當然做不到，這個世界上哪有什么絕對安全的事情呢？即使沒有人惡意破壞或者發(fā)動攻擊，但是總統(tǒng)專機也會遇到一些不可抗拒的因素，比如飛行員操作失誤、惡劣的天氣、機械故障等等，這其中任何一個細節(jié)失誤都足以讓總統(tǒng)專機GG。別以為這是天方夜譚，2010年，波蘭總統(tǒng)的圖154專機就因為天氣惡劣加上飛行員錯誤操作，直接導(dǎo)致專機墜毀在斯摩棱斯克，機上包括波蘭總統(tǒng)和其夫人以及多位高官全部身亡！

美國總統(tǒng)專機是由波音747—200改造而來的，改造后的機型叫VC-25A，一共有兩架完全一樣的，編號分別為28000和29000，在電臺通信中，這兩架中任何一架只要坐了美國總統(tǒng)，就會被賦予“空軍一號”的代稱，而從某種意義上來說，空軍一號安全系數(shù)確實是世界上最高的！

空軍一號有多安全呢？因為它沒有配備武器，所以防御手段都是被動的，在它的機身四周都安裝有導(dǎo)彈來襲告警裝置，一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈襲擊，它首先會進行機動規(guī)避，客機這點速度顯然跑不過導(dǎo)彈，接著會打開號稱全世界最先進的ECM電子對抗系統(tǒng)，通過對導(dǎo)彈雷達進行干擾，迫使其改變航向。如果這都沒用的話，那就只好釋放鋁鎂箔條干擾彈了，不過這也只對紅外制導(dǎo)的導(dǎo)彈有用，對現(xiàn)在先進的電視制導(dǎo)起不到什么大用處。

那么最后實在沒法子，就只能硬抗了，空軍一號機身上都覆蓋了一層厚實的裝甲，玻璃也都是防彈玻璃，以空空導(dǎo)彈和低空導(dǎo)彈那點殺傷部，硬接一兩顆應(yīng)該問題不大，實在不行的話，還有專門的總統(tǒng)座椅彈射系統(tǒng)，特沒譜可以直接飛上天，與太陽肩并肩，存活率還是杠杠滴！

除了飛機本身的安全性外，作為全世界最強帝國主義國家的首領(lǐng)，美國總統(tǒng)本身就是一個高危職業(yè)，極度容易成為刺殺目標，所以在行程安排和安保措施上也是費勁心機！首先總統(tǒng)在乘坐空軍一號前往敏感地區(qū)時，比如伊拉克、阿富汗，宣傳部門會為總統(tǒng)打馬虎眼，采取迷惑性的信息發(fā)布，讓人不知道他要去哪里。

在登機之前，所有人的行李都要經(jīng)過嚴密檢查和搜身，確保萬無一失，而在空軍一號出發(fā)前，一架滿載物資的空軍運輸機會先行前去探路，并提前布置接待地的安保工作，檢查好跑道和接待人群，隨時預(yù)知風險?？哲娨惶柕娘w行航線也是經(jīng)過了嚴密規(guī)劃，一般避開不友好國家的領(lǐng)空，寧愿繞道，也要安全。降落機場后，美國總統(tǒng)乘坐探路飛機裝載的防彈車離開，特工們會在空軍一號機身上涂打特殊標記，以防被人破壞，還會派遣專門人員進行保衛(wèi)，可謂是無所不用其極！

但是我想說的是，即使如此嚴密，如果有國家或者組織真的想獵殺美國總統(tǒng)，其實用導(dǎo)彈和飛機打下空軍一號也并不是不可能，空軍一號之所以安全，是因為任何敵人都承受不起美國人的雷霆之怒！

截止目前為止，美國總統(tǒng)的專機仍保持著百分之百的安全率，從未發(fā)生過重大事故。之所以這么安全，主要有以下幾個因素：

1. 飛行員的素質(zhì)。這些駕駛員和空乘服務(wù)人員都是優(yōu)中選優(yōu)，不論是技術(shù)還是忠誠度都是絕對可靠的。飛機飛行前的檢查和飛行后的維護保養(yǎng)均有嚴格的標準。

2. 飛機具有先進的通訊設(shè)施。發(fā)達的通訊系統(tǒng)可以確保為總統(tǒng)在任何時間、任何地點提供全球通訊服務(wù)。

3. 在安全方面，空軍一號擁有世界上最先進的反導(dǎo)彈系統(tǒng)，裝配了空對空、空對地等多重脈沖頻率無線電通訊設(shè)備，這是一層電子防護網(wǎng)，當專機遭遇核爆炸或者惡意電波干擾時，可迅速啟動系統(tǒng)獲取高度的通訊安全。另外，專機一旦發(fā)現(xiàn)惡意跟蹤，所有的電纜便立即關(guān)閉；同時，一種質(zhì)材特殊、不易識別的新型金屬熒幕會覆蓋住所有的窗子及通風口，專機便忽然從敵方的追蹤雷達上消失了。 遭遇導(dǎo)彈襲擊，他們就啟動幾套電子干擾系統(tǒng)，誘使導(dǎo)彈改變方向，為總統(tǒng)駕爭取安全空間。空軍一號還有一個自動彈射裝置，如遇突發(fā)事件，便可自動開啟，確?？偨y(tǒng)安全。

4. 總統(tǒng)出訪，還有護航飛機進行伴飛。如遇緊急情況，這些護航飛機會保護總統(tǒng)飛機的安全。

從以上措施可以看出，美國總統(tǒng)的專機不僅十分安全，而且十分舒適。

題主配的圖是農(nóng)業(yè)用機啊，如果美國總統(tǒng)能夠保持乘坐安-2出訪國外的傳統(tǒng)，那么現(xiàn)在美國應(yīng)該有150多任的總統(tǒng)了。

好了，說回空軍一號。

首先大家要理解的一個概念是 并沒有“空軍一號”這架飛機。

大家說的“空軍一號”其實是軍用版本的波音747，在軍方正式型號叫做VC-25A。是高度改裝后的波音747-200客機。

同時，VC-25A有兩架，唯一的區(qū)別就在于尾巴上的號碼，一個寫的是28000另外一架是29000

這兩架飛機除了不顯眼的尾號不一樣之外其他部分完全一樣。

所謂的“空軍一號”就只是一個電臺呼號，無論是哪架飛機載著美國總統(tǒng)上天都會被叫做空軍一號。

所以 “Air Force One”的呼號也就僅僅局限于駕駛艙內(nèi)部了。

換句話說，一個載著現(xiàn)任美國總統(tǒng)的固定翼飛機，不論是不是VC-25A都是必須使用“Air Force One”這個呼號的。其中也包括了題主配圖的An-2農(nóng)用飛機。

至于安全性來說，28000和29000這兩架飛機通常用來供總統(tǒng)乘坐。因此這兩架飛機會進行同時同等級的保養(yǎng)，只有在起飛前一刻才會臨時決定會使用哪架飛機。

其次，“空軍一號”的保養(yǎng)工作完全在美國的安德魯斯空軍基地內(nèi)進行。任何零部件的更換都需要經(jīng)過安德魯斯空軍基地的專門部門進行監(jiān)測后進行安裝。這樣就最大限度的解決了部件的安全性能。

同時，所有的VC-25A在落地后都有專門軍事人員進行晝夜看護，沒有許可的人員難以走近飛機半步。

登機過程中，凡是進入VC-25的人員行李都會接受最高規(guī)格的檢查。

這就保證了“空軍一號”上面隨行物品的安全性。

同時從結(jié)構(gòu)布局上看

VC-25A會分隔不同的功能區(qū)域，總統(tǒng)和隨行人員并不安排在一起就坐。

隨行人員會被安排在機未卜的隨行人員艙：

而總統(tǒng)辦公區(qū)域則在機頭的總統(tǒng)辦公室內(nèi)：

中間的通道會有3層警衛(wèi)的把守，在空軍一號飛行的時候大多數(shù)人是沒有權(quán)限隨意走動的。而更私密的總統(tǒng)套房則另有警衛(wèi)特別把守，更是一個難以接近的地方。

說完了基本的層次結(jié)構(gòu)分割。主要是為了防止空軍一號被內(nèi)部攻破。

那么這架VC-25本身的可靠性則是對外部攻擊的一個保障了。

在VC-25A機身外部部署了大量的傳感器

這些傳感器對雷達、紅外信號、導(dǎo)彈接近等危機會做出監(jiān)測并提供相應(yīng)。

在主翼后部安裝了紅外和雷達誘餌。

這些誘餌彈可以在導(dǎo)彈來襲的過程中投放兩到三次的熱誘彈

基本的安全要素就是這些。只不過這也就是最大限度保障飛行過程中的安全，但是一些非人力可以控制的因素還是會導(dǎo)致空軍一號在飛行過程中遇到危險。

例如：

在去年7月11日，空軍一號從新墨西哥州阿爾伯克基到南卡羅來納州查爾斯頓的深夜航班上在經(jīng)過德克薩斯州時在9900米高度上遭遇嚴重的湍流。當時后艙正在供提供餐食，后艙的乘客被甩出座位，各色食品掉落一地。 幸好沒有更嚴重的傷害報告出現(xiàn)。

不過從這點上看，其實空軍一號也難保100%的安全。

理論上，飛機沒有百分百安全的，哪怕是美國的總統(tǒng)專機“空軍一號”和“空軍二號”。就今天剛剛曝光的一個內(nèi)幕就可以知道：美國特勤局為了讓特朗普突訪伊拉克美軍成為最高機密，嚴格規(guī)定了隨行記者的報道時間與通訊辦法，同時還打出煙幕彈制造出特朗普一家子仍在華盛頓的假像。然而，特朗普專機降落伊拉克前四個小時，許多人都知道了美國總統(tǒng)專機即將在伊拉克降落！原因后來查清楚了：一名英國的理工男是飛機和通訊迷，他偶然在英國上空捕捉到一個特殊的信號，并且拍下了？“空軍一號”掠過英倫上空的畫面，然后分析得出特朗普要去伊拉克，并且發(fā)到網(wǎng)上去！如果伊拉克恐怖分子或者反政府武裝別有用心，情報搜集得當，那么“空軍一號”就危險了。

不過，現(xiàn)實中的美國總統(tǒng)專家迄今為止仍是百分百的安全，沒有發(fā)生過重大事故。這是因為美國總統(tǒng)專機只有一個基地，那就是安德魯空軍基地，所有的專機保養(yǎng)與維護都是在該基地內(nèi)進行，所有的養(yǎng)護都是一級安保；此外，任何專機降落地都是美軍和特勤局負責安保，而外界幾乎不可能知道美國專機降落的任何情況；“空軍一號”和“空軍二號”的飛行員都是美國空軍最為精銳的飛行員，一般軍銜都是上校，有三千小時以上的安全飛行經(jīng)歷；最為重要的是，總統(tǒng)專機有一整套的自衛(wèi)措施，這包括反干擾，防導(dǎo)彈攻擊系統(tǒng)，還有出行期間分布在全球的美軍司令部派出戰(zhàn)機“接力”護航。

總之，美國的總統(tǒng)專機確實是迄今為止最安全的元首飛行器。

世界上沒有百分之一百的事情，即便是美國總統(tǒng)專機空軍一號也是如此。飛機本來就是很安全的交通工具，事故率不到百萬分之一，只不過空軍一號擁有更多的保障措施，從發(fā)生事故的概率上來講的確會比普通的民航客機更小一些，但也不是萬無一失的。

現(xiàn)役的美國總統(tǒng)專機“空軍一號”是兩架由波音747-200改造而成的VC-25A專機，兩架專機通常一同出行，一架作為運輸美國總統(tǒng)的專機，而另一架則作為備用機。這兩架飛機盡管機齡快接近30年，但由于起降次數(shù)和飛行小時數(shù)遠沒有達到退役年限，因此仍舊能夠以比較好的狀態(tài)來運營。

作為世界上唯一超級大國美國總統(tǒng)的專機，“空軍一號”每次飛行的保障工作上自然要比其他國家元首的專機要更加特殊一些。

首先并不是什么人都能夠登上“空軍一號”的，每次隨總統(tǒng)出訪的隨行人員都是經(jīng)過嚴格審核的，而且在登機前要經(jīng)過7道檢查。在最后登機時，“空軍一號”警員會最終檢查和確認每一位乘客是否在所列的名單上，確保飛機飛行時不會有人從內(nèi)部搞破壞。

其次，“空軍一號”不同于普通的民航客機，這架飛機上安裝有許多先進的用于防御外界襲擊的系統(tǒng)，比如可發(fā)射脈沖紅外信號對抗熱尋的導(dǎo)彈的ALQ-204“斗牛士”干擾機。還在飛機尾部安裝了AAR-54導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，可探測并跟蹤接近的威脅。還裝備了世界上最先進的空中通信設(shè)備，除常規(guī)的衛(wèi)星通信外，它還具備聯(lián)通美國三軍軍用數(shù)據(jù)鏈的能力，并且裝備了美國國家安全局研發(fā)的專用保密通信設(shè)備。

此外，駕駛“空軍一號”的飛行員是從美國空軍中經(jīng)過層層嚴格篩選出來的，擁有著極其豐富的駕駛經(jīng)驗。

當然，“空軍一號”也并非能做到百分百無故障。2014年11月的時候，“空軍一號”的一側(cè)機翼出現(xiàn)輕微機械故障，最終時任美國總統(tǒng)奧巴馬不得不乘坐備用機返回華盛頓。

“空軍一號”有多安全，光看性能就知道了。

空軍一號改裝自波音747-200大型客機，美國目前有兩架，在地面上兩架沒任何區(qū)別，為了保證總統(tǒng)的安全，乘坐哪架都是隨機的。外界根本無法知道美國總統(tǒng)在哪架上。

出色的防御性能：除了搭載常用箔條干擾彈，熱焰彈等，還具有電子對抗裝備，可主動對來襲導(dǎo)彈進行干擾。

超長滯空能力：空軍一號具備空中加油能力，擁有超長滯空性能。

強大通訊功能：被稱為“空中白宮”，可以隨時與全球美軍對話，進行全國講話的功能。

代表世界最強國家：不論飛機如何先進，始終只是一臺飛機，背后的象征，才是最安全的保障。空軍一號代表了世界最強大國家，美國，擊落或者妄圖擊落它，意味著面臨美國的全方位軍事打擊，這是任何國家都要考慮的問題。

空軍一號配備完善的設(shè)施，里面有休息區(qū)，娛樂區(qū)，甚至還有小型手術(shù)室，每次出行，都有專職醫(yī)生，護士隨行。甚至機長，執(zhí)勤人員，都是萬里挑一，技術(shù)神一樣的存在。

但是要說完全安全，這個世界還不存在，畢竟，任何電子設(shè)備，都存在故障率。又或者做個大膽的假設(shè)，如果飛機主動出事，又如何呢？

（原創(chuàng)）

很難說能做到百分之百的安全。只能說它是目前全球安全系數(shù)最高的飛機。

美國總統(tǒng)專機“空軍一號”被稱為“空中堡壘”，其防御系統(tǒng)世界一流，最重要的是，它能防御核彈攻擊，僅在這一點上，其他飛機恐怕就難以望其項背。

除去惡劣天氣、意外機械故障、人為操作失誤等可能導(dǎo)致飛機事故的因素外，美國總統(tǒng)專機的安全系數(shù)可以說無與倫比。

器械的東西是沒有百分百的，但總統(tǒng)的專機相對安全系數(shù)是偏高的。

總統(tǒng)專機對應(yīng)的是國家主權(quán)問題，就像外交官一樣，誰侵犯就等于侵犯他國主權(quán)！

然而做為飛行器，擊落其的方式可謂有多種形式。并非無法擊落！只是擊落的后果不同普通的飛行器罷了！說大了，等同向其國宣戰(zhàn)！

如真的要擊落，僅用激光加紅外高速導(dǎo)彈就可以實現(xiàn)！紅外專門對其發(fā)動機進行“拆解”！沒發(fā)動機的飛行器，只能像一只沒翅膀的烏兒，無法飛行！就是再牢固的飛行器，從上萬米高空墜下也是廢鐵一堆！

美國吹噓總統(tǒng)專機再怎么先進，也不可以干過導(dǎo)彈！

任何事物沒有絕對的系數(shù)，相對來講作為超級大國總統(tǒng)的座駕，在安全和防衡和人員的質(zhì)數(shù)上，一定是頂級的，但在氣候環(huán)鏡和其它不確定的因素下，難有絕對的安全保證，飛行和機身的質(zhì)量當然首屈一指，在國際的飛機中的應(yīng)可為頂尖的機種，另可抵衡一般的自然沖擊力和防護能力，總統(tǒng)座駕會有十分完善的設(shè)備，這也毫無疑問和無可非議的！