我國空軍2、3、4代機共存

我國空軍現役戰機種類包括了2、3、4代（第五代隱形戰機）多種機型，是世界上唯一一支大量2代機與4代機共存的國家（俄羅斯二代機已基本全部退役，只保留了大概不到40架的米格25偵察型）。

雖然我國三代機數量突破1000架，僅次于美國，但是我國依舊有大量的2代機在服役中。

二代機數量巨大，總計千余架

目前中國還有多個二代機機型在服役，其中包括殲7系列，殲8系列，另外還有飛行員享受三代機待遇，實為二代機的JH-7(飛豹）系列，除了這些戰斗機外，還有一定數量具備作戰能力的教練9型戰機。

▲殲7G

殲7系列自1965年首飛到2006年停產我國共生產了4000余架，包括自用和出口。還有近500架左右服役于空軍和海軍航空兵，這500架左右都是90年代后裝備的J-7E、J-7G、J-7EB/GB等。其中J-7E/EB現役250-290架左右，J-7G/GB現役110左右，另外還有一定數量的數量雙座殲7教練型。

▲殲8F

殲8系列已經于2012年停產，標志著我國二代戰斗機生產已經完全結束。早期的殲8已經全部退役,包括機頭進氣的殲8I型、早期的殲8B型等。現役的殲8主要是可以掛在中距彈PL-12的型號，例如殲8DF(殲8D按照殲8F升級的），殲8F，殲8FR(偵察型）。據美國蘭德公司報告，截止2017年我國殲8各型戰機服役數量在120架左右。

▲殲8F

▲殲8FR

記得飛豹剛服役的時候讓不少軍迷眼前一亮，雜志上的圖片飛豹體型修長，載彈量大，不少人認為其已達到國際普遍的三代機標準，雖然飛豹特別是JH-7A飛控已達到三代機水平，但是受限制與發動機依舊未達到三代機，只能算是2.75代。飛豹戰斗機于2017年停產，現裝備270架左右，裝備于海軍航空兵和空軍。

▲殲轟7A

另外一款具備作戰能力的二代機就是教練機山鷹（教練9）。據相關報道，截止2018年，現役山鷹包括普通型99架，綜合改進型39架（空軍型），海山鷹28架，共166架。到目前為止數量肯定還在增加，因為山鷹繼續生產中。山鷹之所以能獲得如此多的訂單，主要是由于JL-10進度落后導致，不過隨著2018年JL-10順利開始批量生產，山鷹的需求將會越來越少，總數將會在200架左右。

▲山鷹空軍型

▲海山鷹

通過以上可以看出，我國現役二代機包括500架左右的殲7,120架左右殲8,270架左右飛豹和166架山鷹，共計1100架左右，數量和現役三代機數量相當。二代機已經不適應現代戰爭，雖然我國二代機經過各種改進提升性能，摸索新戰法，對三代機在特定的條件下有一戰之力，但終究戰場瞬息萬變，二代機已經很難應對，淘汰是必然。

裝備數量統計問題，是筆者比較關注的領域，希望答案能讓你滿意。

中國的2代機分為殲-7系列和殲-8系列，當然，筆者會捎帶的談下強-5系列和飛豹系列。

以中國空軍約1800架左右的戰機規模，以前服役了上千架的殲-7系列,300來架的殲-8系列，幾百架的強-5系列，以及一些外購的蘇-27/30系列。2004年后，隨著國產3代戰機裝備規模越來越大，2代機也迎來了退役高峰期。

殲-10A生產高峰期，一個批次數量高達40架左右（圖為第6批編號40）

目前我軍裝備的3代戰機規模已達1000架左右，殲轟-7/7A飛豹戰機的規模為300多架，所以，很明顯，2代機加強5系列的總規模目前約為500來架。其中300多架殲7系列，100多架殲8系列，以及不多的強5系列。

新機的大量服役，代表著2代機的大量退役。這些年，我國3代機年服役數量高達60-80架，那么是不是意味著，7年之后，我國就基本沒有2代機了呢？當然不是。

出于歷史原因，很多2代機生產比較晚，目前機齡還比較短。在殲7系列中，有200多架是1993-2000年生產的，有近百架是2004-2006年生產的。按照近30年的服役壽命，這些戰機離退役還早，全部退役恐怕要到2035年左右了。而在殲-8系列中，殲-8F、殲偵-8最晚甚至生產到了2012年，所以，你懂的。

8爺永遠不老，爭取干到建-國百年。

可能會有人擔心，這樣會不會影響新型的3.5代，甚至是4代機的裝備？這倒不至于。因為大量的蘇27、殲11機體壽命不是很長（甚至低于或不高于殲-7/8的中后期型號），加上我國這些年訓練量很大（由于訓練任務的問題，3代機年訓練時間比2代機長許多），也逐漸接近了退役期，甚至部分用的“狠”的型號，比如蘇-27UBK已經退役了不少。所以，3代機也是有換裝任務的。

整體來說，各型戰機服役到啥時候，看具體需要了。想晚點退役就省著點用，或者延壽一下；想早點退役就多用用唄，或者直接退役，國外也是有不少例子的。

作者：唐志峰 歡迎評論

中國目前裝備有多種戰機，橫跨第二代、三代和四代戰機。雖然目前中國海空軍正在加快生產三代半和四代機，但中國海空軍中依然裝備有為數不少的二代戰機。據外界估計中國海空軍目前裝備的二代機數量大約在700-800架左右，這個數量還是非常龐大的。不過，中國軍方已經開始逐步退役這些二代戰機，并將二代機進行改裝提升戰力，部分二代機退役后被改裝為無人機或靶機來發揮最大的剩余價值。

目前，中國海空軍裝備的二代機主要有殲7、殲8和殲轟7“飛豹”這三款戰機。其中，現役的殲7型號主要為1990年代以后研發的型號，包括殲7E、殲7G、殲7EB/GB，還有一定數量的雙座殲7教練機。殲7系列戰機早已于2006年停產，現階段裝備的殲7戰機也已基本退出了一線戰斗序列，轉為二線部隊使用。而現役的殲8戰機主要是可攜帶PL-12中距空空導彈的后期型號，具備超視距攔截和空戰能力。主要包括殲8DF、殲8F和偵察型殲8FR等型號。由于殲8作為一款高空高速戰機，更擅長攔截作戰，因而目前也承擔著一定的低烈度防空攔截任務。而殲8FR更是可以憑借高空高速能力，非常適合航空偵察任務。而殲轟7“飛豹”已于2017年停產，目前服役的主要型號也是2000年后裝備的殲轟7A，雖然在部分性能上可以達到三代機的標準，但受限于機體設計和發動機性能，其依然屬于二代機的范疇。

現階段，中國海空軍大約裝備有400多架殲7戰斗機，140多架殲8和200多架殲轟7，總計有700-800多架二代機。而目前中國海空軍總計裝備有800多架三代和四代戰斗機，也就是說，現階段中國的二代機和三四代戰機的數量差別不大。由于二代機已經難以適應未來的作戰需要，因此這些二代機的退役已經是大勢所趨了。不過，現階段我國的二代機尚難以大批量退役，這主要有以下幾方面的原因。首先，就是我國的三四代戰機的產能有限，在短時間內難以滿足全面換裝二代機的需要。盡管二代機與三四代戰機并非1:1替換，但由于我國幅員遼闊且二代機數量眾多，要想滿足換裝需求就要生產足夠數量的三四代戰機，而我國戰機的產能有限。因此二代機的退役工作會循序漸進，而非一步到位。

其次，就是我國裝備的二代機中部分戰機還有較長的使用壽命。從作戰性能和經濟性的角度考慮，用這些二代機承擔一些低烈度的巡邏和值班任務也是比較適合的，既可以將這些戰機的壽命耗盡，也避免了資源的浪費。此外，這些二代機也可以被改裝為無人機或靶機，將這些戰機的剩余價值使用完畢，這也可以發揮這些裝備的最大價值。

從目前的情況來看，雖然我國裝備了為數不少的先進戰機，但依然還處在補課階段。現階段中國海空軍裝備戰機數量的一半都是不符合未來作戰需求的二代機。要想在未來戰爭中牢牢掌握空中優勢，我們還需要加快先進戰機的研發速度，加快戰機更新換代的速度，提升我國海空軍的戰斗力。

謝謝悟空答題！中國二代戰機基本上改成了無人機，所謂無人駕駛飛機在戰場上大有作為，剩下的戰機一般都在機庫里，根據數量也無法判斷出，今后這些戰機還是大有用途。

中國空軍現狀是老舊混用，雖然殲-20都已經量產服役好幾年，但現實裝備中二、三及四代機型都有。大家習慣開玩笑提到的空軍哭窮要經費，大量展示的就是二代殲-7戰斗機，這也從側面反應一個問題原有存量太多，空軍架子太大不能一次性用三四代機進行替換。

下圖就是前些天上鏡的空軍某部，還在使用殲-7G，以及殲教-7，雖然老了點但雙三角翼的造型看起來還是很親切。

現役二代機主要包括殲-7（E/G/EB/GB型號），殲-8F/RF，以及殲轟-7， 這幾款機型隨著生產服役時間越久，未來數量將越來越少。至于殲教-7基礎上改進而來的教練-9，以及未來的海山鷹等，整體數量和前面退役機型在加加減減中，可能需要一個過程不會出現斷崖式的數量打折變化。

殲-7系列現役主要是上世紀90年代后生產，總數量約500架，主要部署于二線。給年輕飛行員練個手攢點飛行小時數，也可以應對低強度國土防空需求，還不用跟三代機飛行員搶有限的戰機數量。

殲-8是國產第一種真正意義上的多用途戰斗機，其實就是殲-7雙發放大版，現已停產。作為殲-8家族中最強大的F型以及FR型（兼具偵察能力），目前還在軍中服役掛著PL-12中距空空導彈充當空中發射平臺不錯，不過總數量不多也就百來架。

殲轟-7是西沙海戰后的產品，算是一款二代半戰斗轟炸機，不過氣動性能不佳服役以來事故率很高。現有200多架裝備，雖然和殲-16這樣的重型多用途戰機相比已明顯落后，但機體壽命沒到期還在熬些年，很多軍演中到是可以看到它不斷現身。

至于教練-9，以及它的衍生海山鷹型號，反而老樹開新花憑借高性價比和傳統操作習慣。還可以在部軍中服役一些年份，至少L-15“獵鷹”沒有徹底替代它之前，還可以大量生產一段時間甚至出口賺外匯。

最近數年，二代機進入大規模退役階段，其中強5攻擊機已經全部退出現役。這說明中國空軍加速走向現代化的力度是很大的，因為最后1架強5是2012年10月25日才生產的。現在剩下的二代機主要是殲7、殲8系列戰斗機以及殲轟7系列戰斗轟炸機。其中殲轟7系列是我軍很重要的戰術對地飛機，不進行對空作戰，所以一般是將其排除在二代機范疇的，現在所說的二代機主要是指殲7和殲8系列。

關于它們的數量有多種說法，其中空海軍航空兵殲7的數量有300-600架的說法，殲8從數十架到100多架不等。所以，二代機的數量現在還是比較多的。留著二代機，一方面是原有數量就很大，退也有個過程；另一方面就是為了保持飛行員規模。畢竟飛機還好換，飛行員卻不是短時間內能培養出來的。

不過，二代機在性能上畢竟已經很落伍了，即使訓練中強調“二代機飛行員要有三代機的意識”，但是沒有相應的東西，這個意識不是那么好培養的。所以，二代機退役的速度會繼續加快。（S）

如果把轟炸機也列入二代戰機，那么中國現役的二代戰機有：

殲-7Dk 殲-8ll 殲-10A

轟6k、轟6N、轟6H。

根據網上公開顯示的資料來看（截止2017年），中國目前現役的二代戰斗機的數量，還是有一定的規模數量的，雖然近幾年中國航空工業飛速發展，很多高水平的戰斗機相繼

問世與服役，但由于之前之前老舊戰斗機的基數太大，戰斗機制造廠一時半會難以滿足其替換下來的產量等因素的影響，其二代機數量對于中國軍用飛機的總量中還是占有一定的比例，好在這個這樣的比例，正在逐年減少。

目前中國共有二代機315架，好在其中的機型并不是什么特別老舊的基本，主要是有殲-7系列的魔改和已經具備一定初代三代機水平的殲-8系列，這些戰斗機也多數退居了二戰，只負責不是熱點地區的平常空中巡邏或訓練任務。還有些戰斗機也充分發揮其特長優勢，特別是殲-8系列高速戰斗機，有很多還被改裝成了戰術偵察機，繼續在軍中發揮余熱，貢獻自己的力量。

也得益于中國近些年來，其機載空空導彈的飛速發展，其國產“霹靂”導彈系列是枝繁葉茂，發展的速度非常快并延伸出了很多個系列，也做到了遠中近程的空空導彈的全面覆蓋，其技術含量也全面領跑世界先進水平。而且很多性能先進的導彈，如霹靂4，霹靂6等款式的導彈，（稍作一定的改裝）是都可以掛載其二代戰斗機上，增強其一定的空中作戰能力的，也讓二代機也可以“老樹開新花”繼續守護祖國的領空，直到更加先進的戰斗機將其替換，光榮退休。

中國目前現役的二代機數量很多，但是我國保密工作做的比較到位，網上從來沒有數據公開，所以具體數目無從查證。為了找到相關數據進行支持，我還特意去維基百科和一些網站看了看中國空軍相關的數據資料。其中維基百科給數據相當扯，我反正不信。不過雖然具體的數目不知道，但是可以根據我國空軍的發展和一些不是那么明確的數據，對其進行一個小小的推測。

近些年來，隨著經濟的發展，綜合國力和科技水平的提升，我國的航空工業迎來了爆發式的發展。如果說19世紀是歐洲的世紀，20世紀是美國的世紀，那么21世紀是中國的世紀，也是中國航空工業的世紀！就21世紀這十幾年，我國發展出了殲-10，殲-11，殲-16，等一些列優秀的第三代戰斗機，FC-31和殲-20兩款第四代隱身戰斗機。短短十幾年，中國航空人的成就非常輝煌！

因為宣傳需要，為了讓民眾感受到我國軍事實力的發展，展現中國空軍最好的一面，中國空軍出現在公眾視野的多是現在最新的戰斗機，出鏡較多的二代機僅僅有海航的殲轟-7這一款而已。殲轟-7是2000年以后研制的，是一款性能接近三代機的戰斗機，雖然他的一部分技術指標依然是二代機技術指標，但是殲轟-7飛行員全部拿的是三代機的津貼。對第二代戰斗機的報道非常少，我印象比較深的就只有去年的某個航空師，以殲-7G戰斗機為背景進行的拜年活動了。

其實目前我國依然裝備著大量的二代機。根據《飛行國際》雜志給出的中國戰機總數是3036架，處于世界第三位。當然這是所有軍機的數目，其中戰斗機總數在1600架左右。二代機有至少600架，也就是說至少還有三分之一是二代機。當然，目前依然在守護著祖國天空的二代機多是經過改進升級以后，初步具備現代化作戰能力的殲-7G，殲-8和殲轟-7等第二代戰斗機。我國目前主要的空中壓力來自南海和東海地區，所以海軍和東部地區空軍部隊裝備的戰機幾乎全部是是三代機，二代機多在內陸地區和相對穩定地區。

海軍這邊主要裝備的二代機是殲轟-7和殲-8系列。殲轟-7是一款戰斗轟炸機，1998年定型，現在服役的殲轟-7多是2000年以后生產的。殲轟-7的出現接替了老舊的轟-5轟炸機，填補了我國戰斗轟炸機的空白，是我國目前海軍航空兵的主力機型。殲-8系列最開始的設計指標是高空高速，典型的二代機設計，機動性差，低空低速性能落后。所以目前的殲-8戰機已經基本全部退出第一線的作戰，轉而改裝成為偵察機，繼續發揮余熱。

空軍目前裝備的二代機則主要是殲-7G戰機，是米格-21戰斗機的魔改版本之一，是殲-7系列戰斗機目前現役的最先進一款戰斗機，還參加了2009年的國慶60周年大閱兵。因為平臺的限制，能進行改裝的余地有限，就算是最先進的殲-7G戰斗機其實在戰場感知能力和機動性等方面已經遠遠落后于第三代戰斗機。目前的數百架殲-7G戰斗機主要在二線進行服役，事實上，其最大的任務已經不再是作戰，而是為空軍保持一支具備規模后背人才隊伍。
目前中國空軍新戰機的服役速度其實非常快，但是因為我國的二代機基數實在太大，戰斗機的更新換代需要一個時間較長的過程，目前的中國空軍正處于這個換裝的關鍵時刻。可以預見，不出5到10年，中國空軍的二代機將徹底退出歷史舞臺，進入博物館頤養天年。我國空軍目前雖然發展十分迅速，但是依然服役著如此大量的二代機就可以看出，中國空軍的戰略空軍之夢，路還很長！

魂舞大漠認真仔細地查閱資料后，現在可以明白無誤地告訴大家，殲-6已于2010年正式退役，完全退出空軍作戰序列，殲-7數量多點也就是500架的規模，用于訓練和補充之用，不過隨著三代機數量的增加，每年都要退一些，后生產的機型已進入準三代水準，用到2035沒有問題；強-5還有一點，充其量也就是百把架，已有詳細的退役計劃，終改型號仍然要使用幾年，作為前線戰術打擊利器，仍然有一定的施展空間；殲-8數量不多，也就是200架的水平吧，不過殲-8-1型早就退得干凈，100多架殲-8-2用做偵察和截擊，尚無明晰的退役計劃。“飛豹”嘛，說退役，以為尚早，三年五載看不到退役計劃，它生就一幅大長腿，是戰斗轟炸機的主力，現在挑著大梁呢。一國空軍是否現代化，是有標準的，70%都是三代以上，可以說我國基本上達到了這一水平，沒有問題。能用堪用貴在實用，啥人啥打扮，過日子在于精打細算，我們奢侈不起，也從無要奢侈一把的感覺。看各國換裝全都這樣，不是有了新的，舊的全部視如敝履，全部扔了不要這叫什么？敗家子。我們空軍過苦日子慣了，非常珍惜自己心愛的戰鷹。二代滿外里，也就是800架的樣子吧，已經不多了。

七爺的命。發展得晚，大器晚成，通過一再改進升級，成為系列，已是11個型號的大家族，自打1966年到現在，見證了中國空軍成長，從性能不佳到成為準三代，當家主力，自然用心，可能有人想不到，曾經出口美國，打敗過三代機，因稱“小F-16”，2013年尚在出口，最后生產型每架1460萬美元，可能又是一個想不到，出口至巴基斯坦，曾經威風無限，打得三代機遍地找牙，開啟中國殲-7傳奇。技術性能已被發揮到極致，因而出口和本國裝備數量相當龐當，據悉生產了2400多架，不過當年正式關掉了生產線，大有卒章見志的靚麗。現在的殲-7搞個訓練么的，挺好；如果改造成無人機，性能自不低，想也可以。有人說趁早送人，早送早了，早送早好，不是這樣，殲-7遠沒有人們想像得那樣沒有用，戰機換代是要有個過程的，殲-7發揮個余熱，夠實用也足以擔負這樣的使命，當然你非要拿它對抗四代機，一不公平二也不會，二代自有二代的使命，它要站好最后一班崗。

蔡國慶將就著用。曾經有那么一說，空中美男子，帥呆了酷斃了，沒有三代以前正是最棒的飛機，各種三代機技術通過殲-8后期型飛機得到了研制和檢驗，作為三代機開辟者，多有功焉，現在看它雖非王者，但也在當年實現了空軍需要的性能設計，高空高速的截擊機，搖身又變為偵察機，沒有問題。所謂江山代有人才出，殲-8正是那一時代的引吭高歌者，做到了極致的開創者，成為自造戰機的第一個絕唱者，所以要將它退役，以其某些極佳的性能還難以割舍，如之發了瘋，沒有幾個追得上，快正是最大優勢，因而戀戀忘返。它是我們的英雄呀，碧血灑藍天，舉國奉之為寶。造得不多，也沒實現出口，那就自家先用著，無人說它不成，在現代空戰思想碰撞中發展的今天，是否高空高速真地退出天空，應該講還具不確定性，今者可以殲-8探索，看看還有多大的作戰空間，沒準這又是一種思維，也正未可知。

豹子難老。殲-8沒出口，豹爺也沒份，當年飛去俄羅斯，幾千里航程，執行完演習任務沒有落地直接返回，這便是豹爺威風，俄因評定道，殲轟-7正是中國首架自主設計生產的相當優秀的飛機。有人詬議它的低空飛行性能，多次發生飛行事故，做了一款B型終究不了了之，然而魂舞大漠感到，這并不能證明什么，一款飛機實用多年，通過不間斷的改進升級，將它的潛力開發已盡才算完成使命，乃可壽終正寢，以為“飛豹”才剛剛開始，把這種準三代構型的飛機，作為重型戰斗轟炸機，完全可以借鑒美國A-10和俄蘇-24的干法，它絕非是徘徊在技術邊緣的裝備，至今乃是大國空軍的當家主力，故而我們也是不舍的，定然要把戰斗與轟炸兼具的機型推向技術的高峰，殲-16一出，豹爺可以仰天長笑一聲矣，雖未聞見血腥，但沒白活，為實現中國戰斗轟炸機發展，成為一塊重要的墊腳石。