這個問題其實很簡單，通俗點說就像玩游戲的很多玩家喜歡看直播和視頻學習技術一樣，我國進口前三艘航母的目的也在于此，但又不僅僅是這樣，畢竟建造航母是一個大工程，涉及到的學問比較多，而現階段世界上擁有獨立建造航母的國家也就那么幾個，建造航母的難度可見一斑。下面深入淺出一下。

我國買的4艘航母都有誰

我國購買的第一艘航母歷史比較悠久，是英國海軍二戰時期的產物，隨著二戰的結束，戰爭給英國造成了不可逆的損傷。為此，英國已經沒有能力在負擔為戰爭而存在的眾多航母了。所以這些大家伙就被英國兜售給了“英聯邦”國家，其中有一艘被澳大利亞買去了，那就是“墨爾本號”。這艘航母也是我國購買的第一艘航母。

“墨爾本號”

1982年，“墨爾本號”到了退役的時候，澳大利亞當局將它拆的只剩一個空殼，于1984年賣給了中國。有朋友估計要問了，買一個空殼過來做什么？要知道我國在航母建造技術上可以說是一片空白，建造航母和建造一般的船可不一樣，巨大的船體導致航母的結構極為復雜，先研究航母的結構沒有任何問題，這個時候買一艘啥都有的航母明顯不符合中國的利益，貴出不少不說，對于當時的中國來說也沒能力研究航母上其他的精密的配件。因此，買一個殼子最為合適。對于“墨爾本號”航母具體的參數就不說了，畢竟只是一個空殼。

中國深知飯要一口一口吃的道理，不能一口吃成個胖子，印度就是最好的反面教材，這里就不展開細說了，感興趣的朋友可以去找找印度“維克蘭特號”航母的歷史，印度就是想要一步到位，結果這艘航母到現在還沒服役。

中國購買的第二艘航母是“基輔號”，這艘航母是在蘇聯解體后俄羅斯方面沒能力負擔龐大海軍的開支，于1993年將它退役了，之后就賣給了中國。

“基輔號”

這艘航母才是中國真正意義上購買的第一艘航母，其滿載為4.2萬噸，全長273.1米、全寬49.2米 ，最高速度為32節，續航距離是13000海里。不僅如此，它還可以搭載32架艦載機，各種技術在當時也算得上比較先進，對于當時的中國來說，已經將航母結構摸得差不多了，具備了進一步研究航母其他技術的基礎，所以就買了“基輔號”。

第三艘還是俄羅斯的航母“明斯克號”，買這艘航母的原因是當時中國還是高估了自己的技術，“基輔號”買回來后發現還是很難參透其中很多的技術，于是就又買了一艘差不多的“明斯克號”來進行對比學習。

“明斯克號”

但這艘航母并不是直接從俄羅斯手上購買的，還是因為俄羅斯沒能力養活這艘航母，于是賣給了韓國大宇集團，亞洲金融危機爆發后，韓國人也養不起它了，最后就被中國買了。

“明斯克號”航母排水量為4.3萬噸，采用4臺汽輪機，航速32節，續航力達13500海里，全艦成員超過2000人。這艘航母比較特殊，一半像航母，一半又像巡洋艦，可以搭載垂直起降戰機、反潛直升機，也裝備有巡航導彈、防空導彈、反潛導彈等獨立作戰的武器系統。

最后就是我們現在“遼寧號”的前身“瓦良格號”航母了，還是俄羅斯的，“瓦良格號”和俄羅斯的“庫茲涅佐夫號”是姐妹艦。購買這艘航母的歷程比較波折，先是俄羅斯用它來償還債務，給了烏克蘭，上世紀90年代末，中國澳門一家“旅游公司”提出要購買“瓦良格號”，提到澳門大家就應該懂了，就不展開了。

“遼寧號”前身“瓦良格”號

但當時由于國際環境，這艘航母同樣是被拆得幾乎只剩一個空殼，才被允許賣給中國，后來又因為通過博斯普魯斯海峽和土耳其展開了長達一年半的談判，最終中國在花了10億美元保證金后才得以通過，通過后不久就遇到了大風暴，被拆得差不多的“瓦良格號”幾乎抵御不了，在希臘埃維拉島淺灘擱淺了，之后又穿過直布羅陀海峽，進入大西洋，沿非洲西岸繞過好望角進入印度洋，再穿過馬六甲海峽進入中國南海，于2002年3月4日，“瓦良格號”才真正落戶中國大連港。

“瓦良格號”航母全艦長302米、寬70米，吃水深度10米，排水量67000噸，飛行甲板長300米、寬70米，最大航速29節。

“瓦良格”號回國的路線

中國為什么只改了“瓦良格號”這一艘航母？

先說為什么改“瓦良格號”，毋庸置疑，“瓦良格號”是中國購買的各方面性能都是最為先進的一艘航母，選擇“瓦良格號”無疑是最佳的。而當時中國經過“墨爾本號”、“基輔號”以及“明斯克號”的研究，基本已經吃透了建造航母的技術，已經具備了改造一艘航母的技術，所以就選擇了“瓦良格號”，哪怕它只是一個空殼，中國也有信心讓他馳騁在中國的領海中。

那為什么又只改造這一艘，多改幾艘不香嗎？還真不香。首先是“墨爾本號”航母太老舊，不值得，其次“基輔號”和“明斯克號”也被我們自己拆得差不多了，還記得我們自己小時候拆過的東西嗎？不就是為了研究里面的東西。所以改裝成本也極為的高昂，和重新建造一艘要的錢都差不多，造新的和改造一艘老的，是人都知道該怎么選吧，所以中國在“遼寧號”服役后并沒有再對其他買來的航母進行改裝而是自主建造了中國實際意義上的第一艘航母“山東號”。

如今霸氣的“遼寧號”航母

中國航母的優勢

前面說過，如今有能力自主建造航母的國家也就聯合國五常，別說印度，印度還真沒那個能力，所有航母的關鍵配件印度都需要進口不說，還連將這些配件組裝起來的能力都沒有。

中國的“遼寧艦”和“山東艦”在全世界航母的排行中都能排進前五，前兩名自不必說，美國的福特級和尼米茲級，這點自知之明麻花還是有的，美國在航母的技術上除了電磁彈射中國要領先一點之外，其他的還真沒辦法和這兩個級別的航母相抗衡，由于蒸汽彈射系統的不完善，“遼寧艦”和“山東艦”都還是采用滑躍式起飛，但相信在不久的將來，我們一定可以看到電磁彈射系統出現在我們自己的航母上，而且這個時間不會太遠。其次就是動力系統，美國這兩個級別的航母都是核動力航母，但中國的“遼寧艦”和“山東艦”都還是常規動力，雖然我們也擁有核動力技術，但要運用到航母上還需要時間，當然以我們現在的進步速度，相信也用不了多久就可以看見我們自己的核動力航母了。

“山東號”航母

至于像法國的“戴高樂號”航母和英國的“伊麗莎白女王號”性能上都不如我們的航母，俄羅斯的“庫茲涅佐夫號”作為“遼寧艦”前身“瓦良格號”的姐妹艦，和“遼寧艦”孰強孰弱還真不好說，畢竟沒打過，所以麻花認為中國的兩艘航母應該排在第三到第五之間。其他國家的航母那就真不用說了。

“戴高樂號”

最后再說下這四艘航母目前的情況，首先是“瓦良格號”，它變成了現在的“遼寧號”，“基輔號”和“明斯克號”都被改造成了航母主題公園繼續為我國的GDP做貢獻，“明斯克號”在深圳，“基輔號”在天津，至于“墨爾本號”，麻花也不知道它現在情況怎么樣，估計為中國鋼鐵行業做貢獻了吧。感興趣的朋友可以去深圳和天津看看，不能親眼見識下我們“遼寧艦”和“山東艦”的霸氣，看看“基輔號”和“明斯克號”過過癮也不錯。

“女王號”

結語

中國從購買第一艘航母到現在用了40年的時間，而從研究到購買“瓦良格號”準備改造用了不到20年時間，從購買“瓦良格號”到改造再到“遼寧號”服役也僅僅用了16年的時間，這也是為什么“遼寧號”航母的舷號是16的原因，而從“遼寧號”服役到“山東號”服役僅僅用了7年時間，接下來的速度只會越來越快，相信很快美國以他強大航母編隊制霸世界海洋的局面就將被中國打破，美國也再不能像現在這樣囂張跋扈了。

最后，希望這個不是很專業的答案可以幫助大家基礎的了解一下我國航母的現狀，感謝閱讀。

自上世紀80年代至我國第一艘航母遼寧艦服役之前，我國一共從國外購買了四艘航空母艦，分別是來自澳大利亞的墨爾本號、來自俄羅斯的基輔號和明斯克號、來自烏克蘭的瓦良格號，這四艘外購航母對中國航空母艦項目的發展發揮了舉足輕重的作用。

來自澳大利亞的“墨爾本”號

澳大利亞墨爾本號航母原是英國海軍二戰末期建造的巨人級航空母艦威嚴號，因戰后英國海軍裁撤壓縮艦隊規模而出售給澳大利亞海軍。這艘軍艦于1955年正式服役于澳大利亞海軍，但是服役后接連發生撞船事故，“腰斬”了澳大利亞和美國的兩艘驅逐艦，造成155位官兵喪生。但是該艦似乎非常走霉運，接下來不僅又發生了四次撞船事故，而且在1979年又發生鍋爐爆炸事故，之后在太平洋遛彎時艦橋上的雷達又掉到太平洋里，可謂是名副其實的“惹禍”艦，澳大利亞海軍最終忍無可忍，在1982年將其退出現役，并在1984年出售給中國廣州的拆船公司。

1985年5月，墨爾本號航母由拖船拖航至廣州黃埔造船廠，時任海軍司令員的劉華清將軍派出一支科研人員組成的專家組登艦查看，這也是中國海軍科研人員第一次近距離接觸航空母艦，盡管這只是一艘二戰后期建造的航母。

在專家組對墨爾本號進行初步確認后，驚喜的發現該艦雖然被澳方破壞過，但是彈射系統、助降系統和原產美國的阻攔系統竟全部保留，并未拆除。在此后的拆解過程中科研單位的人員也是全程參與，了解航母的構造及設計思路。當時，我們的張“局座”也曾登艦考察。

以當時我國的國力及科研能力，是還不具備報廢航母的改造能力，艦載機聯隊及航母編隊護航艦艇的配置上更是捉襟見肘，因此墨爾本號航母在當時根本無法成為我國的第一艘航母，但是它帶來的部分系統技術，讓中國船舶科研單位開始了航母技術實質性研究工作。

來自俄羅斯的“基輔”號和“明斯克”號

基輔號和明斯克號同屬基輔級航空母艦，都是老蘇留給戰斗民族的遺產。這型航母設計之初本身是按照“載機反潛巡洋艦”的要求進行設計，到后期才改稱航空母艦，但是航母前部密布各型防空、反艦導彈，讓人不得不驚嘆其武備的強大。

但是作為一艘航母來講，它似乎就談不上“稱職”了。數量龐大的艦載武器系統，占據了大量艦體空間，使的載機能力大幅下降，特別是只能搭載垂直起降的雅克-36M戰斗機，航母的作戰效能大大降低。可以講，這型航母根本就不是中國海軍的“菜”。

但是，當國內公司接連采購了兩艘退役的基輔級航母時，海軍科研部門還是坐不住了。在改造前，科研人員還是把被韓國人爆破過的基輔號徹底研究了一遍，在“榨干”最后一點價值后，才開始了改造工程。要是說墨爾本號航母讓中國接觸了歐美的航母設計理念，那么基輔號和明斯克號就是讓中國的科研了解了蘇式航母的設計思路，為日后改造瓦良格號積累了一些經驗。

鳳凰磐涅的“瓦良格”號航母

瓦良格號航母是老蘇時期“庫茲涅佐夫”級航母的二號艦，完成70%的建造任務后停建。在泡在黑海造船廠8年后的1999年，財政拮據的烏克蘭將瓦良格號以2000萬美元的價格出售給澳門的一家旅游公司，至于這家“旅游”公司的背景，這里就不多講了，大家都懂的。

2000年，瓦良格號開始了漫長的歸國之行。土耳其以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船只正常航行為理由，拒絕“瓦良格”通過。后來中國政府與土耳其政府就瓦良格號通行事項進行了長達一年半的談判，最終在繳納了10億美金的保證金后，土耳其方面予以放行。所以當年說買回來做賭船，中國軍迷沒有一個會相信的。

2002年3月4日，瓦良格號終于來到了她的“重生地”——中國大連造船廠。但是她一動不動的停在那里三年時間，讓無數中國軍迷望眼欲穿，都想知道那“肚子”里究竟在折騰什么？這還的感謝澳門那家“旅游”公司的老板徐增平“前少將”，他從烏克蘭旅游回來的時候帶了一車皮的瓦良格號設計圖紙，這三年時間估計全在“肚子”里對圖紙了。

2005年4月26日，沉寂三年之久的瓦良格號終于在拖船的簇擁下，緩緩進入大連造船廠30萬噸船塢，開始了重建工程。在七年后的2012年9月25日，瓦良格號正式更名遼寧艦，成為中國海軍歷史上第一艘航空母艦。

雖然墨爾本號、基輔號、明斯克號的采購并沒有使他們成為中國海軍的一員，但是他們讓中國海軍的科研人員近距離接觸和研究了歐美和老蘇兩大集團的航母設計理念，為日后瓦良格號的改造及國產航母的研制積累了技術基礎，也算是發揮了他們最后的余熱。

瓦良格號之前，我國確實還買過三艘航母，但那三艘航母太小、太破、太另類，都不適合改裝成新航母。也有人認為這三艘航母起到了迷惑作用，為瓦良格的到來作了鋪墊。

我國買入的第一艘航母是墨爾本號，原英國皇家海軍尊貴號航母，滿載排水量2萬噸。此艦1955年建成服役，服役之后從未參與過軍事沖突，但發生過多起嚴重事故，共造成了155名澳大利亞軍人死亡，可見這艘航母有點不吉利。

1983年11月，退役的墨爾本號航母停泊在悉尼港內，1985年5月，已成為破銅爛鐵的墨爾本號被中國聯合拆船公司拖進廣州黃埔船廠。我國當年購買墨爾本號花了3000萬人民幣。

在拆卸這艘破舊航母過程中，國內艦船設計師和工程師都親眼目睹并研究了航母的內部結構，獲得了大量資料。我國根據拆卸墨爾本的過程逆向繪制了航母內部結構圖，并在陸地上建造了飛行甲板模擬訓練。

接下來的兩艘是基輔級航空母艦（重型載機巡洋艦）的一號艦基輔號和二號艦明斯克號，明斯克號比基輔號更早來到我國，這兩艘航母滿載排水量都是4萬余噸。當年買基輔號航母據說花了7000萬人民幣，后存放于天津軍事主題公園，2011年5月起改建為航母酒店，總面積約六千平方米，在2012年1月1日試營運，成為中國首家航母酒店。

明斯克號航母1995年底被韓國大宇集團當廢鐵買下，韓國人將艦上能拆的東西全部拆了。1998年8月，明斯克號被中信集團買進，當時花了530萬美元。后改建成軍事主題公園，停泊在深圳鹽田區水域。2013年大連永嘉集團買下明思克號航空母艦后，與南通蘇通科技產業園簽訂航母旅游度假區投資協議。2016年4月，航艦被移往舟山進行艦體整修，5月5日停泊在江蘇南通，到現在還待在蘇通大橋下面。有網友認為可以將明斯克號拉到海上當作靶船測試DF快遞的效果。

以上三艘航母，墨爾本號到手時就已成了廢銅爛鐵。基輔號和明斯克號是姊妹艦，這兩艘滿載排水量僅4萬余噸的載機巡洋艦算不上真正的航母，只能搭載垂直起降戰斗機，甲板上有很大空間被導彈發射裝置占據，能用作起降戰機的部分很小，改造費用是個天文數字，根本不劃算，所以也被放棄了。

而瓦良格號與這三艘航母相比，實在好太多了。排水量夠大，甲板非常寬廣，而且是正宗的航母，不是載機巡洋艦那種不倫不類的家伙，具備很高的改裝價值。

瓦良格號是庫茲涅佐夫級航空母艦的二號艦，滿載排水量6.7萬噸，20世紀80年代中后期，瓦良格號于烏克蘭建造時遭逢SL解體，建造工程中斷，完成度達到67.3%。1999年中國購買了瓦良格號，2002年3月4日抵達大連港。2012年9月25日正式更名遼寧號入列，成為我國第一艘正式服役的航空母艦。

我們國家確實買了四艘航母，它們分別是瓦良格號（也就是后來的遼寧號航母）、明斯克號、基輔號和墨爾本號。其中瓦良格號被改造成了現在的遼寧號，改造時間前后花了數年時間，2012年的時候開始服役，至今已經八九年了。不過，很多人都不是很清楚的是，其他三艘航母為什么沒有改造，今天我們就來聊聊這個事。

首先說說明斯克號航母。

明斯克號航母建造于蘇聯時期，1972年開始建造，1975年下水，1978年開始服役。蘇聯解體之后，俄羅斯繼承了明斯克號。不過因為俄羅斯經濟發展不行，而航母的運行和維護成本都很高，所以俄羅斯在1992年的時候讓明斯克號退役了。

1995年，韓國大宇集團代替韓國政府出面，一口氣買下了俄羅斯的明斯克號以及同級別的新羅西斯克號，購買的名義是將航母拆解成廢鐵來用作軍事用途，所以購買價格也很便宜，只有1300萬美元。

韓國買下這兩搜航母的目的，其實也是指望通過改造舊航母來獲得韓國自己航母，但是韓國國防部和美國中情局在收到貨之后曾登上明斯克號進行檢測，結果發現破損嚴重，長期缺乏維護導致很多部件無法正常運轉。而且明斯克號的艦載武器占據了航母大量空間，嚴重擠壓了載機能力，即使改造了也無法承載更先進的戰斗機，這樣航母戰斗力就無法提升上去。

俄羅斯人還是聰明的，知道韓國的意圖，如果明斯克號真的能改造，也不會這么便宜就賣給了韓國。而韓國也算是吃了個啞巴虧，買回來是一點用途都沒有，因為明斯克號航母實在是有些落后了，美國中情局甚至都無法以此來了解俄羅斯航母的真實水平。

1998年金融危機爆發，大宇集團覺得明斯克號得早點變現，不然就沒什么價值，還有可能虧錢，于是以大約530萬美元的價格賣給了我國的德隆公司。那么有人就要問了，我國為何要成為接盤俠呢？

我國當然不會花冤枉錢，因為那個時候我國沒有航母，又有心自己研發，雖然當時已經買了墨爾本號航母，也了解了歐美設計航母的一些理念，但是對于蘇式航母的武器不是很了解。所以就買了明斯克號航母用于研究，把它的結構和特點搞清楚，積累一些研發經驗，為即將歸國的瓦良格號航母的改造做準備。

1998年，明斯克號航母被拖進廣州文沖船廠，名義上是進行整修和改造，其實就是讓研發人員把它拆一遍，對其結構進行深入了解。2000年，最后的研究價值被榨干之后，明斯克號航母被改造成軍事主體公園，也就是深圳明斯克航母世界。

再說說基輔號航母。

基輔號航母始建于1970年，1972年下水，1977年開始服役。與明斯克號航母的情況類似，因為俄羅斯經濟問題，基輔號航母于1993年退役，之后長期停放，幾乎成為了沒什么價值的破銅爛鐵，沒什么改造價值。

基輔號航母和明斯克號航母無法改造的主要原因，還在于即使改造完成了也是十分落伍的。而且很尷尬的是，這兩搜航母最開始是朝著建造艦機反潛巡洋艦去的，最后因為各種原因，它們才被改造成了航母，所以這才造成艦載武器占用空間大，就有點四不像的那種意思，改造的價值也就不大了。

墨爾本號航母為什么也不能改造？

墨爾本號航母原來是英國皇家海軍的航母，1943年開始建造，1945年下水，1949年被澳大利亞買下，在英國改造成了墨爾本號，1982年退役。

墨爾本號是一艘多災多難的航母，1955年開始服役，1957年就出事了，在阿德萊德港與藍卡號戰艦相撞，雖然只是受了點小傷，但是后來墨爾本號又多次與船艦相撞。特別是在1964年，墨爾本號與屬于自己航母編隊的護航艦航海者驅逐艦相撞了，結果十分悲催而又慘烈，驅逐艦直接被裝成兩半，墨爾本號也受了重傷。

在此后的很長一段時間里，墨爾本號也偶爾發生一些與其他船只、艦艇相撞的事件，而且還發生過航母著大火事件。還有一次，墨爾本號在航行的半路上，雷達罩突然掉進了大海，撈都撈不上來。由此可見，墨爾本號的情況其實并不是很好。

總之，在墨爾本服役的二十多年時間里，只能用災難來形容，不但沒有提升澳大利亞的海上軍事力量，而且還造成了眾多傷亡。所以有鑒于此，澳大利亞在1982年的時候就讓墨爾本號航母成為備用航母，基本上算是退役了。

后來“馬島海空大戰”之后，澳大利亞覺得航母脆弱了，只要是稍微先進一點的反艦導彈都可以摧毀航母，于是放棄了擁有航母的想法，也不買英國更先進的航母了，還把墨爾本號航母給拆光了，幾乎只剩下個空殼子了。

1984年，我國伸出橄欖枝，以收購廢穿的名義買下了墨爾本號。墨爾本號雖然被拆得差不剩下什么東西了，也沒有什么改造價值，但是我國的航母設計工程師還是從墨爾本號身上學習到了很多設計和建造的知識，為以后我們自己設計或改造航母提供了寶貴的經驗。據說，由于墨爾本號航母因為飛行甲板還保存完好，我國還在上面訓練飛行員在航母上的起降。

瓦良格號為什么可以改造？

瓦良格號是蘇聯時期在烏克蘭開始建造的，但是只完成了總進度的68%，蘇聯就解體了，烏克蘭繼承了瓦良格號航母，而且還擁有整套的技術圖紙和資料。

因為烏克蘭經濟發展問題，變賣了很多從蘇聯那里繼承的武器裝備，瓦良格號也在1999年的時候賣給了一家澳門的公司。當然，這家澳門公司的背景我就不用多說的，總之就是一種曲線救國的方式。

2000年，瓦良格號開始了漫長的回國歷程，期間遭到多國阻擾，土耳其甚至索要了高達10億美元的海上通行費才讓瓦良格號通行。2002年3月4日，瓦良格號開進了我國大連造船廠。但是很奇怪的是，我國并沒有馬上對瓦良格號進行改造，而是將其放了三年，這是為什么呢？

原來，與其他三艘購買的航母不同的是，在徐增平的努力之下，我國后來又從烏克蘭搞到了一整套瓦良格號的技術圖紙和資料。在瓦良格號停放的這段時間里，我國的研發人員只是在對照航母研究圖紙，再結合之前的學習經驗來確定瓦良格號的改造方案。

2005年4月26日，瓦良格號開始了正式改造計劃，直到2011年4月2日改造完成。瓦良格號之所以能夠改造，因為它當初就沒有建造完，也沒有大的損傷，而且后來又有圖紙的資料，改造的難度相對較低；而且瓦良格號的排水量大，設計還算先進，有很大的改造價值。

其實，我國的航母之路并不平坦，前面購買的三艘航母基本上都沒有什么改造價值，瓦良格號雖然有改造價值，但是在回國之前，因為美國的干預，烏克蘭將瓦良格號也拆得稀巴爛，所有先進的武器裝備都被拆卸了下來，好在航母的主體還在，這也使其不至于無法改造。

我國在改造瓦良格號的時候，從明斯克號、基輔號和墨爾本號身上學到的東西其實也發揮了很大作用，畢竟從零開始太難，有個現成的來學習和借鑒，可以少走很多彎路。

我國確實一共購買了4艘航母，但是前3艘其實沒有什么價值可言，航母上有價值的重要設備都被拆了，甚至很多拆不掉的還被炸毀了，買回來的就是空殼子，以中國的現在的造船能力，當年其實連改裝的能力都沒有。最近這些年倒是可以改裝了，但沒有必要而且得不償失。而從烏克蘭購買“瓦良格”號航母完全不同，這艘航母保存得很好，6萬噸體量也很大，還以200萬購買到了40噸的航母圖紙等等，顯然我國已經盯準了目標，買回來的目的就是發展航空母艦的。

從1984年到1999年，我國從國外一共購買了4艘航母，包括澳大利亞的“墨爾本”號，2艘4萬噸“基輔級”：明斯克號和基輔號，另外就是6萬噸級的瓦良格號。首先澳大利亞的“墨爾本”號其實本身就沒有太大的價值，這艘航母還是二戰英國的設計的“巨人”級護航航母，二戰結束沒有太大價值了，英國人本著收回一部分成本的考慮賣給了澳大利亞，而澳大利亞購買他完全就是拿來充當海軍門面的。可這艘航母簡直就是惹禍精，不是撞船就是失火，前后造成超過150名澳大利亞、美國士兵死亡，每次事故都不得不進行一次大修，最終澳大利亞忍無可忍便將這艘航母退役，最終被一家中國拆船公司以低價購買回來進行拆除。這是我國買回來的第一艘航母，很多海軍高層和科研人員都上去參觀過。但是這艘雖然經過改裝升級，但仍然屬于二戰產品，已經相當落后了；而且經過幾次大修后，機體壽命和故障率都很高；而且澳大利亞還拆除了重要的設備，不能拆的也炸毀了，另外還簽訂了拆除監督協議等，因此這艘航母無論是使用價值還是機體壽命，都不適合繼續改裝了。

另外我國還購買了2艘蘇聯時期的基輔級航母，明斯克號航母還是從韓國手里買來的三手貨，基輔號倒是直接從俄羅斯購買到手。蘇聯一共生產了4艘基輔級航母，但蘇聯解體后俄羅斯就沒錢運轉這些航母了，最終不得不全部退役。韓國人乘著俄羅斯缺錢的機會購買了2艘：明斯克”號與“新羅西斯克”號，后來韓國買回來經過進行航母測繪后，“新羅西斯克”號被直接拆成廢鐵了，而“明斯克”號再一次轉手賣給了中國德隆公司，后來被改裝成航母主體公園，即深圳明斯克航母世界，現在又“轉會”賣到了江蘇南通。至于基輔號則是從俄羅斯購買回來后被改裝成了航母主體酒店。

這兩艘航母雖然都曾擁有強大的戰力，但其實也沒有任何改裝的價值。首先明斯克號和基輔號本身就是以廢鐵價格出售，上面的能拆的重要設備都被拆除了，不能拆除的如發動機艙等重要設備已經被俄羅斯給炸毀，甚至明斯克號還被韓國人二次拆除過，買回來的就是一個空殼子，沒有什么價值可言。第二基輔級航母是蘇聯發展的一款載機巡洋艦，其裝備的P500重型反艦導彈、垂直起降戰機等武器，我國都沒有，改裝來又有什么價值呢？

至于“瓦良格”則完全不同，這艘航母雖然看起來銹跡斑斑，但所有的重要設備都還在，甚至連動力艙都保存得非常完好，為了避開美俄阻擾而能夠得到這艘航母，我國甚至都沒有以官方名義購買，而是以民間公司名義出面將瓦良格號買了回來，甚至還額外花費200萬美元購買到了全套的40噸航母圖紙。

當然雖然我國是以民間名義去購買的，但美俄對這艘航母的用途心知肚明，因此在談判期間就受到了美俄的阻擾，甚至要求烏克蘭對這艘航母進行競標。不過吃了“烏里楊若夫斯克”航母被騙拆毀的大虧后，烏克蘭直接將美俄那些搗亂的公司全部搞成廢標處理，中國公司成功拿下瓦良格號。但是在運輸回來的途中，美國又使出了各種幺蛾子，比如指使土耳其封鎖黑海海峽不讓航母通過，以同樣的手段施壓埃及封鎖蘇伊士運河等等，可以說瓦良格號回國簡直就經歷了“九九八十一難”。

不過瓦良格號畢竟在黑海中毫無保護的浸泡了8年，結構受到腐蝕是必然的結果，但是我國是裝修的行家，將老房子裝修得煥然一新，看起來相當的漂亮，但我們自己心里應該明白，遼寧艦恐怕并沒有想象中的那么結實耐用。

的確在國產航母002之前，中國航母發展都是以購進二手航母為主要途徑進行航母相關的技術研究。從上世紀八十年代到本世紀初期，我國先后引進了四艘中輕型航母，當然其中就包括了修復改建為遼寧艦的瓦良格號。

上世紀八十年代，我國與歐美國家進入一段蜜月期，這也為我國推進軍事技術交流打下了堅實的基礎，在那十年中我們引進了美制黑鷹直升機、與美國。搞了殲-8項目，引進了LM-2500燃氣輪機等。1984年我國在澳大利亞手中購進了一艘命運多舛的二手航母“墨爾本”號，成為我國獲得的第一艘航母。

“墨爾本”號航母是1949年澳大利亞購買的英國“巨人”級改進型輕型航母，標準排水量14200噸，可以最多容納40架艦載機，搭載有蒸汽彈射器。1956年“墨爾本號”服役后，成為一艘“極愛闖禍的航母”，先后與“藍卡”號、“航海者”號、"伊文思"號軍艦撞車，之后又醒后和澳大利亞和日本的客輪相撞，最終1982年澳大利亞海軍決定將這艘愛闖禍的航母退役。

1984年我國獲得了這艘航母，墨爾本號航母來到中國后，在拆除前海軍組織相關的專家和科研部門進行了詳細的測繪，尤其是對保留下來的蒸汽彈射器進行了詳細的研究，為我國航母發展和探索積累了第一艘資料，對于我國航母發展具有重大意義。

剩余的三艘外購航母都是蘇聯的產品。蘇聯解體后，俄羅斯海軍繼承了蘇聯海軍的衣缽，包括四艘基輔級航母，但由于海軍沒有錢在維持這些海上吞金獸的存在，無奈之下在上世紀九十年代，俄羅斯海軍先后將這幾艘基輔級航母先后推出現役。

基輔級航母是蘇聯時代研發的第二代載機巡洋艦，排水量40000多噸，屬于典型的中型航母，裝備有大量的武器裝備，主要使命是執行編隊反潛和制空、防空任務。設計之初考慮到搭載大量的艦載武器，導致該型航母的飛行甲板面積較小，無法滿足艦載機滑躍起飛，最終上了雅克-38垂直起降戰機，被稱為桅桿保衛者。

我國購進的第二艘航母就是基輔級的二號艦的“明斯克”號，該艦于1992年被退出現役，1995年被韓國大宇公司拍走。按照韓國人最初的想法是，試圖修復明斯克號航母改裝后供自己使用，但是遺憾的是1997年爆發了金融危機，韓國無力再繼續下去，在美韓研究后，最終于1998年轉手給中國，改造成軍事主題公園。

我國引進的第四艘航母也是基輔級的首艦，我國于2000年從俄羅斯的手中獲得，該艦于1993年退役，最終和它的二號艦一樣，被改造成軍事主題公園。

基輔級航母一二號艦到了中國手中后，海軍并沒有打算在這兩艘艦上進行修復改裝，主要原因還是基輔級航母設計本身就不適應中國。主要體現在一下幾個方面，首先基輔級是一種垂直起降航母，中國沒有相關的艦載機型號，也無法獲取到相關的機型，這就會出現“有艦無機”的尷尬局面；其次，基輔級航母飛行甲板小，內部設計不合理，搭載的艦載機數量有限，修復改裝的代價太多，有些得不償失。

綜合概括來講就是，基輔級航母從設計上就不是中國對航母的理解和認知。還有很重要的一點是，在購進明斯克號的同時，我國已經和烏克蘭在進行有關“瓦良格”號的收購接洽工作，要知道瓦良格號是俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號的姊妹艦，排水量達到6.7萬噸。

所以一般從時間軸上認為，瓦良格號是我國購進的第三艘二手航母。除了噸位大、技術先進之外，瓦良格號雖已經下水，但是建造工作只完成了68%左右，修復改建的潛力更大，建造時間也相對要晚于基輔級航母。

瓦良格號是蘇聯發展的第三代中型航母，不僅僅是噸位提升到了6萬噸，在構型設計上也更加貼近美國航母模式，加裝了滑躍式起飛甲板，采用大斜角甲板設計，能夠起降俄制的蘇-33重型艦載機。從各個角度綜合來看，瓦良格號修復改建更為科學一些。

經過艱難的談判和回國路，瓦良格號被拖回大連港，隨后海軍組織了相關的專家和科研部門進行了詳細的可修復性評估，在各項指標達到要求后，海軍開始對瓦良格號航母就行續建和修復工作。整個修復工期花費了上百億人民幣和七年的時間周期，2012年9月25日，更名為遼寧艦正式交付海軍。

綜合上述，海軍最終選擇瓦良格號的原因主要有這么幾點：第一點瓦良格號設計指標先進，能夠起降固定翼艦載機，更加符合中國人對航母的理解；第二點瓦良格號建造時間為上世紀八十年代，艦體的各項指標都不錯，修復后艦艇的壽命更長；第三點就是中國航母發展起點較高，6萬噸的排水量更加適合海軍當前的作戰所需。

這個問題老梁來回答。

說真格的包括遼寧艦在內，咱從老外的手里頭前前后后購買了四艘，而這四艘到了咱手上基本上就剩下個殼了。

那么為嘛咱就改造了遼寧艦，其他三艘咱就不動手呢？

三字——不合適。

那么接下來咱就聊一聊為嘛不合適。

首先第一艘墨爾本號，這家伙算是古董級別的，二戰時期建造，堪稱老爺爺級別的老物件，屬于英國人手上的航母。

大家伙也知道，一個二戰基本上就把英國人從霸主地位打成了小弟級別，跟在美國人的后頭弄點吃喝。

要養活航母，對于他們來說太費勁，所以英國人就把墨爾本號進行了銷售處理，如果沒有人接手，最后的命運也只能變成一堆廢鐵而已。

那么接手這茬的是美國人的另一個小弟——澳大利亞，大家伙也知道澳大利亞沒啥能力，弄個低價位的航母，顯擺顯擺裝裝門面也是好的。

結果這門面裝的，一個墨爾本號把澳大利亞給坑苦了，這家伙簡直就是一個討債鬼。

撞船這都常有的事，最慘的一回，直接把美國人和自己的驅逐艦給撞成了兩截，您就說吧，這騷氣不騷氣，就這事光官兵就死了一百五十五個。

但就這樣澳大利亞還是捏著鼻子認了，畢竟是航母嗎？可后來呢，什么鍋爐爆炸啦，雷達無聲無息掉海里啦，呦呵！把個澳大利亞整的是灰頭土臉的，到了1982年這就勒令這貨退役了。

咋說呢？這么大個家伙，您要是把他拆了，這拆下來賣廢鐵的錢都不夠抵這人工費的，所以澳大利亞把關鍵性的東西一拆，轉手就賣給了咱中國的拆船公司。

墨爾本就到了咱手上了。

這貨到了咱地頭上，引起了不小的轟動，畢竟航母嗎？海軍終極大殺器，專家組首先上去遛個彎，現在的忽悠局的局座大人張紹忠張局就上去了，還和這航母合影來著。

咱上去了之后驚喜的發現，有些在咱看來比較珍貴的東西，澳大利亞沒有拆下來，您比方說彈射系統，助降系統，阻攔系統啥的。

這也成為了咱了解航母的第一手資料，咱拿回去消化去了。

他沒有成為咱第一艘航母，就三個字——太落后。

后來的兩艘是來自于俄羅斯的基輔號和明斯克號。

這倆大寶貝雖然頂著一個航母的頭銜，可沒有航母的特點。哎！蘇聯人的科技樹點歪了。

人家航母那是戰斗機的窩，這倆大兄弟可好，帶了一堆的導彈和防空武器，那炮管子比住在上頭的人都多。

其實人家最開始這兩家伙是奔著載機反潛巡洋艦來的，后頭蘇聯人發現他們沒有拿的出手的航母，就把這倆大兄弟給改成了航母。

所以就有那么點四不像，搭載艦載機您就別想了，他只能搭幾架搞垂直降落的雅克36M戰斗機，就這玩意的戰斗力比插在航母上的導彈差太多了。

您感覺，咱把他拉回來能改造嗎？不能夠啊！畢竟這倆設計之初就不是航母，就不是咱的菜。上邊的布局上啥的有點借鑒的意思，但把他們改造了沒多大價值。

再加上，當時的環境，咱還真不適合養航母，經濟實力不允許啊！再加上技術儲備這還差點，咱也只能憋起來等著放大招了。

而且沒有這三艘航母做鋪墊，對咱來說真真意義上的航母遼寧艦，也不會出現在咱的手上。

這叫迷魂陣，擱到老祖宗的三十六計里頭這叫瞞天過海，大國布局。

前三可沒有設計圖紙，到了遼寧艦這里，咱還買到了設計圖，這家伙光這玩意就有四十噸，就一個字——值。

遼寧艦一回來，咱多年來積攢下來的技術儲備啥的這就都用上了，回頭咱就蹲在遼寧艦上：“走你！”

一架架艦載機燒著屁股，噴著火就蹦天上溜達去了，多少年的夙愿。

中日甲午海戰，咱就夢想著有一支強大的海軍。

而海軍重來不是擱外頭購買幾艘戰艦，您就強大了，沒有技術的支持，都是過眼云煙，虛的。

打遼寧艦開始，強大的海軍就在咱的眼跟前，陸軍的無敵已經用鐵拳告訴老外，別輕易挑釁。空軍的一條米格走廊，已經證明的中國空軍不是隨隨便便可以小窺的。

期待海軍！甲午海戰這塊傷疤需要療傷藥啊！

好了，今天就寫到這里，喜歡的朋友加個關注，順手點個贊呦！

我國為了研制自己的航母，就需要多接觸真正的航母，畢竟我們一開始在航母領域一點經驗都沒有，于是前前后后進口了墨爾本號航母、基輔號航母、明斯克號航母和瓦良格號航母，一共4艘航母，其中墨爾本號被拆毀，基輔號和明斯克號成為航母主題公園，只有瓦良格號成為了我國現役的航空母艦，也就是遼寧艦。

圖為澳大利亞墨爾本號航母，他讓我國第一次接觸到了彈射器。

之所以最終選擇瓦良格，這當然和航母的技術狀態有關系。首先看墨爾本號，他是一艘建造在二戰時期的巨人級航母，標準排水量僅僅14000多噸，滿載排水量也不過20000噸出頭，雖說裝備有蒸汽彈射器，但是那種老舊的彈射器，對于我國而言除了接觸到彈射器的結構設計和基本原理之外，其余根本毫無任何幫助，而且本身航母也非常老舊，在澳大利亞賣給我們之前已經使用了40多年時間，完全沒有現代化改造的必要。

圖為成為航母公園的基輔級航母。

然后是基輔號和明斯克號兩艘蘇聯載機巡洋艦，這兩艘載機巡洋艦都是基輔級，我們也就不分開說了。基輔級航母非常適應蘇聯海軍的作戰體系，但是他完全和我國海軍的作戰體系不能相容。基輔級航母被稱為是載機巡洋艦，因為他的航空操作能力很差，一艘4.5萬噸的載機艦，僅能搭載20多架雅克38垂直起降戰斗機和20多架直升機，這種垂直起降戰斗機完全打不過80年代之后新出現的第四代戰斗機，比如F16、F15等。

圖為基輔級航母，它使用垂直起降戰斗機，戰斗力較差，不具備現代化作戰能力。

差距有多大？雅克38艦載機只能有200多公里作戰半徑，而且只能攜帶蚜蟲式超輕型空空導彈，完全不具備對空作戰能力，即便是對海作戰，也不能投擲重型彈藥，他們存在的意義，只是在蘇聯海軍的體系中，負責驅趕和打亂敵人的攻擊機，然后由防空艦，比如光榮級巡洋艦和基洛夫級核動力巡洋艦使用S300F導彈進行打擊。

圖為印度使用基輔級航母改造而來的超日王號航母，他存在根本性缺陷，載機少、調度能力差。

基輔級航母主要的作戰能力來自于他的反艦導彈，一共有8枚花崗巖反艦導彈，分兩次齊射，一次4枚，射程550公里，彈頭可以是一枚核彈頭，飛行速度2馬赫多，當時美軍的防空系統完全無法攔截，使得蘇聯海軍完全可以在美軍的防御圈外發動導彈攻擊，殺傷力極大。這種戰法只有在蘇聯的體系內才有效，我國海軍當時沒有區域防空艦，也不需要垂直起降戰斗機，更不需要這種載機巡洋艦，因此也沒有裝備這兩艘軍艦。

圖為遼寧艦，他的前身就是1143.6瓦良格號航母。

最后就是瓦良格號了，他的代號為1143.6型，和俄羅斯的1143.5庫茲涅佐夫號航母是同級艦，排水量6萬噸，算得上是大型航母，可以搭載24架殲15重型第四代戰斗機，以及4架直18Y預警直升機，還可以搭載20多架反潛直升機和運輸直升機，航空操作能力較強，起碼具備和現代第四代戰斗機對抗的能力，也具備遠洋長期獨立作戰的能力，還是有改造價值的，也對于我國發展航母事業有著重要的起步意義和培訓飛行員的價值，所以將其改造為航母。

圖為遼寧艦，他是我國海軍第一艘可用的現役航母。

從遼寧艦開始，我國國產了002型國產航母，同時現在還在建造003型航母，從結果來看，我國的選擇是非常正確的，與其抱殘守缺拿著其余3艘殘破不堪的老航母用，不如我們自己新造更強更先進的航母，這樣對于海軍的戰斗力提升才是最好的結果。

我是薩沙，我來回答。

一艘艘來說：“墨爾本號”、“明斯克號”、“基輔號”和“瓦良格號”。

墨爾本號是二戰期間1943年建立的航母，到80年代早已過時了幾代。

該艦50年代在澳大利亞海軍服役，60年代過時以后由美國幫忙改進升級。

70年代又再次升級，由于制造時間過久，已經沒有繼續升級的空間，必須退役了。

它的最大問題是，無法使用新一代艦載機。

A-4G天鷹式攻擊機是50年代設計的戰機，可攜帶非制導炸彈和火箭作戰，卻無法操作制導武器。

這不是開玩笑嗎？

美軍的天鷹式攻擊機，1967年開始就全面淘汰了！

我國怎么可能裝備，二戰時期的航母呢？除非海軍昏了頭。

1985年墨爾本號作為廢鐵賣給了中國聯合拆船公司。

澳大利亞軍方已將航母艦的所有設備和所有電子系統拆毀。

當然中國所關注的蒸汽彈射器、導航雷達等設備他們也一并拆除了，中國得到的僅僅是船殼，連自身動力都沒有。

墨爾本航母對于中國來說，仍然有一定的意義，包括航母整體的設計。

“明斯克號”、“基輔號”都是明斯克級航母。

明斯克級航母是蘇聯海軍的一個過渡型號。

在沒有大型正規航母服役之前，明斯克級航母充當了一個四不像的角色。

在明斯克級航母誕生前，莫斯科級航母是標準的直升機航母，可以用于艦隊反潛以及偵查工作。

上圖是莫斯科級

但莫斯科級航母沒有固定翼飛機，不能提供蘇聯艦隊最需要的制空權。

無奈之下，蘇聯艦隊僅僅靠防空導彈防空。

誰都知道，防空防空，十防九空，完全依靠導彈被動防御是不靠譜的。

當時蘇聯海軍將軍甚至喊出：就算艦隊上空有1架戰機，也是好的。

明斯克級航母就是這種過渡產品。

它可以起降 垂直起降的雅克38戰斗機。

雖然雅克38被戲稱為桅桿保衛者，航程極短，但畢竟是固定翼飛機，可以爭奪制空權。

但明斯克級航母的艦載機實際沒有什么攻擊力，不具備遠程空襲反艦能力，所以航母竟然裝備了8枚重型反艦導彈。

裝反艦導彈的航母，恰恰說明了明斯克級航母完全是特殊時期的過渡產物。

我國沒有必要這么過渡，畢竟這20年不太可能打仗，干脆一步到位。

退一步說，就算我們使用了明斯克級航母，當然也沒有力量自研出垂直起降戰斗機，航母根本就無法形成戰斗力，只能放棄。

4艘各有歷史，請坐聽我一說。

1985年，我們民用公司拆解“墨爾本”之時，還沒有打算造航母的意思，它是我們能親密接觸的第一艘航母。局座登上去看到，彈射量和菲涅爾助降鏡俱在。它是澳大利亞現役的一艘航母，因為每每出事成為惹禍精，一氣之下退役了事，賣到我們這拆解，排水量不大，只有1.5萬噸。

第二艘是1998年從韓國買回來的“明斯克”，本來韓國有意將它變成自己的第一艘航母的，遭遇金融風暴后，賣給我國了事。它是前蘇聯“基輔”級的第二艘，1978年入役。俄羅斯不堪負重，將它賣給韓國大宇公司。

此后不久，天津又買了首艦“基輔”號，時間也就是前后腳的功夫，都變成了航母公園。要問為何它們不像“瓦良格”進行改造，答案正是我們有了“瓦良格”。

“瓦良格”有更大的改造價值。從來沒有造過航母的我們，通過改造以借鑒學習，正能開啟航母制造的未來。“瓦良格”6.7萬多噸，只完成建造80%，從未入役，它正是一艘全新的航母。

我們買來改造一番即能投入使用。不同“基輔”級的兩艘，噸位小且入役多年，何況被破壞得面目全非，改造價值不高。重要的是，我們的航母雖以改造起步，但發展并非要完全立足于舊航母，改造是為了全新制造和發展，有更高的追求和目標，不是為改造而改造，改是為了造。把是以問題弄明白，即能明了為何要改造，或說改造如何取舍。