在高速爆胎有三次，一次大車，二次小車 ，漏氣多次。當聽到異常爆響聲時，一般人多是一腳急剎車踩下去，因小車每輪只有一個輪胎，爆胎后輪轂接觸地面，阻力加大，急剎車時車輛急速向爆胎一側跑偏，發生撞護欄或撞鄰近車道車輛事故。正確操作是聽到異常爆響聲時立即松開油門來降低車速，判斷響聲來源，有時是鄰近車輛爆胎，沖擊波會使自已車輛產生晃動，虛驚一場。如果發現方向有阻力，輕踩剎車向一邊跑偏，十有八九是自己的車有問題，立刻松開剎車。前輪爆胎立刻跑偏，要把穩方向，不要踩剎車。打開右轉向燈，手動擋利用減擋降速，自動擋用S、L檔松油門減速，待速度降至60km/h左右時緩緩向應急車靠過去。一些駕駛員發生漏氣后，擔心輪胎繼續受損，直接停在行車道上是非常危險的。當車速降到30km/h左右時再緩踩剎車停在應急車道中。下車觀察輪胎前，打開雙閃警告燈，拿出三角警示牌，向后150米處設置三角牌。男子一般三步為2米，走230步左右，女子走250步放置三角牌。然后自已換胎或報警等待救援。如果等待救援，所有人員到高速護欄外等待，不要停留在車內或高速應急車道內。

高速公路駕駛遇到爆胎應急處理保證安全的難度很大，需要滿足以下幾點條件。

1：全時保持專注的駕駛狀態，雙手在九點和三點位置持握方向盤，相信這一點已經沒有多少司機能夠做到。爆胎瞬間會導致爆胎車輪的滾阻倍數級升高，單側阻力的升高會通過傳動結構將方向盤拉向一側，這一切會發生一瞬間；如果駕駛不夠專注的話則無法第一時間阻止轉向，沒有合理的雙手持握方向盤則會導致力量不足以修正方向，注意這一點吧。

2：車輛必須保證足夠的縱向與橫向安全距離，因為爆胎的瞬間車輛會迅速偏移，沒有足夠的縱向安全距離則會導致后車追尾或碰撞前車，沒有足夠的橫向安全距離則會直接撞擊其他車輛。所以安全距離也是重中之重，縱向距離建議保持150米以上，橫向距離無法保證但可以避免與其他車輛并行。

3：做到以上兩點后前輪爆胎不要過度修正方向，車身瞬間的偏移會造成行駛軌跡的變化，如果偏向右側時快速往左側大幅修正方向，此時行駛軌跡快速偏向左側等于做出甩尾動作。車輛的質心不會變化，家用代步車又以前置前驅車為主，大幅修正方向會導致前輪抓地力良好不會便宜，但是后輪因抓地力較低而被直接甩出造成失控；所以修正方向一定要小幅快速，如在最左側車道行駛則盡量把車身穩定在中間車道即可。

4：后輪爆胎想要安全控制的難度很大，因為后輪無法通過方向盤修正，如果滾動阻力小于ESP系統修正提供的制動力則車輛本就不會失控，如果滾阻大于ESP的極限控制程度則車尾會出現甩尾。此時想要修正車身則只能小幅反打方向修正，如修正幅度過大則會加劇車尾擺動的幅度，車輛同樣會側滑失控。汽車高速行駛后輪爆胎很難控制，高速公路因爆胎導致的事故超7成都是后輪導致，所以理論歸理論，重點看運氣。

想要保證車輛在高速公路的安全駕駛，最穩妥的辦法是啟程前檢查輪胎，行駛過程中的每一次修正還要進行檢查。要保證輪胎胎壓正常、沒有鼓包、沒有嚴重老化開裂才能長途使用，三點中有其中一點存在問題則要及時更換。輪胎是汽車安全的重中之重，除了泄氣保用輪胎以外，普通輪胎爆胎都很難以控制。（特指爆胎而不是緩慢泄氣）

本文由天和Auto原創發布，內容請勿站外搬運（保留版權保護權利），歡迎轉發留言討論。

一般轎車在高速上以百余公里的速度行駛，爆個后輪當放個炮竹，對車輛的操控沒多大影響，很容易平穩地將車停下來。

如果爆個前輪呢？其實有很多高速爆前輪的視頻已經證明了，即使以百余公里的時速行駛，突然爆前輪車輛仍然可以安全停下來的，辦法也很簡單，僅僅是雙手緊握方向盤，讓車輛仍然保持原來的軌跡行駛，讓車輛依靠發動機的牽阻作用，逐漸減速直至停下而已。

那么問題就來了，為什么那些做高速爆前輪試驗的視頻，每次都能將車平穩地停下來呢？為什么現實中高速爆前輪（即使是經驗豐富的老濕雞），也很難將車平穩地停下來呢？根據我個人經驗分析如下。

首先是視頻試驗車，開車的人知道高速時，某個前輪將被爆破，他要做的事僅僅是雙手緊握方向，保持車輛原軌跡行駛而已，車輛就會平穩地停下來。所以他即使這樣做一百次，也許一百次都會成功。

而我們現實中的高速行駛中呢？首先我們不知道前輪何時會爆，而爆前輪的第一感覺是啥呢？是方向往爆前輪方跑偏，跑偏后我們的第一個反應就是反打方向校正，然后第二個反應是啥呢？當然是踩剎車減速了。而我們這兩個猛如虎的條件反射式反應會形成什么后果呢？一反打方向校正容易形成矯枉過正，形成鐘擺現象，踩剎車減速實際上是加劇鐘擺效應，汽車在高速行駛時，一旦形成鐘擺效應，神仙都難以挽回了，這就是高速爆前輪后，很難有人將車平穩停下的原因。

哪么我們在高速行駛時，如果突然爆前輪，究竟能不能將車平穩停下呢？答案是能，辦法就是前面所講的試驗視頻方法。但是很多人會說，遇到這種情況是人都會條件反射地打方向、踩剎車咋整？我以我的經驗告訴你，打方向可能很難避免，但踩剎車這個加劇鐘擺效應的動作是可以避免的。

遇到突然爆胎要注意什么？

1）駕駛機動車遇到突然爆胎時，駕駛人要雙手緊握方向盤，保持鎮靜，然后緩抬加速踏板，盡力控制機動車直線行駛，輕踏制動踏板，緩慢減速，盡快平穩停車。

2）駕駛機動車遇到突然爆胎時，駕駛人切忌慌亂中急踩制動踏板，盡量采用搶掛低速檔的方法，利用發動機制動減速。

3）駕駛人遇到后輪胎爆裂時，要先控制行駛方向并緩慢減速。

4）駕駛人遇到前輪胎爆胎時，要在控制住行駛方向后，采取搶掛低速檔的措施減速停車。

5）駕駛機動車發生爆胎后，駕駛人在尚未控制住車速前，如果使用行車制動緊急制動停車，就會造成車輛橫甩而發生更大的險情。

如何預防爆胎？

1）定期檢查輪胎。

2）及時清理輪胎溝槽里的異物。

3）更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。

汽車爆胎后的具體操作方法是什么？

1）駕駛機動車時，當駕駛人意識到可能是爆胎時，一定要雙手緊握方向盤，用力抵住方向盤的自行轉動，控制汽車沿直線方向行駛。

2）慢慢松開加速踏板，讓車速減慢。千萬不要緊急制動！否則，方向就可能失控。

3）打開危險警告燈，提醒其他車輛的駕駛人注意。

4）控制方向，把機動車駛往路邊安全的地帶，輕踩制動踏板，把車停下來。

5）停車后，駕駛人要按照有關規定設置故障車警告標志，請求救援或更換備用輪胎。需要注意的是，在繁忙的公路邊更換輪胎是很危險的。

感謝邀請回答，我是車海v無涯，每天與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

高速行車過程中，如果輪胎突然爆裂，爆胎，司機只要雙手緊握方向盤，嚴格控制汽車， 在注意后面汽車的同時，緩慢制動并駛離主道，停靠在緊急停車道。爆胎后，切勿緊急制動，以免因制動力不均而使汽車甩尾或翻車。

當然，高速行車爆胎，有可能是前輪爆胎或者是后輪爆胎。如果是汽車前輪爆胎，那么它就會產生一股強大的力量，使汽車向爆胎的那一邊傾斜，感覺方向盤不但很重又難以控制。

這個時候，司機應立即打開雙閃警示燈，松開油門踏板，不要馬上去踩自動剎車踏板，以免被后車追尾相撞，發生側滑，增加控制方向的難度，這時一定要雙手穩穩握住方向盤，不要隨意轉向方向盤，盡量使車輛保持原來的行駛方向行駛。

在握住方向盤的同時，可以及時的校正汽車的大幅度偏斜，使汽車平直減速，并迅速掛入低速擋，利用發動機的牽阻作用制動汽車，或者利用滾動阻力慢慢向右靠，使汽車自行平穩停住。

輪胎爆裂的瞬間方向會偏向爆胎一側，應適當的向另一側轉動方向盤，防止跑偏，但不能回轉過多，以防汽車出現蛇行行駛路線，而失去控制，甚至與其它車輛或防護欄相撞。

而如果是汽車后輪爆胎，那么汽車會出現比較大的顫動，但輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現大的擺動。這個時候，同樣的，也是雙手緊握方向盤，反復輕踩制動剎車踏板，這樣可以把汽車的重心往前移，讓汽車前輪胎承受壓力，減輕后輪爆胎后的負擔。只要司機操作的當，通常都可以使汽車保持直線行駛，將車輛開往路邊的安全地點。

綜上所述，高速行車，發生汽車輪胎突然爆胎，切勿慌張，亂打方向，或者急踩剎車；這個時候一定要沉著冷靜，應雙手緊握方向盤，迅速打開雙閃警示燈，根據情況隨時校正方向盤轉向，同時采用降檔或者輕踩，點踩剎車踏板，讓車輛平時減速，避免發生側滑，甩尾，翻車等嚴重事故。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

高速行駛狀態下，如果發生爆胎的是前輪，我們需要切記絕對不可踩死剎車，因為一旦踩死剎車后，前輪一條輪胎失去對車頭的支撐后，車頭會瞬間向他的方向下沉，這時候如果猛地踩死剎車，車輛會因為巨大的慣性發生側翻，也就是爆胎方向翻滾。要采取點剎來控制車速，不要妄想瞬間把車輛停下來，點剎就是踩一下剎車然后立即松開踏板，然后再踩一下，可以有效防止側翻。

要想前輪爆胎后不撞護欄，切記不要猛打方向，同樣的道理，你如果往爆胎方向轉動方向盤，車輛會借助慣性加上你轉向的力度直接撞向護欄；如果往爆胎反方向轉向，爆胎車頭部分會被甩出去，因為他失去了輪胎的有效支撐。這時候要雙手握緊方向盤，保持方向始終向正前方，也就是你行駛的方向，車頭偏移力量相當大，反正能有多大勁就使出多大勁，才可以保證不撞護欄。

以上兩種情況，及時打開右轉向燈，通過兩側后視鏡觀察后方車輛，當車速降低后迅速向右側應急車道靠攏，直至完全停穩，打開四閃，在車輛后方一百米位置擺放三角警示牌。

如果爆胎的是后輪，相比前輪要好一些，畢竟后輪不是驅動輪，也不存在主動轉向的問題，我們只需要雙手握緊方向盤，依然采取點剎減速，同時打開右轉向燈，擇機向右側應急車道靠攏，直至停穩。打開四閃，在車輛后方一百米位置擺放三角警示牌。

綜上所述，當車輛高速狀態下發生爆胎，我們要謹記握緊方向盤、點剎減速、觀察左右后方車輛，安全停穩即可。

后輪爆胎與前輪爆胎差別很大！后輪爆胎一般問題不大，只會聽到車輪嗶嗶啵啵地聲響，這時只需要將車變道至肩道上停車。

重點是前輪爆胎，有非常大的危險性！但如果處置得當，也會很安全。前輪爆胎之后，由于單邊阻力突然加大，這股力會傳導至方向盤，帶動方向盤運動。方向盤只要一動，整個車子就會立馬跑偏，撞護欄那是鐵定的。有些司機為防止撞護攔，一腳踩剎車，而這一腳下去，車前兩輪的受力已經完全改變，完全不同，很快就會讓車發生打橫，在強大甩力作用下，就可能導致汽車側翻，甚至是翻滾現象。當然羅，如果汽車撞護攔上，也能導致翻車現象。

所以，遇到爆胎之后，第一千萬不要去踩剎車！

第二，就是握死方向盤，不要讓方向盤動。那怕是車子已經明顯跑偏，也只能微調方向盤，切不可用力猛打方向。一旦猛打方向，車子就會立馬朝另一側護欄撞去。猛打方向必然導致方向徹底失控！

在汽車節目視頻里，有人就做過這樣的實驗，在路面放扎胎物，實驗車高速輾壓過去，司機只要保持方向不變，啥事也沒有！

車輛在高速行駛的過程中，遇到爆胎情況，采取的措施稍微失當，極有可能造成極其嚴重的后果。據公安部交管部門資料顯示，我國高速公路70%至80%交通事故為輪胎氣壓引起，46%為爆胎，爆胎引發重大交通事故占總數的35%；美國交通事故為輪胎氣壓引發比例高達80%。引發爆胎原因比例為，輪胎氣壓過高占20%，輪胎氣壓不足占57%，其他占23%，行車時速160公里以上爆胎死亡率近100%。爆胎導致的交通事故有很大的傷亡概率，因此，爆胎成汽車交通事故第一大殺手。

在高速行駛時，如果出現此類情況，請切記，一定要保證車輛呈筆直行駛的狀態，尤其是發生爆胎的位置是前輪時，由于絕大多數車輛的驅動輪是前輪，一旦前輪爆胎，車輛行駛軌跡會偏向爆胎輪位置，車輛極有可能失控甚至是側翻。此時的做法應該是雙手死死握緊方向盤，采取的制動方式選擇點剎，踩一下松一下，直到速度慢下來才踩死制動踏板。這樣一來，可以有效防范車子因為速度過快導致的側翻事故。

車輛在高速發生爆胎事故，出現的情況無非兩種，一則直接碰撞中央隔離護欄，一則直接沖出車道外。這兩種情況都是因為爆胎車輪的位置不同所產生的。右側車輪發生爆胎，車輛驅動往右側偏移，車輛就有可能沖出車道。如果是左側車輪發生爆胎，車輛行駛軌跡就會往左邊偏移，就會造成車輛碰撞隔離護欄的情況。要想不發生碰撞，唯一能做的就是握緊方向盤，而此時車輛偏移的力道是非常大，反正什么都不要想，一心就抓住方向盤，一定要把這股力道糾正過來，讓車輛保持直線行駛的狀態，這樣才能避免事故擴大的情況。

如果我們在高速上遇到這種情況，在順利停下車輛后，第一時間打開雙閃燈，打開后備箱取出三角警示牌，沿著應急車道走出一百米，在穿到停車車道放置警示牌，然后打電話報警。隨后離開高速公路等待救援道到來。記住，千萬不要先報警，一定要先做好警示措施，否則多耽誤一秒，自己也就多一秒的危險。如果有機會的，最好在車輛沒有徹底停下前，在安全情況下將車輛駛入應急車道停放，這樣也能保證自己的損失最小化，也能不讓后車發生不可預見的追尾風險。

我的答案是電四驅，不用培訓，天生的。比亞迪最歷害的是電四驅，比亞迪卻不宣傳，知道的人卻很少。唐插電式混合動力車車主發現，120公里時速左前輪被西瓜大石頭撞破，不側翻，不撞護欄，車不晃動，穩穩的停下來，110時速單側雙輪被飛來的石頭擊破，也穩穩的停下來，簡直不可思議。難以理解為什么，有視頻為證，大家可自行百度，冰雪路面扒河從來沒有輸過，福特猛禽150與森林人串連起來也拔不過比亞迪唐插電式混合動力汽車，可冰雪路面救援其它被困車輛，我開比亞迪唐插電式混合動力車在雪地爬過8度的坡，非常輕松。15款唐插電式混合動力車上市前在內蒙古牙克石博世冰雪側試基地在直徑260米的圓形冰雪跑道上以103公里時速繞圈子，65公里時速繞樁和直角拐彎。別的車子行嗎？主要原因是電四驅調證速度10倍于機械四驅，另外下坡純電動行駛，不費一滴油，一度電，可關閉發動機，還可回收電能，剎車片不熱，特別陡的地方可電磁剎車和機械剎車同時起作用，非常安全！宋dm，唐ev宋ev等車型都搭載有電四驅系統，高速爆胎無法預測，電四驅系統是保命神器！

首先高速開車，時刻得警惕。雙手握方向盤為基本，突遇爆胎，雙手應緊握方向盤，同時反復輕踩剎車并駛離主車道，使車輛減速直至停下來。千萬不要來回急打方向和踩急剎車。要想不側翻，緊握方向盤。要想停的穩，剎車別踩狠。停車后，車上人員趕緊下車到護欄外電話請求救援，并往車后150米外放置三腳架。