轟6K最大載彈量12噸以上，與載彈量的增加相比，打擊手段的提升更重要。

轟6K是航空工業西飛在轟6家族基礎上，通過換裝推力更大、耗油率更低的渦扇發動機、全面改進航電系統等手段，突出以空射巡航導彈為主的防區外打擊能力而研制的一款中遠程轟炸機。雖然仍以轟6系列命名，但是綜合戰斗力有了脫胎換骨的提升，轟6K也成為一種“準戰略轟炸機”，初步撐起了戰略空軍的骨架。

說起來，轟6K是西飛自籌資金上馬的項目，但是由于準確把握住了中國空軍在21世紀后反介入作戰的強烈需求，最終成為空軍趨之若鶩的金元寶，目前已經裝備了近百架。

與傳統的轟6系列相比，轟6K實現脫胎換骨的提升主要源于以下幾個方面的改進：

1、使用了2臺D30-KP-2渦扇發動機替換掉了原來的渦噴8發動機，使得最大起飛重量、載荷航程性能有了大幅度的提升。

原來的轟6系列發動機使用2臺渦噴8發動機作為動力，推力為9.5噸左右，而且渦噴發動機有耗油率高的缺陷。西飛在協助改裝空警2000預警機是接觸到了D30-KP-2渦扇發動機（就是伊爾76的發動機），這型涵道比較高的發動機雖然已經整體落后，但是各項性能仍然比上個世紀50年代水平的渦噴8高不少。而且其較小的涵道比雖然有著推力較低、耗油率偏高的缺點，但是其直徑較小的特點卻特別適合轟6這種在翼根設置動力艙的戰機，轟6改裝D30-KP-2渦扇發動機不需要對翼根發動機艙進行大改，降低了研制難度和項目風險。D30-KP-2渦扇發動機最大推力12.5噸，較渦噴8提高30%，這使得轟6K的最大起飛重量超過90噸、最大航程超過8000公里，較轟6H提高30%以上。

2、全面提高航電系統技術水平，最主要的特點就是在機頭使用了一臺大口徑對地探測雷達。

老式的轟6機頭是透明的導航艙，沒有安裝復雜的雷達及其他航電系統，在機頭下頜部安裝了一臺性能較差的對面探測雷達，主要配合反艦導彈使用。

轟6K在機頭安裝了一臺大口徑、大功率的對地探測雷達，可以在數百公里外探測目標數據。除了大型雷達，轟6K還在機頭下頜安裝了一部光學探測設備。除了完備的探測系統，轟6K還安裝了全面的電子對抗系統、各種導彈告警系統以及各類通訊系統和數據鏈，航電整體水平與美國的B52H相當。

3、轟6K最矚目的性能就是可以使用長劍-10空射巡航導彈，使得轟-6K獲得了與B52H、圖160等這些戰略轟炸機一樣的防區外打擊能力，這也是轟6K成為“準戰略轟炸機”的前提條件。

掛載長劍-10巡航導彈前出西太進行威懾巡航的轟6K，轟6K3500公里的作戰半徑+長劍10超過1500公里的射程，使得中國空軍獲得了有效打擊關島美軍基地的能力，這也使得轟6K在軍內獲得了“關島轟炸機”的美譽，這也是轟6K安身立命的根本。另外，基于轟6K的海軍改型可以攜帶6枚鷹擊-12重型超音速反艦導彈，可以有效打擊在第一島鏈內巡弋的美軍航母。

回到本文的問題，作為中國目前在役最先進的轟炸機，轟6K的數據尚未解密，所以其載彈量沒有官方數據。但是根據一些公開的信息，仍然可以推測出轟6K的最大載彈量超過12噸。

1、官方公布過老式轟6的最大載彈量為9噸，正常載彈量為3噸。按照轟6K發動機推力提升的比例，轟6K的最大載彈量估計較老式轟6提高30%以上；

2、轟6K具備攜帶6枚長劍10空射巡航導彈的能力，根據百度百科的數據，陸基的長劍10巡航導彈的重量為2.5噸，6枚就是15噸。

轟6K翼下各3個掛架，可以掛載6枚長劍10，受制于彈倉尺寸，不能像B52、圖95/160那樣在彈倉內掛載巡航導彈。空射的長劍10由于取消了助推發動機，重量小于陸基版，因此可能在2噸上下，6枚就是12噸上下，這還不包括幾百公斤重的專用掛架。當然，由于掛載6枚長劍10后阻力增加太大，此時轟6K的航程大大縮水，一般在執行前出西太這類的遠程任務時，轟6K一般只掛載2枚長劍10。

為了解決這個尷尬，于是有了上圖這個改型。

當然，雖然轟6K有了脫胎換骨的提升，載荷航程性能也接近“準戰略轟炸機”水平，但是與B-2、B-1B、圖160這些真正的戰略轟炸機相比，無論是機體潛力還是突防能力、載荷航程性能，都無法相提并論，所以在建設“空天一體、攻防兼備”的道路上，我們需要一款遠比轟6K要強大的多的真正戰略轟炸機。

好在這一天不遠了。

轟6，是爺爺級別的轟炸機，乃西飛集團于1959年仿制的蘇聯圖16轟炸機，有將近60年的歷史了，落后那是肯定的。

最大起飛重量75噸的飛機，最大載彈量為9噸，其實，那是只是紙面上的數據，空軍從未掛9噸彈起飛過轟6，一般只掛3噸，沒有錯就是這么點，所以轟6有個重要指標叫“正常掛彈量3噸?！?。

轟6K，是在轟6的基礎上研制的，最大的外觀變化，就是機頭由轟6的透明玻璃窗改成了與民航機類似的機頭。

看不見的是發動機換了，攻率增加了許多，所以飛得更遠了，由轟6的5000余公里，增加到了8000公里，勉強稱得上是戰略轟炸機了，而轟6只是一架普通的轟炸機。

此外，發動機進氣道、尾部噴口、機內航電設備、操控系統、雷達系統、駕駛員座艙都重新進行了設計，除了外型和氣動布局，轟6K稱得上是一架全新的轟炸機了。

轟6K研發的背景，就是為了改變轟6飛不遠、載彈量少、看不遠的問題，滿足打擊島鏈外遠距離海上目標的急需，將其發展成一款對地、對海巡航導彈打擊載機。

外掛架上可掛載6枚重型對地對海打擊遠程巡航導彈，所以成了導彈攻擊載機，以一枚對地對海打擊遠程巡航導彈2噸計，轟6K載彈量最少為12噸，超過了轟6所謂的最大載彈量9噸。

但以轟6K擁有較大功率的發動機來推斷，掛載6枚巡航導彈后，轟6K依然有著載彈冗余度，所以轟6K實際最大載彈量為15噸左右，加上其滿油航程和巡航導彈2500公里的打擊距離，轟6K已稱得上一型是戰略轟炸機了，難怪國內軍迷將其稱為“戰神”。

▲去年珠海航展上，進行靜態展示的轟6K轟炸機

作為我國現役空軍用以執行戰略/戰術打擊任務的主力機型，轟6K一直以來都被廣大的軍迷賦予“戰神”的稱號，而自從其服役后，多次空中巡航東海、南海以及我國的寶島臺灣，也著實振奮了國內大眾的人心。

▲轟6K轟炸機所攜帶的K/AKD-20空射巡航導彈

那這樣一款轟炸機的載彈量究竟如何呢？我們不妨可以從其掛載的彈藥上面進行分析，眾所周知，轟6K的主要對地攻擊武器之一就是其攜帶的K/AKD-20空射巡航導彈（也被稱之為長劍20），該彈的射程在2000多公里左右，重量達到了2.5噸，而轟6K一次性最多可以攜帶6枚這樣的導彈升空作戰，因此，我們不妨可以以此推算出，其正常一次性的載彈量應該在15噸左右。那這個載彈量對于一款從圖16改進而來的國產轟炸機來說，基本可以是實屬不易的水平了。此外，還要多說一點的是，此前曾有許多流傳的視頻和分析說轟6K的內部彈倉在需要的時候，還能在多掛一枚K/AKD-20空射巡航導彈，但對此，筆者通過去年珠海航展與轟6K的飛行員進行了交流發現，其屬于一個誤傳，因為，一般情況下，轟6K的內部彈倉主要還是用來攜帶一些炸彈，并無法掛載現在的A/KD-20空射巡航導彈，同時這個部位也并不存在所謂的可以掛載油箱的事實。

▲在此前轟6K轟炸機的試飛中，可以看出其可以一次性攜帶的6枚K/AKD-20空射巡航導彈（圖片來源于：網絡）

因此，綜上而論，轟6K的這個載彈量水平應該說在國外同等裝備中應該是比肩的，但比起真正意義上的戰略轟炸機（比如B52、B2、B1B、圖95和圖160）而言，轟6K的這點載彈量是根本不夠看的，故而，在未來，我們還是需要一款真正意義上的戰略轟炸機，而這就是之后的轟20，當然，這就需要我們用時間去慢慢等待了。

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轟6K是轟6系列的最新改型，改進之處主要體現在這么幾個方面：一、增大了航程、作戰半徑。根據公開消息，轟6K的最大航程提升到了8000公里，已經達到戰略轟炸機的入門標準。二、信息化水平得以大大提升，在降低機組人員負擔的同時，還減少了兩名成員，這主要得益于轟6K換裝的多功能顯示屏。三、載彈量得以提升，根據半官方的說法，轟6K的載彈量為12噸。

轟6K除了內置彈倉之外，還有6個外掛點，可掛載6枚長劍20（空射版長劍10巡航導彈），每枚長劍20的重量約為2噸，6枚就是12噸。央視報道中只說是“提高了載彈量”，但并沒有公開載彈量的相關數據。如果再算上其內置彈倉的載彈量，推測轟6K的最大載彈量為15噸，但它的航程將大大降低——航程與載彈量成反比。在確保其“大航程”的情況下，轟6K的載彈量只剩下了9噸，這就是所謂的“正常載彈量”。雖與美、俄的戰略轟炸機還有很大的差距，但比其它型號的轟6確實進步很大。

轟6K增大航程、作戰半徑，提升了載彈量，這都得益于它換裝的新型發動機——從俄羅斯引進的D-30KP-2發動機（國產型號就是渦扇18）。D-30KP-2不僅僅是推力更大，更重要的是：在很大程度上提高了它的燃油利用率——降低了油耗，使其飛得更遠。D-30KP-2發動機比轟6原來裝備的渦噴8的推力更大，最大推力達到了10.7噸，但它的重量卻更低，而且D-30KP-2的油耗僅為渦噴8的一半多些——據說僅為后者的50—70%之間。再加上轟6K機載燃油的量更高，其航程才會達到了8000公里。

老轟6的“正常載彈量”僅為3噸，現在達到了9噸，進步非常明顯。不過，轟6畢竟是上世紀五十年代末仿制的圖16轟炸機，1959年就已開始批量生產，機體平臺的升級潛力已經所剩無幾。確切的說，已被挖空了。也就是說，轟6系列發展到了轟6K，確實已經沒什么再改的價值了。自央視等媒體報道轟6K以來，其上鏡率一直居高不下，在我國空軍中的所有裝備中，其知名度僅次于殲20，可以說是家喻戶曉。這不是因為其性能有多先進，而是其自服役后就很“高調”——繞島巡航，連國際上都大肆報道。

轟6K因其8000公里的航程、可掛載射程1500—2000公里的長劍20，使我國第一次真正擁有了戰略打擊能力。到目前為止，整個世界上只有三個國家擁有這種打擊能力，我們就是其中之一，因此才會有更多人的關注。轟6K最值得關注的地方是其具備防區外打擊能力，它的核打擊能力還在其次，因為核大戰發生的概率極低，而我國又承諾“不首先使用核武器”……因此，我個人覺得它的“防區外打擊能力”才是最重要的，這也是一種戰略威懾，而且是可付諸于行動的。

圖片來源于網絡！

與美俄兩國都擁有戰略轟炸機相比，目前來說，我國只有轟-6這一款戰術轟炸機。在作戰半徑，載彈量上轟-6K是不如美俄兩國的戰略轟炸機。即便如此，以轟-6K的性能來看，也能滿足我國空軍現階段的需求。

先來看需求

擁有轟炸機之后打擊對象是美國本土嗎？那肯定不是。只能是分布在我國周邊的美軍軍事基地群，如關島，迪戈加西亞，沖繩等等。因為美國本土距離我國實在是太遠了，長達1萬千米的距離，如今現役的戰略轟炸機都達不到這個作戰半徑。想要使用常規戰略轟炸機對美國本土進行轟炸，要么使其作戰半徑達到1萬千米，這樣的話，其航程至少在2.3萬千米以上。

要增大航程就要多帶燃油，這樣最終導致戰略轟炸機的起飛重量直線上升。起飛重量上去之后，就得有推力強大的航空發動機?，F階段大推力航空發動機依然是制約我國航空工業發展的主要因素。所以說，現階段研制出一款作戰半徑在1萬千米左右的戰略轟炸機難度是相當的大。

退而求其次的話，那就是攻擊美國設立在我國周邊的軍事基地。不僅僅是我國使用戰略轟炸機轟炸美國本土的難度大，美國使用戰略轟炸機攻擊我國本土的難度也很大。不過美國要比我國好一點的就是，其擁有關島和迪戈加西亞這兩個前進基地，可以供戰略轟炸機起降。也就相當于一個跳板，美軍戰略轟炸機先降落到關島或者迪戈加西亞，再依托這兩個前進基地進行攻擊，從而一舉縮短打擊距離。

這也是我國擁有戰略轟炸機之后與美國最大的不同。不過，美國正在研發的B-21新型戰略轟炸機，就是要依托關島和迪戈加西亞這兩個前進基地，對我國東南沿海進行攻擊。所以說，在沒有靠近美國的前進基地之前，我國的轟炸機只需要滿足具備打擊周邊的美軍基地的需求就行。

再來看轟-6K的性能

轟-6K轟炸機的最大載彈量為15噸，作戰半徑3500千米，航程9000千米。單從轟-6K的最大載彈量上來看，僅僅比殲16的12噸最大載彈量大了3噸，根本不符合轟炸機的定位。又遠遠小于圖-160，B-1b等戰略轟炸機的載彈量。

但是轟-6K轟炸機在最大載彈量時的作戰半徑是3500千米，其實，像多用途戰斗機的最大載彈量就是數據而已，絕大多數情況下是不會滿掛起飛的。因為滿掛后作戰半徑，機動性都會縮水不少的。戰斗機又不像轟炸機那樣發射完導彈后就撤離，而是要巡邏的，所以就需要攜帶較多的燃油，那么最大載彈量就形同虛設了。

轟-6K一共可以掛載6枚長劍-10/20巡航導彈，其作戰半徑+長劍系列巡航導彈的射程可以覆蓋周邊6000千米以內的所有美軍基地?；旧?，就相當于東風-26C的作用。

不過轟-6K轟炸機+長劍巡航導彈的效費比，可是要比東風-26C高不少的。轟-6K出動一次可以打擊6個目標，而東風-26C只能打擊一個目標。換言之就是，一架轟-6K的打擊能力相當于6枚東風-26C，而6枚東風-26C的造價要比6枚長劍-10高的太多了。

但這并不是就說，東風-26C沒有作用。畢竟東風-26C屬于彈道導彈，飛完全程也不過半個小時，那快速反應能力，打機目標所用的時間要比轟-6K+長劍-10少的太多了?，F在的戰爭戰機更是轉瞬即逝，或許當轟-6K起飛到長劍-10巡航導彈落地時，就剩下一座空空的軍事基地了。所以說，東風-26C和轟-6K是各自有各自的使用空間，并不存在相互替代的關系。

要知道關島和迪戈加西亞一個位于東邊，一個位于南邊。轟-6K要長途奔襲轟炸關島或者迪戈加西亞，就必須確保周邊空域絕對的安全。

相對而言，迪戈加西亞位于印度洋，要對其發動攻擊的話，轟-6K轟炸機要飛過馬六甲海峽，長劍-10巡航導彈才有到達迪戈加西亞的機會。只是這難度實在是太大了，美軍在新加坡也有軍事基地，基本上轟-6K是無法安全到達預定空域，并發射長劍-10巡航導彈的。所以說，迪戈加西亞還是交給東風-26C比較適合。

而關島周邊并沒有任何國家阻擋，轟-6K可以直出東海進入預定空域，發射長劍-10巡航導彈。在飛行過程中就要注意彎彎那邊會起飛戰機前出攔截，不過也不用擔心，估計在這時彎彎的戰斗機已經被摧毀殆盡了，就連建立在彎彎的鋪路爪預警雷達基地也會被摧毀的。所以說，轟-6K可以放心的前出東海對關島發動攻擊。

由此來看，轟-6K掛載6枚長劍-10/20遠程巡航導彈足以成為關島的噩夢。不過轟-6K也在升級之中，目前出現了安裝受油管的型號，以及在機翼外側掛載電子戰吊艙的型號，個人認為，以上這兩個型號還是被稱為轟-6K，而不是換個字母。畢竟相對于轟-6K來說，升級幅度不大。

事實上，轟-6系列轟炸機升級到轟-6K基本將潛力挖掘待盡了，即便繼續升級，性能的提升也不會有多大了。后續就要期待新一代隱身轟炸機轟-20了，個人覺得轟-20轟炸機應該類似B-21，打擊范圍也是關島和迪戈加西亞，在遠點就是阿拉斯加了。至于打擊美國本土的話，現在來看還是有點不現實的，畢竟難度還是比較大的。即便轟-20服役了，轟-6K也不會退役的，將與轟-20一道組成我國空軍的對地打擊平臺。

轟-6K轟炸機是目前轟-6轟炸機的最新型號，是在轟-6H基礎上改裝而來的，又稱“戰神轟炸機”。也是中國核三位一體的重要組成部分。機長34.800米，翼展34.189米，機翼面積167.55平方米，機高9.850米，航程8000公里，最大載彈量15噸

我是薩沙，我來回答。

轟6是一種非常老舊的飛機，原型是圖-16。而圖-16是蘇聯50年代的產物，我國在1968年定型投產并命名為轟-6轟炸機，其實當年就有所過時。

最初的轟6載彈量只有3噸，最大航程不過5800公里，性能比較落后。

轟6k則更換了D-30KP-2發動機，由此航程猛增到8000公里，最大載彈量也提高到15噸。

根據計算，它可攜帶至少6枚遠程空射巡航導彈，射程可達1500到2000公里。

那么，轟6自己的作戰半徑達到3500公里，發射巡航導彈可以攻擊到美國關島基地，覆蓋第二島鏈。

在這之前，我軍除了彈道導彈以外，還沒有能夠威脅到第二島鏈的武器。

自然，原則上巡航導彈是可以攜帶核彈頭，這就又有了核打擊能力。

所以轟6作為一個環節，還是很重要的。

只是，轟6的性能還是太老久了。

它的原型圖16早在80年代就開始退役，到90年代完全退役，由圖-160取代。

轟6最大問題是無法隱形，目標巨大，而且航速較慢，最大時速1050公里。

這種性能在今天，是無法逃脫敵人戰機和防空網打擊的。

目前最新型號是“轟-6J”，轟-6K的海軍版本，可空中加油。

加油后作戰半徑估計可達4000公里以上，兩次空中加油的話則可在第一、二島鏈之間的西太平洋深處游刃有余地巡航。轟-6J能夠攜帶最新型的鷹擊-12，以及原有的鷹擊-83K、鷹擊-62、鷹擊-63（AKD-63）等性能各異的大中型空射反艦導彈，對500公里外的艦船目標，發起超視距攻擊。

油彈可在任務間綜合平衡，轟-6原型圖-16最大載彈量為9噸，有人說殲-16的載彈量都達到了12噸，然而比拼航程，二者則會相差很大，轟炸機與戰斗機不是一個種類，因此無法PK。

由此說到轟-6的改進轟-6K，載彈量會是多少，由于沒有公開的信息，有說12噸，也有說16噸的，可能都對，載彈多，航程即會減少，好在有了空中加油型轟-6N，可以盡可能多地提高載彈量。

載彈量，作為評判轟炸機最重要的戰技指標，盡可能多掛一些彈，可以消滅更多的目標，重型掛載點增多，可以靈活執行更多任務，這是戰斗機所不可比擬的優勢。

美國最新型轟炸機B-2，最大載彈量只有23噸，好不容易完成突防，卻干不了多少活兒，因而飽受詬議，這也成為它量產不多的一個重要原因。

我們打造轟-6K的意義，當然為的在增大航程的同時，盡可能提高載彈量，在轟-20服役之前，作為轟炸機主力，可以擔負更多的遠程任務能力?？梢哉f，在性能提升上，是具有脫胎換骨似改變的，因而可稱為攻防兼備的一款利器。

目前世上遠程轟炸機，只有中美俄擁有，相比美俄，航空基礎薄弱的我們，要將轟炸機裝備繼續，在新型遠轟入役前，現實地選擇在舊有裝備上升級，是客觀基礎使然，也是現實軍事需求的必要。

有了轟-6K之后，再造轟-6N，使一款中型轟炸機，終于跨入遠轟之列，要真心為中航工業點一贊。

轟-6轟炸機是中國服役唯一一款中程戰略轟炸機，最新型號則是轟-6N和轟-6J轟炸機，是在前蘇聯圖-16轟炸機基礎上打造而來承擔起戰術轟炸和遠程打擊的重要利器，作為中國目前最大國產戰斗機，轟-6轟炸機已經改裝成多種平臺，包括轟炸機，偵察機和空中加油機，在中國空軍占據著重要地位，而轟-6K作為轟-6轟炸機重點型號，具備著發射各種反艦導彈和遠程巡航導彈，將中國空軍遠程打擊和威懾延伸到第二島鏈，在轟-20轟炸機前，轟-6K轟炸機依然承擔起中國空軍遠程打擊力量核心。

轟-6K轟炸機有著“戰神”稱號，采用中國最新研發大型雷達罩取代之前版本轟-6轟炸機機頭透明機艙，而且采用俄制D30-KP-2渦扇發動機，未來將裝備渦扇-18國產發動機，由于轟-6K增加郵箱容量，在航程上獲得突破，最大作戰半徑可達到3500公里。目前，中國空軍裝備轟-6K轟炸機機翼采用三個外掛架，可搭載包括中國研發鷹擊-83K、鷹擊12反艦導彈和長劍-20巡航導彈等，在航程和載彈量相對早期轟-6轟炸機都存在著明顯增加，是中國空軍未來戰略威力重要組成部分。

轟-6K轟炸機首次公開露面在2015年，這款轟炸機自服役之始，頻繁執行重要軍事訓練任務。雖然，轟-6K轟戰機脫胎于轟-6轟炸機，可是跟早期轟-6轟炸機和圖-16轟炸機存在著明顯區別，經過現代化改裝轟-6K轟炸機可執行戰術轟炸機任務，在目前中國嚴重缺乏類似美國B-1B轟炸機和B-2A隱身轟炸機，俄羅斯圖-160轟炸機前提下，轟-6K轟炸機雖然在在載彈量部署美俄兩國，甚至無法跟美國服役半個世紀的B-52H轟炸機相比較。但是，相對于重型戰斗機存在著優勢，轟-6K轟炸機載彈量相對圖-16和早期轟-6轟炸機增加一個數量級。

首先，圖-16轟炸機是蘇聯建造首款大型噴氣式戰斗機，裝備著兩臺AM-3渦扇發動機作為動力，沒有空中加油情況下，最大作戰半徑達到1800公里，采用亞音速飛行，后期則采用AM-3渦扇發動機，最大航程到7200千米，最大載彈量可達到10噸。中國早期轟-6轟炸機則是圖-16仿制版，兩者在整體性能想接近，而轟-6K轟炸機在換裝俄制D30-KP-2渦扇發動機取代轟-6轟炸機采用渦噴-8發動機(即AM-3渦扇發動機仿制版)，得益于裝備大推力發動機，轟-6K轟炸機最大起飛重量則實現突破，由轟-6轟炸機76噸增加到95噸，相對應則是油箱容積增加，載彈量也是也是飆升，由轟-6轟炸機正常攜帶3噸載彈量增加三倍，實現三級跨越達到9噸重。

其次，可能你認為轟-6轟炸機最大載彈量則是9噸中。其實不然，轟-6K轟炸機曾經攜帶6枚長劍-20巡航導彈，其中長劍-10巡航導彈空射型全重大約是2噸，也就是說轟-6K轟炸機已經超過9噸重，達到12噸重。如果在執行遠程轟炸機任務，依靠著中國裝備長劍-20巡航導彈，射程可達到1500-2500公里。而關島地區到中國大陸最遠距離只有2600多千米?？梢?，轟-6K轟炸機在掛載長劍-20巡航導彈，只需要在中國家門進行發射，在戰時可進行減少燃油裝載量，盡可能裝備巡航導彈和反艦導彈以及炸彈等情況，轟-6K轟炸機載彈量將進一步提升，最大載彈量可達到15噸。因此，轟-6K轟炸機在掛載6枚長劍-20巡航導彈情況下，可執行正常遠程轟炸任務，也就是說轟-6K轟炸機標準載彈量可達到9噸，如果執行轟炸任務則可達到12噸，極限情況下可達到15噸。

根據作戰任務不同，轟-6K轟炸機可選擇多種搭配模式，如果進行防區外實施精確打擊，則可掛載6枚長劍-20巡航導彈，而想要進行精確戰術打擊可采用攜帶20枚500公斤制導炸彈等進行戰術級打擊實力。奈何，中國轟-6K轟炸機依然采用高亞音速飛行，很難實現超音速飛行，這對轟-6K轟炸機在執行轟炸機任務存在危險，可執行防區外依靠著遠程巡航導彈，可做到萬無一失，再加上中國裝著十多架轟-6K轟炸機，可齊射108枚長劍-20巡航導彈，絕對夠任何國家喝一壺。

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謝謝邀請。轟6K是轟6系列重大改進型，也是技術最先進的，機頭將玻璃領航艙取消，改為封閉式，里面裝了雷達。動力裝置換裝了2臺推力大、油耗低的D-30KP-2渦扇發動機，使航程和載彈能力增加。駕駛艙內的航電系統還裝了全新的，實現了“玻璃化”?？梢哉f，經過重大改進的轟6K能力大幅提高。

轟6K的載彈量一般認為是15噸，因為AKD-20巡航導彈被普遍認為重2.5噸左右，那么6枚正好是15噸左右。實際上，轟6K的載彈量可能更大。我們看到所有的轟6K即使不掛彈，也都是裝著6個掛架的，這說明15噸的載彈量應該沒有計算掛架重量在內。通常作戰飛機的載荷是掛架重量+彈藥，而掛架重量是不能忽略的，即使一些個都用的空空導彈掛架重量都在100多公斤，掛載重型空地彈藥的掛架重量就更大，所以6個掛架的重量就不小，按照300公斤一個掛架計算，6個總重就達1.8噸。此外，轟6K仍舊保留機腹彈艙，里面可以掛炸彈?，F在沒有任何證據表明轟6K在掛載巡航導彈的同時不能在機腹彈艙裝彈，如果可以的話，那么載彈量還會增加。早期的轟6機腹彈艙可以載3噸炸彈，如果轟6K也是如此的話，那么載彈量是相當大的。

在進行常規作戰時，如果奪取制空權或者打低烈度戰爭，那么轟6K通常采用復式掛架掛載炸彈，對地面目標實施打擊，這時的轟6K就變成了“炸彈卡車”。（S）