看完樓主的問(wèn)題，我覺(jué)得，既然是選購(gòu)家用MPV，那么就要從購(gòu)車預(yù)算、空間需求和整車舒適度上進(jìn)行一下考量。

首先是購(gòu)車預(yù)算。一般來(lái)說(shuō)，大部分普通家庭的購(gòu)車預(yù)算都徘徊在13萬(wàn)左右，在MPV市場(chǎng)，這一價(jià)格附近的產(chǎn)品，既避開(kāi)了那些宜商宜家的低端MPV，如五菱宏光系列，也靠攏了舒適和質(zhì)感較為上乘的商用MPV。

因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)我會(huì)推薦別克GL6這款產(chǎn)品作為家用MPV。

這款車剛剛上市不久，價(jià)格區(qū)間為14.49-16.69萬(wàn)。這一價(jià)格對(duì)大部分家庭用戶來(lái)說(shuō)可以接受，同時(shí)不至于擔(dān)負(fù)過(guò)大的經(jīng)濟(jì)壓力。

當(dāng)然，除了價(jià)格，別克GL6值得購(gòu)買的另外一大原因就是品質(zhì)。我們常看到被用來(lái)作為高端商務(wù)出行座駕的別克GL8，而別克GL6號(hào)稱小一號(hào)的“GL8”，在品質(zhì)方面繼承了該品牌造車的優(yōu)勢(shì)。

在產(chǎn)品力表現(xiàn)上，別克GL6可圈可點(diǎn)。外觀方面，別克GL6相比大哥別克GL8幾乎保持了一致的設(shè)計(jì)，被稱為小一號(hào)的別克GL8也不為過(guò)。家族化設(shè)計(jì)下，其中網(wǎng)格柵使用了別克飛翼格柵與兩側(cè)修長(zhǎng)犀利的大燈相互貫通，前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域也是用來(lái)鍍鉻件進(jìn)行了一定的裝飾，尾部看上去非常的簡(jiǎn)潔大氣，這點(diǎn)也是別克善用的設(shè)計(jì)手段之一，高位剎車燈與尾燈打開(kāi)后的識(shí)別度非常不錯(cuò)。

因?yàn)槭亲鳛榧矣卯a(chǎn)品，所以在空間上我們可以發(fā)現(xiàn)別克GL6比較貼近實(shí)際生活使用。其內(nèi)飾座椅采用了2+2+2的座椅布局，第二排還提供了獨(dú)立的座椅布局大大提升了乘坐的舒適度，該車的長(zhǎng)寬高為別為4692毫米，1794毫米，1626毫米，而軸距達(dá)到2796毫米。

這樣的空間和座椅布局，能夠很好應(yīng)對(duì)3口、5口等不同成員數(shù)量的家庭用戶。這種設(shè)計(jì)使得別克GL6具備了多功能屬性，一個(gè)人開(kāi)車的時(shí)候能夠體會(huì)到舒適靜謐并不感到違和，和家人同時(shí)駕乘，又能享受到其大空間的優(yōu)勢(shì)。

除了空間上的優(yōu)秀，別克GL6在舒適度上也非常適合家庭用戶。有孩子的家庭都應(yīng)該有所體會(huì)，在出行的回程階段，孩子都會(huì)很乏累，會(huì)在車上睡著，如果車子噪音很大或者舒適性不佳，那么就得不到好的休息。

別克GL6這款產(chǎn)品就關(guān)注到了這點(diǎn)。其在打造的過(guò)程中，對(duì)靜音舒適性做了很大調(diào)校。四個(gè)車門都采用2.6道密封，而大多普通中級(jí)家用車通常只有2道密封;GL6的車身四周大面積覆蓋輕量化環(huán)保阻尼墊和內(nèi)飾板吸音棉，頂襯使用了低流阻高吸聲材質(zhì)，有效地降低了環(huán)境噪音的影響。

有這樣出色的NVH，雖然是家庭用車，但即便是作為個(gè)人的上下班通勤車輛，別克GL6也能像普通家用轎車一樣，帶給用戶足夠的舒適。更重要的是，別克GL6在安全配置上下的功夫是相當(dāng)良心。

試想，在同家人的出行中，有這么一臺(tái)舒適且配置較高的MPV，自然不用擔(dān)心旅途勞頓，無(wú)論是假期還是周末出行游玩，都能收獲一次舒適有趣的體驗(yàn)，無(wú)形中甚至還增加了同家人的感情。

所以，如果樓主想要選擇一臺(tái)家用MPV，價(jià)格適中、品質(zhì)出眾的別克GL6確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

追求便利，是我們與生俱來(lái)的本能。我們希望一塊屏幕就解決工作和娛樂(lè)需求，希望一張卡就走遍世界各地，希望一個(gè)APP就管理完自己的生活，也希望只買一輛車就解決全家人的所有出行。

軒朗核心賣點(diǎn)有哪些過(guò)人之處？

力帆軒朗定位都市家用7座多功能車，是力帆汽車專為年輕一代量身打造的新款車型，時(shí)尚年輕的顏值比肩合資品牌，售價(jià)6.98-10.68萬(wàn)元。力帆軒朗共有10款車型，分別搭載1.8L、2.0L、1.5T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有5MT、CVT、8AT三種，豐富的動(dòng)力組合可滿足用戶不同的需求。

值得一提的是，力帆軒朗也有6座版本可供選擇。6座版本位2+2+2，內(nèi)部空間更加充裕，乘坐舒適度也高，并且價(jià)格與7座版本保持一致。6安全氣囊和高剛性安全車身搭配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，安全呵護(hù)每一刻。

此外，軒朗配備電子駐車、全景天窗、定速巡航、座椅加熱按摩等實(shí)用科技配置，使得整車配置可以直接競(jìng)爭(zhēng)諸多合資品牌。

總體來(lái)說(shuō)，力帆軒朗有著超高的顏值和豐富的動(dòng)力選擇以及各種越級(jí)配置，加上6.98-10.68萬(wàn)元的售價(jià)，讓其在MPV市場(chǎng)具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

軒朗如何通吃MPV市場(chǎng)？

市面上合資品牌的MPV基本是10萬(wàn)或者20萬(wàn)以上，空間靈活多變的跨界車本田杰德13萬(wàn)起，而國(guó)產(chǎn)主流MPV價(jià)位在5-10萬(wàn)元。力帆軒朗10款車型覆蓋了6-11萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，三大動(dòng)力組合分別針對(duì)不同的人群，基本可以做到在5-20萬(wàn)級(jí)別的MPV中通吃。

總結(jié)：隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)入理性消費(fèi)時(shí)期，多功能、有個(gè)性、高顏值的車型會(huì)受到越來(lái)越熱的追捧，近幾年MPV市場(chǎng)的興起就是一個(gè)佐證。力帆軒朗的上市無(wú)疑給這個(gè)市場(chǎng)注入了一股活力，10款車型3種動(dòng)力組合，可以滿足絕大多數(shù)城市用戶的需求。而且超高的性價(jià)比和不輸合資車的配置，軒朗可以說(shuō)是能真正“通殺”5-20萬(wàn)級(jí)的MPV市場(chǎng)。

家用MPV有很多不錯(cuò)的選擇，不過(guò)沒(méi)有預(yù)算也不好準(zhǔn)確推薦，從低價(jià)到高價(jià)選出幾款有代表性的介紹一下吧：

寶駿360-入門級(jí)

指導(dǎo)價(jià)5.68-7.58萬(wàn)，家用MPV；車身尺寸4615*1735*1640，軸距2750mm，在MPV里只能算小型。

動(dòng)力為1.5L自吸，匹配6擋手動(dòng)、5擋amt自動(dòng)；板車懸架，安全配置看中高配，其他配置主流。

總結(jié)：目前真正MPV車型里最便宜的一款。

比亞迪宋max-進(jìn)階級(jí)

指導(dǎo)價(jià)7.99-12.99萬(wàn)，家用MPV；車身尺寸4680*1810*1680，軸距2785mm，緊湊型MPV。

動(dòng)力為1.5T增壓，匹配6擋手動(dòng)、6擋濕式雙離合變速箱；板車懸架，安全配置全系標(biāo)配ESP，中高配12.8英寸中控屏，其他配置主流。

總結(jié)：最適合家用的消費(fèi)級(jí)MPV。

奧德賽-輕奢級(jí)

指導(dǎo)價(jià)22.98-35.48萬(wàn)，家用MPV；車身尺寸4845*1805*1695，軸距2900，A+級(jí)MPV。

動(dòng)力為2.4L自吸，匹配CVT變速箱；板車懸架，安全配置配備ESP，其他配置主流。

總結(jié)：中產(chǎn)型家用MPV。

奢侈型MPV

車型豐富，參考：奔馳V級(jí)、埃爾法、GL8、GMC公務(wù)艙等等，這個(gè)級(jí)別的車型就不在意大小了，總有車庫(kù)停的下，油耗也都是浮云。

MPV車型比較集中，說(shuō)白了就是可選車型很少，每個(gè)價(jià)格區(qū)間都有代表車型，這幾款都是不錯(cuò)的選擇，供參考。

如需幫助請(qǐng)關(guān)注：天和Auto，趣味問(wèn)答購(gòu)車推薦每天更新。

二胎政策放寬，家里多個(gè)娃兒。

但后排兩個(gè)安全座椅一放，大人就基本沒(méi)地兒了。

最優(yōu)的解決方案，就是大七座MPV，亦即Minivan，比如別克GL8、豐田塞納等。

至于哪款MPV最好，還得看預(yù)算。我們今天根據(jù)最權(quán)威的機(jī)構(gòu)IIHS的報(bào)告，為您比較幾款MPV的安全性。方便您在選車時(shí)參考。如果文章對(duì)您有幫助，就請(qǐng)點(diǎn)贊并關(guān)注我們的頭條號(hào)！

空間大了，還得安全，畢竟車?yán)镅b著下一代呢。

怎么知道哪款大七座MPV最安全？

看IIHS。

IIHS很權(quán)威么？

IIHS全稱美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，代表保險(xiǎn)行業(yè)利益，專業(yè)折磨汽車廠家30年。

為了迫使廠家造出更安全的汽車，IIHS不斷更新測(cè)試方法，比如2012年增設(shè)的25%小面積重疊碰撞，堪稱全球最嚴(yán)。

歐洲的E-NCAP不也挺權(quán)威么，為什么非要看IIHS呢？

因?yàn)镸inivan多供于北美市場(chǎng)，很少在歐洲銷售。

解釋完畢，下面，我們按成績(jī)從高到低盤點(diǎn)：

NO.1 克萊斯勒-Pacifica（大捷龍）

克萊斯勒大捷龍2017年進(jìn)行了換代，并獲得了一個(gè)新名字——Pacifica。

Pacifica成績(jī)優(yōu)異，是本榜唯一的TSP+超安全車型。

上一代大捷龍小面積碰撞亮了紅燈（差），這一代知恥而后勇，終于得到了優(yōu)，并且五個(gè)碰撞項(xiàng)全優(yōu)。

碰撞預(yù)防系統(tǒng)也很強(qiáng)大（SUPERIOR）；前大燈成績(jī)?yōu)锳（良）；只是兒童座椅接口的易用性較差，為M（僅及格），但總的來(lái)說(shuō)，瑕不掩瑜。

4S店的中規(guī)版大捷龍仍為老一代，但平行進(jìn)口版2017款Pacifica已經(jīng)到港，目前只有頂配型號(hào)，售價(jià)70余萬(wàn)元。

NO.2 本田-奧德賽（美版）

美版奧德賽是本榜的日系車中，唯一一款TSP安全車型。

和克萊斯勒Pacifica一樣，奧德賽的碰撞成績(jī)也是五盞綠燈，全優(yōu)。

美版奧德賽之所以總分不及Pacifica，主要是因?yàn)榕鲎差A(yù)防系統(tǒng)較落后，僅為BASIC（基本）。

不過(guò)美版奧德賽換代在即，2018款將全系標(biāo)配本田Sensing安全超感系統(tǒng)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)會(huì)從BASIC躍升為SUPERIOR。再加上本田一向全優(yōu)的碰撞成績(jī)，躋身TSP+問(wèn)題不大。

由于日版奧德賽已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，因此美版未被官方引進(jìn)中國(guó)。不過(guò)市面上有少量平行進(jìn)口的美版貨源，售價(jià)50余萬(wàn)元。

NO.3 起亞-嘉華

起亞嘉華作為韓系代表，也被IIHS評(píng)為了TSP安全車型。

和前面兩款車一樣，嘉華的碰撞成績(jī)，也是五盞綠燈，全優(yōu)。

并且碰撞預(yù)防系統(tǒng)同樣強(qiáng)大（SUPERIOR），只不過(guò)前大燈成績(jī)亮紅（差），未能躋身TSP+超安全之列。

嘉華目前只有中規(guī)進(jìn)口，品牌力不足，加上缺少3.0L以下汽油型號(hào)，導(dǎo)致銷量并不理想。

NO.4 豐田-塞納

塞納的25%小面積碰撞，成績(jī)?yōu)锳（良）。當(dāng)美系對(duì)手該項(xiàng)為P（差）時(shí)，塞納尚能獲評(píng)TSP車型。

如今美系對(duì)手該項(xiàng)已經(jīng)躍升為G（優(yōu)），塞納也就告別TSP了。

塞納剛剛進(jìn)行了中期大改款，2018款將全系標(biāo)配Safety Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)，碰撞預(yù)防項(xiàng)預(yù)計(jì)會(huì)提升為SUPERIOR。但畢竟不是換代，車體結(jié)構(gòu)變化不大，因此，25%小面積碰撞想拿到G（優(yōu)），難度不小。

雖然塞納安全性已經(jīng)不再領(lǐng)先，但它在平行進(jìn)口市場(chǎng)依然備受追捧，畢竟在質(zhì)量可靠性和平順性上，塞納仍有不小優(yōu)勢(shì)。

平行進(jìn)口塞納只有3.5L排量，目前售價(jià)在39萬(wàn)到65萬(wàn)元之間。

NO.5 道奇-大捷龍

克萊斯勒版大捷龍已經(jīng)換代為Pacifica，但道奇版仍未換代。

作為老一代車型，道奇大捷龍25%小面積碰撞亮了紅燈（差），導(dǎo)致它從來(lái)未被IIHS推薦過(guò)。

另外，道奇大捷龍全系不提供碰撞預(yù)防系統(tǒng)（NOT AVAILABLE），進(jìn)一步拉低了它的得分。

預(yù)計(jì)換代后，道奇大捷龍成績(jī)將會(huì)全面提升，就像兄弟車型克萊斯勒Pacifica那樣。

NO.6 日產(chǎn)-貴士

貴士碰撞成績(jī)不佳，25%小面積碰撞亮了紅燈（差）。

更要命的是，貴士的車頂強(qiáng)度測(cè)試，也亮了黃燈，只有A（良）。

并且跟道奇大捷龍一樣，貴士也不提供碰撞預(yù)防系統(tǒng)（NOT AVAILABLE）；兒童座椅接口的易用性也較差，僅為M（僅及格）。

如此成績(jī)，倒數(shù)第一也就不足為奇。

中規(guī)版貴士官方降價(jià)后，競(jìng)爭(zhēng)力大增，并成功把平行進(jìn)口版貴士逼得絕跡。

但仍有相當(dāng)一部分消費(fèi)者，因?yàn)橘F士的安全碰撞成績(jī)，轉(zhuǎn)而選擇了平行進(jìn)口的豐田塞納。

盤點(diǎn)完畢。

怎么就這么幾款車？奔馳V級(jí)和大眾邁特威呢？

IIHS都是自費(fèi)買車碰撞，所以一般只測(cè)試北美的熱門車型，況且這兩款都來(lái)自廂貨車平臺(tái)，也算不上標(biāo)準(zhǔn)的Minivan。

那別克GL8呢，怎么也沒(méi)上榜？

因?yàn)槊绹?guó)壓根就沒(méi)有別克GL8。

事實(shí)上，通用從2009年起，就退出了北美Minivan市場(chǎng)。如今的別克GL8，其實(shí)是一款中國(guó)特供車，所以，其真實(shí)安全性也就無(wú)從得知。

中國(guó)不是有C-NCAP么？上面有別克GL8的成績(jī)呀。

C-NCAP是個(gè)營(yíng)利機(jī)構(gòu)，公信力掃地，不足采信。

別克GL8的前身——龐蒂亞克Montana和別克Terraza，在IIHS歷次測(cè)試中，成績(jī)都差于同期的豐田塞納。

尤其是第一代GL8，連普通的40%正面碰撞都慘不忍睹，被戲謔為“用駕駛艙充當(dāng)吸能區(qū)”。

轉(zhuǎn)移到缺乏強(qiáng)力第三方監(jiān)督的中國(guó)市場(chǎng)后，GL8還有多大動(dòng)力去壓榨自己、提高安全性？畢竟這歸根結(jié)底是個(gè)成本問(wèn)題。何況第一代GL8安全性這么渣，國(guó)產(chǎn)后也沒(méi)有引發(fā)公關(guān)危機(jī)。

那怎么才能確定新GL8的安全性？

除非它返銷美國(guó)，就像昂科威那樣。

然而通用始終未將GL8返銷，堅(jiān)持只賣給中國(guó)消費(fèi)者。

耐人尋味。

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建議可以考慮全新寶駿730。寶駿730從上市之后銷量看著一直都不錯(cuò)，貌似現(xiàn)在保有量超過(guò)80+萬(wàn)了，所以寶駿730的質(zhì)量還是很可信的。當(dāng)然了，如果要入手的話，推薦全新寶駿730，是2017年春節(jié)前寶駿730推出的升級(jí)換代產(chǎn)品，很多方面都進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，包括外觀造型、空間配置等待，像是方形雙透鏡LED前大燈/LED尾燈、電子手剎、360°全景影像等等……以上純屬個(gè)人建議，希望有幫助

家用選MPV可以分一下幾個(gè)級(jí)車

1.低檔的可以選擇常年MPV的銷量冠軍五菱宏光，這個(gè)是神車，在中國(guó)大地上神通廣大，又能載人又能拉貨，經(jīng)久耐用，幾個(gè)也便宜，四五萬(wàn)就可以落地了，真是無(wú)數(shù)小的創(chuàng)業(yè)者的首選！

2.國(guó)產(chǎn)的，可以選擇BYD的宋MAX，這款車造型蠻新穎，全系標(biāo)配1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)在八萬(wàn)到十三萬(wàn)不等，在這個(gè)基礎(chǔ)上優(yōu)惠個(gè)萬(wàn)兒八千，性價(jià)比還可。喜歡吉利的可以選擇嘉旅，也是不錯(cuò)的的MPV

3.合資的入門級(jí)可以選擇別克GL6，造型時(shí)尚，一眼看上去就是縮小版的GL8，配置也比較高，有同事買了一輛，試駕了一下感覺(jué)不錯(cuò)，內(nèi)飾也蠻上檔次的，空間也可以，最后一排稍小，六座MPV不錯(cuò)的選擇，標(biāo)價(jià)在十三萬(wàn)起，優(yōu)惠三萬(wàn)，起步大概十萬(wàn)左右，蠻不錯(cuò)的車。缺點(diǎn)就是全系三缸1.3T，若果能上1.5T四缸，那這車真早賣瘋了！

4.中高檔可以選擇別克的GL8堪稱MVP界的標(biāo)桿，什么是標(biāo)桿，一輛MVP好不好，就會(huì)拿它跟標(biāo)桿做比較，好些MVP車輛剛上市的時(shí)候都要把GL8打趴下，結(jié)果買了沒(méi)多久就沒(méi)什么聲音了，在三十萬(wàn)左右里面，駕駛體驗(yàn)，空間，操控性方面真是很不錯(cuò)，而且造型時(shí)尚，買一個(gè)作為家用，平常帶著家人出行是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，另外一個(gè)可選奧德賽，優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有GL8那么大了。

大家有什么好的車型，可以相互討論，推薦，謝謝！

雪佛蘭沃蘭多

前排：7.5分中排：7.5分后排：5分

前排：填充偏硬，包裹性不明顯，靠背貼合度很好，但腰部缺乏支撐，頭枕位置適中。坐墊長(zhǎng)度略短，整體7.5分。

中排：座椅可以前后調(diào)，調(diào)到最后的位置比較寬敞，可以輕松蹺二郎腿。靠背角度的調(diào)節(jié)幅度很大，可以實(shí)現(xiàn)正襟危坐和半躺的切換，位置恰當(dāng)?shù)脑挘恐魏艿轿唬^枕位置也不錯(cuò)，再加上車頂有全景天窗，整體舒適度可以。

中排因?yàn)橛腥齻€(gè)座椅，中間座椅沒(méi)有扶手是個(gè)遺憾，整體7.5分。

后排：中排座保證足夠空間前提下，后排勉強(qiáng)可以坐1.6米的女生。坐墊很低，由于沒(méi)有中間過(guò)道，雙腿沒(méi)有舒展空間，重心都集中到屁股和尾椎，坐墊長(zhǎng)度已經(jīng)沒(méi)有意義了，因?yàn)殚L(zhǎng)或短都無(wú)法支撐大腿。

此外，靠背角度比較陡，坐墊靠背比較硬比較薄，整體評(píng)分5分。

總結(jié)：沃蘭多雖然有七個(gè)座位，但定位并不是MPV，宣傳也是以5+2的座椅傳播的，所以第三排舒適度欠佳情有可原，偶爾短途應(yīng)急還是可以的，另外中排座椅的空間，比普通的緊湊級(jí)轎車要寬敞不少，是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

本田艾力紳

前排：7.5分中排：8分后排：8分

前排：填充比較軟，但并不厚實(shí)，沒(méi)有包裹感，靠背沒(méi)有明顯的弧度，腰部也幾乎沒(méi)有支撐，坐墊長(zhǎng)度一般。值得吐槽的是，左手車門的扶手位置很低，座椅最低時(shí)也依然偏低，不過(guò)右胳膊的扶手高度可以調(diào)節(jié)。整體而言中規(guī)中矩，可以給7.5分。

中排：填充偏軟，靠背有弧度，腰部支撐也不錯(cuò)，靠背角度可以大幅度調(diào)整。頭枕比較軟，舒適度不錯(cuò)，但兩側(cè)扶手位置有點(diǎn)窄，顯得整個(gè)座椅都有點(diǎn)窄。

腿托有一鍵調(diào)整，但尷尬的是腿部空間并不是特別寬敞，腿托升起來(lái)，也不能很舒展地躺臥，再加上放腳的地方有凸起，導(dǎo)致腳的狀態(tài)不是很舒服，總體可以給8分。

后排：座椅雖然薄，但并不硬，靠背坐墊都比較軟，空間足夠中等身高的男性乘坐。

坐墊上揚(yáng)的角度蠻舒服，加上靠背角度可以調(diào)，可以找到一個(gè)比較舒服的半躺姿勢(shì)，重心分布比較好，不會(huì)集中在屁股或某個(gè)地方，長(zhǎng)途乘坐也沒(méi)關(guān)系，整體評(píng)分8分。

總結(jié)：作為一臺(tái)暢銷的中型MPV，艾力紳的中間兩個(gè)座椅，并沒(méi)有做到讓人驚喜的效果，不過(guò)因?yàn)榭臻g很大，第三排的空間和座椅舒適度，都是能夠勝任成年人的長(zhǎng)途乘坐的。

大眾途安L

前排：8分中排：8.5分后排5分

前排：軟硬適中，有一定包裹性，靠背貼合不錯(cuò)，坐墊長(zhǎng)度尚可，沒(méi)有明顯的槽點(diǎn)，但也沒(méi)有特別舒服，評(píng)分8分。

中排：前后調(diào)節(jié)范圍不小，空間充足，兩邊都有獨(dú)立可調(diào)節(jié)的扶手，靠背貼合度很好，有一定陷入感，稍微缺乏腰部支撐。

坐墊高度和角度都不錯(cuò)，頭枕軟硬適中，兩側(cè)和頭部的空間都很寬敞，再加上全景天窗就更加敞亮。評(píng)分8.5分。

后排：腿部空間非常小，比寶駿360和別克GL6還要小，第二排必須很靠前，后排才能坐成年人。此外坐墊高度偏低，靠背很平，坐墊不算太硬，短途可以勉強(qiáng)將就，評(píng)分5分。

總結(jié)：作為一臺(tái)緊湊MPV，途安L的中間座椅有點(diǎn)超出預(yù)期，單論座椅舒適度絲毫不必艾力紳要差，不過(guò)第三排真的是連應(yīng)急都困難，如果考慮這臺(tái)車，還是把它當(dāng)作一臺(tái)裝貨能力很強(qiáng)的大兩廂車吧。

別克GL8

前排：8.5分中排：8.5分后排：7.5分

前排：座椅質(zhì)感比較軟，靠背很貼合，腰部支撐到位，有一定陷入感，坐墊很長(zhǎng)角度也不錯(cuò)，全身的壓力可以很好地分散。一個(gè)有點(diǎn)遺憾的缺點(diǎn)，是右手扶手哪怕調(diào)到最低的位置，也有點(diǎn)偏高了，整體評(píng)分8.5分。

中排：空間很寬敞，靠背有比較寬大的包裹感，靠背很貼合，腰部支撐也比較到位，坐墊長(zhǎng)度足夠角度也不錯(cuò)。

缺點(diǎn)是兩側(cè)扶手最低的位置依然比較高，而且后仰的時(shí)候會(huì)跟著抬高，胳膊放置不舒服。不過(guò)可以調(diào)節(jié)的頭枕很舒服，整體評(píng)分8.5分。

后排：空間尚可，兩側(cè)有扶手，坐墊高度不錯(cuò)，靠背不是很陡，但是很平，腰部無(wú)支撐，整體評(píng)分7.5分。

總結(jié)：GL8是國(guó)內(nèi)中大型MPV里的標(biāo)桿，前兩排都保持了比較高的舒適性，但也并不是無(wú)可挑剔，另外本身尺寸很大，第三排的舒適性顯然沒(méi)有充分挖掘，整體還是有一定進(jìn)步空間。

不過(guò)值得一提的是，GL8的隔音非常好，車門關(guān)上的一瞬間，車外嘈雜的展館噪音一下就消失了大半，所以如果把行駛時(shí)的靜音也考慮進(jìn)來(lái)的話，GL8依然是本文涉及的8款車型中，整體舒適度表現(xiàn)最好的MPV。

寶駿360

前排：8.5分中排：7.5分后排：6分

前排：填充軟硬適中，包裹恰到好處，靠背有比較明顯的弧線，很貼合，腰部支撐很好，坐墊也比較有質(zhì)感，上揚(yáng)角度剛好可以承托大腿，整體幾乎找不出明顯的缺點(diǎn)，所以我給8.5分。

中排：前后可調(diào)幅度很大所以空間不錯(cuò)，兩側(cè)和頭部也很寬敞，座椅硬度和前排相當(dāng)，有一定陷入感。

背部貼合不錯(cuò)，但缺乏腰部支撐，坐墊略短，但高度與角度不錯(cuò)，很簡(jiǎn)單就能找到不錯(cuò)的半躺姿勢(shì)，但頭枕有點(diǎn)硬，評(píng)分7.5分。

后排：坐墊很低，還好比較軟，靠背很硬而且很平?jīng)]有弧度。腿部空間有限，靠背角度有點(diǎn)陡，右腿伸到過(guò)道還可以比較舒服，不過(guò)整體也只能給6分。

總結(jié)：作為價(jià)位最低的一臺(tái)MPV，寶駿360的前排座椅讓我非常意外，幾乎是本次8款MPV中最舒服的駕駛席座椅，它的中排座椅能拿7.5分也相當(dāng)不錯(cuò)，雖然最后一排勉強(qiáng)及格，但實(shí)際上已經(jīng)足以承擔(dān)日常的短途使用了。

長(zhǎng)安歐尚COS1°

前排：6.5分中排：7.5分后排：6分

前排：座椅很漂亮，填充偏硬，特別是坐墊，剛坐上去就感覺(jué)屁股壓力過(guò)大不舒服。

靠背比較寬大，貼合度一般，沒(méi)有包裹性和陷入感。坐墊角度不能調(diào)，角度也沒(méi)有上揚(yáng)，導(dǎo)致坐墊無(wú)法承托大腿，所以重心集中在了屁股上面。整體評(píng)分6.5分。

中排：空間很大，腿部側(cè)面和頭部都非常敞亮，不過(guò)質(zhì)感同樣偏硬。靠背貼合度比前排稍好，但過(guò)硬的填充沒(méi)有陷入感，坐墊的問(wèn)題同樣是太硬，而且角度沒(méi)有上揚(yáng)，無(wú)法承托大腿。

兩側(cè)扶手位置不錯(cuò)，右手扶手可以調(diào)節(jié)，主要被坐墊拖了后腿，評(píng)分7.5分。

后排：座椅反而是三排里最軟的，坐墊和靠背都軟一些。靠背完全沒(méi)有弧度，頭枕位置靠后，坐墊偏低且不夠上揚(yáng)，加上腿部無(wú)法舒展，所以壓力集中在屁股和尾椎，評(píng)分6分，長(zhǎng)途勉強(qiáng)可以接受。

總結(jié)：歐尚COS1°這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)很多，包括座椅都是很有質(zhì)感的藍(lán)色，不過(guò)身為一臺(tái)MPV，它在座椅舒適度上反而讓人失望，特別是前排座椅，只能說(shuō)勉強(qiáng)配得上它的價(jià)位吧。

大通G50

前排：8分中排：8.5分后排：7分

前排：填充偏硬，兩側(cè)有一定包裹感，但沒(méi)有陷入感。因?yàn)榭勘程剑瑳](méi)有明顯的弧線，有一定腰部支撐。坐墊夠長(zhǎng)，上揚(yáng)角度不錯(cuò)，可以支撐大腿。評(píng)分8分。

中排：腿部空間對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)尚可，頭部和兩側(cè)空間非常敞亮，有不亞于前排的包裹性。靠背弧度比前排更好，腰部支撐更明顯，坐墊長(zhǎng)度也比較長(zhǎng)，頭枕位置適中，整體略微有點(diǎn)硬，評(píng)分8.5分。

后排：坐墊非常低，坐姿簡(jiǎn)直像榻榻米，還好坐墊比較軟，坐著屁股和尾椎的地方會(huì)很疼。靠背角度比較大，在MPV第三排很難得，美中不足就是缺乏腰部支撐，腿部空間雖然一般，但一條腿伸到中央過(guò)道，還能找到比較舒服的坐姿，頭部非常寬敞，評(píng)分7分。

總結(jié)：G50是廣州車展上剛剛上市的新車，價(jià)位基本在9到12萬(wàn)之間，軸距達(dá)到2800mm，所以也算是這個(gè)價(jià)位比較少見(jiàn)的中型MPV。座椅舒適度雖然說(shuō)不上很驚喜，但在10萬(wàn)元左右這個(gè)價(jià)位，也是為數(shù)不多能保證三排都有不錯(cuò)舒適度的車型了。

廣汽傳祺GM8

前排：7分中排：9分后排：8分

前排：座椅比較軟，比較蓬，沒(méi)有包裹性，靠背也沒(méi)有明顯的弧度。坐墊角度不能調(diào)節(jié)，有點(diǎn)短且有點(diǎn)低，調(diào)節(jié)不出合適的腰部支撐，評(píng)分7分。

中排：可調(diào)節(jié)幅度很大，腿部?jī)蓚?cè)和頭部都非常寬敞，靠背有很好的弧線，很貼合后背。腰部有一定支撐，頭枕位置很好、也很軟。兩側(cè)扶手位置剛好，而且皮質(zhì)材料很好，坐墊高度與角度適中，評(píng)分9分。

后排：腿部?jī)蓚?cè)和頭部空間都很寬敞，靠背角度很舒服，有一定腰部支撐，坐墊位置稍微有點(diǎn)低，但可以接受，長(zhǎng)度稍短，評(píng)分8分。

總結(jié)：GM8定位很明確，就是挑戰(zhàn)別克GL8，剛坐進(jìn)駕駛位時(shí)我的第一感受是失望，但是中間的兩個(gè)座椅一下子扭轉(zhuǎn)了我的看法，GL8中間座椅的遺憾，在GM8上都被很好的彌補(bǔ)了，同時(shí)第三排在保證充足的頭部和腿部空間時(shí)，在座椅設(shè)計(jì)上也保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

最后說(shuō)兩句

統(tǒng)計(jì)了一下各款車型的評(píng)分，總結(jié)如下表：

這次橫評(píng)比較遺憾的，是沒(méi)能將豐田埃爾法、傳祺GM6囊括進(jìn)來(lái)，因?yàn)榍罢咴缭绫徽股躺狭随i，后者因?yàn)闊岫群芨撸恢睕](méi)有得到足夠的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。就把這次MPV橫評(píng)當(dāng)作上篇吧，或許等吉利的全新MPV嘉際上市后，下篇也差不多該準(zhǔn)備好了。

蘑菇看座，敬請(qǐng)期待~

我最近就在看MPV，不要那種商用的，就要家用的就好。大半年前，家里的老人摔傷了，雖然現(xiàn)在康復(fù)中，但依然坐著輪椅，每次去醫(yī)院出行都不太方便，現(xiàn)在開(kāi)的是輛SUV，想來(lái)想去還是沒(méi)有MPV方便，而且有了MPV，帶老人孩子一起出去近的地方，散散心，旅游一下再好不過(guò)了。

在廣州車展上，看到上汽大通出了一款家用MPV，整個(gè)車的外觀還算滿意，我最為關(guān)心的是空間尺寸，對(duì)比了一下，比同類大多數(shù)車要大點(diǎn)，三排的座椅可以任意調(diào)節(jié)，后兩排能放平，這樣就使得空間更大，放上輪椅啊，自行車啊，行李啊，都不會(huì)太局促。

車展上，大通G50擺出了兩個(gè)車型，一個(gè)是手動(dòng)精英版的1.3T，另一個(gè)是自動(dòng)豪華版的1.5TGI。發(fā)動(dòng)機(jī)用的同別克GL6、昂科威以及榮威RX5一樣的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，想想上汽還是蠻不錯(cuò)的，從安全性考慮，這樣的動(dòng)力集成足夠用了。

帶著老人和小孩出行，我更關(guān)注安全方面，車子安不安全，最主要的是看整車框架結(jié)構(gòu)，G50車身結(jié)構(gòu)是用閉環(huán)式的，而強(qiáng)鋼的比例更是占了70%，超高強(qiáng)鋼的比例是25%，這樣的比例搭配讓整體的剛性度提高很多，安全性能提升，并且碰撞以后的維修成本也降低了。

尤其要說(shuō)到大通G50整車的激光焊接工藝，并不是每一種車型上都有這個(gè)工藝的，在車頂和尾門等地方采用超長(zhǎng)的激光焊接，沒(méi)有焊痕，沒(méi)有焊點(diǎn)，比傳統(tǒng)的焊接工藝更平滑，更均勻，使車身顯得更美，也使整個(gè)車子更堅(jiān)固。

第二、三排座椅上留了一個(gè)插口，是固定兒童座椅的，能提高小孩在行駛中的的安全。

前排主駕駛位和副駕駛位都帶有安全氣囊，并且有側(cè)面氣囊這樣的安全配置，如果有意外發(fā)生的時(shí)候，能讓人在頭部、側(cè)面、還有前面胸部得到保護(hù)，而且一、二排座也安有安全氣簾。

另外令我驚奇的是，大通G50竟然還有一個(gè)對(duì)行人保護(hù)的設(shè)計(jì)，說(shuō)是通過(guò)車頭某些位置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如遇意外撞到人時(shí)能降低對(duì)人的傷害，我覺(jué)得這種設(shè)計(jì)真是厲害，稱得上是黑科技！

最后來(lái)說(shuō)下ADAS，也就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，上汽大通G50擁有定速巡航功能，無(wú)論跑得路是好路還是孬路，自適應(yīng)系統(tǒng)對(duì)車輛都是可控制的，感覺(jué)上有點(diǎn)自動(dòng)駕駛的意思，實(shí)際上是由精微傳感器通過(guò)計(jì)算機(jī)演算指令而成，智能駕駛能減輕長(zhǎng)途開(kāi)車的腿部疲勞，這點(diǎn)特棒，跑過(guò)長(zhǎng)途的人都知道。

LKA+LDW車道偏離報(bào)警及保持系統(tǒng)可手動(dòng)設(shè)置打開(kāi)和關(guān)閉功能，當(dāng)開(kāi)啟時(shí)，車輛偏離了車道而開(kāi)車的人沒(méi)有發(fā)覺(jué)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地提醒駕車的人，而更厲害的是系統(tǒng)能自動(dòng)修正車道，這樣既能保證駕車安全，又能讓長(zhǎng)途駕駛的人保持相對(duì)輕松的狀態(tài)。

AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)顧名思義就是不是人為的剎車，而是智能識(shí)別，智能控制，在車與人或者是與其他車低于安全距離時(shí)，如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)剎車，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車。

對(duì)比同類型的車，比如宋MAX、新寶駿730和歐尚A800這些車都沒(méi)有裝ADAS這樣的駕駛智能輔助系統(tǒng)，所以在用車出行安全方面我會(huì)毫無(wú)疑問(wèn)地選擇上汽大通G50這款MPV，畢竟家里添置一輛MPV是帶著老人和孩子出去旅游的。

這里我們拿最近上市的兩款7座MPV，吉利嘉際和上汽大通G50來(lái)作為參考比較

我們選擇了這兩款車的主推車型，嘉際DCT耀享型與大通G50自動(dòng)豪華版。

嘉際DCT耀享型使用的是1.5T+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，各項(xiàng)參數(shù)配置均比兩臺(tái)車要高，但實(shí)際體驗(yàn)中，嘉際并沒(méi)有帶來(lái)190匹馬力，300牛·米預(yù)想的提速感受，只能說(shuō)稍稍快了些，同時(shí)1.5T三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或者低速行駛時(shí)仍有一些細(xì)微的抖動(dòng)。

G50自動(dòng)豪華版搭載的是一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，G50整體駕駛風(fēng)格跟宋MAX截然相反，G50前段、中段動(dòng)力輸出都比較充沛，油門調(diào)教風(fēng)格在均衡中有向運(yùn)動(dòng)性傾斜的感覺(jué)，在日常市區(qū)行駛0-60km／h提速響應(yīng)非常快，提速超車非常果斷，不拖泥帶水，當(dāng)然如果速度超過(guò)120km／h，整體提速就變得平緩起來(lái)。

扁平化造型，溜背設(shè)計(jì)，嘉際給人整體感覺(jué)更像一臺(tái)轎車，空間上自然避免不了受到擠壓，4.7米車長(zhǎng)，1.69米車高，讓嘉際7座車型顯得有點(diǎn)擁擠，第三排空間感覺(jué)和宋MAX差不多，身高超過(guò)1.8米就頂頭頂腿，如同坐著小板凳，后備箱空間就更不用說(shuō)了，第三排不放倒，大約只有一瓶水的縱深空間。轎車外型之下，追求MPV空間，這本來(lái)就是一道悖論題，而消費(fèi)者更多時(shí)候是全想要，而不是去做一道選擇題。

G50的有著4.8米的車長(zhǎng)和1.77米的車高讓G50跨入了所謂中級(jí)MPV的行列，車身尺寸上車寬、車高甚至還要優(yōu)于奧德賽，G50實(shí)際使用能夠容得下7人乘坐，即使?jié)M載，后備箱還能裝得下2個(gè)24寸行李箱和2個(gè)20寸行李箱，基本滿足了一次全家出游的需求。為了獲得更好的乘坐體驗(yàn)，乘客之間的座位可以協(xié)調(diào)，例如在第三排安裝兒童安全座椅，讓小孩坐在第三排，大人自然能夠獲得第二排比較寬敞的空間。

嘉際DCT耀享型比大通G50自動(dòng)豪華版貴出了兩千元，但多出來(lái)的配置卻顯得不是那么實(shí)用，反倒是G50多出來(lái)的配置更加有實(shí)用性，在性價(jià)比的對(duì)比上，G50則更勝一籌，綜合考慮還是會(huì)推薦大通G50.

家用MPV可以考慮：奧德賽、艾力紳、GL8、豐田保姆得。

因?yàn)閮r(jià)格、個(gè)人喜好等因素，個(gè)人推薦奧德賽或者艾力紳。

我們可以來(lái)參考一下下面的參數(shù)對(duì)比：

1、加速測(cè)試

在0-100km加速測(cè)試中，奧德賽在60km/h往后的提速明顯要比艾力紳更輕快一些，最終奧德賽用時(shí)9.34秒，艾力紳用時(shí)10.52秒，相差了1秒多，不過(guò)起步的時(shí)候都差不多，沒(méi)什么激情，其實(shí)這種MPV車型沒(méi)有什么必要強(qiáng)調(diào)加速性能，誰(shuí)比誰(shuí)快1秒無(wú)傷大雅。注：此次兩車對(duì)比性能測(cè)試客觀環(huán)境條件完全相同，所以成績(jī)具有參考價(jià)值。奧德賽與之前單車測(cè)試成績(jī)相比要好很多，主要由于環(huán)境溫度不同，之前單車測(cè)試為夏天，氣溫較高，此次測(cè)試為冬天，氣溫低，單位體積空氣含氧量較高，利于性能發(fā)揮。

2、剎車測(cè)試

剎車成績(jī)表現(xiàn)的都不錯(cuò)，兩臺(tái)車的最終剎車距離都進(jìn)入到了40米之內(nèi)，足夠令人滿意，并且從剎車姿態(tài)上來(lái)看，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)分前傾不穩(wěn)定等動(dòng)作，對(duì)于注重舒適性的MPV來(lái)說(shuō)，足夠令人滿意。

3、油耗測(cè)試

油耗測(cè)試方面，兩車前后行駛111公里左右，并且都開(kāi)啟ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，路線包括環(huán)路、高速以及擁堵的城區(qū)道路，平均時(shí)速為30km/h。最終奧德賽以8.21升/百公里取勝，艾力紳9.96升/百公里屈居第二。奧德賽整備質(zhì)量為1775公斤，而艾力紳達(dá)到了1925公斤，兩者相差150公斤，基本相當(dāng)于兩個(gè)成年男人的體重，再加上我們拿到的這輛艾力紳是全新車型，行駛里程較短，還沒(méi)有出磨合期，所以即便是搭載同樣的動(dòng)力總成，雙方在油耗方面的差異就很好理解了。雙車油耗對(duì)比車型艾力紳奧德賽行駛里程（km）111.8110.8平均時(shí)速（km/h）3030表顯油耗（L/100km）10.38.2實(shí)測(cè)油耗（L/100km）9.968.21

4、噪音測(cè)試

噪音測(cè)試方面，奧德賽每個(gè)速度級(jí)下的噪音都要比艾力紳高出一些，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上。實(shí)際駕駛感觀層次上，艾力紳車廂內(nèi)更靜謐一些，在加速的時(shí)候沒(méi)有奧德賽那種咆哮聲，整體表顯更好。全文總結(jié)：

經(jīng)過(guò)一番比較之后，雖然艾力紳和奧德賽采用了同一平臺(tái)，但是兩車無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都有比較明顯的差異。艾力紳的車廂氛圍比奧德賽更為正式，而奧德賽給人感受相對(duì)輕松一些，從這點(diǎn)上看，艾力紳更適合商務(wù)用途而奧德賽則偏向家用。在駕乘感受方面，艾力紳針對(duì)奧德賽相對(duì)較硬的懸架和噪音控制進(jìn)行了優(yōu)化，行駛質(zhì)感有所提升。然而，它在加速和油耗的表現(xiàn)又被奧德賽拉開(kāi)了比較大的差距，這就需要用戶在選擇的時(shí)候考慮一下魚和熊掌的問(wèn)題了。

5、最后，從配置上來(lái)看，頂配艾力紳的售價(jià)會(huì)比頂配奧德賽高一些。參考之前艾力紳的定價(jià)，應(yīng)該會(huì)比奧德賽稍高一些，這也讓奧德賽擁有了更低的門檻。所以個(gè)人推薦奧德賽，夠用了。