保養看似很簡單的一件事，就是因為這中間有太多門道，而這些門道都是我們外行人不容易發現的，多年的保養經驗總結：保養時候在現場是有很多好處的。

我們新車前兩次保養時候尤其要注意4S店“貍貓換太子”這類情況，相信很多車主保養的時候都是鑰匙一交，休息室按摩椅一躺，優雅而瀟灑，可如果遇上某些不負責的維修人員那真的后悔晚已，吃虧的就是我們自己了，我曾經親身經歷過一次這類情況。

第一輛車二保時候，我是提前約在了周末，當時不知道周末上午保養人很多，雖然我是提前約好上午10點半左右，我10點多就到了，但是我前面已經排著有至少四五輛車了，接待的經理來詳細問了我車輛使用情況，登記好，然后和我說，車間還有車輛在保養，大概需要等2個多小時，讓我先到休息室等待，如果有其他事情也可以先去忙，保養期間他們會把保養現場發給我，先讓我添加了技術，保養好了后他們會打電話給我取車。

因為第一次保養時候4S店全程保養都是拍現場視頻、圖片那些來給我看的，在休息室也可以看車間技術各個環節保養監控視頻，還是很放心的，那天想著閑著也沒事，還不如到保養車間轉轉，順便也可以看看、學學！

于是我就去保養車間，走到車輛旁邊時候看到技術員拿著一大瓶機油準備拍照更換機油，看到我之后，技術員轉過身把手上的機油拿回放到桌子上，我看到旁邊桌子上放著3瓶機油，其中有一大一小瓶包裝是一樣的，他拿回去的那一瓶和那兩瓶包裝不一樣，當時也沒多想，和技術打了招呼，閑聊了起來。

后面我特意看了一眼他拿回去的那一瓶，大概上面中文寫的是合成機油一類，另外兩瓶我看到了美孚一號字樣。技術檢查完底盤才回去拿了美孚一號開始換機油，當即明白了這中間的門道，后面再也沒去那家4S店保養了。

多年保養的經驗總結：

4S店或者外面保養店可能存在的六種常見“貓膩”

• 第一種問題：機油以次充好

常見汽車機油就是礦物質機油、半合成機油、全合成機油這三種，我們都知道礦物質機油相對來說最差，而全合成機油屬于高品質機油，我們很多車主基本都是換的全合成機油，如果遇到無良商家，就很可能使用半合成機油來當全合成機油。

甚至有的直接使用礦物質機油來換，如果我們沒有在現場，機油換好后，我們車主不是特殊情況很難發現的，就是利用車主這樣的心理，掙機油差價，一瓶4L礦物質機油和一瓶4L全合成機油差價大概有兩三百。

雖然這兩種油換到車里，對車也不會產生大的影響，但是像很多車輛是7500-10000公里保養1次，那就意味著原本半合成機油5000公里就需要保養一次的，現在變成了1萬公里才保養，長時間這樣對車肯定是有一些影響的。

而良心一點的情況是使用半合成機油當全合成機油，這種情況下對車影響不大，只是我們自己吃虧了。至于有人說外面維修店可能會使用假機油更換，這種情況也是可能的，當然正規店使用假機油的可能性就太小了，這一點不用擔心。

機油日常對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻散熱、密封防漏、防腐防銹、清潔等多種作用，對于發動機來說非常重要，如果公里數太長或者時間太久會直接影響到機油各方面性能，進而影響到發動機性能。

• 第二種問題：未換機油濾芯

機油濾芯器是用來過濾因發動機各部件產生的雜質以及凈化機油的，如果長時間不更換，會影響到機油的潤滑、散熱等效果。正常情況下機油濾芯是每5000公里或者一年更換一次，但實際上都是在每次更換機油的時候就一起把機油濾芯換了，如果遇到無良商家，直接就不換，因為我們普通車主根本不知道到底換沒換，全看商家信譽。

• 第三種問題：機油未加夠

每種車型需要的機油量是不一樣的，既不要多加也不要少加，一般來說，家用微型小轎車大概需要3-4L機油，我們常見的家用中型轎車一般需要4-5升機油，也有的像寶馬個別車型需要6.5升左右機油，很多中大型車需要的機油量會較多。

常見一大瓶機油是4L，小瓶是1L，正常車輛都是一大瓶4L和1L小瓶機油，有的技術人員就只給你加一大瓶，但是結賬單上寫的是5L。有的是把另外1L的瓶打開象征性加一點，剩下的要么用來加下一個客戶的車，要么就囤積起來，4S店每月都會統計這部分機油量，這已經是4S店默認的一項收益。

• 第四種問題：機油未放完，直接加新機油

一般情況下很多4S店都是使用機油泵來抽掉舊機油，然后更換新機油，尤其是首保時候基本都是這樣操作，使用油泵有一好處就是可以把艙壁附著的雜質物一起清理干凈，但這同樣可用在后面保養中，機油沒有抽完，直接加1瓶大瓶4L的，這樣即便客戶通過機油尺也看不出來是少加了。

• 第五種問題：增加工時，加工時費

原本只需要簡單換一個零部件，技術以其他理由增加更換的零件的數量，這樣工時自然就會多，工時一般4S店在每小時按50-200不等的單價收取，這也是利潤！

為什么有人說，有的4S店不讓車主進入到保養車間？

1、為車主安全著想，因為保養時候，需要用到舉升機檢查車輛底盤等情況，使用這類機械時候還是有一定危險因素的，非專業人員要注意；

2、4S店內部管理制度，防止個別技術人員和車主私下有業務，想想現在很多外面維修店的技術人員都是從4S店出來的，不僅帶著技術還有客戶資源，我有一次早保養時候和技術閑談，當時聊到做四輪動平衡，我說4S店太貴了，想到外面做，當時留聯系方式都是到外面休息區，因為保養車間有監控，他們4S店規定不允許留客戶電話一類。

3、在前些年不讓車主進去看，確實有一部分原因是給維修上留有操作的空間，也正是因為前幾年的各種不規范，這幾年以來基本上4S店都是多角度采用全程監控，同時對技術人員素質上也有較高要求，因此客戶如果擔心中間有問題，可以直接通過維修時候的視頻就可以。

日常保養的建議：

1、保養時候有必要現場看看，一是車主在現場，維修技術肯定是認真負責的，自然也就不會出現上面說到的問題，二是可以和技術多聊聊了解一些車輛日常保養的常識；三是車主在現場，也可以避免有些缺德的技術找“理由”讓車主做其他方面的保養。

2、外面保養注意事項，對于新買車的車主，基本都是選擇在4S店保養，但是慢慢我們會發現4S店的保養費用真的貴，同樣的小保養，換5L全合成機油加工時費基本都在七八百以上，外面店可能就只需要4S店的一半，因此很多車主就會到到外面保養，但是又擔心這樣4S店會不會以脫保為由，后期拒絕售后？

其實不用擔心這個問題，我們完全可以到外面正規店保養的， 從法規上來看，4S店這類不成文規定是不合法的，這一點我們從2015年8月交通部針對汽車保養的新規中就可以知道，其規定內容為：

“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”

這條規定明確了車輛是可以在除4S店以外的其他地方進行保養的，但是我們也要注意，一定要找外面有相關資質的正規店進行保養。

一般來說常規換“三油、三濾、兩水”這些基礎保養或者日常小部件更換就直接找外面店，但是涉及到發動機、個別精密部件需要原廠件等情況下還是建議到4S店，如果要到外面正規店維修的，一定要求出具正規保養單據，以免后期遇到問題和4S店扯皮。

3、保養時候盡量避開保養高峰期，一般各個節假日前后是保養高峰期，平時周六是保養較為繁忙時候，盡量避開，周日至周五下午4點半后一般會少一些，或者提前預約好時間，有時候也會有閑時工時費打折！

高峰期保養不僅浪費我們自己的時間，更主要是技術人員很忙，那么自然在保養環節上就可能存在不夠仔細認真，比如說像底盤、懸掛、輪胎等方面的檢查可能直接就省略了。

以上主要總結了一些在換機油中途可能存在的“貓膩”，當然了這類問題是極個別的，但是我們也需要留個心，事先了解一些其中可能有問題的環節，知己知彼，這樣我們自己也就不會吃虧了！

實際上車輛在進行保養時，我們要時刻跟著就是防止4s店耍一些手段；在過去的確出現了很多這類問題，比如說不給車主加足量的機油、以次充好之類的，其實大可不必那么小心，還說4s店以次充好，請問4s店有好品質的材料么？哈哈，開個玩笑而已，留一份心總是好的，但也別太過于較真。。。

現如今這么操作的已經很少了，車子都是有保在4s保養，出保了誰還會在4s店保養？所以在4s店保養時、隨便怎么折騰；出現問題還是得保修，所以4s店給我們使壞是沒意義的；所以所以那些總說在4s店保養，不盯著點會被使壞的說法在邏輯上行不通，4s沒必要給自己惹麻煩，弄出問題還得給人家修不是；現在不是過去了，車主沒那么容易對付，任何一個小問題都可以通過網絡不斷的放大、扭曲，為了那點小便宜造成重大損失劃不來！

在4s店進行保養時，可以適當的看著、叮囑一下，但也沒必要寸步不離；誰都看得出來寸步不離的一定最小白，所以即便不想使壞，看到寸步不離的，也沒準會挑逗一番；因為小白不懂，人家沒準借機兜售點自費的養護服務，絕對一忽悠一個準；人心就是這樣，表現的越隨意，越不容易被吃透想法，所以即便想使點壞也不容易下定決心！反之最好的使壞時機就是當著你的面；如果人人都能看明白，還有必要到4s保養么？

如今4s店保養，車主可以隨時監督

話不敢說絕，但如今大部分4s店在車輛進行保養時，是可以隨時、隨地到車間監督的，這就等同于多了一個抽查機制，在這種情況下使壞的風險就變大了；之所以產生很多4s負面的說法，主要是過去很多4s保養車輛時，不讓車主進車間，在這種情況下誰不會多想？這就是好事不背人、背人沒好事的道理！前幾個月去保養，一腦熱在4s做了次動平衡（兩百元），在休息室鄙人就想，如果收錢、不給做，該怎么辦？就不聲不響的溜到車間，結果人家正給做呢，所以不聲不響的就又走了！

現在大部分4s店的機制是自由出入車間，售后師傅又不知道車主長啥樣，同時保養的車輛平均八、九臺左右，偶爾去車間一個車主，他們知道是哪輛車的車主？所以等同于對所有人都有威懾；所以在這種條件下玩貓膩沒意思，容易弄出亂子；上次保養完，售后經理追出來還給鄙人展示了一下機油尺（其實鄙人清楚即便機油尺干凈，也沒法證明機油加的夠量，只不過這么做，還是給人一種很真誠的感覺），所以真就沒必要寸步不離了，因為不限制您進行監督，所以抽查比寸步不離更有威懾、更容易看出問題！

4S店喜歡玩的一些把戲

4s店有時會玩一些換件的把戲，但這通常與保養無關；比如某些車肇事后，到4s維修，因為件不足，所以有時會把新車的件拆下來給肇事車用，之后新零件訂來之后、再給之前的新車裝上！或者會把剛進店維修車子的零件給趕工期的車輛換上，之后把訂來的新件給后進店維修的車子換上；這就是4s喜歡玩的小把戲，不過無傷大雅，大件不會碰，最多就是一些小拉桿、后視鏡之類的！
總而言之在4s保養不離開車只是起到對他們的監督作用；但實際上普通人即便寸步不離也監督不了啥，人家都不限制您監督，您還有必要寸步不離么？您時刻盯著，換來的只是您心理上的萬無一失，實際怎么回事您根本就無法掌控；所以鄙人建議不必寸步不離，偶爾到車間搞一次抽查就行了，讓自己至少看上去很懂的樣子！

汽車換機油進行保養不離

開車輛無非是為了監看機油、機濾以及防止4S店或者修理廠維修工做手腳！

一般對于4S店來說，整個機修車間都有監控，機油、機濾也大都有完善的進貨、管理渠道，機油或者機濾一般不可能是假的，不過再嚴密的措施也一定會有漏洞，監控畢竟是遠程，不可能監控到每一個環節，如果4S的技師能夠獲得空機油桶，并把舊機油灌裝到桶內，監控就很難辨別，實際上，即使用戶在保養現場，4S技師想要做點手腳，一般的用戶也是無法發現的。而對于沒有監控手段的修理廠來說，這種方法更是難以分辨。因此，我的建議是，保養時盡量在現場，可以和技師聊聊天，順便學習一下汽車的基本知識，還能夠和技師打好關系。

還有一種簡單卻很缺德的辦法，就是在保養時認為在機油加注口中加入白糖或食鹽，這兩種物質，在高溫下溶解，在常溫下凝固，進入發動機以后，由于其高溫下可以融化，因此，一般有可能會通過機油濾芯，進入機油循環，附著在油路和潤滑表面，等到發動機低溫時就會凝固，此時發動機失去潤滑，就會導致嚴重故障。而發動機一旦出現嚴重故障，維修的利潤自然很可觀！這種方法更加隱蔽，手放在兜里，抓一把倒進去也不容易被監控發現。從這個角度來說，在現場還是必要的！

記得看過一個報道，意思是奔馳4S店保養以后，車主在機油加注口發現粒裝的白糖，然后去4S調監控，最后也不了了之了。當然我還是相信絕大部分維修技師的專業素質，不會做這種齷齪的事。但是防人之心不可無！

現在很多車主去做保養的時候總是很不放心，最好時時刻刻就在車子旁邊看著維修工完成整個保養過程，擔心偷懶少做點項目或者機油用的是假的對自己車子造成傷害，所以一定是不會離開自己車子的。當然，小心謹慎確實沒錯，但這樣真的有用嗎？

首先，這里要區分，車子是去4S店還是外面維修店做保養。如果是4S店，相信去過的人都是知道的，做保養的時候你想一直在車子旁邊人家也是不會讓你站著全程觀摩的，會請你在客休室休息，喝喝咖啡吃吃小點心，常規來講不會來打擾你，只有遇到額外情況可能需要增加項目了服務顧問才會過來找你確認，或者車子檢查出有什么問題需要維修，這個時候你如果提出想看一下車輛，他們是會帶你進入車間的。

正常情況下，對不起，為了您的安全考慮，請在客休室等待，現在很多4S店都有攝像監控系統，實時傳輸畫面，客戶可以通過電視機屏幕看到自己車輛整個保養的過程。其實客戶擔心自己車輛被動手腳，4S店也擔心客戶反過來冤枉了他們，所以，視頻監控基本都是比較清晰的。而且4S店一般真的不會在這種小事情上玩花樣，沒有必要，一瓶機油才多少錢，真的讓客戶發現沒換或者是換假的過來一鬧，損失更多，所以4S店在這方面的管控還是非常嚴格的，還是比較放心的。

如果去的是外面的維修店，大型連鎖的會好一點，他們也是要講究客戶口碑的，并且這種連鎖的維修店出了問題也會被取消加盟資格或者受到懲罰的，所以，他們雖然在操作和監管流程上不如4S店這么規范，但沖著價格便宜，也就只能相信他們了。

至于那種單一的路邊小型私人維修店，店員可能很熱情價格也很便宜，但是，小編覺得除非你和這家老板是很好的朋友，知道他所有備件的來源是可靠的，不然還是放棄吧。那是不是只要我們保養時站在車子邊上監工就可以了呢？你站在車子邊上，只能看著他們確實換機油了，但是加進去的這個機油憑肉眼直觀真的很難判斷真假好壞的，看了也白看。

關于車輛保養車主到底要不要站在車子邊上不離開的問題，小編是認為，如果去4S店的話車主沒有必要站在旁邊，如果去其他的維修店就算寸步不離，要給你加假的還是假的，看了也沒用，所以，還是省省心該干嘛干嘛吧。

很多車主在快修店或者4S店換機油時都會習慣性在邊上看看，尤其是一些開車時間比較久的車主。這其實是非常有必要的，因為現在很多店換油這活都是交給學徒去做的，所以自己看著更放心些，另外還可以通過換油了解一下自己的車輛狀況，換出來的舊機油在一定程度上可以透露發動機運轉的情況。

很多修理廠或者4S店的朋友可能會認為車主去看著換油是對商家的不信任，但如果站在車主的角度來說就很正常，雖然車主沒有修理師傅懂車懂技術，但至少知道應該如何監督，畢竟有不少人吃過這方面的虧！

機油的重要性大家都清楚，直接理解成我們人流的血液就可以了，這里不再過多談論。換機油是汽車保養中大家最熟悉的，但更換機油時有一些注意事項我們作為車主需要了解，不然我們看修理工換機油的時候也不知道該看什么！

1、換油前注意看師傅有沒有讓發動機運行到工作溫度，因為熱態下的機油流動性會更好，有利于舊機油的排放。

2、現在換油主要兩種方法，一種是傳統的重力放油，就是通過拆下油底殼的放油螺絲，通過重力讓舊機油自動流出好。另外一種就是抽油機進行抽油，把抽油機上的吸油管從機油加注口或者機油尺的位置伸進去，然后把舊機油抽出來。

• 這時重力放油的話讓機油流干凈些，有些學徒工圖省事，一看沒怎么油了就直接擰上螺絲，有經驗的師傅經常會用風槍對著機油加注口吹吹。另外換油螺絲需要看下有沒有滑絲，滑絲會造成漏油情況。
• 如果用的是抽油機，老師傅不用說也會把抽油管盡快插的深一點，但如果是學徒工就需要特別叮囑一下，不插到里面點的話很多舊機油就抽不干凈。
• 放完舊機油的時候，油底殼螺絲重新安回去以前，有的師傅為了把舊機油排放的更徹底，會啟動一下發動機，注意這個時間不宜過長。有的修理工經驗不足，時間把握不好，如果過長就容易損傷發動機。如果是抽油機就沒有這方面的顧慮了。

3、機油濾芯也需要提醒更換，換下來的濾芯最好自己也看一下。這樣我們自己可以通過換下來的機油濾芯的狀態了解質量是否過關，質量差的濾芯容易老化開裂，甚至還會碎掉，機油濾芯的作用就是用來過濾雜質的，如果質量不好，嚴重威脅到發動機的正常工作。當發現這種情況，需要清楚上次是否在同一家店換的，如果是的話這次不能再用同樣品牌的。

4、新機油加注的量不要過多，機油的量應該比油尺的上刻度線和下刻度線之間，如果發現量太多了，就讓師傅抽出來一點。如果加的機油太多了，會加大發動機負載，運轉阻力變大，而且會造成燒機油的情況，油耗也會增加。

5、最后就是看下還有多少機油剩下，可以自己決定是否帶走，如果覺得無所謂就無需理會。

其實這些注意事項，4S店和快修店作為專業人員，比車主會更加了解。但為什么反而車主需要這么多事非要自己看著呢？

一、在以前4S店還是比較強勢的時候，4S店的維修車間是不允許車主進入的。而且在十多年前很多4S店的管理比較混亂，給車主的換機油時不把舊的排放干凈就加新機油，這樣每輛車就可以就可以留一點，然后就私下處理了。

二、如果是學徒工換機油時，會出現一些意外的小事情，比如換油螺絲擰壞，舊機油排放不干凈，機油加多或者加少等問題，如果能及時發現并糾正都可以省去很多不必要的麻煩事。

三、通過在現場看舊機油以及機油濾芯的狀態，如果濾芯質量好的話，過濾雜質的效果就會比較明顯，那么平時發動機也沒有受到什么影響，如果發現換下來的濾芯老化嚴重甚至開裂，那么需要更好更好質量濾芯，因為用再好的機油如果機油濾芯不合格也是沒有用的。

四、每個商家在宣傳時都會承諾最好的服務，把顧客當成上帝。不可否認這種信守承諾的商家是占多數的，但那個行業都存在害群之馬，作為車主來說只能自己多留一個心眼去防止自己利益受到傷害！

之所以會導致消費者如此謹慎，就是因為每個行業都存在專業和非專業，每個工作人員的工作態度也不同，所以對于我們車主來說，還是需要靠自己主動去預防！其實我們車主去主動預防，也在一定程度上起到監督作用，因為誰都有可能在工作上存在失誤，通過監督可以避免小失誤發生的概率。

尊敬的題主您好，感謝邀請！

當我看到您提問的“車換機油時為何不要離開車輛？”這個問題時，我感到好笑！不過認真思考后，您提問的這個問題社會上肯定存在著一些職業道德水準不高的“企業”存在弄虛作假現象，有的企業本質是好的，管理太松散，給維修人員提供了犯錯誤的機會，又不能及時發現，又不能及時杜絕，久而久之，傷了客戶的“忠實度”及“依賴性”，質保期內還得從4S店例行維護保養，就必需現場看著更換機油，害怕維修工偷梁換柱。雖然筆者我所在的單位沒有此事發生，也給我們提了個醒，繼續強化完善基礎管理，始終保持著給客戶提供一個稱心如意、完全放心、誠信經營的“AAAA級”誠信企業。

此事也不排除社會修理廠也存在這個問題，一般客戶出了質保期后有的就到社會修理廠保養了，社會修理廠的管理不一定比4S店好，我們花錢買得好機油擔心被更換了，就得在現場看著，最好從其倉庫領出來就一直跟著看著直到更換完畢。

4S店的客修室都有監控，每輛車現場的維修保養狀況都能顯示出來，如果您在保養的企業曾懷疑過其有更換機油的可能性，您最好也現場從領料到更換完畢一直監督著，這樣的4S店真是不值得您追隨與尊重啊！

筆者所在的集團近20多家售后服務單位，管理很嚴，自車輛進廠就微機識別錄入系統，服務顧問主動迎接，繞車檢查原車車況跟客戶確認后簽字，然后根據客戶對車輛描述及師傅試駕出現的問題，跟客戶確認簽字認可。對于例行維護保養的客戶，跟客戶確認前幾次維修保養的情況，根據師傅試駕情況需要維修保養項目與客戶確認簽字。維修師傅根據打印的領料單到倉庫領取原廠機油及附件或配件，領料過程全部在監控之內，直到把材料放到保養車輛位置，都在監控范圍之內，客戶在客修室一邊用按摩椅按摩一邊可以看著更換機油，不給維修工任何犯錯誤的機會。不是有一句話嗎？【【【員工犯錯誤就是領導的責任】】】。

實際上，我集團在員工招聘時，重德第一位，技術可以培養，道德培養是很難的。在我單位保養的客戶，不是我們逼著客戶到現場看看車輛，客戶是不在現場看著更換機油的，因為我們的管理讓客戶充分放心，因為我們不給員工犯錯誤的機會，因為我們不想企業倒閉，因為我們不想客戶流失，因為我們要維護客戶滿意度來增加轉介紹，因為我們的企業愿景是“建宏績偉業，鑄百年世通”，每位員工都是企業的主人，與企業同榮辱共命運，在我們集團，員工都把本質工作當成自己的工作來完成，是企業的主人并非雇傭關系。每位主人都快樂的工作著。

除了無死角的監控范圍內，我們的技術總監、售后總監規定要不定時的在車間走動式檢查，不僅檢查質量，主要檢查有無管理中存在的漏洞出現及時解決。譬如機油桶，倉庫一天發出了多少要回收多少，月底統一匯總數量變賣，收入計入其他營收收入賬，就是不給員工提供犯錯誤的機會。

結論：如果買車時您選擇了讓您不放心的4S店或者出保后您選擇了社會上讓您不放心的修理廠保養時，更換機油，您就要在現場從全程看著一直到更換結束。要是您選擇了就像我們這樣誠信經營、管理到位、不給員工犯錯誤的4S店保養，無需現場看著更換機油，安心利用按摩椅按摩好好享受即可。車輛完畢后把清洗干凈的愛車交到您處的。【【【買車買對的，選擇正確了是很重要的。】】】

最后倡議：如果您是汽車行業的4S店董事長、總經理、售后總監，請您也加強規范化您的企業管理，不給員工犯錯誤的機會，讓我們共同來樹立、維護4S店誠信經營的口碑，給我們的上帝創造舒適安心的養車維護環境。

聲明：圖文原創首發

汽車更換機油對于大多數車主來說稀松平常，但是對于負責更換機油的4S店或者個體汽修店來說，就是一個動手腳的機會，我的回答不具備普遍性，但是也不在少數。

我的車無論是去4S店還是出保后到外面個人汽修店更換機油，我都是全程在場，并同維修人員交流。不是不信任他們，而是自己經歷過類似的坑。第一臺車，別克凱越HRV，當初不懂車，更不懂保養，開到4S店售后交給客服人員就去休息室等。結果有一次跑長途，到達目的地后，同車朋友讓我打開引擎蓋，居然發現車頭前端平臺躺著一個打火機、一塊點心！我朋友汽車行家。這要是打火機爆炸，不知道會引發什么程度的事故！這是其一。

其二，客服人員在車主不在場情況下，不會把機油加滿，這都是行規，比如你的車按照標準加4L機油，結果人家只給你加3L，剩下的機油他們都是存起來，要么自己車子用，要么外賣。有的排量大的車要加5L的，需要一桶4L和一桶1L的，大多數車主不懂，結果被少加一小桶。

其三，極個別的還有直接不給換機濾的，機油少加的太常見，我不是故意詆毀維修人員，但是確實存在這些亂像。吃過幾次虧之后，我自己保養絕對全程監督，沒辦法，被坑太多，還存在安全隱患。總之，希望提高售后服務水平，提高人員素質，建立互相信任的維修環境。

不是不放心，而是有過幾次教訓了，一次就朋友的車送他熟人那里保養，我跟他去取車出來在高速上，顛了一下，發動機蓋就彈起來了，眼前一黑，立馬踩剎車，接著又重重地砸下去，幸虧車速不快風也不大。還有就是跟姐夫開小卡從修理廠二級保養后出來沒三公里，他感覺后輪有點甩，下來一看輪子的幾顆螺栓松了，打電話讓他們過來看，原來是兩個人干活，都以為對方緊過了。我自己遇過，換火花塞有一顆搶著絲牙進的，開著動力差，開去看，那顆搶牙的漏氣，最后松下來內螺紋壞了，抬缸蓋重新攻絲鑲絲套。所以現在都要看著他們搞，不懂的就問他們，他們不對的就提出來建議來。畢竟我也是搞修理的，標準操作比他們規范，4S店學徒多。上輪胎螺栓不準用風炮打緊，要用手緊，見過風炮打斷過的。

我曾經在4S店售后工作很多年，報個“狠”料，為你揭開售后維修保養的“神秘面紗”，告訴你車輛在保養維修時要不要離開。

首先，4S店或者修理廠通常都不愿意讓客戶進維修車間，原因主要有三：

第一：為了客戶的安全，客戶進了維修車間，難免要到舉升機下面看自己車的底盤，存在安全隱患，另外維修車間難免飛濺油液，怕濺到客戶的身上，我們店以前曾經發生過在換汽油濾芯的時候，漬客戶一身汽油，還有一次客戶手扶在門框上，修理工一關門把客戶手夾住了，這都是很危險的，所以通常維修車間都標注“客戶止步”，而且嚴禁客戶在維修車間挪動車輛。

第二：從管理層面來說，為了防止客戶與修理工私自達成協議，損壞店里的利益。

第三：有些修理項目非常“粗暴”（比如事故車的切割、焊機、整形），為了不讓客戶有心理陰影，通常不讓客戶觀看，當然客戶堅持要看，那也能看，客戶有知情權。

保養維修的時候，為什么不離開車輛：

最直接的原因，就是防止沒有道德底線和職業素養的維修工人“貍貓換太子”，甚至機油不給客戶換，只是走個過場，裝裝樣子，這是很多車主最擔心的，然而也是存在的，尤其是做首次保養的車輛，很多都是保養時間到了，里程并沒有行駛多少，可能只行駛了一兩千公里，這樣的車，機油顏色跟新機油顏色差不多，很容易蒙騙過關，稍微有點良知的可能給換一個新的機油濾芯，有的連機油濾芯也不換，抹布一擦，“做個痕跡”，就交車啦了。

不管是在4S店，還是修理廠，這種現象肯定是存在的，更換其他的配件也一樣，比如更換發動機的正時皮帶，通常和正時皮帶的漲緊輪和惰輪一起更換，有的車型還要更換水泵，有的維修工人可能只給換正時皮帶，漲緊輪這些看著沒有問題就不換了，錢是照樣收了，而這些正式組件是在里面，不打開根本開不到。還有火花塞，忽悠的客戶提前更換，但是實際上并沒有更換，沒有職業道德的工人在哪也會有，當然絕大部分維修工人的職業素養是很高的，不會干出這么“齷齪”的事情來。

現在大部分4S店都是“透明車間”，休息區有監控，喝著茶的同時，就可以看到自己車輛維修的過程，“貍貓換太子”的情況少之又少了。監控是為了防止不負責人的維修工“偷梁換柱”，也可以讓車主在不進車間的情況下看到自己車輛的維修情況。

很多車主對機械的東西比較感興趣，更想了解自己車輛的使用狀況，條件允許的情況下，可以跟維修工人進行專業性的交流，進一步了解車輛的使用常識，跟維修技師或者前臺搞好關系，將心比心的那種，也可以在維修保養過程中少花“冤枉錢”，不要利用他人的善良，碰觸人性的底線。

換機油時，用不用守在車跟前，我的建議是：在有監控的店里，完全沒有必要，喝點茶，想看了就看監控，不想看就休息一會；在沒有監控的店里，可以適當在車旁邊轉轉，就算你不懂，也可以起到威懾的作用。

看完以后，希望對你有所幫助。

每次去4S店更換機油的時候都告訴自己，下次一定不要去4S店換機油，因為價格真的不便宜。別說老司機沒告訴你，4S店換機油坑很多。

我的車第1次去4S店做保養的時候，我當時是站在他們的車間里面，看他如何操作，沒想到過了一會兒就來了一個美女售后顧問，她告訴我你到我們休息廳去休息一下，然后我們想跟你了解一下你用車感受。

其實后面我在網上看，才知道這是他們4S店常用的手法。他們先把客戶叫到休息室去，說了解一下使用體驗等等，讓你離開維修車間，然后這樣的話便于他們維修師傅進行一些暗箱操作。

其實4S店換機油坑真的很多，比如說關于這個機油是原廠還是不是原廠的問題。其實大部分4S店還是本本分分的在使用原廠機油，但是也有一些特別的4S店，他們通過一些其他的渠道從機油上架直接訂貨，掛羊頭賣狗肉，當然這些機油質量也不一定差，但是對于那些喜歡舍錢求貴用原廠機油的車主來說，那就是坑爹啊。

其實換機油的時候，機油濾清器應該是每次都要更換的。但是有些不良商家為了賺你的錢。在你沒有看到的時候，他們把濾清器取下來，再把上面的油擦一擦，然后再把它裝回去。所以當你在換機油的時候，一定要守在維修師傅的旁邊。

還有一個問題就是剩下的機油都到哪里去了？通常我們去換機油的時候都是用的4升的那種大包裝，但是我們的車輛往往用不到這么多，那么剩下的部分其實車主也不會要求要打包帶回家，對不對？那這些機油到哪里去了呢？其實這些剩下的機油都變成了4S店的一種福利，他們每更換四，五輛車之后，剩下的油就夠了，可以用給另外一臺車換機油。但這樣的話，接下來問題來了，這些剩下的有因為品牌或者等級的差異，其實這種混合的品質是比較糟糕的，如果真的是加到車輛發動機，那就真的是太糟糕了。

還有一個就是4S店工時的算法，不少車主都覺得一個工時就是一個小時，那你這樣想就錯了，我一次陪朋友到該品牌的汽車4S店做汽車保養，其實也就是簡單的換個機油，順便做個清潔，覺得一工時覺得還是挺便宜的吧，就是一個小時，結果一個小時下來卻用了比這個工時多12倍的錢，4S店怎么給他解釋呢？他說我們一工時是5分鐘，我也沒說是一個小時啊，這樣的坑真是太大了。

還有一個就是4S店換機油比較坑人的一個手法，當然這樣，主要是跟著一些新手。當你把車開到4S店去換機油的時候，他們會告訴你有什么捆綁式套餐，就是說給你機油捆綁個清潔液，店員還這樣告訴你，你的油缸比較臟了，需要清洗，我們這里有這樣一個套餐，不僅可以換機油還能做清潔，單獨的話原價是多少多少元？配套套餐5折就可以了。其實機油本身就有清潔的功能，多加個清潔劑不是多此一舉嗎？所以說就是這樣很多新手經不住忽悠就被上當了。

正所謂買車容易養車難坐汽車保養，哪怕只是換機油，套路都太多了，所以當你到汽車4S店做汽車保養的時候，哪怕只是換個機油，請你多留一個心眼吧。