凱迪拉克汽車可分為兩類車型·產品等級存在較大差異

問題：

• 凱迪拉克是否屬于豪華汽車，屬于一線還是二線？

關注凱迪拉克的消費者是很多的，因為這個品牌的車輛在豪車陣營中有絕對的價格優勢；而且車輛的性能、油耗、品控與設計水平都不錯，但還是有很多人只是關注而沒有下手購車。究其原因正是所謂的“豪車分線”，似乎只有歐洲出品的汽車才算一線品牌，其他車系都屬于“≤2線”。

然而這種認知絕對是“無知”的，定義豪華汽車的因素正是上述的四點，單純的高價而沒有綜合高品質的車是“IQ鑒定車”。將豪車區分為幾線也是沒有意義的做法，比如雷克薩斯被視為三線號品牌，然而它就不是有豪車品質的品牌——標準應當是沒有線，而是普通中端車。

至于BBA無非是營銷能力強大，把“只選貴·不選對”的主流消費市場忽悠迷了才有了這種分線的概念。這種普遍認知等于普遍錯誤，選車沒有必要將其作為參考。對于偏好外國品牌汽車的消費者，關注點應當是在其本土市場的品牌定位，凱迪拉克如何呢？

品牌簡介

凱迪拉克汽車成立于1902年，這是家有119年歷史的車企；成立地點是曾經的美國汽車城「底特律」，其命名的含義有“同類中最出色·最具聲望事物”的概念。

打造這個品牌的人叫做【亨利·利蘭】，出自其手的品牌還有“林肯汽車”；只是利蘭不是個成功的企業家，所以林肯汽車沒幾年就被亨利福特收購，至今仍屬于福特汽車。而凱迪拉克則是被同期的通用汽車公司收購，其中的恩怨情仇能寫本書；簡而言之就是亨利利蘭父子都有不太招待見的個性，以至于后期被亨利福特踢出公司，利蘭的下半生基本都用來打官司了。

重點：凱迪拉克在通用汽車旗下的表現還是很不錯的，品牌定位也相當高；是曾經被倫敦皇家汽車俱樂部認定為「世界標準」，在很長的時間段中的凱迪拉克不亞于賓利和勞斯萊斯。而且通用汽車的業務范圍曾經也很寬，悲情的“泰坦尼克號”就是通用汽車與英國某造船廠合作打造。

這一階段的凱迪拉克車標也體現出了高端定位，比如LOGO上鑲嵌九顆明珠的皇冠加上郁金香花蕾，之后改為七顆并改為盾牌。最后是以不同的顏色定義，黃色代表智慧、黑色代表財富、紅色代表果敢、銀色代表純潔、藍色代表騎士精神；這枚車標也說明了凱迪拉克其實很有些“歐洲血統”，因為只有歐洲才熱衷于所謂的騎士精神。（利蘭本就是英格蘭人）

品牌定位

凱迪拉克在美國的屬于高端品牌，產品定位包括價格都要略高于BBA，而且這還只是普遍車型的標準；至于雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等品牌在北美車市并不算豪華品牌，參考其價格是再普通不過的快銷車，日韓系車在美國主攻的是低資產和負資產的消費人群。

凱迪拉克實際與林肯汽車并駕齊驅，這兩個品牌的加長車交替作為其總統專用車的選項；最早是林肯汽車，傳聞是林肯公司通過打造飛機發動機與其他軍工產品，為當時的美國做出了很大的貢獻。不過更多還是這些軍火販子的利益牽扯吧，所以林肯最早成為了總統座駕；后期凱迪拉克替代了林肯服役至今，這個品牌因此具備了“國車形象”。

凱迪拉克的品牌形象其實很像是自主品牌中的紅旗汽車，是以領袖級座駕作為提升品牌定位的核心因素；其次則是通過大排量高性能發動機，通用汽車1939年開始普及的4AT變速箱，以及極具特點的設計而吸引普通消費者。

這是判斷凱迪拉克是否屬于豪華汽車的第二參考，其實從很多影視與音樂作品中也能得到印證；很多美國歌曲中都會提到「Cadillac」，說說唱音樂尤其多。這種音樂風格的作詞大部分都很通俗，內容沒有多少足夠深刻；其中炫耀財富的內容尤其多，而提到凱迪拉克正是這個品牌已經可以作為炫耀的資本。這就是凱迪拉克的真實水平，但是為什么現在的定位越來越低了呢？

品牌規劃

紅旗汽車曾經只打造L系列的高端定制車，價格相對低一些的紅旗世紀星、名仕、H7、H9也都屬于豪車標準，但是銷量是不是很差呢？答案顯然是肯定的，不接地氣的品牌想要打開個人用戶市場會非常難；于是紅旗汽車做出了產品線調整，推出H5/HS5等低價車后，銷量出現了大幅提升。

凱迪拉克也需要這種轉變，尤其是對于民營企業而言，首先要保證企業能夠正常運營，剩下的才是考慮品牌定位。

這種結論還可以通過英系汽車品牌來印證，比如捷豹路虎、賓利勞斯萊斯、羅浮名爵、MINI汽車、阿斯頓馬丁等，這些英系品牌全數被歐洲或美國的車企收購；僅剩下的復古車品牌摩根也有被收購的意向，是為什么造成英系汽車的“死走逃亡”呢？

原因在于這些車只面對高端市場打造豪華汽車，不面向大眾則必然會因過小的市場體量而被淘汰；而歐系車曾經在美國是走不通的，至今銷量保有量也還都非常一般。亞洲車市認可歐洲品牌不假，但是這些高端豪車也賣不出去幾臺；對于凱迪拉克而言這就是前車之鑒，想要生存就得打造出價格相對低廉的代步汽車。

問題：美國車市流行車型不再是轎車，而是豪華越野車和皮卡；這對于凱迪拉克而言是很無奈的現實，因為這個品牌的熱門車型就是轎車。

結果則是凱迪拉克最終成為了更像是“標桿品牌”的存在，只有些有這個品牌有情節的中老人偏好這種轎車，年輕一些的消費者因受到“次貸危機的教訓，選擇轎車更偏向低品質但排量小油耗低且價格低廉的日韓系轎車。

不過這也能說明凱迪拉克汽車仍舊有高端品牌的定位，消費人群的特點足以說明問題；當然還有凱雷德這種全尺寸豪華越野車，對于穩定品牌檔次還是比較有幫助的。

至于XT系列城市SUV確實缺少亮點，CT系列的轎車還是挺不錯的，而且這些車仍舊具備豪華汽車的性能、設計、油耗等等標準，這就是今天的凱迪拉克了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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凱迪拉克在國內就是二線豪華呀，不過算二線豪華里的老大，憑借無敵不要錢降價策略干趴了雷克薩斯。

有些人不太理解一線豪華和二線豪華，怎么區分呢？BBA就是一線豪華，國產BBA月銷量鎖定在4W-5W之間上下浮動。

那么二線豪華呢，銷量就不行了，凱迪拉克5月份銷量不過17480臺，其余豪華品牌銷量更差。

凱迪拉克ATSL丐版已經降價到21.88W了，而且現金裸車價不用加裝飾，像寶馬320i運動版最受歡迎的埃斯托藍還需要加錢。

雖然ATS-L的價格已經低到和凱美瑞去競爭了，但是瘦死的駱駝比馬大，誰買凱迪拉克都是沖著豪華有面子去的，因此在國內它就是二線豪華品牌。

國內凱迪拉克品牌沒有歷史背書，所以只能混跡江湖。在美國作為百年本土品牌，老美是否對它有天然的好感和極高的認同感呢？

答案是你想多了，凱迪拉克在本土也完全競爭不過德系三強，而且被雷克薩斯遠遠甩在身后。

有數據顯示，凱迪拉克的全球銷量正經歷著此消彼長的局面。凱迪拉克在國內越來越受到認同，在美國卻銷量越來越差，未來很有可能中國變為其主要市場而不是美國。

不過說實在的，在美國大部分人眼里，凱迪拉克還是美國汽車文化的濃縮和象征，有不少美國音樂中出現過凱迪拉克，還有影視作品。

當然還有重要的一點是，凱迪拉克在美國娛樂圈兒很受歡迎。

所以論銷量在哪兒都是二線豪華，論品牌背書，凱迪拉克在美國的地位更加崇高。

具體有多厲害呢，老美一直把二戰最強戰斗機P51野馬譽為“空中的凱迪拉克”。

美國的汽車文化和中國截然不同，開什么品牌的汽車并不是他們身份的象征，上層人士玩的一般都是稀有的珍藏版，他們對汽車往往寄予的是私人情懷。而在國內，開什么樣的車似乎比住什么樣的房子更能彰顯個人實力，所以導致了哪怕車本身價格只不過二三十萬，只要LOGO是三叉戟、藍天白云、四個圈，都可以無視各種燒機油、輪胎鼓包……任憑品牌如何溢價、四兒子店如何囂張，都要辦個按揭提上一臺。要說凱迪拉克的定位，我認為和中國的紅旗一樣，在本土屬于國車。而更能代表美國汽車文化的是福特，最讓大眾接受的是豐田。反觀國內，即便凱迪拉克沒有加價和美國市場同步，但穿西裝的認奔馳、奧迪，靠爹媽的認寶馬，戴大金鏈認陸虎，似乎凱迪還真沒找準自己的客戶群。

很明顯凱迪拉克在國內國外都是屬于豪華品牌，唯一的區別是我們國家會把豪車分為一線和二線豪華品牌。但是在國外的豪華汽車中只有豪華和超豪華。凱迪拉克屬于豪華車梯隊是毋庸置疑的。美式豪華主打舒適大氣，雖然再國內屬于二線豪華品牌，但是幾線豪華只是代表銷量，并不是代表品牌的影響力和豪華程度。其實在國外凱迪拉克和bba，雷車等都是同一級別的，凱迪拉克車型的亮點還是很多的，之前買車我試駕過xt5，隔音和bose音響感覺真的是非常不錯，不亞于其他同級別車型。再加上發動機非常暴力，整體駕駛感受很不錯。只不過因為我們中國市場bba先入為主占據了大量的市場份額，其他豪華品牌還是需要打價格戰的[呲牙][呲牙]但是凱迪拉克絕對在國內國外都是豪華品牌的。

凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。

一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

從凱迪拉克商標注冊到今天100多年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的標志。

買車時候去看了凱迪拉克，性價比比BBA高，但是最終還是放棄了凱迪拉克，保值率故障率還是主要問題。從檔次來看始終比不上BBA，但顏值還是相當高的。定位二線豪華品牌。

差不多 中下檔次 美國銷量只有雷克薩斯三分之一。連謳歌 英菲尼迪都不如。美系車美國人基本只買當地皮卡 橋車他們基本都是日系和德系 還有一個林肯車一樣。別克在美國基本看不到

其實都差不多，都是屬于豪華車型，只不過銷量在國外可能更高一些！畢竟國內對奔馳寶馬的喜愛者更多一些！