“如果讓我知道你們中任何一個人對跳傘的敵人開火，我會把你們就地槍決！”

很難想象，以上這句話出自二戰(zhàn)期間的一位德軍指揮官口中，至于“在戰(zhàn)爭中不能射殺跳傘飛行員”這項規(guī)定，確實(shí)在《日內(nèi)瓦公約》中。

但在東線，日本壓根就不管是否跳傘，大肆射殺敵軍跳傘飛行員的行為令人不恥，其中部分遇難的飛行員就是我國先烈！

“戰(zhàn)爭中不能射擊跳傘飛行員”此項規(guī)定的由來

在《日內(nèi)瓦公約》中明確規(guī)定，戰(zhàn)場之上，非戰(zhàn)斗人員不可被射殺，主要分類有記者、醫(yī)務(wù)人員、放下武器的戰(zhàn)俘、跳傘的飛行員、紅十字會、紅新月會成員等等，主要判斷依據(jù)就是“有無武器”以及“有無進(jìn)攻性”。

比如跳傘的飛行員，其攻擊性武器為“戰(zhàn)機(jī)”，跳傘的那一刻，飛行員就沒有了武器，除了隨身配備的小手槍。

如果落到敵方領(lǐng)土中，飛行員有充足的時間做出投降舉動，那么此時，飛行員就會成為不可被射殺對象，除非飛行員做出攻擊行為。

不過《日內(nèi)瓦公約》對于飛行員的保護(hù)規(guī)定，也就在締約國有效，像日本這類不在公約范疇內(nèi)的國家，在射殺跳傘飛行員方面，自然毫無顧忌。

為什么戰(zhàn)爭中會出現(xiàn)不射擊跳傘飛行員的現(xiàn)象？

1.西方騎士精神

空戰(zhàn)屬于新時代產(chǎn)物，一般平民根本沒法成為空軍，所以早期空軍大多數(shù)都是貴族，西方貴族又特別講究騎士精神。

大家打仗歸打仗，該手下留情的時候，還是得仁慈一點(diǎn)，下面舉幾個真實(shí)發(fā)生的例子，你就知道西方騎士精神有多么難能可貴了。

案例1：德軍“空中騎士”弗蘭茲·斯蒂伯格護(hù)送美軍B-17回基地

1943年12月，美軍第379轟炸機(jī)大隊在執(zhí)行過程中幾乎全軍覆沒，只有一架遭受重創(chuàng)的B-17，跌跌撞撞的幸存了下來。

德軍飛行員弗蘭茲·斯蒂伯格發(fā)現(xiàn)后立即上前追擊，但他發(fā)現(xiàn)B-17領(lǐng)航員已經(jīng)死亡，副射手仍在努力搶救已經(jīng)死亡的主機(jī)槍手。

弗蘭茲看到滿是彈孔并且損毀嚴(yán)重的敵機(jī)，再考慮到敵軍領(lǐng)航員已死，于是他示意讓對方跳傘，這樣就可以留他一命了。

結(jié)果這位美軍寧死不屈，他表示自己不愿當(dāng)?shù)萝姺敚蛟S是弗蘭茲被感動了，也或許是他身上有著與生俱來的騎士精神，最后弗蘭茲破壞了戰(zhàn)機(jī)錄像裝置，親自護(hù)送美軍B-17回到營地附近。

在掉頭返航前，弗蘭茲朝這位敵軍深深的敬了一個軍禮。

幸存下來的這位美軍飛行員叫查理·布朗，他回到營地后一直在擔(dān)心弗蘭茲是否會受到懲罰，戰(zhàn)爭結(jié)束后，他依舊努力尋找著救命恩人的下落。

直到1995年，兩位白發(fā)蒼蒼的老者第二次見面，剛一見面就泣不成聲的緊緊擁抱在了一起！

之后，弗蘭茲解釋道：“當(dāng)初我破壞了錄像裝置，并且謊稱追的那架B-17墜海了！哈哈！”

案例2：“紅男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬積極救援?dāng)耻娞鴤泔w行員

曼弗雷德是德軍王牌飛行員，享有“紅男爵”之稱。

在他的一生中共擊落約80架戰(zhàn)機(jī)，但他從未射殺過跳傘的敵軍飛行員，反而還積極救助他們，甚至還去醫(yī)院探望。

在交換戰(zhàn)俘時，曼弗雷德還會給敵軍送行，按照陣營來講，德軍飛行員應(yīng)該是英國極為痛恨的對象，可在紅男爵曼弗雷德戰(zhàn)死后，英國卻按照軍人的禮節(jié)，神圣莊重的送完他的最后一程，在葬禮上，敵軍紛紛哀悼，仿佛痛失摯友一般。

類似的案例還有很多，歐洲貴族圈子也就這么大，就如紅男爵曼弗雷德的對手中，其實(shí)很多都是昔日好友，實(shí)在沒必要下死手。

此外，貴族底蘊(yùn)深厚，如果知道本族某年輕飛行員在跳傘后還被敵軍射殺，保不準(zhǔn)會派殺手潛入地方族群，展開復(fù)仇行動，如果都這樣，那就毫無底線可言了，當(dāng)然絕大多數(shù)貴族根本不屑于這么做。

2.飛行員太過昂貴，活捉后有大用

二戰(zhàn)全面結(jié)束，各國之間都在積極商量戰(zhàn)后相關(guān)事宜，比如交換（贖回）戰(zhàn)俘等等。

在新中國成立的消息傳到錢學(xué)森的耳朵里后，他就興奮的睡不著覺，從那一秒起，錢學(xué)森就開始準(zhǔn)備回到祖國。

1950年夏，錢學(xué)森帶好大量資料準(zhǔn)備在加拿大轉(zhuǎn)機(jī)飛回祖國，結(jié)果卻被美國當(dāng)局扣押，理由是懷疑錢學(xué)森將美國絕密資料帶回中國。

在錢學(xué)森被捕期間，美國海軍次長金布爾說了以下這段話：

"不管怎樣都不能放錢學(xué)森回歸中國，在任何地方他都很有價值，他能抵3至5個師的兵力，我寧可把他槍斃了，也不能讓他回到中國！"

1955年8月1日，中美雙方在日內(nèi)瓦再次協(xié)商，最后經(jīng)過不斷交涉，美國同意釋放錢學(xué)森，作為交換，中國釋放了11位美國飛行員俘虜。

錢學(xué)森對我國的價值有多大，想必大家都很清楚，而交易的籌碼卻是11位美國飛行員俘虜，可能有人覺得美國虧大了，虧肯定是虧的，但也從側(cè)面說明，飛行員的價值有多高！

除了戰(zhàn)后交換之外，敵軍還能從飛行員戰(zhàn)俘中獲取至關(guān)重要的戰(zhàn)斗信息，有的甚至能改變戰(zhàn)局，哪怕隨便說點(diǎn)內(nèi)部情報也行，因為飛行員跟陸軍士兵不同，他們變相屬于高層，知道的信息很多很多。

所以很多飛行員即便被抓，也沒有遭受酷刑，反而是被善待。

3.活捉敵軍飛行員，也是為了交換本方飛行員

飛機(jī)被毀，只要實(shí)力雄厚，很快就能有第二架，可飛行員被射殺，要再找一個補(bǔ)上，可就難了，如果從新兵開始訓(xùn)練，沒個4~5年不行。

日軍后期空軍力量薄弱，也跟飛行員死亡數(shù)量有關(guān)系，日軍飛行員打到后面都快沒人了，怎么跟美國空軍打，盲目派新兵上去打空戰(zhàn)，完全是把戰(zhàn)機(jī)仍在海里。

再比如歐洲諸國，其實(shí)飛行員數(shù)量也沒多少，要都互相射殺，可能打到中期，空戰(zhàn)就沒得打了。

此外，飛行員技術(shù)天花板極高，像中途島海戰(zhàn)，美軍飛行員就炸毀了多艘日軍航母，所以能活捉敵軍飛行員就活捉，留著還能交換我方飛行員。

空戰(zhàn)飛行員跳傘后的真實(shí)情況

戰(zhàn)場是殘酷的，不射殺跳傘飛行員的約定，可能在戰(zhàn)爭初期大家還會遵守，可實(shí)際情況是，到了中期大家就亂來了。

“蘇軍空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)之父”之稱的王牌飛行員波克雷什金，在目睹兒子跳傘仍被敵軍無情射殺后，直接在第二天打爆了一架德軍重型轟炸機(jī)He 177，之后把跳傘的10位德軍飛行員當(dāng)場射殺。

值得單獨(dú)說一說的是日本空軍的兩起“神奇”事件。

有次日本空軍擊落了一架美軍戰(zhàn)機(jī)，美軍飛行員只能跳傘，結(jié)果日軍飛行員非要過去看看美軍飛行員，關(guān)鍵此人還把頭給探出去，因為空軍都會隨著配備一把小手槍，忍無可忍的美軍飛行員，直接用小手槍射殺了日軍飛行員。

不出意外，這是人類史上首次用手槍擊落飛機(jī)……

還有一次，日軍打到后期軍備嚴(yán)重不足，所以不給空軍發(fā)傘具了，結(jié)果有個名叫山崎卓的飛行員偷偷藏了一副傘具在飛機(jī)上，之后戰(zhàn)機(jī)不幸中彈，山崎卓十分慶幸自己偷傘具的決定。

結(jié)果就在降落過程中，日軍看到降落傘，二話沒說就開槍射擊，因為在他們看來，本國飛行員是沒有傘具的，所以有傘具的就是敵軍……

總的來說，真正的戰(zhàn)場中，有規(guī)定也沒用，大量醫(yī)護(hù)人員、跳傘飛行員、紅十字會人員被射殺的案例比比皆是，戰(zhàn)場不是講道德的地方，是拼命的地方。

所以，雖然戰(zhàn)爭中有不能射殺跳傘飛行員，但有規(guī)定是一碼事，遵不遵守是另一碼事。

如有紕漏，望海涵。

在《日內(nèi)瓦公約》中有這一項規(guī)定：那就是不得向已經(jīng)失去抵抗能力的跳傘逃生的飛行員開火。這個也幾乎成了各國中間一條不成文的規(guī)定，基本上只要飛行員跳傘逃生之后一般都不會再開火，自一戰(zhàn)到二戰(zhàn)，各國一般都遵守了這條規(guī)則，我們來看看為什么。

首先就是培養(yǎng)一個飛行員的代價，因為當(dāng)時的飛行員培養(yǎng)出來特別不容易，一架飛機(jī)被擊毀了很快就有第二架，而一個飛行員被擊殺后卻很難在短時間內(nèi)培養(yǎng)出來，這就是為什么日本空軍后期被美國所碾壓的愿意，因為沒有有經(jīng)驗的戰(zhàn)斗飛行員了，這樣美國就掌握了制空權(quán)，所以各國都默默遵守著這一規(guī)定。

埃里希·阿爾弗雷德·哈特曼少校，是世界空戰(zhàn)史公認(rèn)第一王牌飛行員，一生的戰(zhàn)績是讓人跪著仰望的352架。而哈特曼他從不射殺已跳傘的飛行員，因為今天你射殺開傘的對手，那么明天跳傘的你就有可能被射殺。他自己有2次被擊落跳傘和14次迫降，甚至還被俘獲過，但是因為沒被認(rèn)出，所以僥幸逃出。其中有一次他擊落了敵軍一架飛機(jī)，但是沒有擊殺對方跳傘的人員，就這樣他在1v4的絕對劣勢他被擊落，但是對方?jīng)]有再次射擊，反而在他很近的距離時打了個手勢然后放過了他。

于此同時我們看看各國是否認(rèn)可這一約定，首先是德國，德國對這條那是相當(dāng)?shù)淖袷兀晃坏聡哲娭笓]官曾經(jīng)告誡他的下屬，你首先是一名戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，但是，如果我聽說你向跳傘的敵軍飛行員開火，我會隨后將你的飛機(jī)擊落。德國空軍司令戈林，一直堅稱德國空軍堅持了一戰(zhàn)以來就有的騎士精神，從不向跳傘的飛行員開火。

美國對此就是半守半不守，他看你能不能把美國射殺飛行員的消息傳出去，如果當(dāng)時就你一個人的話，基本上就是被判了死刑。而相反美國的飛行員跳傘包里有一塊帆布，上面用十幾種語言寫著：我是美國人，請不要?dú)⑽遥埥o我食物和水，請將我送回美國，美國政府會厚報你的。并且美國的飛行員一般都會隨身攜帶幾枚金幣，作為賄賂俘虜他的人的資本，同時這個規(guī)定是美國空軍下令必須遵守的。

而日本就很好笑了，這條是對人的規(guī)則，畜生是不會遵守的。日本人在戰(zhàn)場上大肆射殺跳傘的飛行員，并且在南京空戰(zhàn)中射殺我國和蘇聯(lián)的跳傘士兵。然而搞笑的是有一次空戰(zhàn)，日本人擊落了一架美軍飛機(jī)，當(dāng)時飛行員正處于跳傘狀態(tài)，而日本飛行員竟然飛過來探頭看看美軍的飛行員，當(dāng)時的美軍飛行員掏出自己手槍直接命中他的頭部，這也就成了手槍擊落飛機(jī)的首例。無獨(dú)有偶，二戰(zhàn)中有個山崎卓的日本飛行員，在日本橫濱因為飛機(jī)中彈而被迫跳傘自救，但是被地面上的人以為是美國人，直接當(dāng)場射殺。

而對于這項規(guī)定的執(zhí)行程度，則看指揮員自己了。澳大利亞的王牌考德威爾也打降落傘，原因是自己的好朋友跳傘后被敵人射殺了，所以他在空戰(zhàn)史上就以射殺降落傘聞名，綽號屠夫。還有就是蘇聯(lián)的二號王牌波克雷什金，他射殺跳傘飛行員的原因就是自己兒子跳傘被人射殺了。美國的杜立特將軍就曾經(jīng)鼓勵自己的下屬射殺跳傘的飛行員。但是在2015年的時候，土庫曼旅因為射殺俄羅斯跳傘飛行員，而在俄羅斯毀滅性的打擊下全軍覆沒。

我是嶺南通途，我來回答！

戰(zhàn)爭中為什么不能射擊跳傘飛行員？在戰(zhàn)爭當(dāng)中，如果戰(zhàn)斗機(jī)被擊毀，飛行員是可以跳傘逃生的，那么為什么不能射擊跳傘的飛行員呢？這條規(guī)定又是怎么來的？具體是如果規(guī)定的？這些問題是很多人都不知道的！今天我們就這個話題一起交流一下！

一、不能射擊跳傘飛行員規(guī)定來自哪里

根據(jù)1977年6月《日內(nèi)瓦公約》中《關(guān)于保護(hù)國際性武裝沖突受難者的附加議定書》，第四十二條

第一款規(guī)定：

1、從遇難飛機(jī)上跳傘降落的任何人，在其降落中，均不應(yīng)成為攻擊的對象。

2、在傘降人員降落至被敵方控制的領(lǐng)土后，在遭到攻擊之前應(yīng)有機(jī)會投降，除非他（她）有明顯敵對行動。

3、空降部隊不受本條款的保護(hù)。

1977年《日內(nèi)瓦公約》第一附加議定書訂立以后，才有明確規(guī)定不能向被擊落的敵人戰(zhàn)機(jī)跳傘飛行員開火。所以，在1977年以前，是可以射殺跳傘的敵人飛行員的。

從上面的規(guī)則中大家就可以看出來，作為一名飛行員，如果他最后跳傘逃生，只要落地以后不再具有任何攻擊的行為，其他的敵對國家一般情況是不會向他開火的。

如果他自己在下降的過程當(dāng)中，或者是下降以后產(chǎn)生了敵對的行為，或者是有敵對的動作，那么很有可能就會被開槍射擊，這一點(diǎn)大家一定要搞清楚。

二、作為敵對國家，為何愿意遵守這樣的規(guī)定

那么作為一個敵對的國家，他為什么要遵守這樣的規(guī)定呢？因為明明這是敵人，或者說前十秒鐘他沒有落地，以前他還在開著戰(zhàn)機(jī)，向自己射擊，向自己的堡壘射擊，向自己的基地射擊，向自己的平民射擊，那么他落地以后，憑什么就要放過他？

《日內(nèi)瓦公約》作為一個國際性的準(zhǔn)則，相對來說你現(xiàn)在保護(hù)敵國的飛行員，你只是將它俘虜，那么你自己國家的飛行員到敵方的領(lǐng)土上面以后，也是能夠受到同樣的保護(hù)的。

如果大家都不遵守相應(yīng)的規(guī)則，那么規(guī)則制定出來就沒有任何的意義。

既然大家最后都愿意產(chǎn)生這樣的規(guī)則，就說明這樣的規(guī)則大家是愿意遵守的，要不然這個規(guī)則就是一紙空文。

相對而言，一個落地的飛行員對于大家是沒有任何的威脅的，因為他最大的作戰(zhàn)武器飛機(jī)的作戰(zhàn)平臺已經(jīng)被摧毀了，他落到地上以后，就是一個普普通通的人，把他俘虜了，價值可能更大，能夠收獲的東西更多。

三、跳傘飛行員的價值在哪里

那么作為一個跳傘的飛行員，它的價值究竟是在哪里呢？我個人認(rèn)為主要有這么幾點(diǎn)考慮。

首先第一個就是一名活著的飛行員，要比一名死的飛行員價值更高。

如果一個飛行員被打死了，那么其實(shí)和一個普通的士兵被打死沒有任何區(qū)別，因為他僅僅是一個個體，不代表任何的集體，同時他這個個體的死亡并不影響整個集體。

第二個就是從這個飛行員的身上你也許能夠獲得非常多的情報，作為一個飛行員，在他出動任務(wù)之前肯定是受領(lǐng)了任務(wù)的，同時他自己肯定要掌握著非常多敵軍內(nèi)部的情報，將這個飛行員俘虜以后，只要你自己方法得當(dāng)，只要你自己能讓他開口，那么你其實(shí)是能夠得到非常多的有用的信息的。

一般情況，作為一名飛行員都是敵對國家比較重要的核心力量，因為一名飛行員通常來說他的級別都不低，只要你能夠俘虜他，同時能夠讓他開口，那么你能夠從他口中得到的消息要比你俘虜一個班的戰(zhàn)士都要多的多，同時他能夠掌握到的高層面的信息也比一般人要多的多。

第三個作用就是在戰(zhàn)后可以進(jìn)行俘虜?shù)慕粨Q，一名飛行員你就能把自己的飛行員換過來，一名飛行員你就能夠換到更多的其他的普通的戰(zhàn)士，這一點(diǎn)也是很多國家看重的。

四、活捉的飛行員比消滅他意義更加重大

在剛才我也說了如果你把一個落到自己領(lǐng)土上面的跳傘飛行員消滅了，那么死了也就一了百了，沒有任何的價值和意義，你最多也就消滅了敵方了一個飛行員，但是如果你把一個飛行員活捉了，那么你的收獲將會比消滅他意義更加多，同時你能夠得到的東西也許會出乎你的意料。

只要你手里面掌握著一個敵方的活著的飛行員，那么你隨時都能夠從他口里面得到很多關(guān)鍵的信息。

當(dāng)然自己手段一定要得當(dāng)，才能夠獲得一般的手段，可能也很難獲得她嘴里面的信息。

大家不要小看這些戰(zhàn)場上面的情報，很多時候一個情報也許能夠決定一場戰(zhàn)斗或者是一場戰(zhàn)役的勝負(fù)，因為只有掌握了對方更多的更詳細(xì)的情報，自己這一方的部署才能夠做得更加詳細(xì)，做的更加有針對性。

五、飛行員培養(yǎng)不容易，很多國家都愿意交換回來

那么還有一個問題，那就是假如說飛行員被敵方俘虜了，作為己方國家是否愿意去交換回來呢？其實(shí)很多國家都是愿意的。

因為飛行員的培養(yǎng)是非常不容易的，尤其是飛行員是非常緊缺的，如果你自己不愿意把飛行員交換回來，那么很有可能就會喪失更多的核心力量。

當(dāng)然，一般情況在戰(zhàn)爭過程當(dāng)中，雙方不會進(jìn)行俘虜?shù)慕粨Q，除非有極特殊的情況，一般都是在戰(zhàn)后簽署完協(xié)議以后才會進(jìn)行雙方俘虜?shù)慕粨Q。

自己手里面掌握著一個飛行員，那么就可以獲得對方國家眾多的價值和籌碼。

手里面飛行員的價值其實(shí)能夠從對方身上得到更多的東西，比如說讓他釋放更多的俘虜，或者是獲得其他更多的物資等等。

在我的主頁當(dāng)中發(fā)表了很多關(guān)于這方面的小知識和科普文章，有興趣的朋友可以到我的主頁當(dāng)中翻看一下，看完以后我相信會對你有非常大的幫助。

以上是本人對這個問題的看法和理解，希望能夠幫助到更多有需要的人。

本文由嶺南通途原創(chuàng)，想了解更多知識，歡迎留言評論，點(diǎn)贊關(guān)注。

如果大家有想問的問題，也可以在評論區(qū)留言討論，我會根據(jù)實(shí)際情況選擇一些問題進(jìn)行專門發(fā)文回答。

　　謝邀！在《日內(nèi)瓦公約》中有這樣一條規(guī)定，那就是：不得向已經(jīng)失去抵抗能力的跳傘逃生的飛行員開火。隨著《日內(nèi)瓦公約》的生效，這幾乎成了各國軍人都謹(jǐn)記恪守的一條規(guī)定，只要飛行員縱身一躍、跳出機(jī)艙，從傘包張開的那一刻起，基本上就不會有人向其開火射擊。自從第一次世界大戰(zhàn)以來，各國在實(shí)戰(zhàn)中都非常默契地遵守了這條規(guī)則。今天，讓我們探究一下其中的原因。

　　首先，培養(yǎng)飛行員的代價非常高昂，飛行員的生命值得共同珍視。無論是一戰(zhàn)、二戰(zhàn)時期，還是現(xiàn)代，對每一個國家來說，培養(yǎng)一名飛行員，都需要耗費(fèi)大量的資金，一架飛機(jī)如被擊落，很快就會造出第二架；而飛行員被射殺后，卻很難在短時間內(nèi)培養(yǎng)出另一名飛行員。二戰(zhàn)后期，日本的零式戰(zhàn)斗機(jī)雖然性能依舊領(lǐng)先，卻完全喪失了制空權(quán)，就是因為日軍已經(jīng)找不到有經(jīng)驗的飛行員了。

　　其次，根據(jù)聯(lián)合國《戰(zhàn)爭條例》中關(guān)于“地面戰(zhàn)爭法規(guī)”這一項的表述，跳傘之后的飛行員是喪失戰(zhàn)斗力的非戰(zhàn)斗人員，他與傘兵不同。傘兵在降落的時候是帶有武裝的，并且從技術(shù)上來講，傘兵在降落傘下就已經(jīng)身處戰(zhàn)斗中了。對此，《戰(zhàn)爭條例》是這樣表述的：“戰(zhàn)爭法規(guī)不禁止向傘兵和其他以及類似通過傘降執(zhí)行敵對任務(wù)的人員開火，除上文所提的其他人員則不應(yīng)向其開火。”這條守則于1977年被正式編入《日內(nèi)瓦公約》。

　　二戰(zhàn)期間，即便是納粹德軍，也禁止他們的飛行員向跳傘的盟軍飛行員射擊。有一名德軍指揮官對他的飛行員說道：“你們首先、和最后，都只是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。如果讓我聽到你們中任何一人向跳傘的敵人開火，我會把你就地槍決。”即便赫爾曼·戈林，在希特勒下達(dá)向敵軍跳傘飛行員開火這種命令時也感到不悅，對阿道夫·加蘭德將此行為形容為“謀殺”表示贊同。在美軍方面，艾森豪威爾將軍也曾簽署命令，禁止向敵人跳傘飛行員開火。

　　然而，在日軍方面，踐踏《日內(nèi)瓦公約》的行為比比皆是，漠視飛行員生命的行為也是司空見慣。日軍在戰(zhàn)場上大肆射殺半空中跳傘、毫無防范的飛行員，1937年攻陷南京時，更是在外國牧師的眼皮底下瘋狂射擊國民黨空軍和蘇聯(lián)空軍的跳傘飛行員。有句古話說的好：善有善報，惡有惡報。日軍的暴行在實(shí)戰(zhàn)中得到了報應(yīng)。在一次空戰(zhàn)中，一名日軍飛行員駕機(jī)擊落了一架美軍飛機(jī)，美軍飛行員隨即棄機(jī)跳傘。洋洋得意的日軍飛行員竟然飛過來，將頭探出機(jī)艙想看看美軍飛行員是否斃命。結(jié)果被半空中的美軍飛行員用手槍射中頭部，從而演繹了一個手槍擊落飛機(jī)的戰(zhàn)例。無獨(dú)有偶，有一個名叫山崎卓的日軍飛行員，在日本橫濱上空的一次空戰(zhàn)中，由于飛機(jī)中彈而被迫跳傘，結(jié)果卻被地面上的戰(zhàn)友誤當(dāng)成美軍飛行員，還沒等落地就被打成了“篩子”。

主要一方面源于古老的西方騎士精神，在歷史比較悠久的西方國家，這點(diǎn)得到了很好的貫徹。當(dāng)然，也只是不成文的規(guī)定，因此美國并不怎么遵守，而俄羅斯也是如此。在騎士精神里面，認(rèn)為射殺毫無還手之力的敵人是懦夫的表現(xiàn)。

但是在戰(zhàn)爭中，射殺了敵人也并不認(rèn)為是錯，當(dāng)然有些地方帶有嚴(yán)厲規(guī)定的除外。最開始的規(guī)定都是帶有一定理想性的，隨著戰(zhàn)爭演變，都會發(fā)生變化。在剛開始的時候，兩架正在戰(zhàn)爭國家的飛機(jī)相遇甚至還會相互打招呼，揮手示意等，很友好。

直到有一天，一架飛機(jī)的飛行員認(rèn)為雙方是敵對的，在飛機(jī)上帶了幾塊磚頭。從那以后開始，雙方飛機(jī)相遇就會開始投擲東西或射擊對方。

所以說，一開始的時候規(guī)定都是出于人性的美好出發(fā)的，會隨著戰(zhàn)爭而演變。有些人都和敵方有著國仇家恨，這樣不成文的規(guī)定自然威力不大。而飛行員，尤其是優(yōu)秀的飛行員，是非常寶貴的戰(zhàn)略性資源，自然不能因為他們的個人選擇而上戰(zhàn)場。

但其實(shí)更說白了，就是無謂的騎士主義在一開始起到了作用。當(dāng)年英國德國的很多飛行員都是貴族出身。貴族們認(rèn)為他們天生比別人高貴，生命也更高貴，中世紀(jì)他們就規(guī)定貴族之間相互戰(zhàn)爭可以，但是不能輕易殺死一位貴族。殺死多少平民則是無所謂的。

同時，在他們看來翻臉無情、陰謀詭計、荒淫無度等都是可以接受的，唯獨(dú)殺死一位貴族，尤其是俘虜后殺害一位貴族是不能容忍的。因為這讓他們每個貴族都感受到了威脅，生怕哪天自己也被殺掉，所以共同維護(hù)該規(guī)定。

綜上所述，是有該不成文的規(guī)定，但不一定人人都會遵守。其次，乍看起來是美好的，但就戰(zhàn)爭的本質(zhì)和其規(guī)定起源來看，無非是自詡高人一等的惺惺相惜罷了。不轟炸平民的時候再談騎士精神和人道主義吧。

射擊飛行員不是摁下核按鈕，不會導(dǎo)致核爆炸。是否射擊跳傘飛行員，取決于戰(zhàn)況。

雙方發(fā)生武裝沖突，低烈度戰(zhàn)斗，就像校園打斗時的推推搡搡，不是要你死我活。打下飛機(jī)，不射殺飛行員，就像學(xué)生打架，一上來不會動刀子。

如果到了你死我活的地步，大殺器核彈都用上了，射殺飛行員何嘗不可。

兩家相爭不斬來使，是慣例，但歷史也一再發(fā)生斬殺來使的事情。斬殺來使，敵我矛盾更加激化，兩方妥協(xié)的難度就加大了。不射殺跳傘飛行員，也是慣例，如果射殺跳傘飛行員，兩者矛盾也容易升級。飛行員和使節(jié)一樣，都不能以敵方普通作戰(zhàn)人員看待，一定程度的優(yōu)待是可以理解的。

兩年前土爾其F16擊落俄羅斯戰(zhàn)機(jī)，兩飛行員跳傘，一人被救，一人被IS射殺。射殺跳傘飛行員，能不能？能！這事過后，戰(zhàn)爭也沒升級，還是在博弈中正常進(jìn)行。即使IS不射殺俄飛行員，對它的打擊也會一樣進(jìn)行。IS射殺俄飛行員，是有目的的，為了討好美國嘛！

在敵對雙方理智的情況下，射殺跳傘飛行員不是能不能的問題，是愿不愿的問題，是射殺飛行員得失權(quán)衡的問題。

頭條里一大詭異現(xiàn)象，就是哪怕你問“煤為什么是白的”，也會有一群天才振振有詞地給你解釋煤白的原因，仿佛他們真的見過白色的煤似的。自己不知道就胡編亂造的人。“先問是不是，再問為什么”是難于上青天的事。

誰告訴你戰(zhàn)爭中不能射擊跳傘飛行員？

有一大票的回答說是日內(nèi)瓦公約規(guī)定的。你們看過日內(nèi)瓦公約嗎就在這里扯淡？

回答里最貼近的一個，依據(jù)的是《空戰(zhàn)規(guī)則草案》。這個規(guī)則草案的第20條確實(shí)規(guī)定了“機(jī)上人員因航空器喪失戰(zhàn)斗力而力圖跳傘逃生時，在其降落過程中不得對其進(jìn)行攻擊。”

但是你知道什么叫“草案”嗎？

它叫“草案”，就是因為它從來沒有成為一個國際公約。換言之就是沒有國家愿意遵守它，所以它就是沒有任何效力的廢紙。

所以對這個問題最正確的回答應(yīng)該是：因為這是某些人胡編亂造的。

在第2次世界大戰(zhàn)時，如果射擊跳傘的飛行運(yùn)動員的話，那么你攤上事兒了，明確告訴你------攤上大事了。

這個事攤上的有多么大呢？為什么說在戰(zhàn)爭的過程當(dāng)中不能射擊跳傘飛行員，跳傘飛行員背后又有著何種意義？換句話來說是誰在給他們保駕護(hù)航？我們一起來看一下吧。

一條詭異的國際公約

海牙空戰(zhàn)規(guī)則草案第4章有一個規(guī)定。

這個規(guī)定非常的有趣，有趣到什么程度？它直接表明一類人即便是在交戰(zhàn)的時候，雙方之間也不能趕盡殺絕，那么這一類是哪類人呢？答案就是機(jī)上人員因航空器喪失戰(zhàn)斗力而力圖跳傘逃生人員。

而對于該類人員做了明確標(biāo)注，在其降落的過程當(dāng)中不得對其進(jìn)行攻擊，如果對于剛才這一句話我們不太了解或者仍有疑惑的話，那我們就用另一句話來簡單概述，那就是飛行員在跳傘逃生的過程當(dāng)中，任何人不得對其進(jìn)行進(jìn)攻。

而在日內(nèi)瓦公約附加議定書中也曾經(jīng)明確表示，遇難飛機(jī)上跳傘降落的任何人，在其降落過程中均不應(yīng)成為攻擊對象。

那有人就說了，如果我按照這一款規(guī)定來看，我就根本不需要在降落的過程當(dāng)中進(jìn)攻他了，我只需要瞄準(zhǔn)一個點(diǎn)，他在哪個地方降落，然后我就把我的部隊開到某個地方去，等到他剛剛降落之后，二話不說直接就把他滅掉，可以嗎？不好意思，日內(nèi)瓦公約當(dāng)中針對這種情況也考慮到了并做了相應(yīng)補(bǔ)充。

那就是空降人員降落到被敵方控制的領(lǐng)土后，在遭到攻擊之前應(yīng)該有機(jī)會投降，除非他有明顯的敵對行動，這句話是什么意思呢？

就是它降落在了某一個地方，這個地方正好被敵軍控制住了，那么在這種情況之下，不應(yīng)該第一時間消滅他，而是問他是否投降，給他一次投降的機(jī)會。

如果他明確表示自己不投降的話，那么好這個時候可以給予飛行員對應(yīng)的進(jìn)攻，如果飛行員已經(jīng)明確表示投降了，那么就不需要對他就地消滅了。

緊隨其后又有小伙伴想了，那么如果是一大堆人，他們偽裝成飛行員呢？舉個簡單的例子，如果前面一共有20架飛機(jī)，20架飛機(jī)上面，每一架飛機(jī)上都能夠跳下20多個重武器的飛行員，他們說是遇難的飛機(jī)上跳下來的人，所以不應(yīng)該進(jìn)攻他們嗎？

也不是，在這兩個條款當(dāng)中的下面還有一個補(bǔ)充條款，那就是空降部隊不受本條款的保護(hù)。

對以上條款做總結(jié)

上面的條款雖然講得比較多，但總體而言就是一句話，看這個飛行員有沒有進(jìn)攻性質(zhì)，如果有進(jìn)攻性質(zhì)就地消滅那問題不大，但如果沒有進(jìn)攻性質(zhì)，最起碼得給人家一次投降的機(jī)會。

如果那一次投降的機(jī)會都不給的話，那這事就說不過去了。但同樣的道理，如果這個飛行員本身就有進(jìn)攻意識，或者是來了一大堆空降部隊，那么這種情況之下也不用考慮，直接可以就地消滅，但如果不是的話，最起碼應(yīng)該給人家一次機(jī)會。

為什么跳傘飛行員會受到額外保護(hù)？

對呀，很奇怪的一件事情，跳傘運(yùn)動員為什么會在這種情況之下受到額外保護(hù)，是不是因為跳傘運(yùn)動員特別珍貴，還是因為國與國之間有著某些不可描述的勾當(dāng)？其實(shí)這些都不是，整體而言，無非以下幾點(diǎn)原因：

第一點(diǎn)，落地飛行員本身沒有任何威脅。

如果說這個飛行員擁有一架飛機(jī)，飛機(jī)上面掛滿了彈藥，那么這個飛行員就是極度的危險人物，它可能會給地面部隊帶來前所未有的打擊。

這一點(diǎn)大家可以參考一下第2次世界大戰(zhàn)蘇德閃電戰(zhàn)，也就是巴巴羅薩計劃最開始的那一個片段，蘇聯(lián)還沒有反應(yīng)過來呢，就直接被德軍給包了餃子。而且在包餃子的過程當(dāng)中大批量的飛機(jī)根本來不及起飛，就被敵人的飛機(jī)都給轟炸了。

所以一個滿載彈藥滿負(fù)荷的飛行員的確非常具備威脅，而且這一部分威脅足以改變某些戰(zhàn)局，尤其是某些局部戰(zhàn)爭的戰(zhàn)局。

當(dāng)然，大的戰(zhàn)局指望著一個飛行員來改變，也不切實(shí)際，可是一旦當(dāng)飛行員離開了他最趁手的武器飛機(jī)之后，他本身就不具備任何的戰(zhàn)斗力。

在不具備任何戰(zhàn)斗力的前提之下，消滅他與不消滅他都并不會影響到整個戰(zhàn)局，但同時一旦這個飛行員被俘虜之后，它本身所具備的價值就更大。

至于之后是否交換俘虜或者以這一名俘虜來具體交換某些利益，再或者就直接把這個俘虜給俘虜了，并且終生讓他在一個地方，給他限制住自由都是可行的。

第二點(diǎn)，典型的經(jīng)濟(jì)效益。

我們不得不再回到之前一個古老的話題，那就是培養(yǎng)一個飛行員，代價很高嗎？沒錯，代價高而且非常高，換句話來說一個飛行員要抵得上好幾架戰(zhàn)斗機(jī)，這一點(diǎn)都不為過。

無論是在早些時候的第2次世界大戰(zhàn)，還是在現(xiàn)今狀態(tài)之下，培養(yǎng)一位優(yōu)秀且合格且非常優(yōu)秀的飛行員，那幾乎需要耗費(fèi)很多的人力物力財力，而飛機(jī)反而顯得不值一提了。

即便是再高端的飛機(jī)毀掉了，大不了重新去造一架，今天沒一架，明天就可能再造出一架來（夸張了，有點(diǎn)，但大體如此），如果是在一個完整的流水線上，充其量再等個兩三個月，但是一位非常優(yōu)秀的飛行員可不是那么好等的，有可能10年、8年都遇不到這種好苗子。

尤其是在特殊狀態(tài)之下，真正有經(jīng)驗的非常優(yōu)秀的飛行員，甚至能夠改變局部戰(zhàn)場的格局。因為一位非常優(yōu)秀的飛行員，在做一些事情的時候，極有可能會起到引領(lǐng)或者帶頭作用。

第三點(diǎn)，飛行員所獲得的情報是獨(dú)一無二的。

這也是為什么各個國家都愿意遵守這個協(xié)約的原因，當(dāng)然并不是每一個國家。至于原因咱們稍后再來講，咱們先來說一下這個飛行員所能夠擁有的獨(dú)一無二的資源，什么是飛行員？

飛行員首先會有一個自己的訓(xùn)練場所，他會對自己的武器彈藥以及所有的飛機(jī)有一個具體的了解，對不對？

那么好，別的不多說，剛才我所說的這一部分就屬于非常機(jī)密、非常核心的資源了，而這一部分資源可以讓敵對方更加了解自己的對手是什么樣子的。

比如一架飛機(jī)在制造的過程當(dāng)中會需要用到什么東西，這個飛機(jī)是怎樣操控的？操控的過程當(dāng)中有哪些注意事項，以及這個飛行員在訓(xùn)練的過程當(dāng)中有沒有俯瞰過自己方部隊所掌控的各方資源？

更重要的一點(diǎn)是，這個飛行員是否還掌握著其他機(jī)密？而機(jī)密就是情報，情報在戰(zhàn)爭過程當(dāng)中是無價的，這個時候如果一個飛行員能夠提供出或者不經(jīng)意之間提供出那么一點(diǎn)點(diǎn)的情報，對于當(dāng)時的整個戰(zhàn)局起到的作用都是非常大的，它的價值甚至超過了飛行員本身的價值。

最后一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，戰(zhàn)爭是有規(guī)則的。

當(dāng)然有人就說了：真正到了戰(zhàn)場上就沒有什么戰(zhàn)爭規(guī)則了，一切都是為了打贏，這句話原則上來說沒錯，具體實(shí)施的過程當(dāng)中也沒有錯，但是對于一些細(xì)節(jié)包括但不限于俘虜是怎樣對待的，以及飛行員一旦降落之后是否需要就地消滅這一系列的動作，都是有規(guī)矩可循的，不能亂來。

如果今天你亂來，明天的時候別人亂來，在后天的時候戰(zhàn)爭就可能打到平民那邊去了。那么對于普通百姓而言則是一個莫大的危機(jī)，所以在第2次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，國與國之間幾乎都在慢慢地去制定一系列的戰(zhàn)爭規(guī)則，有一些規(guī)則幾乎是國際默認(rèn)的，有一些規(guī)則雖然沒有提到明面上來，但幾乎所有的人都在遵守。

相對而言，飛行員受到應(yīng)有的保護(hù)似乎也在情理之中，但是仍然要具體情況具體分析，畢竟只要有規(guī)則就有打破規(guī)則的存在，所以大家也不用抬杠，比如說某某某國家和另一個國家在進(jìn)行戰(zhàn)爭的過程當(dāng)中就沒有遵守規(guī)則，這個屬于正常情況。

因為規(guī)則在一部分情況之下或者在某些極端情況之下的確被打破了，打破之后他是否應(yīng)該承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，或者應(yīng)該怎樣怎樣不得而知，但無論如何就目前來看，打破規(guī)則的終究是少數(shù)。

而飛行員一旦被俘虜了，一般情況下只有幾種選擇在等著他們，要么等到戰(zhàn)爭結(jié)束，他們淪落成為普通人，或者直接被戰(zhàn)爭懲罰，再要么就是出于國與國之間或者雙方之間的考量進(jìn)行等價交換。

比如敵方也俘虜了我方一個飛行人員，雙方之間交換一下，再或者交換某些有用的情報或者某些更為關(guān)鍵的物件，除此之外還有幾種極端情況，比如飛行員直接被害等等等等就不多說了，畢竟，戰(zhàn)爭本就是無情的。

1922年12月31月，《海牙空戰(zhàn)規(guī)則草案》第四章“敵對行動”第二十條規(guī)定：機(jī)上人員因航空器喪失戰(zhàn)斗力而力圖跳傘逃生時，在其降落過程中不得對其進(jìn)行攻擊。也就是說，飛行員在跳傘降落的時候是沒有戰(zhàn)斗力的——這個時候總不能因為飛行員有可能配槍對地面部隊進(jìn)行射擊而瞄準(zhǔn)飛行員下手吧？這個有點(diǎn)太不人道了，因為飛行員此時毫無反手之力。至于落地之后，飛行員落在哪里。如果是敵方勢力范圍、營救困難，飛行員是否會做出敵對行為？這一點(diǎn)我覺得還需要視情況而定，也不是逮著一個能擊斃就擊斃的。這對于敵我雙方而言，都是這樣。因為敵方飛行員可能落在我方區(qū)域，我方飛行員也可能落在敵方區(qū)域，雙方如果都能遵守這個規(guī)定那自然最好不過了。

但是，前提是雙方都是相關(guān)國際公約的締約國才行得通。比如說敘利亞武裝分子，反政府武裝，各種極端組織，這些人喪心病狂，啥亂七八糟的惡心事情都干得出來，這才弄的俄羅斯蘇-25飛行員不得不拉手雷自盡，誰知道落他們手里能有啥下場？再說這個空戰(zhàn)規(guī)則草案，起草的目的本身就是為了保護(hù)戰(zhàn)爭中相當(dāng)寶貴的飛行員，因為飛行員仰仗的無非就是飛機(jī)，失去了飛機(jī)飛行員和普通人沒什么區(qū)別。大家出于同樣的考慮，達(dá)成了這樣一個共識罷了。如果說戰(zhàn)爭中有人不遵守這個規(guī)則，那也沒招啊！畢竟戰(zhàn)爭中失去親人戰(zhàn)友的人在悲憤之下做出一些出格之舉，太正常不過了。立下這么個規(guī)則只不過是為了給彼此都留一線生機(jī)，約束戰(zhàn)爭中一些特別出格和過分的行為罷了。射殺飛行員、使用達(dá)姆彈、使用生化武器、虐殺戰(zhàn)俘等等，這些行為都會被國際社會鄙視。固然有人的地方就有爭斗，爭斗多了就有沖突、進(jìn)而演化為戰(zhàn)爭，但是如果戰(zhàn)爭行為不加以限制，放任各種對抗升級、放任仇恨滋長，人類終究會自我毀滅！