不光你在找缺點，其實其他廠商、車評人也都在找呢！
是不是國產車全面碾壓同級別合資讓某些人有些不適應了？非要找點毛病？國產車是你前妻啊？
某些人，腦子里有一個“國產車不行”這樣的刻板印象，尤其是已經買了合資車，暫時還沒出現什么問題的那些車主——他們潛意識里就會通過瞧不起國產來保持自身的優越感。咱不是攻擊誰，只是就事說事，事實上能給理智客觀看問題的人只是少數而已，絕大多數人都只相信他們愿意相信的東西。
所以，一有人說國產車好，他的第一反應：這肯定是某廠商花錢雇的水軍——托！同樣的，有人把合資車的問題暴露出來，他們也會本能地認為這是車黑。明明自己就是個消費者，可是那感覺跟股東似的。之前我說日產在14年后減配，以至于CVT可靠性極差，不少日產車主說我是車黑。其實他們沒搞明白，你買了日產車，你并不是日產的股東。如果你的車真的出現問題，還真就需要我們這樣的車評人發出聲音，倒逼廠商來解決問題——你和我來什么勁啊？人家維權的和你一樣是車主。
比亞迪DMi是DM4.0，其實從DM2.0開始，比亞迪插混車就一直在被各種挑毛病，原因很簡單，比亞迪的插電式混動是要搶燃油車飯碗的！其實六年前，DM2.0的比亞迪唐就是一代神車，“542”的口號喊出來一片嘩然，百公里加速4.9S，百公里油耗2L，全時電四驅。哪怕是放在今天依然能打，依然能打得同級別合資車毫無還手之力。打不過怎么辦？黑之！
老款的唐一代怎么黑？你不是百公里加速4.9S嗎？我專門在低電量的時候測！15%的電量，怎么樣？百公里加速不行了吧？聲音還大，有電一條龍，沒電一條蟲。然而事實上，對于我們這些會開插混的老車友來說，特意保電的情況下，是很難把車開到沒電的。
說油耗的話，百公里2L是工信部的測法，對于燃油車橫向比較是有一定參考價值的，但是插混車因為有純電續航在，兩升油不可能達到。那這里就可以做文章了，說唐17個油，20個油。沒錯，我自己的一代唐也開出了等效20+的油耗，然而那是什么路況？冬天開著純電暖風接孩子，堵車就不說了，原地開電空調，不走路干耗電，多少都不奇怪。然而我充電方便，并不在乎，反正純電里程也夠用，就是不愿意讓孩子挨凍——燃油車不一樣得原地怠速嗎？
說真實油耗的話，在省道、國道，我百公里輕輕松松開出6個左右的油。0電耗，純油。市區不堵車，比如說夜里開的話，8個油以內，高速上120Km勻速10個油。和車友交流，唐二代，包括2021款唐DMP也差不多是這個意思，畢竟發動機算不上多先進，熱效率也不高。但畢竟是混動，比同級別的燃油車還是有不小優勢的。
然而找毛病得怎么找呢？說油耗，那我要測你沒電時的油耗——14%的電開始測試，然后跑了一圈，電量上到了27%，消耗燃油多少升，平均里程一算。其實你充了13%的電，那也是可以零油耗行駛的，而且虧電狀態下，電很少能參與驅動車輛，讓混動的優勢喪失了，這樣測出一個高油耗來嚇唬不知情的消費者，就問你溜不溜！我們之前說了，只要你會開，知道什么時候用電，什么時候用油，什么時候用油充電，SOC如何設置，那是不會開沒電的，即便沒電也是很短的一段時間，只要不堵車，我有個六七公里的通常路況就能把電量恢復到健康狀態。就好像手動擋一樣，會開的老司機知道什么速度用什么檔位，能夠很好的控制發動機轉數在比較經濟的區間，油耗就會很低。可是不會開的人低檔高轉或者高擋低轉，油耗差距會很大。
安全性沒得黑，那就黑操控，黑舒適度——畢竟這是很主觀的東西。消費者很容易被誤導了。大家都說比亞迪底盤不行，很多都不知道底盤是什么的車友也跟著人云亦云。
還有LOGO是現成的黑點，名字是天生的招黑體質，另外，我們有一說一，唐一代的確有山寨雷克薩斯RX的痕跡，外觀也是黑點之一。
從唐二代、漢DM和今年3月將要上市的DMi車型，我們看比亞迪的進步：
不是說有電一條龍，沒電一條蟲嗎？沒錯，不是所有人都像我們新能源老鳥一樣懂得各種駕駛模式，懂得如何保電，那就加一個BSG小電機，保電能力大幅度提升，另外通過ECU的優化，虧電的駕駛體驗也大幅度提高。唐二代來了，DM3.0來了。
大眾總裁親自跑到上海來試駕比亞迪，您各位覺得他是挑毛病來了還是學習來了？我猜，駕駛著唐二代的時候，大眾總裁穆勒心中慌得一批，而且并不是因為超速。
黑外觀，黑的對！于是比亞迪從奧迪挖來了設計設，給王朝系列設計了家族語言，Dragon Face。好看不好看是審美問題，但最起碼比亞迪摘掉了山寨的帽子。
黑底盤，比亞迪從奔馳挖來了底盤調校專家漢斯柯克，我們都知道底盤是三分用料，七分調校，一輛車，當前面的車標是奔馳時，我們說底盤有質感，高級！同一個人調校，我們看到前面的車標是比亞迪，于是搖搖頭，底盤松散，支撐不足。這特么就是玄學！
接著，首款中大型轎車來了，漢DM，漢EV，風阻系數0.233，純電后驅，混動四驅，要動力有動力，要操控有操控，油耗不高，還能純電跑。從外觀到內飾，從空間到底盤，或者唯一的瑕疵就是發動機的熱效率不夠高，BYD487ZQB已經用了好幾年了，雖然勝在穩定，但是熱效率已經跟不上主流的腳步了——雖然這是雞蛋里挑骨頭，畢竟插混車并不需要發動機的扭矩太大，功率太高，因為電可以讓發動機長時間保持在經濟轉數區間，所以發動機熱效率也算不上什么短板。
漢真的沒什么可黑的，于是大家等到了冬天——我們測冬天續航啊，你刀片電池不也是磷酸鐵鋰嗎？其實比亞迪的電池保溫技術已經非常先進了，可是畢竟是冬天，原地開個暖風，堵車的時候出去溜一圈，別說開200多公里，多堵一會100公里續航我也信。
都說車無完車，缺點是一定會有的，比如說動力不如2.0T高功率的發動機啊，比如說只是緊湊級轎車，尺寸不如B級車啊，再比如說價格貴，是不是比飛度。
現在是DMi，秦Plus，宋Plus和唐DMi超級混動，百公里3、4、5升油，哪怕是虧電狀態下依然能夠保持這樣的油耗，動力為了油耗做出了犧牲，畢竟百公里加速4.3S的強勁動力你得給油啊，那種動力的車，你持續玩百公里加速，油耗不高才怪呢。不過即便是這樣，動力方面和燃油車相比依舊是有優勢的，百公里加速8秒以內，基本上都是2.0T發動機才能有的水平。
看顏值，看內飾——你還能黑哪里？
以秦Plus為例，扭力梁非獨立懸架？寶來、朗逸、福克斯、標致408、軒逸都是非獨立懸架——還有什么可黑的嗎？懸浮大屏太大，懸浮的液晶儀表盤太Low？或者可以說——它沒戴帽子。
比亞迪就是這么一路被黑過來的，它的缺點是什么呢？沒有缺點就是最大的缺點啊！人無完人，車無完車——比亞迪DMi都被吹到天上去了，一看就知道是水軍，我去買軒逸！
去吧，那些知道秦Plus超級混動還去買軒逸，認為日本車就比國產車逼格高的朋友，有些稅你們應該繳一些。