這個分情況而論，有些是有影響的，有些則沒有影響。具體請看下面的詳細分析。

首先我們要大概了解一下自動大燈的控制原理，這樣才能更好的分析。自動大燈其實就是利用光敏電阻控制繼電器開啟來實現黑暗條件下自動開燈的。當你把開關擰到AUTO位置時自動大燈控制系統就啟用了，這時候有一個先決條件就是點火開關必須處在ON位置，否則無論再黑都不會點亮的。大燈點亮瞬間電流很大。接下來就開始詳細分析：

如果你的車是使用普通鑰匙點火的話你就需要注意了，假如你擰開鑰匙后直接點火會發生這樣的情況：點火時鑰匙快速經過ACC、ON然后到達START位置，當經過ON時自動大燈開始點亮，但由于你擰鑰匙速度很快，緊接著就到了START位置，這時候起動機也開始運行，就會出現電瓶同時對自動大燈和起動機供電，同時電瓶還要給油泵供電，給火花塞供電，給發電機勵磁線圈供電，電瓶輸出電流很大，理論上來說不是很好的情況。但是這種情況只是部分條件下，所以目前為止我自己并沒有發現因為這個原因造成電瓶損壞或者其他損壞的。

如果你的車是一鍵啟動的話這個情況就好多了，當你踩著剎車按下啟動按鈕后會出現這樣的情況：首先自動大燈點亮，然后起動機才工作，這樣在起動機工作時大燈已經啟動，電流也穩定了，所以蓄電池輸出電流相對穩定了。大家可以留意一下自己的車，夜晚啟動時都是大燈先點亮，然后起動機才工作的。

汽車作為一個消費品來說用戶只是當做工具使用，并不會過分研究你的原理，也不會去規避一些設計缺陷，所以就要求設計人員在設計功能時必須考慮到每一個細節，因此說汽車并不是想象中那么嬌貴的。但不可否認確實存在一些功能實現起來確實要額外增加一些損耗，只是設計人員把這些損耗認定在正常范圍內了，我覺得啟停功能就屬于這樣的性質。

現在有很多車都有自動感應大燈功能。在大燈開關處于“AUTO”位置，并且點火開關開啟（處于ON位置）的情況下，如果汽車周圍光線暗淡到一定程度，汽車的前大燈會自動點亮，可以及時給駕駛員提供充足的照明，避免駕駛員手動操作不及時帶來的安全隱患，提高了行車安全性。不過有人擔心一個問題，那就是汽車在晚上啟動時，把點火開關轉到ON位置時自動大燈就點亮了，然后在啟動發動機時這個自動大燈也是工作的，在這種情況下，起動機與自動大燈同時工作，放電電流很大，會不會對汽車有不好的影響呢？

其實你完全不用擔心。你仔細觀察一下就會發現：在發動機啟動的瞬間，前大燈會自動熄滅，等發動機啟動完成，運轉正常幾秒鐘之后，前大燈才會再次打開。造成這種現象的原因，是因為汽車上有一個啟動保護電路，當發動機在啟動時，會自動切斷其它非必要的附屬電路，將全部的電能都提供給起動系統。這樣做的目的，一方面是讓汽車的電能更加集中的提供給起動機，提高啟動率；另一方面，也可以避免啟動時蓄電池負荷過大，過度放電，造成蓄電池損壞或者壽命下降。

所以，發動機在啟動時，自動大燈是關閉的，并不會出現二者同時工作的現象，對汽車當然也就沒有什么影響了。

與此類似問題的還有汽車空調。在網上經常有人說“十大毀車行為”，其中之一就是熄火不關空調。說在這種情況下，當發動機再次啟動時，會帶著空調壓縮機一起啟動，導致汽車發動機負荷增大，蓄電池過度放電，長期下去，你的車就廢了，云云。其實這就是完全不懂汽車的運行原理。與上面自動大燈的原理類似，在發動機啟動時，也會自動切斷空調系統的電路，所以空調壓縮機是不會與起動機同時啟動的，當然也就不會“毀車”了。

不過，這些行為雖然不會“毀車”，老侯還是建議大家，在發動機熄火之前，關閉汽車上所有的用電設備，比如大燈、空調、音響等，盡可能不要讓發動機再次啟動時，這些設備同時運行。這主要是因為，發動機在剛剛啟動時，運行還不是很穩定，冷車的磨損量也比較大。如果在此時運行過多的用電設備，會增加發電機的負荷，進而增大發動機的負荷，總體來說還是有一定影響的。有些小排量發動機，在怠速時運行過多的電氣設備，還會導致發動機抖動、怠速不穩等故障，俗稱“奪電”。此外，有些用電設備如果沒有關閉，在停車后還會有微小的放電電流，會影響蓄電池的使用壽命。所以，最好是等發動機運轉穩定之后，再開啟各種電氣設備，這樣可以更好的保護發動機和蓄電池。

這必然是有一定影響的。主要體現在兩個方面：

一，起動電機。

由于感應大燈在啟動的同時開啟，這將影響蓄電池對起動電機供電，使啟動電機轉速降低，運轉不穩定，從而影響發動機的啟動。二，火花塞點火。

啟動發動機時，感應大燈開啟，蓄電池供電受影響后將對點火線圈的輸出電壓造成影響，從而影響火花塞的正常點火。

所以，啟動時，感應大燈開啟對發動機的啟動是不利的，可能造成發動起可燃混合氣燃燒不充分，啟動困難等問題。

雖然，在蓄電池容量充足的時候是體現不出來的，但是，長期如此，就會加速蓄電池老化，發動機啟動的問題就會顯現出來了。

所以，在晚間啟動車前，最好將感應大燈關掉，待發動機啟動后再開啟（啟動后由發電機直接對大燈供電），這樣對蓄電池的壽命，發動機的啟動都是有好處的。

希望我的回答對你有用，了解更多汽車常識請加我關注！

這問題問的我真是忍不住說兩句，花錢買個高配自動大燈，被所謂的理論說的不能開，我也是醉了，一個破車就代步的東西，一天天的這不能弄，那不合適的，怎么不上天，都是大神，開什么車，騎自行車算了，不騎的時候背在身上！真想開車也行，把大燈下掉，費電，傷電瓶，去某寶買個手電筒，每天晚上熱半小時車，窗戶打開，用手電筒照，記住，別買充電的，買裝電池的，用完換幾節電池就行，這就不擔心了！

車帶自動感應大燈，主要是走高速過遂道或城區進地下車庫時自動開啟，晚上啟動前可手動關閉感應大燈，啟動后再開啟自動模式，可減少電瓶損耗，再有，現在很多車帶日間行車燈，如開啟自動感應大燈，在陰天減遮蔭路面大燈會自動點亮，這時，可以根據駕駛經驗，手動關閉大燈，認為視線不足時另行開啟。

這個當然會有是有一定影響的。主要體現在兩個方面：

1，起動電機

由于感應大燈在啟動的同時開啟，這將影響蓄電池對起動電機供電，使啟動電機轉速降低，運轉不穩定，從而影響發動機的啟動。

2啟動發動機時，感應大燈開啟，蓄電池供電受影響后將對點火線圈的輸出電壓造成影響，從而影響火

花塞的正常點火。所以，啟動時，感應大燈開啟對發動機的啟動是不利的，可能造成發動機可燃混合氣

燃燒不充分，啟動困難等問題，這個在蓄電池容量充足的時候是體現不出來的，但是，長期如此，就會

加速蓄電池老化，發動機啟動的問題就會顯現出來了。電瓶的電量是有限的，開大燈會消耗一些電量

響啟動的。因為電瓶的電能是以啟動發動機為主，大燈用電就應該用發電機發出的電能。

對于現在的汽車來說，電氣生產工藝和保護技術已是相當成熟了，自動感應大燈每次晚上啟動發動機的時候都亮著大燈一起發動車輛，對車是沒有影響的，車主朋友盡可放心使用。

一、對以前的車輛有影響

以前常聽一些老司機說：車輛熄火時不關閉音響系統、燈光系統和空調系統的，當再次啟動發動機時，會帶著較大的負荷一起啟動，導致汽車發動機負荷增大，從而造成蓄電池過度放電。如果長期這樣操作，車輛的蓄電池壽命就會大大減少。

對于以前的車輛來說，沒有電氣設備的保護設施，確實對車輛有一定影響！這是因為：在汽車發動機啟動的瞬間，所需要的放電電流確實在很大，蓄電池所承擔的負荷也很大。如果此時還有其他的用電設備處于開啟狀態，就會造成蓄電池過度放電，從而造成蓄電池的損壞或者使用壽命下降。尤其對于一些小排量的發動機來說，在啟動和怠速時，如果運行過多的電氣設備，還會導致發動機抖動、怠速不穩等故障的發生。

二、現在的車輛有保護系統

現在的汽車制造中，都設置有一個啟動保護電路系統，當發動機在啟動時，會自動切斷其它非必要的附屬電路，將全部電能都提供給啟動系統。也就是說：如果有其他用電設備處于開啟狀態，在汽車發動機啟動的時候，這些用電設備都會被關閉，等發動機啟動完成，運轉正常幾秒鐘之后，這些用電設備才會被重新開啟。這其中就包括音響系統、燈光系統和空調系統等。

這套保護系統設置的目的，就是既能讓汽車的電能更加集中地提供給發動機，不會出現其他用電設備同時工作的現象，提高啟動效率；還能保證蓄電池的使用壽命，對汽車沒有不良的影響。

三、注意事項

雖然說現在的汽車有了保護系統，車輛在啟動的時候，其他用電設備是否開啟對車輛基本沒有影響了。但是，由于車輛在冷啟動的時候，運行還不是很穩定，冷車的磨損量也比較大。如果在此時運行過多的用電設備，會增加發電機的負荷，進而增大發動機的負荷，對汽車的使用壽命還是有一定影響的。此外，有些用電設備如果沒有關閉，在停車后還會有微小的放電電流，會影響蓄電池的使用壽命。因此，最好是等發動機運轉穩定之后，再開啟各種用電設備，這樣可以更好地保護發動機和蓄電池。

鑒于以上原因，建議司機朋友們在發動機熄火之前，關閉汽車上所有的用電設備。包括大燈、空調、音響等，盡可能做到在再次啟動發動機時，不讓這些設備同時運行。

一般情況下，基本上沒有影響！特殊情況下，電瓶老化、放電曲線降低可能會導致無法啟動！

無論是一鍵啟動還是老式的機械鑰匙，當大燈處于AUTO狀態，在處于ACC（整車供電狀態時），大燈雖然會點亮，但是在發動機啟動點火瞬間，你會發現中控的屏幕會暗一下，放著音樂的音響會瞬間失去聲音，大燈也會瞬間關閉，實際上這代表整車附屬設備斷電。

這樣做的目的主要有兩個：

• 為了使發動機點火時，放電的電流、電壓穩定，防止因為電瓶電量有限導致啟動失敗，汽車啟動瞬間，電源管理模塊會臨時斷開汽車附屬設備的電源，只保留對必要的模塊供電，此時，電瓶的所有放電電流都會為啟動機供電。
  
• 汽車點火瞬間汽車的電壓是有一個突變的，供電模式也有汽車電瓶供電改為汽車發電機供電。電壓有12V多升為14.4-14.5V，而發電機在啟動瞬間的電流是很大的，斷開供電設備是防止這些設備被瞬間的電流擊穿。
  
  
  

回到問題里，如果汽車里是老電瓶，電壓低、電流小，處于虧電狀態，當汽車電源接通瞬間大燈自動點亮，會消耗掉一部分電，特別是在我國北方冬季，電瓶里面基本上充的都是浮電，一旦這些浮電被大燈所消耗，很容易導致啟動失敗！

如果汽車里的電瓶是新電瓶，這樣做，基本上沒有任何影響。汽車在行駛30分鐘以后會補足所有的電。

我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！

本人說不出理論的知識點，但從我個人用車十一年開過四輛車的經驗來說，我的車都是自動感應，平常開車我也是將開關撥到自動。我記得我的第二輛車斯柯達，自動感應大燈就比較遲鈍，每次進入隧道基本到快一百米時才自動點亮。后來我的昂科威自動感應大燈就開始比較靈敏了，進入隧道十來米就自動點亮了，現在開的車更是靈敏，基本在隧道口就已經自動點亮了。所以每輛車看似配置都很豐富，但實際性能來說卻有很大的差距。但有一點，正如題目所問，發動車輛時對車輛沒有任何影響，只是低價位的車輛燈泡換的稍多一點。對車輛沒有任何影響來自于我開每輛車也就三四年期內。可不是指永久啊！

放心開著吧。從買車到現在四年，燈一直在Auto上。從不主動關閉。然而并沒有出現電瓶或者起啟動機損壞。存在即合理。不然你以為一群高學歷高工資的汽車電器工程師都是擺設？你能想到的他們就想不到？