1.5T究竟能壓榨出多少馬力其實要分情況看,下面我們看一下幾個性能最高的1.5T:
一、寶馬B38 1.5T高功率版本
寶馬B38 1.5T三缸發(fā)動機在寶馬的入門級車型上有廣泛的應(yīng)用,100kW的性能只能說是平平無奇。不過,B38 1.5T的高性能版本就厲害了,在寶馬i8插電混合動力跑車上應(yīng)用。,最大功率達到170kW(231匹馬力),峰值扭矩320Nm。這個基本上算是量產(chǎn)車里面性能最高的1.5T了。
下圖可以看出B38 1.5T高性能版本比普通版本性能要高出一大塊。
這臺高性能1.5T相對于普通版硬件上進行了很多升級,比如:采用
1.進氣管集成的水冷中冷器來提升冷卻效率(普通版本B38是空氣冷卻中冷器)。
2.采用高鎳合金材料排氣管來提升增壓器耐受溫度到1050℃。
二、本田1.5T VTEC Turbo發(fā)動機,
本田第二代1.5T高功版本發(fā)動機的最高功率達到了143kW(194匹馬力),峰值扭矩260Nm。這基本上是目前家用車能夠看到的最高性能的1.5T了,冠道、URV、雅閣等車型都有應(yīng)用。
本田這臺1.5T采用了本田獨有的VTEC可變升程技術(shù)和雙流道渦輪增壓器一起來實現(xiàn)高性能。
1.本田1. 5T高功率版的VTEC機構(gòu)安裝在排氣側(cè),主要目的是過了更高的性能和更好的增壓器響應(yīng)速度。
2.雙流道渦輪增壓技術(shù)對提升性能和減小渦輪遲滯都有幫助。
三、1.5T的極限
其實目前家用車1.5T發(fā)動機基本上來到了130kW(177馬力)左右的水平,算是基本操作了。
但是,要說到1.5T的極限馬力是多少,還要回到賽車領(lǐng)域。依然是本田,1987年本田為F1賽車設(shè)計的代號為RA167E的1.5T V6發(fā)動機基本算是目前能看到的1.5T發(fā)動機的馬力極限。這臺1.5T V6采用雙渦輪增壓,最大輸出功率達到了驚人的1050匹,相當于770kW,是目前本田1.5T家用四缸機功率的5倍還多!
當然,這個上古神器僅供了解,看看就好!
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