首先說我個人的結論，在外部大環境下，每個城市都會或快或慢的發展與改變。但如果要說惠州單獨在某一段時間會發展得比較迅速，迎頭趕上諸如東莞、佛山則不現實。惠州還是存在許多發展難題與瓶頸的。

地域面積

惠州區域面積極大，1.12萬平方公里的土地面積，相當于廣州+深圳+東莞之和，在珠三角9市中僅次于發展得最為緩慢的肇慶。由于區域面積大，地形復雜，境內多山地區不在少數。其境內龍門縣、惠東縣與省內有名的老少邊窮地區接壤，如龍門縣和新豐縣、河源市接壤；惠東縣則同時和海豐縣、紫金縣、陸河縣接壤。這些地區都是省內著名的貧困縣，偏偏惠州兩個面積最大的縣與其接壤，發展之難度可見一般。廣東集全省之力都沒有能照顧好東邊、西邊和山區，遑論以一市之力去發展緊鄰省貧困縣的龍門和惠東邊區。

發又發展不起來，丟又不能丟下，所以說得難聽點，影響發展也就在所難免了。一個地區很難做到均衡發展，深圳在2000平方公里的區域尚有不平衡的地區，遑論要1.1萬平方公里的惠州去照顧好山區了。龍門發展這么多年，不說在省里，在惠州都毫無存在感，除了泡溫泉幾乎沒人想到龍門就是一例。2017年龍門城鎮居民人均可支配收入才將近2.1萬余元，和惠城區的4.5萬元幾乎相差一倍還有多，可見地域發展的不均衡。

外部支持不足

惠州的房地產經常玩的一個概念就是深圳東，深圳上班，惠州安家。同志們闊以安心在惠州臨深地區安家立業。還一個概念就是深圳地鐵惠州延伸線，延伸到惠州哪里哪里，然后借此機會開始發力發展了。

先說第一點：深圳東這個概念被惠州玩爛了，結果深圳卻繞開惠東縣在汕尾劃了塊468平方公里的飛地，變成了深汕特別合作區。人家都不帶你一起玩，深圳東這個力是借不到了。

關于地鐵概念，其實深圳規劃與惠陽相連的地鐵14號線甚至都還八字沒一撇。根據國家去年7月發布的《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》其中明確提到：

申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。

人口與發展

人才是創造一切社會價值的因素，沒有人什么事也干不了，又談何發展？

然而直到2017年底，惠州主城區才120萬人。7年時間，惠城區+惠陽區才增加不到6萬人口，照這個速度，增長到300萬常住人口，不知得到何年何月。所以目前來看，深圳地鐵延伸線到惠州是不可能的，惠州近年自身發展地鐵也是不可能的。

至于說到省里或廣州對惠州的支持，這個也是不太現實的，惠州還有太多的粵東兄弟和山區兄弟待照顧。沒讓你支持一把都算好的了。惠州的人口為何增長這么慢？一方面是緣于產業落后，一方面是缺少優勢教育與醫療資源，導致城市缺少吸引力。境內以制造、加工企業為主，吸引的常住人口基本以勞動密集型群體為主。城內高校少，人才少。外地生不會考慮來惠工作，一所二本院校又能充實多少人才？

惠州的經濟

就目前而言，惠州的經濟其實真算不上出色，發展得怎么樣，省里最清楚，要不然也不會將全省最低工資標準劃為4檔，惠州在第3檔了，僅比山區高140元標準。雖然在2018年沖上了4000億元的GDP總量，排在廣東第5位次，然而實際上和前四差距極大。能夠保持第5不被中山超越都是件好事，至于想要再進一位，最近10多20年應該是看不到的。

結論

目前來說，惠州的經濟只能說發展得尚可，但還遠遠不到時候說好。境內有山有湖，有江有海，有以電子數碼與石化工業為龍頭的產業、行業，有知名濱海旅游區，有山林溫泉度假區。

以我本人在惠多年的經歷來看，加快基礎設施建設，不要一條路修了10年還在修。打通東部沿海交通瓶頸問題，改善濱海旅游體驗，大力吸引游客，擴充旅游資源，等等都是需要做的。

另外如果沒有特別的政策支持，沒有特別的經濟增長點，惠州在幾年后想要省內保持第5都難。

惠州是未來15年發展速度最快的城市，沒有之一，首先深圳要解決住房問題，惠州是唯一的選擇，未來將全面迎來深圳東進，而深圳東進是未來深圳發展的主旋律，目前看深汕合作區是離深圳很遠，未來深汕高鐵開通，可以把深汕合作區以及惠州，全面整合成一個城市，目前深圳和惠州的交通網絡正在快速推進中，未來惠州不一定是深圳都市圈最好的，但是一定是發展幅度最大的。我大膽預測，未來惠州的惠陽區板塊有可能成為深圳都市圈的最核心地方，歷史轉來轉去又會重現當年的惠陽繁榮。

直接給結論建議吧，惠州現有的格局不變，發展勢必緩慢！惠州版圖太大，建議拆分為四個城市，臨穗市，臨莞市，臨深市和臨港市，前三個不解釋，最后一個是分一部分土地給香港，讓香港港府搬遷過來，解決香港的土地房屋問題和社矛盾，和發展瓶頸問題！

發展潛力巨大，目前正快速發展中....

一、惠州歷史：惠州市也就是原來的惠陽地區，再往前就是惠州府，屬于客家地區，早在宋朝時期蘇軾就被貶惠州做官，今天惠州的城市名片就于蘇軾有這莫大的關系。1094年，他寫了一首《惠州一絕》：“羅浮山下四時春，盧橘楊梅次第新。日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”惠州是有著悠久歷史文化底蘊的城市。

惠州出了一大批的歷史名人，我們熟悉耳熟能詳的有葉挺、鄧演達、廖仲愷無、陳炯明等等。李鴻忠也曾在惠州做父母官。

二、惠州區位：惠州曾經很大，我們的大深圳、東莞、河源、汕尾都是從惠州分離出去的，就算是這樣，目前惠州的面積也足夠大，足足1.1萬平方公里，有4區3縣(惠城區惠陽區仲愷區大亞灣區博羅縣惠東縣龍門縣)。東江從惠州川流而過。

1、區位優勢明顯。一是交通發達，惠州是粵東門戶，交通發達，京廣鐵路、廈深鐵路、贛深高鐵(在建)、長深高速、廣惠高速、武深高速、涌莞高速穿過，各種商品人流通過惠州中轉。惠州機場也已經開通，通航城市越來越多。二是惠州屬于珠三角城市，也是大灣區城市群之一，緊鄰深圳東莞廣州，這些大城市的外溢非常明顯，深圳東莞房價高，間接把人推向惠州，對惠州的房地產推動作用非常大，現在惠州所賣的房子中，有1/3以上的客戶是深圳客。

2、經濟基礎較好。目前惠州經濟發展平穩，在廣東排在深圳廣州佛山東莞之后，GDP3800億，有大亞灣高新區、仲愷高新區，在石油化工、家電、電子工業方面具有優勢和相當實力。涌現出了TCL、德賽、億偉鋰能、中油PB(惠州)、伯恩光學、雷士照明等知名企業。

3、生態環境好、宜居，土地面積廣闊，旅游資源豐富，具有發展空間。惠州享有“半城山色半城湖”之譽。 惠州還是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外華人華僑、港澳臺同胞居客家四州之首，被稱為客家僑都。在惠州有西湖、羅浮山、巽寮灣、南昆山等知名旅游景點，2019年惠州市入選“2018年WFBA世界特色魅力城市200強”榜單。惠州入選“2018年WFBA中國最具投資潛力城市50強”榜單。

惠州這幾年發展快速，特別是房地產行業，更是一騎絕塵，大量的土地開發，大量的深圳東莞等外地客涌入惠州購置產業。把惠州作為睡城，充分享受著深圳經濟人口外溢的紅利。應該說深圳的高速發展極大的帶動了惠州的發展，大量的深圳公司把惠州作為他們前店后廠的生產基地。

展望未來，惠州將會更上一層樓，目前惠州已經是二線城市，國內前100名的房地產開發商大量到惠州開發，就是看上了惠州的發展潛力巨大。

惠州是一座很有發展潛力的城市。惠州是珠三角地區面積最大的城市，其陸地面積約1.16萬平方公里，約占珠三角地區的1/5。我們都知道，珠三角是我國經濟最為發達的地區之一，寸土寸金，而惠州還有很大拓展空間。目前正在建設粵港澳大灣區，惠州將充分發揮自身優勢，形成特色鮮明、功能互補、具有競爭力的重要節點城市。

惠州不只是面積大，其地理位置同樣優越，不僅與廣州、深圳兩個一線城市接壤，也與東莞這個新一線城市接壤，惠州的面積幾乎是廣州、深圳、東莞之和，其中深圳、東莞開發強度已經很大了，未來它們的產業外溢，惠州將會近水樓臺先得月。

惠州也有自己獨特的產業優勢，經過這些年的發展，惠州基本構建起以電子信息、石油化工為支柱的現代產業體系 ，培育有TCL、華陽、僑興、德賽、富紳等一批知名企業。惠州已經發展成為廣東的經濟強市，其2018年的GDP已經達到4103億元，僅次于深圳、廣州、佛山和東莞，位居全省第五。展望未來，惠州的發展潛力還是很大的。

公交站臺問題解決好再說。

完蛋的城市！好好的一所大學給整黃了

惠州這座城市有山、有湖、有江、有海基本上屬于一個在地用地貌上全能的一座城市，惠州這個城市在未來的發展空間上還是有進一步的可能。

惠州將會搭上粵港澳大灣的高鐵將會邁入另外一個新的面容面貌，惠州這座城市在眾多人的口中一直不被看好的城市，而惠州的發展軌跡確實也是慢了一些，但是已經在逐步逐步的在發展中。

惠州目前的整體經濟發展情況。

目前惠州是在粵港澳大灣區的整體GDP情況，2019年惠州市的整體GDP為4177.41億元人民幣。

不算香港和澳門這兩座城市，僅限國內的9座城市，惠州的整體GDP排行第5位，其實觀看GDP總量其實是挺不錯的。

各城市的GDP高并不代表整體綜合實力就會高，目前從綜合實力去看看惠州僅次于江門和肇慶這兩座城市在粵港澳大灣區當中排行第七。

▲惠州的整體地理位置。

惠州這座城市自身的發展潛力其實真的并不是非常的足，惠州主要是挨近東莞，深圳廣州三座超級城市。

惠州靠近其他的地方比惠州本身發展還要差的城市，河源市，汕尾，韶關。

靠近廣州：地圖的板塊去觀看，目前惠州市靠近廣州的從化和增城這兩個區域，這兩個城市的區域在整體的經濟發展上都屬于廣州的郊區，所以根本沒有外溢到惠州這邊來。

增城是靠著這些年來的，大力發展已經逐步逐步的呈現出一個城市的面貌出來，不過增城還有很多地方進行開發，并不會有任何外溢到惠州來，從化更不用減了，是整個廣州發展最差的地方所以不會有外溢。

靠近東莞的：從地圖板塊上去觀看，靠近東莞的博羅縣，還有仲愷，這兩個區域是比較靠近東莞的，特別是博羅縣下面的幾個小鎮，比較挨近東莞發展比較好的地區，所以這幾個鎮的經濟實力在惠州市也是排得上榜的。

更改這個地區過去東莞的橋頭樟木頭其實還是挺近的，但是這兩個地區在東莞發展現在確實是一般般，而且要過去仲愷那邊主要都是靠高速為主。

靠近深圳：目前靠近深圳的主要是會員以及大亞灣這兩個區域靠近深圳兒這兩個地方的房子是整個惠州市密度最高的地方。

惠州市如果除去中心區這一塊的話單體發展上而言，目前發展最好的是大亞灣區，無論是三業還是工業都屬于一個不錯的整體發展趨勢主要。

從惠州的城市板塊可以觀看出龍門縣發展最差，主要是山多靠近廣州沒有資源外溢。

而博羅是靠近東莞的，惠陽大亞灣，惠東這邊是靠近城區和深圳的，所以整體的發展還算是過得去。

惠州的可持續發展潛力。

剛剛也提到了，為什么廣州并不能對惠州產生有外溢的情況，而東莞和深圳就可以產生相對應的外溢。

（1）城市的可用土地。

粵港澳大灣區當中城市的可用土地，深圳和東莞是最少的，目前深圳的土地開發比例已經達到了50%，而東莞的土地開發比例也達到了45%。

土地資源緊缺的城市，最終導致的整體生產成本也會上升，為了解決此情況企業們都會考慮到成本更低的地方去進行生產，惠州市已經成為了一個很好的落點位置。

前惠州的世界500強企業已經達到了33家，目前惠州比較出名的項目有石化巨頭，正威集團，順豐總部，比亞迪公司等一系列的大大小小的工程，逐步的也會搬遷到惠州這座城市。

●惠州這座城市固然不會成為像深圳這樣的金融中心以及高科技領域城市，只會成為深圳東莞這兩座城市這背后的最大工廠，就目前的走向主要都像當年的深圳以及東莞一樣，以大量的制造業先把城市的整體經濟支撐起來，再實施轉型。

（2）人口的解決問題。

惠州的發展確實是不如前面的幾個城市，但是惠州靠著地大物博，而且挨近深圳的優勢，一方面是解決了東莞和深圳的人口不夠居住的問題。

深圳達到了1,350萬人口，東莞擁有800萬人口，這兩座城市的總人口已經達到了2,150萬，這兩座城市由于土地不足也沒辦法建筑這么多商品房來解決人口需求情況，惠州成了這兩座城市人口居住的大花園，這是不可否認的事實。

惠州的交通決定了惠州的可持續發展潛力。

剛剛也提到了工業以及人口，在沒有辦法的情況下都要往惠州這邊進行搬遷，但是也要考慮到一個通行時間的成本以及運輸成本這兩大關系點。

（1）城市與城市之間靠的是鐵路。

從惠州到東莞到深圳只建設了贛深高鐵一條高速鐵路，其他的鐵路也并沒有真正的一步到位。

城市與城市之間的重要樞紐帶不在于高鐵，因為高鐵所建設的位置都是需要大面積的郊外來進行定點，所以不適合城市與城市之間的經常通行。

●惠州早早就有地鐵的規劃線，但是有幾項并不能達到開通地鐵的要求：

惠州市區內常住人口達不到300萬人，惠州總人口是達到了418萬人的無奈之下，市區人口集中力度不行，目前總人口在250萬左右，還差50萬人口，以目前惠州的人口增長速度起碼要10年時間以上。

公共財政預算要達到300億以上，因為建設地鐵是非常耗費資金的，一方面是城市地鐵開通了也需要運營成本維修保養費用沒有這么多的資金支撐下，只會拉垮一個城市。

地區生產總值3,000億以上，目前我們惠州是沒有一個區域能達到3,000億，所以根本沒辦法開通地鐵線路。

●想致富先修路，這句話是從古至今一直流傳下來的一句名言，目前惠州市路都沒有修好，很難有太大的發展空間。

總結：

惠州在未來可持續發展的潛力上還是有的，但是沒有鐵路的支撐情況下，發展潛力將會進行大大的打折。

如果硬要說發展潛力而言，未來10年內惠州市發展潛力最大的應該就是處于仲愷高新區，未來將會有更多的大企業入駐在這里。

至于大家都說仲愷有一個城軌站點，可以告訴大家的是城軌和高鐵這兩項東西，只會把一個地方的經濟在一度的進行拉垮，沒有地鐵高速才能支撐起經濟。

惠州未來即將進入飛速發展時代。

南鄰南海大亞灣，北擁南昆山，境內山河湖海自然資源豐富，城市依山沿河而建，"半城山色半城河"就是對惠州最好的贊美。

豐字交通系統的逐漸完善，使整個惠州地區交通線路更加暢通無阻；深贛高鐵，深廈高鐵，廣汕高鐵的修通運營，使惠州二線城市地位更加穩定。

本土Tcl、德賽、億緯鋰能、華陽，及伯恩光學、比亞迪、富士康等中外合資企業蓬勃發展，一些新興產業新能源制造業日新月異，使惠州這座城市更加朝氣蓬勃。

"新客家，老客家，來了就是惠州人"，惠州是一座包容性非常強的城市，只要外地人來到惠州居家工作生活，就和原地人享有一樣的政策，真真正正成為惠州人，共享經濟發展成果。

在珠三角地區乃至全國，惠州日后都將是一座快速發展的城市。

務虛瞎侃方案：惠州一分為三，龍門并入廣州，博羅、惠城、仲愷并入東莞，惠陽、大亞灣、惠東并入深圳。東莞鳳崗調劑并入深圳。穗莞深整體東進。