土星5號(hào)是指由火箭專家布勞恩設(shè)計(jì)的Saturn-C5火箭，它的各項(xiàng)指標(biāo)都可以秒殺現(xiàn)在任何一款火箭：該火箭總重量2970噸，最大直徑10.1米，高度110.6米，近地軌道運(yùn)力140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道極限運(yùn)力48.6噸。相比而言，中國現(xiàn)役最強(qiáng)火箭長(zhǎng)征5號(hào)的總重量約為867噸，最大直徑5米，高度57米，近地軌道運(yùn)力25噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力8噸，各項(xiàng)指標(biāo)都遜色不少。

更奇怪的是，即使是造成土星5號(hào)的美國，最新研制的現(xiàn)役最強(qiáng)火箭重型獵鷹火箭近地軌道載荷也只有63.8噸，地月轉(zhuǎn)移軌道載荷26.7噸，還沒達(dá)到當(dāng)年土星5號(hào)一半的運(yùn)力。

那么，是什么原因?qū)е旅绹鸺夹g(shù)“退步”了呢？難道歷史上的土星5號(hào)是虛構(gòu)的嗎？或者說土星5號(hào)的圖紙丟失了？

這篇文章，站長(zhǎng)就帶大家聊聊土星5號(hào)的前世今生。

土星5號(hào)的前世今生

關(guān)于美國登月，很多人說這其實(shí)是在攝影棚中拍攝的畫面，用以誘導(dǎo)蘇聯(lián)進(jìn)行費(fèi)用不菲的登月計(jì)劃，而用于美國登月計(jì)劃的土星5號(hào)火箭，也僅僅是一個(gè)巨大的火箭模型。

關(guān)于這種說法，站長(zhǎng)表示，大家圖個(gè)一樂就好，千萬不要當(dāng)真。

土星5號(hào)火箭的研究背景很簡(jiǎn)單：在美蘇爭(zhēng)霸的60年代，載人登月計(jì)劃成為兩國太空競(jìng)賽的關(guān)鍵點(diǎn)，而火箭運(yùn)載能力已經(jīng)成為限制美國航天發(fā)展的最核心因素。

在這種背景下，為了阿波羅登月計(jì)劃，一攬子登月輔助工程上馬。

不過在美國人登月之前，他們必須搞清楚月球表面是什么地形特征，所以他們先開發(fā)了月球車，讓月球車傳回月球特征，這一時(shí)間段對(duì)應(yīng)的是咱們國家的嫦娥2號(hào)~嫦娥4號(hào)階段。

在這個(gè)階段，也就是1966-1968年，美國陸續(xù)發(fā)射了7個(gè)著陸器降落月球，獲得未來阿波羅載人登月著陸地區(qū)的第一手資料，其中有5個(gè)任務(wù)著陸成功。

通過這一階段的月球車探測(cè)，美國人完全了解了月球著陸區(qū)的環(huán)境、相關(guān)的載人航天技術(shù)都儲(chǔ)備完畢。

然后，美國的登月計(jì)劃進(jìn)入到下一階段，載人登月?？墒?，載人登月遠(yuǎn)比地球附近的載人航天復(fù)雜，近地軌道運(yùn)力幾噸、幾十噸的火箭遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，火箭成為限制載人登月方案的最大因素。

當(dāng)時(shí)科學(xué)家總共提出了四種方案：

方案1：月球直接往返。

不過通過發(fā)射一次火箭實(shí)現(xiàn)往返的話，火箭噸位最少要4000-5000噸級(jí)別，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人類的科技水平。

方案2：月球表面集合，用重型火箭分兩次任務(wù)發(fā)射。

這個(gè)方案對(duì)月球著陸技術(shù)要求太高，也幾乎不可能。

方案3：地球軌道集合，用大中型火箭多次發(fā)射，在地球附近組裝后載人登月。

當(dāng)時(shí)交會(huì)對(duì)接技術(shù)還沒突破，多次對(duì)接風(fēng)險(xiǎn)也特別大。

方案4：月球軌道集合，飛船到月球后，一部分登陸，一部分留軌。

美國人最終選擇的方案是第4個(gè)，這個(gè)方案只需要一個(gè)近地軌道運(yùn)力達(dá)到140噸級(jí)、月球轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力達(dá)到45噸級(jí)的火箭，這也就是本文所講的土星5號(hào)火箭。

確定了載人登月的實(shí)施方案，美國人就集中了全國科研骨干進(jìn)行了攻關(guān)，而這些科學(xué)家中負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)的就是著名的火箭大王馮·布勞恩，這位大佬可是在二戰(zhàn)后德國解體后秘密押送至美國服務(wù)的，他在二戰(zhàn)后幾乎主導(dǎo)了美國所有火箭的研發(fā)，成為了火箭領(lǐng)域的最強(qiáng)大腦，沒有之一。

最終，馮·布勞恩團(tuán)隊(duì)不負(fù)眾望，根據(jù)不用的運(yùn)力需求，最終給出了土星A（Saturn-A1，Saturn-A2）、土星B（Saturn-B1）和土星C（Saturn-C1、Saturn-C2、Saturn-C3、Saturn-C4、Saturn-C5）的龐大土星系列火箭家族。

人們常說的土星5號(hào)，就是指Saturn-C5這一個(gè)型號(hào)。

而土星5的指標(biāo)，我們?cè)陂_頭就已經(jīng)介紹過了：它的總重量約為2970噸，最大直徑10.1米，高度110.6米，近地軌道運(yùn)力140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道極限運(yùn)力48.6噸，是人類至今以來設(shè)計(jì)出的最強(qiáng)火箭。

這枚火箭第一級(jí)總重約2290噸，其中殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量?jī)H為130噸，2160噸都為燃料，每一秒燃燒13.1噸燃料，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)總推力達(dá)到了驚人的3510噸。

第二級(jí)總重約496噸，其中殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量?jī)H為40噸，456噸都為燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)總推力為514噸。

第三級(jí)總重約123噸，其中殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量?jī)H為13噸，110噸都為燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)總推力為100噸。

靠著土星5號(hào)火箭，從1967年到1973年，美國人完成了12次阿波羅發(fā)射任務(wù)，1次天空實(shí)驗(yàn)室發(fā)射任務(wù)，運(yùn)送了24人前往月球，最終12人登陸月球。

顯然，在這場(chǎng)與蘇聯(lián)人的登月競(jìng)賽中，靠著土星5號(hào)大推力火箭的研制成功，美國人取得了最終的勝利。

土星5號(hào)為什么不再研制了？

在美國贏得了載人登月競(jìng)賽的勝利后，在70年代后，土星5號(hào)還是遺憾退役了。

至于土星5號(hào)退役的原因，大概有以下幾個(gè)方面：

原因1，價(jià)格實(shí)在太貴了。

以1960-1970年代的美元計(jì)，土星五號(hào)研發(fā)費(fèi)用是64億美元，來一發(fā)的價(jià)格是1.8億美元。

這是個(gè)什么概念呢？

那個(gè)年代的1.8億美元大概可以等同于今天的12億美元。

集齊7顆就可以召喚神龍，把美國剛下水的最新一代核動(dòng)力航母造出來一艘，人家這個(gè)航母可是打算造出來制霸整個(gè)21世紀(jì)的。

而這還是發(fā)射一次的費(fèi)用，如果把研發(fā)神馬的都算在一起，夠把美國現(xiàn)役航母在內(nèi)的大大小小軍艦重造一遍差不多了。

有哪個(gè)國家能扛得住這燒錢方式??？

要不你先造十分之一個(gè)美國海軍試試？

原因2，應(yīng)用需求不再。

1975年前后，蘇美簽訂了一系列協(xié)議，中止太空競(jìng)賽，雙方砍掉了大量航天項(xiàng)目，尤其是需要重型火箭的任務(wù)，土星5號(hào)一下失去了需求。此后，蘇聯(lián)正式解體，土星5號(hào)更沒有了需求。

原因3，人才斷層問題

你能想象的出，美國在航天技術(shù)領(lǐng)域，也出現(xiàn)過嚴(yán)重的技術(shù)斷層嗎？

土星五號(hào)研制的背景是美蘇爭(zhēng)霸時(shí)期，當(dāng)時(shí)無論是蘇聯(lián)還是美國，最精英的人才幾乎都被投入到了航天和軍工領(lǐng)域。

土星5號(hào)研制的同時(shí)，美國集中了精英人才在泰坦、德爾塔、宇宙神、土星1B、C1-C3、水星計(jì)劃、雙子座計(jì)劃、月球徘徊者計(jì)劃、月球勘探者計(jì)劃、月球軌道計(jì)劃這一系列的研制計(jì)劃當(dāng)中，所研制的火箭型號(hào)及飛船達(dá)到了100個(gè)之多，技術(shù)氛圍十分濃厚。

而在美蘇爭(zhēng)霸結(jié)束后，這些項(xiàng)目因?yàn)闆]有了國家的資金支持而不得不中斷，人才也在不斷流失。

到了今天，美國已經(jīng)沒有了對(duì)火箭技術(shù)的狂熱，要想短時(shí)間內(nèi)做出諸如土星5號(hào)的火箭，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。

土星5號(hào)是特殊時(shí)期真實(shí)存在的航天奇跡

土星5號(hào)創(chuàng)造了人類火箭天頂科技，但那是特殊政治的時(shí)代、不計(jì)成本的投入、深厚積累的技術(shù)等一系列原因共同促成的，如今很難再有機(jī)會(huì)達(dá)到當(dāng)年那個(gè)狀態(tài)了。

如今，無論是SpaceX的大獵鷹火箭、藍(lán)色起源的新阿姆斯特朗、俄羅斯的新聯(lián)盟和安加拉、中國的長(zhǎng)征9號(hào)都處在在研或論證階段，它們的最終設(shè)計(jì)目標(biāo)都是達(dá)到土星5號(hào)的級(jí)別，但達(dá)到這種成熟版本預(yù)計(jì)都會(huì)在2030年以后。

也就是說，土星5號(hào)成功后，60多年內(nèi)都沒有對(duì)手。而要想超過土星5號(hào)，對(duì)于現(xiàn)在的科學(xué)來講簡(jiǎn)直就是個(gè)奇跡。

這里是科學(xué)驛站，我是站長(zhǎng)，華中科技大學(xué)物理學(xué)博士，是一名熱愛科學(xué)、熱愛分享的科普答主，同時(shí)也是科學(xué)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者、今日頭條青云獲獎(jiǎng)?wù)撸绻业奈恼掠袔椭侥?，歡迎點(diǎn)贊和關(guān)注哦。

大家都說真的？假的？為什么美國人不再去月球啦？

在美國登月的時(shí)代是1960年的美利堅(jiān)合眾國，他們不是馬上規(guī)劃好了就去登月的，是1969

年才踏上月球的??！

前面發(fā)射的雙子星，到後來的農(nóng)神火箭（大陸叫它土星）飛船叫太陽神，沒有登月之前還出過事情數(shù)名宇宙飛船飛行員都火葬在太空艙里的事情！

所以說，現(xiàn)在再把土星火箭拉出來是像搬家一樣簡(jiǎn)單嗎？

要用到多少的人力??？

太空控制中心還有之前的團(tuán)隊(duì)了嗎？還有許多的設(shè)備都老掉牙了要更換了吧，問題是錢在哪里呀？當(dāng)初的控制中心人員都是30～45歲的專業(yè)人員，我當(dāng)時(shí)是初中生今天都60出頭了

他們老早走的走，老的老啦

年輕的一代沒有一個(gè)人擔(dān)當(dāng)這樣子大型的發(fā)射及回收任務(wù)，經(jīng)驗(yàn)差很多的。

有技術(shù)，有圖紙，但是沒有團(tuán)隊(duì)了，更沒有充足的資金，

設(shè)備都是40～50年前的。

美利堅(jiān)合眾國就是夕陽西下了不可能回去1945年，1960年代的美國了，這就是事實(shí)。

美國載人登月最大的疑點(diǎn)是土星5號(hào)火箭技術(shù)的真實(shí)性，土星5號(hào)技術(shù)可能沒有丟失，對(duì)于這個(gè)問題都有哪些觀點(diǎn)？

一直以來，對(duì)美國載人登月的真實(shí)性一直都是冰火兩重天，或者支持真實(shí)，或者支持?jǐn)z影棚，似乎沒有中間路線，而支持造假的觀點(diǎn)無非就如下幾個(gè)：

一、堅(jiān)決不信美國人登月，連環(huán)月軌道都未到達(dá)！

二、相信美國人能登陸月球，但并相信他們能回來，火箭推力不夠回不來！

三、相信登月火箭與飛船的技術(shù)，但無線電&計(jì)算機(jī)技術(shù)不夠，根本不可能執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃！

四、登月火箭圖紙丟失、登月錄像丟失等等都是借口，美國人根本就是在攝影棚里拍出來的！

為此還有很多證據(jù)貼，比如登月旗幟飄揚(yáng)，影子不一，看不見星星等等....當(dāng)然還有一個(gè)非常重要的觀點(diǎn)是，美國既然在五十年前就登陸過月球，那么為何現(xiàn)在去不了了？土星5號(hào)就是是大炮仗，美國人不敢復(fù)制了.....

五分之一的美國人，其實(shí)這也無傷大雅，畢竟事實(shí)就是事實(shí)！

土星五號(hào)是馮·布勞恩博士設(shè)計(jì)的，假如您不認(rèn)識(shí)馮·布勞恩的話肯定知道大名鼎鼎的V-1、V-2火箭總設(shè)計(jì)師，當(dāng)然土星五號(hào)也是，區(qū)別是前者是用來轟炸倫敦的，后則呢是載人登月！

馮·布勞恩博士，請(qǐng)注意其背后土星五號(hào)一級(jí)火箭的F1發(fā)動(dòng)機(jī)巨大噴口！

當(dāng)然土星五號(hào)并非一蹴而就，還前面有C1-C4的趟雷，當(dāng)然這兩者無一例外都是用的F-1發(fā)動(dòng)機(jī)，而兩者最大的成功也得益于F-1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)推力最大的單室燃燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是液氧煤油，F(xiàn)-1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)海平面推力為680.93噸，五臺(tái)并聯(lián)，點(diǎn)火時(shí)中心發(fā)動(dòng)機(jī)首先點(diǎn)火，周圍四臺(tái)相隔330毫秒依次點(diǎn)火，將起飛時(shí)重達(dá)3000多噸的土星五號(hào)在150S的時(shí)間送上64千米的高空！速度達(dá)到2.76千米/秒！

一級(jí)火箭，可以看到5臺(tái)F-1火箭并聯(lián)！其上方兩個(gè)巨大的燃料罐！F-1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)每秒消耗1.789噸液氧和0.788噸煤油，請(qǐng)注意是每秒！估計(jì)你家的汽車的燒好幾個(gè)月了吧！

二級(jí)火箭是5臺(tái)J-2液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)！

三級(jí)是一臺(tái)J-2液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)！

盡管土星F-1發(fā)動(dòng)機(jī)的推力到現(xiàn)在依然可以笑傲江湖，但其比沖只有263S，而上世紀(jì)九十年代俄羅斯的RD180煤油機(jī)也達(dá)到了311S，真空下更是338S，當(dāng)然RD180即使到現(xiàn)在仍然是最優(yōu)秀的煤油機(jī)之一！簡(jiǎn)單的說F-1的巨大推力是快速消耗燃料達(dá)到的，其5臺(tái)F-1發(fā)動(dòng)機(jī)每秒消耗的煤油將近4噸！

直徑達(dá)到3.76M的F-1發(fā)動(dòng)機(jī)！

其底部分布了密密麻麻的液氧煤油噴入孔，有空的朋友可以數(shù)數(shù)！

說了那么多廢話的意思就是：F-1是一個(gè)傻大笨粗，盡管其經(jīng)驗(yàn)難以復(fù)制，但現(xiàn)在回過頭去撿起當(dāng)年的暴力美學(xué)也許不可能了，就像再造不出大飛機(jī)也不可能去復(fù)制上世紀(jì)四十年代末期最大的飛機(jī)云杉鵝！

土星五號(hào)確實(shí)是推力最大的火箭，但即使是美國也不屑去復(fù)制一個(gè)落后于時(shí)代太久的技術(shù)，畢竟現(xiàn)在并沒有到山窮水盡的時(shí)刻！當(dāng)然各位也可以放心，F(xiàn)-1發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙并沒有遺失，在過幾年各位應(yīng)該可以看到了吧，如果您有興趣不妨到時(shí)候下載下來研究一番？

疑點(diǎn)一，返回技術(shù)，返回艙能不能在沒有發(fā)射架的情況下，精準(zhǔn)進(jìn)入月球軌道，并精準(zhǔn)與軌道飛行器對(duì)接。著陸后宇航員為什么可以輕松走出艙門？

疑點(diǎn)二，電視直播技術(shù)，月球上的電力是否可以發(fā)射足夠功率的模擬信號(hào)到地球。八十年代地球上的直播車可是一輛大巴，沒有電源還要配備大型發(fā)電車。

疑點(diǎn)三，攝影，用哈蘇全手動(dòng)中畫幅拍了上萬張照片，焦點(diǎn)，曝光完美，構(gòu)圖完美，怎么換膠卷，帶著宇航手套是不可能完成的，那么就需要每拍一卷（12-25張）進(jìn)登月倉，脫宇航手套，換完膠卷再穿戴好，下來接著拍，如此循環(huán)，一天能拍多少張？

美國登月最大疑點(diǎn)是土星5號(hào)技術(shù)的真實(shí)性，還是土星5號(hào)技術(shù)丟失？

美國幾十年不敢登月的真相是什么？

土星5號(hào)火箭還有個(gè)名字叫月球火箭，因?yàn)樗邪⒉_載人宇宙飛船，其實(shí)都是土星5號(hào)運(yùn)載火箭完成發(fā)射的。哪怕是五十多年后的今天，在自重運(yùn)載火箭這個(gè)維度，美國當(dāng)年制造的土星5號(hào)依然是全世界范圍內(nèi)最大的，只不過它的生產(chǎn)線早在1970年的時(shí)候就關(guān)閉了，最后一次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)已經(jīng)是1973年了。

如果土星5號(hào)火箭的技術(shù)是不真實(shí)的，那相當(dāng)于是美國之前成功完成的六次載人登月任務(wù)都是造假。但這一點(diǎn)，我們可以從美國當(dāng)年載人登月留下的證據(jù)進(jìn)行辟謠，所以，關(guān)于美國登月和土星5號(hào)火箭有兩種主要說法，第一種就是剛剛說到的登月陰謀論，而第二種就是當(dāng)年制造土星5號(hào)火箭的設(shè)計(jì)藍(lán)圖已經(jīng)被銷毀，所以美國至今都無法制造出這樣的運(yùn)載火箭，于是這五十多年時(shí)間里都沒有再進(jìn)行載人登月任務(wù)。

首先，美國到底成功載人登月了幾次？

如果美國當(dāng)年登月沒有出什么“幺蛾子”（比如：延時(shí)直播畫面有可疑點(diǎn)，宇航員的錄音和字幕不一致），而是像如今嫦娥五號(hào)登月一樣直播實(shí)時(shí)進(jìn)度，那五十多年后的今天，應(yīng)該就不會(huì)有那么多“陰謀論者”質(zhì)疑美國登月造假。

但事實(shí)上，美國其實(shí)不止一次登上月球，前后6次載人登月任務(wù)將12位宇航員送上了月球土地，并且，每次的著陸點(diǎn)都是月球正面的不同地點(diǎn)，并一次次突破不同的技術(shù)難題。因?yàn)榈厍蚝驮虑蛞恢蓖叫D(zhuǎn)，所以我們看到的月球一直是它的正面，而我們?cè)谠旅婵吹降挠忻髁凛椛浼y的亮斑，往往都是環(huán)形山的縮影，它們一般都出現(xiàn)在月海之中。

正如我國嫦娥五號(hào)此次著陸的最大月海風(fēng)暴洋，其中就有好幾處環(huán)形山，而阿波羅系列載人登月任務(wù)的著陸點(diǎn)雖然沒有一處在月海之中，但所有著陸位置都處于月球正面之上。具體來說，阿波羅十一號(hào)的宇航員們代表全人類在月球上踏出了自己的一小步，正如他自己所說這也是人類文明的一大步。而在接下來的時(shí)間里：

阿波羅12號(hào)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了在著陸位置上的精確頂點(diǎn)；

阿波羅14號(hào)開始可以在準(zhǔn)確著陸的同時(shí)攜帶用來采樣的月球人力車；

阿波羅15號(hào)讓第一輛載人月面車在月球上留下了自己的足跡；阿波羅16號(hào)讓人類對(duì)月球中部高原有了新的認(rèn)識(shí)；

阿波羅17號(hào)讓人類在月球上的停留時(shí)間達(dá)到了75個(gè)小時(shí)。

NASA辟謠土星5號(hào)火箭圖紙丟失事件有沒有可信度？

很早以前，NASA官方人員保羅.肖克羅斯就曾公開表示：土星5號(hào)運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，其實(shí)一直都保存在馬歇爾太空飛行中心的縮微膠片上，它并沒有在某個(gè)時(shí)間突然遺失。而且，關(guān)于土星5號(hào)運(yùn)載火箭的諸多文件資料，其實(shí)同時(shí)也存放在美國聯(lián)邦檔案部份，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)也有幾十卷宗。

與此同時(shí)，NASA至少到目前為止都不考慮重建土星5號(hào)，并表示重建只會(huì)造成巨大的資源浪費(fèi)，完全沒有任何現(xiàn)實(shí)意義。簡(jiǎn)單來說，土星5號(hào)不只是幾個(gè)大部件構(gòu)成的，同時(shí)還涉及到成千上萬的零部件，但是，這些零件早就已經(jīng)沒有生產(chǎn)了。

也就是說，重建土星5號(hào)的難題不是沒有圖紙，而是當(dāng)年生產(chǎn)這些老硬件設(shè)備的廠商都已經(jīng)很難找到，而當(dāng)年的火箭裝配車間和發(fā)射臺(tái)也早已不復(fù)存在，而重建土星5號(hào)運(yùn)載火箭的生產(chǎn)線無疑是花費(fèi)巨大的。并且，NASA還表示，當(dāng)年的土星5號(hào)已經(jīng)無法與它們?nèi)缃竦暮教旒夹g(shù)相匹配，將會(huì)有新的繼任者被生產(chǎn)制造出來。

客觀來說，像土星5號(hào)運(yùn)載火箭圖紙這么重要的東西，不可能會(huì)只放在某個(gè)人那里，甚至不只存放在官方說的那個(gè)太空飛行中心，不可能隨隨便便就遺失了。而且，有足夠多的事實(shí)依據(jù)表明美國當(dāng)年的確完成了載人登月任務(wù)，而這幾十年沒有再次執(zhí)行此類任務(wù)，主要是因?yàn)闊o法在登上月球之后執(zhí)行更大突破性任務(wù)，無法將月球上的資源有效利用起來。

其實(shí)人們心中最大的疑惑不是“國旗飄揚(yáng)”，“夜空無星”等諸多疑點(diǎn)，而在于，上世紀(jì)六幾年美國都能登上月球，現(xiàn)在美國這么發(fā)達(dá)卻不能輕而易舉地完成登月。

登月，不是用嘴說說就可以完成的，當(dāng)年冷戰(zhàn)中，美蘇爭(zhēng)霸，美國為在太空領(lǐng)域領(lǐng)先蘇聯(lián)，不惜傾全國之力完成登月壯舉，土星5號(hào)就是在那時(shí)產(chǎn)生的，光說幾個(gè)參數(shù)你就會(huì)感到驚訝！最大起飛重量3000多噸，最大推力3400噸，近地有效載荷118噸，月球軌道載荷近50噸。（中國最大火箭cz5最大載荷也不過25噸）

當(dāng)年阿波羅登月對(duì)全世5億多人進(jìn)行了直播，尤其是土星5號(hào)點(diǎn)火升空的瞬間，給人以極大的震撼，巨大的推力讓整個(gè)世界都在顫動(dòng)，這種場(chǎng)面在當(dāng)時(shí)的影像制作條件下是不可能模擬出來的。

話題轉(zhuǎn)回來，現(xiàn)在的美國為什么不盡快再次登月呢？

第一，巨額資金

第二，各相關(guān)行業(yè)科研人員組織集中困難。

第三，因利益關(guān)系，各黨派易相互掣肘

第四，一任總統(tǒng)最多干兩屆，誰也不愿把任期內(nèi)啟動(dòng)的工程留給下一任去分享成功。

1. 事實(shí)可以證明。國際空間站的返回艙技術(shù)容易？還是月球返回艙的技術(shù)容易？

2.國際空間站是美國和歐洲所有的科學(xué)家的結(jié)晶研制的。美國一家絕對(duì)辦不到。研究于上世紀(jì)90年代。搭載的俄羅斯大推力火箭。2002年登陸國際空間站成功。

3.登陸國際空間站技術(shù)容易呢還是登陸月球容易？(，空間站離地球只有600公里高，在地球軌道內(nèi))。想脫離地球軌道至少要3萬km。月球離地球可是有38萬公里。

4. 登陸月球的宇航服，直到21世紀(jì)今天技術(shù)還沒有突破。不是空間站宇航服能頂用的。任何一個(gè)大國發(fā)射個(gè)手榴彈上月球爆炸都能成功。但是想要把大活人送上月球，在月球上待兩天。十幾天后，還能夠活著回到地球。當(dāng)今科技沒有任何一個(gè)國家能突破這個(gè)技術(shù)。

土星五號(hào)運(yùn)載火箭是著名納粹科學(xué)家馮.布勞恩設(shè)計(jì)的，其技術(shù)圖紙并沒有丟失，美國登月也沒有造假

美國自1969年第一次登月以來，就一直有人質(zhì)疑其真實(shí)性，從登月照片中找出去所謂“疑點(diǎn)”都被NASA進(jìn)行了解釋，但就是這樣還是會(huì)有人不相信，久而久之NASA也就不出來解釋了，取而代之的是全世界的科普人士，阿波羅登月計(jì)劃就在這不斷的造謠和辟謠的過程中被不斷提及。

馮.布勞恩此人最早效忠納粹德國，一手設(shè)計(jì)的V1和V2導(dǎo)彈堪稱現(xiàn)代導(dǎo)彈與火箭的老祖宗，因此馮.布勞恩才華不但讓他免于一死，并且在投誠美國后馬上被委以重任，官至NASA副局長(zhǎng)，親手設(shè)計(jì)了一系列火箭，幫助美國在登月計(jì)劃中戰(zhàn)勝蘇聯(lián)。

歷史上的土星五號(hào)不止服務(wù)于阿波羅計(jì)劃，實(shí)際上在最后一次登月完成后，美國1973年還用土星五號(hào)發(fā)射了“天空實(shí)驗(yàn)室”空間站，但是土星五號(hào)的生產(chǎn)線在1970年就關(guān)閉了。

最早傳出來土星五號(hào)設(shè)計(jì)圖紙丟失的是美國地?cái)偽膶W(xué)作者約翰.李維斯，他本人尋找土星五號(hào)設(shè)計(jì)圖紙沒找到，然后就誣陷說土星五號(hào)設(shè)計(jì)圖紙丟失了，然后這個(gè)消息被無良作家拿來發(fā)揮，為登月陰謀論又添了一把火。

美國登月時(shí)期的土星五號(hào)單價(jià)和一艘核動(dòng)力航母差不多，而且還是一次性的，當(dāng)時(shí)一共造了17枚，現(xiàn)在還有兩枚處于展覽階段。

難怪美國登月被質(zhì)疑的聲音很多，他最關(guān)鍵的視頻有沒有？他的返回倉與落月宇航員返回對(duì)接這一視頻至關(guān)重要。比如常娥四號(hào)與玉兔二號(hào)互拍視頻。誰能提供供大家賞識(shí)讓“陰謀論者”無話可說。我了解到的是，由于美國登月是上世紀(jì)670年代，當(dāng)時(shí)一個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)幾千個(gè)零件，當(dāng)時(shí)數(shù)控機(jī)床沒有能力加工。所有零件的加工組裝都是經(jīng)驗(yàn)極其豐富的工程師，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都是手工造的，這就出現(xiàn)了個(gè)問題，整個(gè)國家能干這件事的人少之又少。

當(dāng)年美國載人登月后是如何做到返回地球的？當(dāng)年的土星5號(hào)飛船重達(dá)2970噸，是什么推力讓其起飛進(jìn)入月球軌道的？另外在返回地球的時(shí)間里，土星5號(hào)飛船是如何做到由第一宇宙速度切換到第二宇宙速度進(jìn)入大氣層的？大家都知道，只有進(jìn)入大氣層減小速度，才會(huì)防止飛船和大氣層摩擦避免高溫被燒毀，另外即使用第二宇宙速度，摩擦高溫也高達(dá)6000多度，當(dāng)時(shí)土星5號(hào)飛船采用的是什么材料做的外殼？殊不知，當(dāng)時(shí)最高的金屬鎢最高熔點(diǎn)也只有4000℃，請(qǐng)給大家說清楚這些問題。

美國真的好先進(jìn)，汽車都弄上月球了，說明月球有氧氣？用上鋰電池了？鉛酸電池不重嗎？在月球上汽車輪子還要用擋泥板嗎？他們是怎么上月球上的天呢？返回艙在月球的地面上還是在月球的天上？穿著太空服面對(duì)地球美國點(diǎn)，放個(gè)屁就回美國了，誰敢說不先進(jìn)，跟他急！先進(jìn)就是先進(jìn)嘛，誰能做到算他也先進(jìn)。

真正的理論知識(shí)是掌握在勞動(dòng)人民心中的智慧。中國的四大發(fā)明都是勞動(dòng)人民創(chuàng)造的。包括衣食住行都是。如黃道婆，魯班他她們都是勞動(dòng)者。你所學(xué)到的知識(shí)都是前人積累的資料。比如美國登月計(jì)劃無論真假不是你等能在書本學(xué)到.找到的。首先是由實(shí)踐知識(shí)及有豐富的想象力的天才人物去構(gòu)思如何實(shí)施，再去網(wǎng)羅這方面的技術(shù)人員攻關(guān)設(shè)計(jì)機(jī)械儀器。無論真上假上你只聽他一面之詞，當(dāng)然很多理論數(shù)據(jù)你們是可以論證的。但是其技術(shù)制造你完全懂了嗎。你們這些人假裝聰明祟拜聰明。自己從來不動(dòng)腦子。如果連你們都全懂透了為什么中國50年后還無能力載人上去你們是不是該打自己的臉。一句話既然這透明了為什么還么難。中國不行全世界總有行的？

大家沒有懷疑美國人的機(jī)器設(shè)備登月了，懷疑的是美國人上去了。因?yàn)槊绹F(xiàn)在都沒有上去再回來的能力。土衛(wèi)五的性能指標(biāo)現(xiàn)在都沒有哪個(gè)國家能超越，包括美國自己。怎么能落后了呢？即使要研制新一代的大推力火箭也應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)上去改進(jìn)，這樣才是最省錢的吧？

很多人質(zhì)疑美國登月這件事情，并且?guī)资陙聿煌５脑谶@件事情上面爭(zhēng)論不休。就算是幾十億全球人民質(zhì)疑這個(gè)一萬年，爭(zhēng)論一萬又有什么意義呢？人類浪費(fèi)了多少時(shí)間在這上面了？幾十億人拿耗費(fèi)在爭(zhēng)論這個(gè)事情上面的所有時(shí)間都來創(chuàng)造GDP，能創(chuàng)造多少GDP了？

重新從0開始啟動(dòng)火箭計(jì)劃的美國，難道風(fēng)險(xiǎn)就小了？就比開始就落后美國的中國東風(fēng)系列火箭向重型火箭發(fā)展就永遠(yuǎn)先進(jìn)可靠、省錢、次次成功發(fā)射？即然土星五次次發(fā)射成功，可能資料沒丟失，至今俄羅斯、中國及其它國家都無法超越的先進(jìn)玩藝卻被放棄了，這企不是瓜子的邏輯！全世界任何頭腦健康人都想不通的事！落后有嚴(yán)重缺陷不值得改進(jìn)的產(chǎn)品才是下決心淘汰的東西。美國重新啟動(dòng)重型火箭研究生產(chǎn)成本很大，風(fēng)險(xiǎn)很大，因?yàn)槊绹I(yè)空心化非常嚴(yán)重。中國大飛機(jī)運(yùn)十搞出，一次成功飛遍西安、西藏、烏魯木齊、哈爾濱等多個(gè)地方且多次停飛后，再啟動(dòng)大飛機(jī)研究生產(chǎn)用了十幾年，你看費(fèi)的那個(gè)勁啊啊?。【褪敲绹匦律a(chǎn)土星五，也比中國重新生產(chǎn)大飛機(jī)難上加難費(fèi)勁呀！

即是美國登月，也是人類登月。因?yàn)槊绹艘彩堑厍蛉?，也是人類。別看地球分很多國家，其實(shí)我們的祖先都是誕生于地球，地球誕生于細(xì)胞，細(xì)胞進(jìn)化為動(dòng)物，動(dòng)物進(jìn)化為猴子，猴子進(jìn)化為人類，地球所有人類都是一個(gè)祖先，只不過時(shí)間久了，后代分家遍布世界各地，成立各個(gè)部族和國家而已。

美國太空軍成立周年了，看看他哪年用自己的力量將宇航員送入地球軌道？再給他10年時(shí)間能否載人登月？到今天美國都沒有研究明白載人登月的技術(shù)！何況上世紀(jì)60年代?蘇聯(lián)送人進(jìn)入地球軌道建立軌道空間站，已是上個(gè)世紀(jì)宇航技術(shù)極限！土星五號(hào)當(dāng)然是真實(shí)的，登月當(dāng)然也是真實(shí)的，包括俄羅斯的嚴(yán)肅媒體從來都沒有對(duì)這個(gè)提出質(zhì)疑，質(zhì)疑的都是蹭熱點(diǎn)的八卦媒體。土星五號(hào)的火箭實(shí)體目前在休斯頓和佛羅里達(dá)的兩個(gè)宇航中心博物館都有陳列，現(xiàn)場(chǎng)參觀會(huì)給人以巨大的沖擊力。土星五號(hào)之所以被淘汰了，主要是效費(fèi)比和可靠性兩個(gè)方面的原因。幾十年過去，與火箭相關(guān)的控制系統(tǒng)、推進(jìn)技術(shù)、箭體材料等都發(fā)生了很大的變化，用現(xiàn)在的技術(shù)制造這樣巨大的火箭，不亞于重新設(shè)計(jì)制造，沒有合理的動(dòng)機(jī)美國人不會(huì)去做。另外現(xiàn)在的載人火箭的可靠性要求也遠(yuǎn)超幾十年以前，所以重新設(shè)計(jì)制造的成本進(jìn)一步增加了。將來不僅是重新登月的需求令到美國人制造巨型火箭，其他的需要比如小行星采礦的商業(yè)價(jià)值被發(fā)掘以后，對(duì)更巨大的火箭也可能出現(xiàn)需求。

費(fèi)用和可靠性？你知不知道你在說啥？土星五號(hào)若果是真的，是非常先進(jìn)的火箭技術(shù)，發(fā)射十幾次無失敗，連續(xù)制造那么多枚火箭側(cè)面說明它費(fèi)用完全可控制的承受區(qū)間內(nèi)。美國人現(xiàn)在搞毛新火箭說是技術(shù)更先進(jìn)，造不出來有個(gè)屁用。還不是假貨。土星五號(hào)當(dāng)然是真實(shí)的，登月當(dāng)然也是真實(shí)的，包括俄羅斯的嚴(yán)肅媒體從來都沒有對(duì)這個(gè)提出質(zhì)疑，質(zhì)疑的都是蹭熱點(diǎn)的八卦媒體。土星五號(hào)的火箭實(shí)體目前在休斯頓和佛羅里達(dá)的兩個(gè)宇航中心博物館都有陳列，現(xiàn)場(chǎng)參觀會(huì)給人以巨大的沖擊力。土星五號(hào)之所以被淘汰了，主要是效費(fèi)比和可靠性兩個(gè)方面的原因。幾十年過去，與火箭相關(guān)的控制系統(tǒng)、推進(jìn)技術(shù)、箭體材料等都發(fā)生了很大的變化，用現(xiàn)在的技術(shù)制造這樣巨大的火箭，不亞于重新設(shè)計(jì)制造，沒有合理的動(dòng)機(jī)美國人不會(huì)去做。另外現(xiàn)在的載人火箭的可靠性要求也遠(yuǎn)超幾十年以前，所以重新設(shè)計(jì)制造的成本進(jìn)一步增加了。將來不僅是重新登月的需求令到美國人制造巨型火箭，其他的需要比如小行星采礦的商業(yè)價(jià)值被發(fā)掘以后，對(duì)更巨大的火箭也可能出現(xiàn)需求。

美國土星火箭的運(yùn)載力是多少？現(xiàn)在美國火箭的運(yùn)載力是多少？我們質(zhì)疑的是以現(xiàn)在的技術(shù)看來，50年前的美國應(yīng)該沒有能力載人登月，而你通篇只不過是敘述了美國登月的歷史，卻絕口不提美國現(xiàn)在載人登月的現(xiàn)狀，中國制定載人登月后美國也說要在中國人前面登錄，但現(xiàn)在呢？土星五號(hào)是不是假的不知道，只是很好奇怎么返回的，當(dāng)年的阿波羅可是以第二宇宙速度攜雷霆萬鈞之勢(shì)直接進(jìn)入大氣層，咱們可不行，必須搞個(gè)太空打水漂降速到第一宇宙速度才能返回，要不材料受不了，不知道美帝的返回艙用的啥材料，能經(jīng)受6000多度的高溫，更好奇為啥1969年就有如此黑科技，為啥不用到航天飛機(jī)上，也就不用損失兩艘了，咱也不敢問。（印象里看到過2010年后世界上最新型的耐高溫材料是某種鎢合金，耐高溫4000多度，不過還是頂不住啊）。

登陸部分分成兩段，著陸段和上升段，下降時(shí)用下降段的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)軟著陸，它是個(gè)盒子狀加四個(gè)支撐腿（金色的隔熱膜部分），上升段就是上半截，不規(guī)則體部分，返回時(shí)下降段就是發(fā)射平臺(tái)。宇航員進(jìn)出很容易，因?yàn)樵虑蛞κ堑厍虻牧种弧?與地面的通信并不存在問題，因?yàn)榈顷懖糠质堑窃屡?，離月球幾十公里的環(huán)月軌道上還有服務(wù)艙，對(duì)信號(hào)進(jìn)行中轉(zhuǎn)。 關(guān)于攝影更不是問題，因?yàn)椴皇撬械哪z卷都是我們家用的這么下，在此之前的偵察衛(wèi)星能拍攝更多的照片不用換膠卷。而且月球上換膠卷很難嗎？又不是家用相機(jī)。

不好說是真是假，但登月確實(shí)是非常艱難的工作，不知道當(dāng)時(shí)美國是不是也提前進(jìn)行了很多實(shí)驗(yàn)，比如先發(fā)射若干月球探測(cè)器，然后嘗試無人著陸月球，最后才是正式的載人登月。如果美國確實(shí)這樣做了，登月就有可能是真的。人們都是關(guān)心什么照片，火箭技術(shù)等等，其實(shí)那些東西倒不是最關(guān)鍵的地方。但是也不要看扁了美國的航天技術(shù)，馬斯克用民間資本雇了幾個(gè)NASA的專家，搞出來的獵鷹就是咱們追不上的，美國航天技術(shù)底蘊(yùn)之雄厚，可見一斑！另外，NASA自己搞的土星級(jí)別的火箭sls己組裝，估計(jì)明年試射，而我們同級(jí)別的長(zhǎng)九還在圖紙上。我們不要妄自菲薄，可也不能當(dāng)井底之蛙，盲目自信，正視自己和對(duì)手，正視差距，迎頭趕上才是我們?cè)撟龅摹?/p>

那個(gè)時(shí)候用的還是電子管。現(xiàn)在你到哪去找電子管？你想用更先進(jìn)的替代可以那飛船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重量是不是會(huì)有偏差？換句話說，實(shí)際上等于重新設(shè)計(jì)了一臺(tái)飛船。所以有圖紙有技術(shù)也沒用?？赡茉龠^個(gè)幾十年，你連光盤都買不到了。你守著VCD也沒用。但你不能說Vcd看不了東西。駭人聽聞的是：根據(jù)嫦娥四號(hào)的技術(shù)分析，月球表面的宇宙輻射要比地球高好幾千倍，是人類根本無法承受的能量。而更加駭人聽聞的是：美國的登月艙的艙壁是鋁合金的，厚度只有幾個(gè)毫米。另外，還有更加不可思議的事情呢。其登月艙上升段并非是全封閉式的，也就是說，上升段進(jìn)入太空后，宇航員將完全暴露在宇宙射線中！我想，如果上帝知道美國人是怎樣登上月球的，那他一定會(huì)在自己的胸口畫一個(gè)大大的十字，然后說：上帝保佑美國人！

如果你愿意相信，你會(huì)找到很多你認(rèn)為的恰當(dāng)理由，反之，如果你不相信，你也會(huì)找到很多恰當(dāng)?shù)睦碛?。到底真相如何，得靠大腦仔細(xì)思考與分析，美國一只大火箭解決所有問題，可說到大，蘇聯(lián)造大件那是手屈一指，可蘇聯(lián)仿土星5號(hào)的N1登月火箭卻屢屢失敗，然而，由N1的技術(shù)積累，通過改進(jìn)的能源號(hào)火箭推力卻至今保持著世界紀(jì)界，而美國用完土星火箭后，沒有技術(shù)繼承，反爾搞出航天飛機(jī)，去建空間站，奇妙的是用土星5號(hào)的推力，兩趟就可把空間站搭建完成送上，成本僅50多億，可美國卻用航天飛機(jī)跑了20年，僅成本就達(dá)300多億，所以有些事情能說清楚，卻想不清楚。

現(xiàn)在，很多人包括科技專家，在談?wù)撁绹窃略旒贂r(shí)，往往集中在技術(shù)論證，理論計(jì)算上面。其實(shí)對(duì)這些理論造假者一清二楚，什么從月面返回動(dòng)力是否足夠等等，在這上面做文章是徒勞的。從工程實(shí)踐上找破綻也不容易，畢竟沒有人試過，所以至今爭(zhēng)論不休。 其實(shí)看他們有沒有造假，要從邏輯上去看，從人性上去判斷，更可靠。美國人可信嗎?美國政府會(huì)騙人嗎? 只要他們常常騙人，就可以判案了。

土星5號(hào)運(yùn)載火箭是吉尼斯世界紀(jì)錄中運(yùn)載力最強(qiáng)大的火箭，其推力可以達(dá)到3408噸。更不可思議的是，土星五號(hào)作為上世紀(jì)六十年代初期美國研發(fā)的重型運(yùn)載火箭，總重量達(dá)2970噸，高度110.6米，近地軌道運(yùn)力達(dá)到140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力達(dá)48.6噸。

土星五號(hào)發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)

如今，六十年過去了，目前現(xiàn)役最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭也無法超過它的運(yùn)載能力。拿美國目前最強(qiáng)的重型獵鷹火箭對(duì)比：其近地軌道載荷只有63.8噸，地月轉(zhuǎn)移軌道載荷26.7噸。而相比中國目前最強(qiáng)大的長(zhǎng)征五號(hào)，近地軌道運(yùn)力僅有25噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力8噸。

也正是這個(gè)原因，不少網(wǎng)友對(duì)于美國是否有過如此強(qiáng)大的運(yùn)載火箭表示懷疑，進(jìn)而懷疑美國的整個(gè)阿波羅登月計(jì)劃。畢竟，從數(shù)據(jù)上看，美國的火箭技術(shù)實(shí)在是“退步”了不少，甚至有網(wǎng)友懷疑是不是美國把當(dāng)年土星5號(hào)的圖紙丟失了？

運(yùn)輸中的土星五號(hào)一級(jí)火箭

那么，土星五號(hào)是不是真的存在過呢？美國既然已經(jīng)擁有土星五號(hào)運(yùn)載火箭這么厲害的東西，為什么還要研發(fā)運(yùn)載能力不如土星五號(hào)的SLS火箭呢？今天，科學(xué)藝苑就帶你一起了解一下土星五號(hào)的前世今生。

土星五號(hào)研發(fā)的背景

上世紀(jì)六十年代美蘇爭(zhēng)霸進(jìn)入太空領(lǐng)域，在六十年代初期，可以說蘇聯(lián)領(lǐng)先于美國：1957年蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星，1961年蘇聯(lián)人尤里·加加林第一個(gè)進(jìn)入太空。

感到壓力的美國人在1961年宣布將會(huì)在1970年前實(shí)現(xiàn)載人登月，然而當(dāng)時(shí)的火箭遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到將人和設(shè)備一次性帶到月球的能力。

美國“阿波羅”登月計(jì)劃

然而，當(dāng)時(shí)的美國可以說是要錢有錢、要人才有人才，這里就不得不得一下負(fù)責(zé)此次火箭研發(fā)項(xiàng)目的領(lǐng)頭人馮·布勞恩，他是二戰(zhàn)時(shí)期德國V2火箭的設(shè)計(jì)者，二戰(zhàn)后來到美國，幾乎主導(dǎo)了美國所有火箭的研發(fā)，被稱為現(xiàn)代航天之父。

馮·布勞恩

土星五號(hào)的組成

馮·布勞恩的團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是建造一個(gè)足以將一艘宇宙飛船送上登月軌道的運(yùn)載火箭，他們拋棄V-2火箭中的單引擎的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)出多級(jí)火箭。最終使用F-1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)配合新型的J-2火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，使得土星五號(hào)運(yùn)載火箭的運(yùn)力達(dá)到最優(yōu)。

土星5號(hào)被設(shè)計(jì)成三級(jí)火箭，由第一級(jí)S-1C、第二級(jí)S-II、第三級(jí)S-IVB、儀器艙和有效載荷組成。

第一級(jí)長(zhǎng)42米，采用5臺(tái)F-1發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)劑為液氧和煤油，總推力可達(dá)3510噸。第二級(jí)長(zhǎng)25米，采用5臺(tái)J-2發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)劑為液氧液氫，總推力為514噸。第三級(jí)長(zhǎng)18.8米，采用1臺(tái)J-2發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)劑為液氧液氫，總推力為100噸。

參與制造的公司有美國著名的波音、北美航空、道格拉斯飛行器公司，也代表了當(dāng)時(shí)美國最強(qiáng)大、最先進(jìn)的制造工藝及技術(shù)。

土星五號(hào)使用的一臺(tái)F-1發(fā)動(dòng)機(jī)

土星5號(hào)1962年開始研制，1967年首次飛行，共發(fā)射了17次，運(yùn)送24人前往月球，最終12人登陸月球，1973年完成最后一次發(fā)射，將航天實(shí)驗(yàn)室送入太空。

土星5號(hào)為什么被美國放棄了

首先，還是因?yàn)樗F了。土星五號(hào)的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)65億美元，僅1966年一年就花費(fèi)了12億美元，可以說土星五號(hào)是由真金白銀堆起來的。土星五號(hào)發(fā)射一次大概花費(fèi)1.6億美元，大概相當(dāng)于今天的12億美元，要知道，如今一架美軍F-35戰(zhàn)機(jī)造價(jià)不過1.3億美元。而且當(dāng)時(shí)的美國已經(jīng)深陷越戰(zhàn)泥潭，地主家也沒有余糧了。

土星五號(hào)一次發(fā)射花費(fèi)巨大

其次，美國暫時(shí)沒有了登月需求。土星五號(hào)可以說是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物，土星五號(hào)幫助美國實(shí)現(xiàn)了登月任務(wù)，蘇聯(lián)解體后，隨著太空競(jìng)賽的結(jié)束，大量航天項(xiàng)目被擱置，美國也沒有了續(xù)的登月計(jì)劃，土星五號(hào)失去了用武之地。

再次，相關(guān)人才、技術(shù)的斷層。土星五號(hào)研制時(shí)，美國投入了巨額的資金以及大量的精英人才，據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)時(shí)美國研制的火箭、飛船類型有100多個(gè)。美蘇爭(zhēng)霸結(jié)束后，由于項(xiàng)目的中斷，人才也在不斷流失。

波音防務(wù)專注戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)

土星5的三大承包商，目前也僅剩波音，然而與之相關(guān)的成千上萬個(gè)零件早已不再生產(chǎn)，想要重新拾起來難度相當(dāng)大。

最后，土星五號(hào)技術(shù)在今天看來已經(jīng)過時(shí)了。土星五號(hào)使用的F-1發(fā)動(dòng)機(jī)推力的確無人能敵，但是其比沖只有263秒（根據(jù)經(jīng)典火箭方程式：ΔV = Ve*ln(m0/m1) ΔV是速度增量，Ve是噴氣速度也就是比沖，m0是火箭的初始質(zhì)量，m1是點(diǎn)火后的末質(zhì)量），可以說F-1的巨大推力是快速消耗燃料達(dá)到的，其5臺(tái)F-1發(fā)動(dòng)機(jī)每秒消耗的煤油將近4噸！

以前的火箭發(fā)射燃料消耗巨大

如今美國也不屑去復(fù)制一個(gè)落后于時(shí)代太久的技術(shù)，一句話，土星五號(hào)相對(duì)于今天來說已經(jīng)過時(shí)了。

關(guān)于土星五號(hào)的謠言

雖然如今仍然有不少人質(zhì)疑土星五號(hào)的運(yùn)載能力，但事實(shí)上，土星五號(hào)將人類送入月球卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，如今，仍然有一部分土星五號(hào)在美國相應(yīng)的博物館展示。

值得一提的是，關(guān)于土星五號(hào)設(shè)計(jì)圖銷毀、丟失的報(bào)道也被證實(shí)是一個(gè)徹徹底底的謠言，它來自于1996年出版的《挖掘太空》一書，作者宣傳其在搜尋土星5號(hào)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖時(shí)發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)圖紙“遺失”了。實(shí)際上，土星5號(hào)的藍(lán)圖至今仍然保存在馬歇爾太空飛行中心的縮微膠片上。

總結(jié)

無論是SpaceX的獵鷹火箭、俄羅斯的新聯(lián)盟和安加拉、中國的長(zhǎng)征9號(hào)都已經(jīng)處在研究階段，它們的最終設(shè)計(jì)目標(biāo)都是達(dá)到土星5號(hào)的級(jí)別，用以登月和未來的深空探索。

SpaceX的獵鷹火箭

如今，各個(gè)國家在研究火箭時(shí)都十分注重可靠性和經(jīng)濟(jì)化，特別是美國的重型獵鷹火箭，一級(jí)火箭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)回收，根據(jù)spaceX公布的商業(yè)發(fā)射價(jià)格，其最低發(fā)射價(jià)格僅9000萬美元。目前，其整流罩的回收也在摸索當(dāng)中，并且準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)二級(jí)火箭回收，屆時(shí)發(fā)射費(fèi)用會(huì)進(jìn)一步的降低。