首先提出問題的答案：即使“渝黔快速鐵路”（并非是高鐵）通車后，貴陽至廣安在相當長的一段時間內也沒有直達的動車組列車。
渝黔快速鐵路
渝黔快速鐵路是在原有“川黔鐵路”的基礎之上，進行擴能改造。名義是“擴改”，其實是“修建一條新的雙線電氣化快速鐵路”，設計時速為200km/h。如下圖，原有“川黔鐵路”走向圖。
重新修建的“渝黔快速鐵路”，設計時速為200km/h，定位為一條區域快速鐵路，客貨共線，并非網友們所說的高速鐵路。2013年5月，新的“渝黔快速鐵路”正式開工建設。經過4年的建設，2017年10月12日開始，“渝黔快速鐵路”正式開展聯調聯試，調試時間大約為75天，如下圖，新建“渝黔快速鐵路”線路走向圖及線路的控制性工程。
“渝黔快速鐵路”預計開通時間為2018年年初。屆時，從貴陽出發，將有動車組列車直達重慶。
CRH2A是快速鐵路上最常見的動車組列車。設計時速在160km/h——200km/h之間。
貴陽動車直達廣安可能性
目前，貴陽至廣安有直達的普速列車。運營時間在12—13小時之間，每天有兩趟普速列車。如下圖，貴陽至廣安的普速列車表。
目前，貴陽至廣安的列車，需要走原有的“川黔鐵路”，然后在重慶西站轉道“襄渝鐵路（襄陽—重慶）”在廣安站。廣安站位于廣安市前鋒區，距離市中心廣安區還存在一定的距離。如下圖，廣安站。
而新建的廣安南站，則是位于“蘭渝鐵路廣安支線”上，“蘭渝鐵路”從蘭州出發，抵達重慶，設計時速為160km/h—200km/h。其中，“廣元至重慶”段設計時速為200km/h，“廣元至蘭州”段設計時速為160km/h。在南充市分出一條“廣安支線”，抵達廣安市，與“襄渝鐵路”交匯于廣安高興鎮。而從重慶出發至廣安的列車，先走的是“襄渝鐵路”，然后在廣安高興鎮換道“蘭渝鐵路廣安支線”。如下圖，“蘭渝鐵路”路線圖。