基本不會再有成都第四繞城高速！

成都一繞全都在平原內(nèi)部，基本與成都一圈層和二圈層的分界線一致；

二繞大部分在平原，東段已經(jīng)翻越了龍泉山，一部分涵蓋了丘陵地區(qū)。基本上也是和成都二圈層和三圈層的分界線接近。

而第三繞城高速，部分在平原，部分在丘陵地區(qū)，將成都所有的區(qū)縣市，都涵蓋在了里面。因成都區(qū)劃東西長、南北狹窄，所以德陽、眉山等市的部分區(qū)域也涵蓋在了成都三繞以內(nèi)。

所以，至此，成都基本不可能再有第四繞城高速了。主要原因兩點：

其一，成都三繞以外，再以成都為中心修環(huán)線高速，將沒有一段路段在成都，取名成都繞城名不副實。

其二，成都三繞西段已經(jīng)靠近了川西山地和成都平原的結(jié)合點，在往西就是崇山峻嶺，修路都成困難，更不用說為了環(huán)線而串聯(lián)本來人口不多的川西高原了。所以，川西高原修環(huán)線完全不現(xiàn)實。這樣，也不可能再有所謂的成都第四繞城了。

當(dāng)然，有人拿經(jīng)過綿陽、射洪、資陽、眉山等地的環(huán)線高速來說事，畢竟這條線路連起來剛好又是圍繞成都的一條環(huán)線高速。不過，這條路已經(jīng)取名為成渝經(jīng)濟區(qū)環(huán)線，不大可能再次更名。而且，這條線路也僅僅只是是半環(huán)，且同樣不具備完全成環(huán)的機會。

所以，不可能再會有成都第四繞城高速了。

謝邀

不只是三環(huán)！成都的四環(huán)、五環(huán)、六環(huán)都要來了

說擬命名為成都四環(huán)

　　四環(huán)路北段：全長23.9km，西起成灌高速，東止成綿高速，途經(jīng)郫都區(qū)、新都區(qū)、金牛區(qū)

　　四環(huán)路東段：全長16.7km，北起成綿高速，南止成渝高速，途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)

　　四環(huán)路南段：全長19.5km，東起成渝高速，西止成雅高速，途經(jīng)龍泉驛區(qū)、高新區(qū)、雙流區(qū)、武侯區(qū)

　　四環(huán)路西段：全長24.9km，南起成雅高速，北止成灌高速，途經(jīng)武侯區(qū)、雙流區(qū)、青羊區(qū)、高新區(qū)

　　成環(huán)路

　　擬命名為成都五環(huán)

　　五環(huán)路北段：全長34.4km，西起成灌高速，東止成綿高速，途經(jīng)新都區(qū)、青白江區(qū)、郫都區(qū)

　　五環(huán)路東段：全長33.4km，北起成綿高速，南止成渝高速，途經(jīng)新都區(qū)、青白江區(qū)、龍泉驛區(qū)

　　五環(huán)路南段：全長38.8km，東起成渝高速，西止成雅高速，途經(jīng)龍泉驛區(qū)、天府新區(qū)、高新區(qū)、雙流區(qū)

　　五環(huán)路西段：全長36.4km，南起成雅高速，北止成灌高速，途經(jīng)雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫都區(qū)、高新區(qū)

　　擬命名為成都六環(huán)

　　六環(huán)路北段：全長46.7km，西起成灌高速，東止成綿高速，途經(jīng)廣漢市、彭州市、新都區(qū)、郫都區(qū)

　　六環(huán)路東段：全長59.9km，北起成綿高速，南止成渝高速，途經(jīng)簡陽市、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、金堂縣、廣漢市

　　六環(huán)路南段：全長58.8km，東起成渝高速，西止成雅高速，途經(jīng)天府新區(qū)、雙流區(qū)、簡陽市

　　六環(huán)路西段：全長57.6km，南起成雅高速，北止成灌高速，途經(jīng)新津縣、崇州市、溫江區(qū)、郫都區(qū)

成都第二繞城高速2015底已建成通車，成都第三繞城2019年將全線通車，哪成都有沒有可能開建第四繞城呢，答案是肯定的，成都第四繞城東段2015底已全部形成！四繞東段和南段實際形成了，有二就有三，有三就有四。

成都第四繞城高速東段

綿竹——綿陽段

綿陽——遂寧段

遂寧——內(nèi)江段

內(nèi)江——榮縣段

榮縣——井研段

井研——丹陵段

最后只要把綿竹——都江堰——丹陵段修通，成都第四繞城高速就閉合了

成都第四繞城高速另一方案

綿陽——遂寧

遂寧——內(nèi)江

內(nèi)江——自貢

自貢——樂山

樂山——雅安

按規(guī)劃目前沒有，不過隨著成都的高速發(fā)展，數(shù)年后還真不好說。成都一繞建成到現(xiàn)在也就十年時間吧，當(dāng)時哪里會想到會有二繞、三繞呢？真是形勢比人強吶。保守估計再過十年，成都的經(jīng)濟總量還會翻一番，城市規(guī)模還會進一步擴大，天府新區(qū)日臻完善，向東向南發(fā)展大見成效。那時且不論四繞，五繞都有可能。成都得平原之利，城市發(fā)展條件得天獨厚，這是國內(nèi)許多城市無可比擬的。

東繞西繞，莫把直轄市給繞回來了！到時重慶不褲衩跳脫！

成都的城建，嚴格來說并不是規(guī)劃出來的，而是歷史以來自然形成的一個攤大餅的城市。只要發(fā)展需要，成都也有足夠的錢，何止四，可以修建更多也不存在問題。對平原城市而言這即是優(yōu)勢，也是不足。優(yōu)勢不多說，不足主要表現(xiàn)在攤大餅的城市建設(shè)模式，非常容易導(dǎo)致城市廢氣無法自然凈化，尤其在無風(fēng)或霧氣重的時候，整個城市空氣質(zhì)量就會變得很差。如何破解這種類型城市的空氣污染難題，應(yīng)該進行研究。尤其對于沒有大山大水的成都，這種處在凹型的盆地平原城市更是值得思考！

短期內(nèi)不會再修了，三繞都有近半段出成都市境了。內(nèi)環(huán)，一環(huán)，二環(huán)，中環(huán)，三環(huán)，四環(huán)，五環(huán)，六環(huán)，已修的都有八環(huán)了，研究要增三點五環(huán)，加起有九環(huán)了，再修得把德陽，眉山，資陽等并入成都，那可不是十年規(guī)劃內(nèi)的事。三十年后再看看發(fā)展?fàn)顩r。

現(xiàn)在成都更改了環(huán)型路名稱，一環(huán)二環(huán)三環(huán)這是城中心的環(huán)型路。繞城高速改為四環(huán)，五環(huán)以計劃開修是高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向16車道，非機車動單向4車路，加人行綠化彩磚道。二繞高速改為六環(huán)，七環(huán)部份以通車。

如果有四繞，我個人覺得，從現(xiàn)在的綿陽，經(jīng)三臺，遂寧，樂至，資陽，仁壽，眉山，雅安這條已經(jīng)通車的高速也算通了一半了，如果再把雅安經(jīng)過阿壩州連接綿陽就算四繞了，但是我覺得那邊想把這半圓封閉起來成一個圓，可能性不大。

先別修四繞，現(xiàn)在三環(huán)路車很多，上不班很堵，很多三環(huán)外的車都要上三環(huán)繞行，因為三環(huán)外沒有一條路好走，繞城也很堵有些入口有時堵一個小時也上不了繞城，現(xiàn)在應(yīng)該開放繞城，下功夫改造把繞城改成比三環(huán)更寬改完善。不然任你三環(huán)路上修滿了立交橋也堵車，因為三環(huán)外的路沒有一條有三環(huán)的功能，繞城路窄，三環(huán)以外的很多車都要走三環(huán)饒行，所以三環(huán)怎么改造，修什么五環(huán)都解決不了根本。