現在黑比亞迪的一般不是國人，是取了中國網名的日本人。

對一般家庭來說，房子、車子是最重要，日本人在一般家電上已經敗給中國，例如電視機、洗衣機、電飯煲……而最賺錢的汽車，日本人還在領先。在北上廣的日本人有一百多萬人，他們是組團黑比亞迪黑國產車。

為什么現在黑比亞迪的多了，恰恰說明比亞迪可以和日本車叫板了，日本人怕了！

我就是比亞迪車主，我下輛車還換比亞迪，沒買比亞迪時都瞧不??比亞迪，買了比亞迪，下輛車還想換比亞迪，盡管它并不是完美的，我喜歡它是因為開著爽，售后保障也好，有什么壞了，質保期內直接換，從不磨嘰，其次，這是我們中國自己品牌的車，我應該出一份力！

首先說比亞迪這三個字，在黑子眼里是一種侮辱性語言的簡拼，而且在剛剛創立品牌時，比亞迪這三個字廠家沒有及時宣傳具體代表什么意義，再加上早期比亞迪汽車口碑不是太好，和合資品牌存在差距，導致大家對比亞迪品牌汽車存在一定的歧視，在加上宣傳不及時等原因導致大家對這個品牌口耳相傳，產生了更多的車黑。

然而，近幾年比亞迪汽車可以說是進步神速，對比亞迪這三個字進行了宣傳，即BUILD YOUR DREAM，而且近幾年比亞迪的王朝產品，唐，宋，元，秦，漢等一系列產品噴涌而出，公司對產品不斷完善創新，從開始的仿制到現在的創新，比亞迪正在從低端產品向高端產品進行過渡，特別是在新能源領域，比亞迪覆蓋了全產業鏈的產品，從電池，電機，電控等關鍵領域研發，現在已經成為了全球屈指可數的整車龍頭企業。

最近比亞迪剛剛發布的秦宋dmi混動顛覆性產品，滿油滿電續航里程可達1000公里以上，百公里虧電油耗僅為3-5升，而且可以上綠牌，這簡直是對燃油汽車的徹底顛覆，相信比亞迪在成為全球新能源汽車領域的領導者，在未來，隨著大眾對比亞迪了解的深入，比亞迪的銷量定會超過合資品牌，成為中國汽車品牌的新名片。

黑可以理解成批評嗎？這個是進步的源泉。好事，有則改之，無則加勉。

進入比亞迪，最底層的操作工，一般是不給辭職的，因為有好多人都要走，如果是是自己走的話，一般是沒有工資的，所以說比亞迪黑，還有就是工資，自己算不出來！

木秀于林風必催之，當你做的夠好時，別人無法競爭超越時，影響到別人利益時，各種黑、各種噴就會紛至沓來，想要打倒你，踩住你，借住你的倒下而上位獲取利益。

只要你做的夠好，任它任何黑，任何噴我自巍然不倒，加油 比亞迪！

因為沒有獨立思考能力，只能靠隨波逐流確定自身價值體系。

我開著唐DM，零百4.x秒的提速動力，不知道多爽。當然操控和彎道不如另一輛兩倍價格的Macan ，但也是妥妥的性能車。

在BYD之前，沒有國產車能被稱作性能車。所有的都是國外的，BYD把國產車直接提升了一個檔次，是中國汽車行業的一次跨越。

現階段被黑也是沒有辦法的，畢竟BYD也是一步一步起來的。無法出身豪門的，都有一個卑微的過去。被黑，就是因為現在還不夠強大，過去的卑微還沒有被人遺忘。

今時今日的BYD，是給豐田代工新能源車的行業領軍，不再是那個靠仿制卡羅拉生產F3的BYD了。

同樣的豐田，同樣的BYD，10年左右，就換了一個角色，很奇幻了。

當你足夠強大，世界自會重新認識你，就像現在的中國。

欲戴王冠，必承其重！

既然是新能源領導品牌，在沒有徹底讓大眾心服口服時，黑子聲音肯定更容易被人關注。哪怕華為已經是世界通信第一了，也還是有國人黑子黑。

樹大招風。

比亞迪是兩個極端，粉的人 自來水，比亞迪車主 越來越喜歡比亞迪是多數。

比亞迪現在很熱，不乏一些人蹭 流量硬黑比亞迪

比亞迪的起點太低是他的原罪，如果起點就是蔚來這種級別，估計口嗨的人就會少很多，國人很多都是這種看不得自家東西好的心態，這需要時間去改變他們的消費觀，華為就是最好的例子，相信比亞迪會越來越好用完美的汽車去征服老外先，到時國內自然也會趨之若鶩了。