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保時捷和瑪莎拉蒂都屬于超級豪華汽車品牌，其定位高于奔馳、寶馬和奧迪，但是低于法拉利和蘭博基尼。在豪華品牌的階層里，屬于中間位置。

保時捷和瑪莎拉蒂都不是那種純粹的跑車生產商，而是屬于運動型車型生產商。例如保時捷和瑪莎拉蒂都有D級轎車的布局，分別是panamera和總裁。另外也都布局了中大型SUV車型，分別是保時捷卡宴和瑪莎拉蒂萊萬特，

從售價上來說，保時捷和瑪莎拉蒂的車型指導價非常接近。以D級車保時捷panamera和瑪莎拉蒂總裁為例，panamera的指導價是99.80-217.80萬元，總裁的指導價是143.90-194.08萬元。中大型SUV方面，保時捷卡宴的指導價是91.80-185.80萬元，瑪莎拉蒂萊萬特的指導價是86.88-154.99萬元。

所以僅僅從同級別車型的價格上來看，保時捷與瑪莎拉蒂基本上是處于同一個檔次。但實際上在國內的消費者看來，瑪莎拉蒂似乎比保時捷要高那么一點點。原因也很簡單，就是因為瑪莎拉蒂非常少見，相比較滿大街的保時捷卡宴，瑪莎拉蒂的稀缺性無形中提升了品牌的檔次。

拋開這一層因素來說，實際上瑪莎拉蒂與保時捷相比，瑪莎拉蒂應該要比保時捷稍微遜色一點。雖然瑪莎拉蒂的歷史更為悠久。但是目前在跑車領域，瑪莎拉蒂實在是沒有什么新的建樹，基本就是啃老本，反倒是保時捷的新技術層出不窮。連法拉利總裁都說過，“法拉第的對手只有一個，那就是保時捷！”

不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題還是相對有所了解的，也比較籠統下面就從我個人的角度回答一下你的問題。

不知道大家有沒有聽過跑車界的一個說法，叫做“兩皇一后”。說的是跑車品牌的三駕馬車：法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂。所以如果單從顯檔次來說的話，瑪莎拉蒂還是比保時捷更高檔一些的。那實際是不是這樣的呢？咱們先來看看兩個品牌的入門車型的售價：

1.保時捷Macan

現款在售的保時捷Macan新車指導價為54.5萬元，不過由于保時捷的選裝，這款這落地得70萬了。

2.瑪莎拉蒂吉博力

而最便宜的瑪莎拉蒂，即使是入門級新車指導價也是70多萬。如果如果從入門家來說的話，確實是瑪莎拉蒂更要顯檔次一些。再來看看最貴的車型：

1.瑪莎拉蒂MC20

瑪莎拉蒂MC20其實就是以前的瑪莎拉蒂GT，售價211.13萬，只有一個配置。

2.保時捷911 Turbo S

已經停售的918咱們就不拿出來比了，不是欺負人么，就拿在售的車型來說，保時捷911Turbo S，311.45萬的售價比瑪莎還是要高一點的。

所以如果要比頂級車型的話，其實還是保時捷的檔次高一點。

但是瑪莎拉蒂在國內的保有量和能見度，都比保時捷少太多了。這導致的后果就是，感覺滿大街都是保時捷，而瑪莎拉蒂要更少見一點，所以這樣就導致了感覺上瑪莎拉蒂比保時捷更顯檔次一點。

其實從產品力、到質量、到技術上面，現在的保時捷已經全方位碾壓瑪莎拉蒂了，隨著時間的發展，瑪莎拉蒂說不定會更加沒落，但是從面目好看，單從“更顯檔次”這一點上來說，三叉戟的瑪莎拉蒂要略勝一籌，你們覺得呢？

一直以來這兩個都是超豪品牌守門員，已經超脫bba這種品牌，可以距離賓利或者牛嗎確實還是“親民”許多。

但是檔次是怎么評判的呢，是價格，保有量，質量亦或是所謂的b格？

我認為這兩個品牌平級吧，不可否認的是瑪莎已經式微，以前瑪莎肯定是高于保時捷，接近馬丁的，但是奈何時過境遷，瑪莎淪為法拉利的附庸甚至現在將被舍棄，前路渺茫。反觀保時捷曾經資不抵債，銷量微薄，度日如年，現在意氣風發甚至推出macan打擊bba，拿出taycan狙擊特斯拉。

瑪莎固守著藝術家的格調，似乎以不變應萬變，但是這背后應是無奈和落魄。當年的小弟法拉利現在是當之無愧的跑車之王，而那曾經的王者卻是茍延殘喘，沒有了銷量就沒有技術研發，價值意大利的隨性質量，惡性循環之下，瑪莎能否撐過下一個20年都是問題。現在的皇后其實名不副實，論性能，可能也只有阿斯頓.慢丁給她安慰，可是現在馬丁與奔馳聯手已經打破了這一桎梏，德國血統讓這些不靠譜的英國貴族們站了起來，瑪莎現在靠著一些底盤技術底蘊讓她的操控還算突出，再加上一個聲浪以及浪漫的歷史，這也就是她的全部了。gt車型跳票那么久，可能瑪莎是真的沒有余力了吧。

保時捷沒什么好說的，德國至寶，就是精密的工業機器，科技豪華性能一個不落，一個斯圖加特的盾徽，就是品質的代名詞。

家中現有levante和panamera st，還有一輛430，實話實說，寶馬和這些品牌比起來確實單薄太多了，瑪莎的質量沒有那么不堪，保時捷確實無敵，怎么說吧，如果心中有一份情懷，選擇一次瑪莎，畢竟保時捷一直還是那個保時捷，瑪莎，可能不久以后就不在了呢。

百萬級別的豪華品牌，以路虎、保時捷、瑪莎拉蒂為主，其中路虎是專注SUV的，保時捷和瑪莎拉蒂轎車、跑車、SUV都有，可以說是全車系都形成競爭，那么這兩個品牌誰更好？

外觀方面

保時捷的外觀看起來非常的運動時尚，酷似青蛙的車頭有人喜歡有人愁，而瑪莎拉蒂的外觀看起來就要比保時捷大氣的多，兇狠的大嘴和三叉戟的車標，看起來并保時捷更商務、檔次也更高。

內飾方面

雖然說外觀是瑪莎拉蒂更大氣也更上檔次，但是瑪莎拉蒂的內飾設計的偏老氣，帶著厚重豪華感，缺乏科技感；而保時捷的內飾不同，保時捷的內飾科技感十足，而且科技中有不失豪華，看起來要比瑪莎拉蒂更有質感。

性能方面

性能上也是保時捷要比瑪莎拉蒂更好，保時捷的操控更好，發動機的動力更強，而且還有著PDK的變速箱的加持，雖然瑪莎拉蒂的動力表現也不錯，底盤也非常的優秀，但是整體性能和操控不如保時捷。

質量方面

質量上也是保時捷更好，保時捷的質量是全球出名的，是唯一可以在質量上力壓雷克薩斯的品牌，反而瑪莎拉蒂的做工、質量相對的都比較差，小毛病也是有的，質量上沒有哪個品牌比保時捷的好。

總述

如果當從外觀來看的話，瑪莎拉蒂的確要比保時捷看起來檔次更高，所以追求顏值的話可以考慮瑪莎拉蒂，但是性能、質量、內飾方面都是保時捷更好，所以追求性能、質量的話建議選保時捷。

那么問題來了，同樣的預算，你會買瑪莎拉蒂還是保時捷？

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如果說品質的話肯定是保時捷更好，不過因為現在保時捷卡宴和MACAN銷量不錯，大街上比較常見了，而瑪莎拉蒂數量相當就比較稀少，所以很多人會覺得瑪莎拉蒂更加顯檔次！
瑪莎拉蒂最著名的可能就是總裁系列，瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車和跑車生產商，徽章是三叉戟?，海神波塞冬的神器，這是一家百年品牌，也獲得了很多賽事勝利，為瑪莎拉蒂贏得了名譽，因為有意大利“兩皇一后”之“后”稱號。
不過瑪莎拉蒂的知名度在國內不如保時捷，而且現在瑪莎拉蒂價位不斷降低，現在已經有百萬以內車型，不過產品質量控制方面不如保時捷做的好。
保時捷最經典的還是911跑車，
也擁有很長的歷史沉淀，更是在很多賽事中奪冠，現在保時捷的經典車型有911，卡宴，帕拉梅拉，718也有千萬級別的918這樣的頂級超跑。
保時捷除了優雅的外觀還有超強的機械性能，哪怕是價格最低的macan也擁有保時捷的超跑基因，速度方面同級別也是佼佼者!
不過保時捷有一個習俗就是加裝，很多保時捷的黑科技中低配車型需要花錢加裝這點讓很多人無法接受!
兩款車都屬于超豪華品牌，排名不分伯仲，不過保時捷的口碑要好于瑪莎拉蒂，所以保時捷更顯檔次！

瑪薩拉蒂檔次感覺更高一些。稀有程度上相比較保時捷而言，能見度也低。這個價位的車，越稀有越感覺有檔次！

我覺得我168塊錢買的自行車更上檔次。@微涼少年像太陽

一直覺得他倆檔次一樣，高出bba一檔，低于賓利勞斯萊斯，保時捷不用多說，車型不多，卻都是經典爆款的好車。這些年勢頭一直很好，應該是盈利極高的超豪華品牌，瑪薩拉蒂號稱意大利的兩皇一后，前幾年還算風光，曾經有mc12這樣藝術產品，如今沒落了，品牌影響力下降了，但是我扔覺的高于bba，哪怕有一天它消失了，我這會這么定位。

以前覺得瑪莎更高端，結果年初去了趟歐洲才發現，當地人都覺得瑪莎由于產品力的原因，在市場上落寞了太久，早已退出了能和保時捷競爭的關系

瑪莎拉蒂內飾應該好好改改了