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2026-06-25 09:32:19

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精選回答（10）

各種答案里不會開車的鍵盤俠太多了。。。其實每個司機在等紅綠燈時的習慣都大不一樣，但車前留一個車位左右的距離，對于經驗豐富的老司機來說，絕對是有意為之，而且這對于后車或者其他車道，真的沒有什么影響，反而會提高車輛的通行速度，利大于弊。

以我個人的習慣來說，其實無可無不可，有的時候會貼近禁止線，有的時候會像題主所說的車前留一點緩沖距離，具體要看當時的心情，以及是不是趕時間。如果不趕時間，那我也可以慢悠悠地等綠燈，慢悠悠起步……這樣最安全……

如果是需要趕一點時間的時候，那大部分會選擇第二種做法，車前留一點緩沖距離，然后看紅燈的倒計時讀秒，慢慢松開剎車，讓車子提前動起來，這樣綠燈的時候，車子的初始速度就已經上來了，效果絕對好過等到紅燈轉綠了再給油加速。

非要說影響后車，這有點扯淡的……除非是連續兩個紅燈的距離很短，有可能會出現很尾巴后邊的車子被甩在前一個路口之前的情況，但這種情況也是很偶然的事情，大多數情況下，如果是排在一個經驗豐富且啟動速度相對較快的司機后邊，后車還是有很好的通過性的。真沒必要因為前車前邊有距離而大動肝火，對你來說，可能是可以塞一輛車進去，對經驗豐富的老司機來說，這點距離可能意味著這個綠燈能多過好幾輛車……

講真，中國的私家車司機平均水平真的是不高的，除了自私自利、沒啥道德之外，主要表現在該塊的時候不快，該慢的時候又不夠慢……中國大城市塞車，原因是多方面的，比如道路規劃和管理水平不高，私家車輛太多，司機水平不高且很多隨意變道加塞之外，平均車速過慢，也是一個不容忽視的重要原因……

我來回答你的問題。提這個問題估計你的駕齡不是太長。這個給車輛提前啟動預留的位置，紅燈還有4秒的時候就可以讓車輛緩緩行駛起來，跳綠燈時也剛好到停止線，這時候就可以踩下油門通過路口。而不是等已經跳了路燈，你才準備起步動作，這樣就耽誤大家通過時間。這樣做的目的就是加大車輛的通過率。

這種方法是不安全的操作方法，尤其是在一線大城市，更加不安全。主要存在于個別新手司機，或者膽子小的很少開車的司機身上。我個人的駕駛習慣是，等紅綠燈時保持能看到前車尾燈以及路口紅綠燈的安全距離就可以了。在某些特殊情況下，才會留出一個車位那么大的位置。下面簡單談談理由。

1、留一個車位非常不安全

在大城市里很多紅綠燈都是非常繁忙的。不僅車流量大，人流量也非常大。雖然路口有紅綠燈，但行人實在太多，有些臨急臨忙趕過來搶燈過馬路的人，會從車流的空隙中穿過去。還有三輪車、電單車、也特別喜歡在車流的縫隙中穿過去。如果你停車距離前車留出一個車位的空隙的距離，意味著什么呢？

意味著那些急著過馬路的人，電單車、三輪車都會從你車前穿過去。如果車行變綠燈的瞬間，你車頭前還有人或電單車要搶行過馬路。你是看得到他的人或電單車，但旁邊車道的司機卻未必看不到。這就非常容易造成了典型的“鬼探頭”交通事故。就算沒有造成交通事故，也大大降低了綠燈的汽車通行效率。

正常情況下，在城市里等紅綠燈通行時。我們停車一般保持可以看到前方車尾燈的安全距離就可以了。保持看到尾燈主要是為了防止前方車輛碰到特殊情況需要倒車，我們可以看到倒車燈。停車距離較小主要是讓行人和電單車就只能從斑馬線處過馬路，提高了他們的安全性，也提高了汽車通行效率。

2、特殊情況下才需要停那么大距離

車在路上走，總會碰到各種路況。在某些特殊情況下，老司機也會保持那么大距離。比如：

有些路段紅綠燈就在十字路口隧道不遠處，停車在出隧道的上坡道，前車又正好是一個新手司機。為了怕前車起步時溜車，會預留大一點的距離。
前車是一輛滿載貨物的貨車，貨物堆放較高。停在它后方等紅綠燈時，預留大一點距離防止貨物意外掉落。
前車是正在執行任務的軍警車輛、救護車、消防車以及灑水車、水泥攪拌車、霧炮車、吊車、超長運輸車等特殊車輛。這些車輛要么隨時有可能倒車、變道，要么就是特殊形狀的車，留大一點空間更安全。
前車過于高大擋住了你看紅綠燈，為了保障自己不會闖紅燈過馬路，會預留大一點空間確保自己車輛在過斑馬線時，可以到前方的紅綠燈到底是不是綠燈。

總結

路上開車最重要的是安全。在等紅綠燈時，正常情況下保持能夠看到前車尾燈以及路口紅綠燈即可。特殊情況才保留大一點距離。

為什么很多司機在路口等紅綠燈時喜歡在車前留一個車位的距離？因為關鍵時刻能保命！

很多老司機，有一個習慣，就是在開車等紅綠燈的時候，喜歡和前車留下一個車位的距離，這種習慣被很多人吐槽，認為是降低了通行效率，但是也有人覺得，這樣做是有駕駛經驗的體現。

其實留一個車位的距離這種習慣，有利有弊，我們先說弊端。

那就是會讓后面的車很不爽，就像是排隊的時候，前面都空了，有些人還不排到前面去。另外，還會降低車輛通過路口的效率。

但是這樣做的優點也是顯而易見的：

1、防后車溜車。等紅綠燈溜車的情況雖然少，但是還是有的，比如說有一些坡度的路口，手動擋車型容易溜車，還有就是有些司機掛錯了檔位，掛到了倒檔，一加油門就溜車了。留一段距離能防止前車溜坡，給自己和前車留下一定的緩沖空間。

2、給自己留下緊急規避的空間。前兩年就有一個案例，一輛車在正常等紅燈的時候，后面一輛右轉的大貨車突然側翻，正好壓在了小車上面，導致小車的駕駛者當場死亡。這種案例雖然少，但是如果小車在等紅綠燈的時候留足一個車位的距離，就能夠給自己留下一些躲避的空間，悲劇或許就不會上演。

3、防止前車出現故障。有時候我們會看到，前車出現拋錨的情況，或者因為事故，不能繼續行駛，這時候如果后車貼的過緊，就不好繞過它繼續行駛，如果拉開一個車位的距離，后車可以很方便地進行避讓。

總的來說，很多老司機喜歡等紅綠燈的時候，和前車留一個身位，完全是習慣問題，這種習慣從自己的角度考慮，是為了規避風險，但是確實會影響其他交通參與者，其實沒必要留足一個車位那么多的距離，適當地留足2-3米的距離就足夠去規避風險了。

這位車友您好，題目中所說的這個問題純屬個人喜好習慣所決定，而且不是大多數司機都這樣做。在我所在的城市里，我見到是，好多司機在等紅綠燈時，車頭離停止線會有點距離，而不是一個車位長的距離。

那題目中這個做法到底是有什么好處有什么壞處呢?我們來分析分析:

在有明顯交通道路標識標線的路囗，在停止線前行駛時，通常是不允許變道或加塞的，那留一個車位長的距離，是讓它車變道穿插進來嗎，顯然不是，我個人覺得，除了個人的喜好習慣外，主要是為了再次行車，一腳油就出路囗更順暢方便，駕駛的視線更開闊些吧。這種做法在車輛保有量不多的城市，也不擁堵的路段尚可，若是擁堵的路段，都著急趕時間，這做法會引起旁車加塞，后車路怒，既使為了再次順暢行車，是問交通路口你能開多快?沒有行人，電動、自行車嗎?我個人不建議這么做，若是我，在我所在的城市，我肯定會在車頭離停止線較近的地方停車，等綠燈。

結論

所以說題目中，等綠燈時在停止線前停車，留一個車位長的距離，純屬個人喜好習慣，相比較，在城市擁堵路段，這種做法壞處多多。要知道在中國式排隊等待的習慣里，你在前面留一個大空試試，會是什么結果呢?

好了，先說這些。手機打字很辛苦，有看到此文的朋友，幫幫忙點個贊或粉一下，在這先謝謝了。

二個字就能解釋清楚：缺德。

如果所有司機都這么做的話，絕對引起大堵車。現在汽車越來越多，停車排隊，第一輛應盡可能貼進停止線。后面的車輛間距在50厘米左右。車跟的越近，后面道路容納的車輛就越多。到綠燈亮時，第一輛車要盡可能地加速，第一輛車是最關鍵的，它直接影響通過率。

我開車最討厭那些司機，他們只顧自己提前行走的準備，預留距離停止線一兩個車位，他們不顧后面的車輛可能會防礙提前掉頭的車輛而形成不必要的交通擁堵！防礙了道路的通行能力，我記得十多年以前路考時，監考官對每一個學員的距離停車線不得多于幾多厘米是有規定的，（具體確切數字忘記)停車溜后10厘米也認為不合格，現在很多人提前停車已經成了一種習慣.可悲！

本人開車24年車齡，信號燈路口等燈留一個車位的距離，沒悟出其中有什么好處，這樣的司機不是新手就是隨意性太強，把馬路當成他自己家的了，多半是車(空擋滑行)行至到此處無動力了，又賴得掛擋接著往前走，嫌麻煩自然停靠，等待綠燈放行再走，完全不顧及后車的感受。

正確的等燈方法就一條，前輪盡量緊靠停止線，以不壓線為準。

道路要是你自己家的，你離路口100米停車都沒人管你，但路是公共資源，由其是繁忙路口，這種停車方法浪費資源、浪費時間，實在是不可取。

這樣的司機終究是少數。