07年2.4凱美瑞，13w公里。一年保養一次，二三百塊錢，除了正常保養，和輪胎、雨刮、電瓶、剎車片這種損耗品，沒換過別的件兒。高速6個多油，市區11個。

什么感受？當年17歲出來修車學徒的時候，廠里來保養的A6L那感覺就整個人被深深的吸引了，當時是某局大領導的車。這不兩月前買了輛3.2四驅08年的車，圓了當時的夢！穩，開起來也蠻舒服，高速油耗五毛多一公里也能承受！

02年豐田佳美2.4開著太舒服了，油耗12個左右。在開一年準備處理掉了。

04年在美國買的，05年運回北京上牌，是當時的最新款，05款佳美XLE 3.0排量（國內是2.4的，沒有這個版本）到現在10萬多英里（16萬公里左右）真是開不壞的豐田！15萬公里的時候換的火花塞，一直在4s店保養，加95的油，我很愛惜！除了常規保養和大保養啥都沒動過，全車原車漆，連空調都沒補過氟！跟2.0t的奔馳c比起步超一個車身沒問題！20多歲結婚到現在快40了，一直陪伴著我。又好像我兒子的大哥哥，從出生到現在已經上初一了，陪他安全的到達每一個目的地！雖然有了其他的車，但還是給他準備了地庫，好好的保護他，每周都會開一開，其實沒別的就是一種感情，他伴著我從青年走到中年……

01年的雅閣2.3，已經熬過了十八個年頭，開了差不多三十萬公里了，配置不輸現在的新車，定速巡航，自動空調。動力有，舒適度有，比現在很多的新車都要好，毛病少，沒有哪里異響之類的，就是油耗有點高，高速7點幾個油，市區十二個左右，穩定性，舒適性也好，空間也夠大120輕輕松松上，就是一年兩審有些麻煩，不是自己喜歡老車，是自己喜歡的車已經老了，真開不壞！！！

開一臺十幾年的老車什么感覺，這個問題問得真好，應該是種生活態度吧！

我是上班族，身邊恰好有這么一位長輩，四線城市，月工資6000+，不低了吧，畢竟我們當地房價也是這兩年才漲到6000-8000/平，我這位長輩開的車就是08年的捷達，之前的座駕是02年的普桑，這里一個大大的服字送上。

這位長輩是位退伍兵，部隊轉業來的單位，已經工作20多年了，一直保持低調生活態度，夫妻關系能甜死一大片秀恩愛的小年輕，從不吵架，關于誰做飯這種事情都是商議著來，感覺是撒了一大把狗糧啊哈哈。他家里就一個寶貝兒子，去年剛送去部隊服兵役，現在住的房子貸款也已經還完了，兒子結婚的房子也早都準備好了，典型的北方父母作風，為后代鋪好將來的路。

言歸正傳，我們辦公室里也有人問過他賺那么多錢怎么不換一輛好一點的車，他的回答是，車只是上下班的交通工具，新車老車一樣跑，你們的車有空調，我的車也有，你們的車能載4個人，我的一樣可以。所以說，不管什么車，能用就好，偶爾有個小毛病，讓我戰友給我修一下就是了，老車開著更順手。

人真的是很奇怪的生物，有些人平平淡淡一輩子，物質上看的很淡，有些人卻是金錢的奴隸，各種貪污受賄，名車豪宅。到底哪種方式過的更快樂就看個人見解了。

我開了09款比亞迪F3，11年跑了17萬公里，內心五味雜陳，終于知道國產車與日系車的差距有多大了！

奉勸車齡超過10年的車主要三思，如果你的愛車出現以下3種情況，記得要及時換新車了。

超過10年的老車并不稀奇，我在馬路上曾看見一輛車齡在二十年以上的奧拓。

稀奇的是十幾年前的老車依然堅挺，且故障率極低。

要是說什么樣的車可以開十幾年以上，我想最多的可能就是日系車了，其次是美系車和德系車，國產車相對較少。

并不是說國產車開不到十幾年，而是早期的自主品牌造車能力一般，經常是鈑金生銹嚴重。

有的車還沒有開到10年，可能三大件一切正常，車身鈑金早已經銹透了。

面對這樣的車，即使車主想要開10年以上，看見銹跡斑斑的車，可能也就沒有心情再開了！

我開過09款比亞迪F3，除了車門和排氣管出現銹跡以外，車況保持得非常好。

發動機和變速箱用了11年，行駛了17萬公里，竟然還可以保持較為良好的狀態，關鍵前后無大修，總共維修費不超過3000元。

這讓我內心五味雜陳，瞬間明白了國產車和日系車的差距有多大！

96年的三菱發動機，養活了一眾國產車企，方知自主研發的國產發動機意義重大！

我開的09款比亞迪F3是自動擋的，也得益于是自動擋，要是手動擋還不會開。

09款F3搭載的是DA4G18自然吸氣發動機，排量1.6L。

最大功率78Kw，最大扭矩134N.m，最大馬力106Ps。

實話實說，F3起步非常肉，發動機轉速達到4000轉以后，動力才稍微強點，在6000轉以后，才能全功率輸出。

說是全功率輸出，最大功率也就78Kw，現在的卡羅拉1.5L三缸發動機，最大功率還有89Kw。

加上09款F3已經跑了17萬公里，動力輸出能力衰減了一些，基本上已經毫無操控感可言了。

正常行駛還可以，當車速在70Km/h后，想要超車就有些困難了，降檔倒是挺及時，但光就聽見發動機吼叫，就是不見提速。

我就感覺10多年的車子，還是以平穩駕駛為主吧！

動力不足，超車用時較長，其安全隱患就會幾何倍地增長。

而且隔音效果一般，胎噪非常大，車內的噪音聽多了，容易讓人心煩意亂，平時在城區開開還行，高速還是不建議跑了。

F3油耗保持的不錯，我開了大概20多公里，百公里平均油耗8.8L。

據說新車百公里平均油耗是6.6L，十多年的老車了，百公里油耗只上漲2.2升，

這說明發動機和變速箱性能保持的不錯，另一方面說明比亞迪10年前的造車技術就已經比較成熟了，至少傳動系統調教得不錯。

可是，一想到這款發動機是三菱在96年開發的，雖然與豐田的vvt-i和本田的vtec發動機技術有著較大的差距。

但就是耐用、油耗低，2009年了還能出現在國產車上，這就讓人內心就五味雜陳了！

我們一直說要超越日系車，甚至有人說國產車已經超越日系車了。

但是日系車96年的發動機技術，卻這么皮實、耐用！

想想已經更新迭代多年的日系車發動機，現在又處于什么樣的水平呢？

只能說我們應該認清差距。

要說4G18這款發動機有多優秀，國產發動機到現在還追趕不上，顯然是言過其實了，但是卻曾養活了一眾國產車企。

例如、華晨駿捷、福美來心動版、比亞迪F3、三菱藍瑟、東南菱帥、哈飛賽豹、哈飛賽馬、眾泰2008均是搭載的4G18發動機。

其中一直以自主研發標榜的奇瑞汽車，也在老款瑞虎和東方之子車型上搭載了三菱4G系的4G63發動機。

這款發動機不僅皮實耐用，成本還非常低，當年搭載三菱4G系列發動機的國產車售價都非常便宜。

讓國產車有了較高的性比價，取得不錯的銷量，比亞迪正是靠F3才走到今天的地步，當年很多人也是靠F3才實現了轎車夢。

可見，這款發動機對于當年的國產車企和很多人都意義重大。

10年前我們依賴三菱發動機，現在國產發動機百花齊放！

搭載三菱發動機技術的比亞迪F3可以11年17萬公里無大修，我們羨慕日系車發動機技術先進。

但現在國產車也具備同樣的能力，且技術更加先進！

2016年，奇瑞推出艾瑞澤5之后就對外宣布：發動機10年100公里質保；2020年，奇瑞對外宣布：發動機享受終身質保政策。

只用了4年時間，奇瑞就讓發動機從100公里質保到終身質保，且不說奇瑞的車能不能開到100公里。

就憑奇瑞對自己發動機的自信，我們就有理由相信國產發動機和日系車發動機一樣耐用了。

國產發動機不僅耐用，其技術也在不斷進步。

2020年比亞迪推出了完全自主研發的驍云1.5L發動機，這款發動機最高燃效達到了43%，一舉打破了豐田一直保持的量產最高熱效率41%記錄。

2021年奇瑞推出了鯤鵬版2.0TGDI發動機，這款發動機在各方面數據都要優于大眾EA888 2.0T發動機。

當年奇瑞和比亞迪都搭載過三菱發動機，而現在都擁有了自主研發制造技術更加先進、動力更加強勁發動機的能力。

從當年使用別人淘汰下來的發動機，到如今國產車發動機百花齊放，真心為國產車感到驕傲！

駕駛十幾年的老車，有3個感受較為明顯！

第一個，使用成本增高！

一輛車的經濟使用壽命最多13年，超過13年再開下去就不劃算了。

09款比亞迪F3雖然油耗沒有增加多少，但是百公里平均油耗8.8L，這已經非常不低了。

車身更大、動力更強的比亞迪唐，百公里平均油耗也才9L。

大家想想看，F3動力弱、油耗高、噪音大、空間小，百公里油耗還要8.8L，這就非常不劃算了！

幸好F3的發動機沒有出現故障，一旦需要大修，市場價至少要1000塊錢。

可是在當年也就4萬多落地，開了11年了，二手車估計都不值1000塊錢了。

因此，我認為十幾年的老車使用成本挺高的，如果出現了較大的故障，就沒有大修的價值了，還不如直接換一輛新車。

第二個，排放不達標，城區限行，且要一年兩檢，浪費時間精力

09款比亞迪F3，當年是國四排放標準，現在已經是國六排放標準了。

首先是尾氣排放已經不達標了，對于有些城市，尾氣不達標的車直接是限行的，甚至是無法進城了。

當私家車的使用年限超過15年，就要開始每6個月做一次年檢了，也就是說一年要做2次年檢。

做過年檢的車主應該知道，年檢是比較麻煩的，要出示各種證明，基本上半天時間就耽誤了。

而且現在的年檢新增了OBD檢測和燃油蒸發排放控制系統檢測，像一些年頭較長的汽車，容易尾氣排放不達標，年檢是越來越難過了！

因此，我認為超過10年的老車，使用便捷性越來越差了，本來汽車代步就是為了方便，當用車越來越不方便了，其使用價值也就開始消失了！

第三個，車況不好的車，使用體驗差，影響身心健康

車輛超過10年以后，就算發動機和變速箱還比較耐用、皮實。

但是汽車會出現異響、動力變差、漏油漏水、底盤松散、油耗變高等等一系列的問題。

其中異響是最煩人的，開門咯吱一聲響，打方向盤吱吱地響，中控響，底盤響，發動機更響。

感覺整個車都在異響，駕駛體驗已經不是很差了，而是已經開始影響身心健康了！

當人長時間處在噪聲中，容易帶來煩躁和負面的情緒，容易造成路怒癥，甚至還有可能加速疲勞駕駛，容易發生交通事故。

大家想想看，開車本來是一件很享受的事，當開車已經淪為受罪了，10多年的老車就沒有必要開了。

現在換車更加便宜、配置更高

其實我建議當車子出現以上所說的3種情況時，建議車主該換新車了。

大家想想看，10年前花10萬元可以買到什么車？現在10萬元可以買到什么車？

現在10萬元可以選擇的國產車太多了，而且質量更好，動力更強、配置更高，駕駛體驗更好。

汽車本來就是為了提高生活質量的，當汽車已經給生活造成影響了，甚至影響身心健康了，那么就該換新車了。

不過，并不是說換車就是把車賣了，一些對我們人生具有意義的車，也可以保留收藏下來。

比如，結婚時買的車、創業時開的車、陪伴我們成長的車，即使沒有了使用價值，但至少還有收藏價值。

寫在最后

很多車主開10多年的老車，有時候更像是一種情懷，不是他們沒有錢換，而是就喜歡開老車。

開10多年的老車，見證了國產車的崛起，也讓我們知道了國產車堅持自主研發的意義！

九六年的福特天霸，三十萬公里。零下三十度一馬達起動。全車密封極好無一處滴漏。動力強勁車況極好。

08年2.0雅閣，22w公里。一年保養一次，五百塊錢，沒換過別的件兒。高速6個多油，市區10個。車子久了，底盤難免有丟丟松散，改一改挺穩的，老車比較有味道。目前沒有想換車的想法。（主要因為窮）

后面我補上改件清單跟輪轂數據吧，免得大家私信我，我來不及回！

輪轂:前8.5J ET 33 235/35/19 半指高

后9.5J ET 35 245/35/19 負一指

避震:BC V1 街道版

剎車:ap5200卡鉗， 330的剎車盤，有點小

前輪換了可調上擺臂，傾角-3

后輪換了可調拉桿， 傾角-7

某寶買的國產小包圍 頂翼 尾翼

動力方面的話，在朋友那刷了個傳說中的一階程序，減輕了2.0這款發動機的抖動問題，換了EDDY高流量進氣，聽說穿19的鞋子能干贏八代的2.4雅閣。朋友說實測。我本人沒測過。

排氣的話擾民，帶閥門的感覺又沒什么用，(為自己窮找個借口)[呲牙]

內飾的話，因為窮，自己喜歡黑色翻毛內飾，又想要內飾看著比較運動，自己動手改的。成本兩三千左右，原來整車米黃色內飾[捂臉]

喜歡這車的朋友打算入手的話，千萬不要入手2.0，出廠就方向盤怠速抖動，只可以減輕，不能根治，然后還有一個剎車抖動，換劃線打孔剎車盤可以解決。

2014年，我花10萬入手一臺06年的老車凱美瑞。當時家里極力勸我買新車，說老車開不了幾年就報廢，讓我選卡羅拉或者SUV哈弗H6這類。后來的事實證明養一臺老車的確要花不少成本，但我依然不后悔。

這臺老車陪著我走南闖北多年，盡管現在家里有了更好的車，但我還是留著它。開一臺老車，就像對待一位老朋友一樣。它有很多優點，也有很多缺點，你得好好的養護它。不然說不定哪一天，它可能把你晾在路上。

如果預算足夠，我不會選擇這輛06款的凱美瑞老車

當時手頭上只有10來萬的預算。我用了2個月時間考了駕照之后，就迫不及待想買一臺車開車。家里人勸我買新車，說親戚的卡羅拉質量很好，又省油什么的。我去試駕過，覺得車身尺寸太小了，空間不夠大。

我也體驗過哈弗H6，空間很大。但是我不喜歡手動擋的，而自動擋2.4L的要14萬左右，超出了我的預算。

最后，我用10萬接手了朋友家里的一臺2006款240G凱美瑞。這臺車交到我手的時候已經跑了16萬公里，一開始我是有點接種車的公里數有點高，但朋友說這車耐開，還是豐田的標桿車型，再開個三五年都不會有大問題。

實際上，一方面是出于對凱美瑞口碑的認可，另一方面，更多的是我預算不夠買一輛更好的新車。加上對這朋友也知根知底，當時考慮再三，我就接手了這輛2006款第六代凱美瑞。

對于不少人來說，如果有更好的條件開更好的新車，是不太愿意接受一輛老車。但對于另一些人來說，花比較少的錢就能開上一輛好一點的老車，也是一個不錯的選擇。盡管知道老車可能會有不少缺點，依然愿意接受。

10萬接受的凱美瑞老車，在我手上后來又跑了11萬公里，如今公里表顯示已經27萬公里了。我來詳細說說它的情況，不管什么車都沒有開不壞的說法。

保養不當，車?剛開不久，就把我晾在路上

剛到手的時候，我把車漆面做了拋光，內外也清洗了一遍之后，原本一臺老車看起來也有了一點新車的意思，至少表面看起來也有8成新了，而我也打算把它當新車一樣來開。

第六代凱美瑞的外觀和線條比第五代做了較大的改變，變得更加流線型，但仍然顯得穩重低調。那種外觀讓我最滿意的地方就是你一眼看著它，不會覺得它很好看、很驚艷，也不會覺得它外觀難看，比較中庸。

當我還沉浸在擁有一輛車的喜悅的時候，意外很快就來臨了。到手還不夠一個月，那天我開車外出，約了人談房子裝修的事，才開到半路車子就趴住不動了。

我聯系朋友，朋友說車原來是他父親開得多，后來給了他母親開，都是用來日常買菜，接孫子上學，車子不存在過度駕駛的情況，應該不會有大問題的。

而車子經過修理廠的詳細檢查之后，修車師傅找出了原因，原來是發動機拉缸了。我問師傅：“不是說豐田發動機開不壞嗎”？修車師傅說：“發動機的機油都沒有了，你還繼續開，不壞才怪！”

修車師傅指出除了發動機，變速箱油也很久沒更換了，另外還有底盤異響，方向盤虛位等。所幸的是發動機和變速箱沒有嚴重的磨損，也不需要大修。

我沒想到原來一臺老車會有這么多小問題，更何況還是女士在開的，車況應該會更好一點。修車師傅說我太年輕了，他說多數女士并沒有男士那么懂得愛護汽車，甚至一開始都不知道車要保養的，只要車還能跑，也不管有車沒有抖動、異響這些問題。

修車師傅讓我以后每5000公里開車過去給他做一次保養。老車不比新車，到了一定年份或里程之后，雖然凱美瑞沒有像一些德系車那樣要求一些元件過了使用期就要更換，但車的一個塑膠橡膠也會老化，工況不再穩定，說不定那一天就會把我再次晾在路上。

?我這06款凱美瑞老車的優點和缺點

優點一：外型線條方中帶圓。對我來說，這款老車外觀比較中庸，不好看也不難看，不高端也不低級，這是我比較喜歡的。

優點二：空間寬敞。車身長度4825mm，寬1820mm，高1485mm，軸距2775mm。在當時的老車中，屬于標準的中型轎車，空間和豐田皇冠相比也差不多。無論前排后排的空間，還是高達504L的后備箱容積，都比較寬敞。

優點三：舒適度比較高。底盤懸掛比較軟，平時通過一些顛簸的路面是減震過濾得也比較自然。

優點四：2.4L的發動機，動力也夠用。高速跑到160碼時感覺還有提升的空間，需要安全超車時也不含糊。當然，后來開過奧迪A6L之后，我才發現奧迪的動力體驗更好。

優點五：配置豐富。多功能方向盤、天窗、電動座椅、定速巡航、后排座椅比例放倒等應有盡有。

缺點一：油耗高。這款老車的油耗高主要表現在跑城市路段時，有時候百公里油耗達到12~13升左右。跑高速則還算正常，百公里油耗7個左右。

缺點二：換擋卡頓。5AT的變速箱，沒有現在的新車的6AT或8AT好，也沒有CVT那么平順。我的凱美瑞在低速切換低擋位的時候，會出現卡頓的現象，上了高檔位以后則不明顯。

缺點三：剎車比較肉，制動的距離相對長一點。

缺點四：車子有異響和抖動，發動機噪音大，轉向也有虛位。不過一臺10多年的老車，也只能是這樣了。

總的來說，我對這樣的一臺老車還是比較滿意的。非要說很介意的一點，就是沒有胎壓監測，后來我給他加裝胎壓監測功能。平時如果開老車跑高速，本來就有點擔心車子會出故障，再加上沒有胎壓監測，就得更加謹慎了。

?關于老車使用和保養的6大問題

來一輛老車或者說保養一輛老車，要比新車還要細心，我把自己的經驗總結為6大類。

一、十幾年的老車，一些塑膠橡膠件等易損件會出現老化，這是無可避免的。橡膠經歷的風化時間久了，會變硬變脆，有時候一些電子元件也會壞。所以不管是自己一直開的老車，還是買來的二手老車，都要定期去檢查各更換一些易損件。

二、生銹問題。輕一點的就是車的表面鈑金等地方生銹了，不影響車的整體骨架安全結構的，補一下漆就可以。一些車身骨架部件的嚴重的生銹，這類問題要交給修理廠來給出專業的處理意見。

三、發動機、變速箱問題。十幾年老車的發動機可能會出現燒機油，機油增多，積炭等問題，這個既與發動機的質量有關也和車主駕駛習慣有關，另外變速箱內部結構零件也可能出現磨損。我們要做的是早發現早維修保養，不要等到大問題再處理，否則對一臺大修一次兩次的，所花的錢和時間都不少，修理的意義也不太大。

四、車輛安全問題。這里主要包括兩個點，一是十幾年前一些老車本身的安全配置不高，有的連胎壓監測都沒有。二是主要底盤是否出現腐蝕，有必要和有條件的話，為了安全駕駛考慮，還是做一下底盤加固。

五、不要把老車長期停放著不開。我的看法是，車和一些電視電器等一樣，長期不運行會更容易壞。我們也可以看到公路上經常跑的出租車跑30萬甚至50萬公里都還沒報廢，反而不少家用車跑了20萬公里左右，就已經壞了，也沒有了大修的價值了。

六、座椅磨損、老舊。車齡十幾年，也經常開的老車，會出現一些皮座椅磨損，老舊、儀表臺開裂等問題。這些也要及時處理和翻新，畢竟新的干凈的內飾，自己開起來也心里舒服一點。

開一臺十幾年的老車的感受

現在的汽車車型更新換代節奏越來越快，轎車、SUV、MPV的種類越來越多，其中以主流品牌的國產車尤其是新能源車的發展更讓人贊嘆。

但是我看待自己的老車，就像看待一位老朋友一樣，即使現在有了新車，也會時不時地開老車出去溜一下。畢竟陪著自己馳騁了這么多年，坐在里面的感覺會有一種熟悉的舒服感覺。

曾經也遇到一些人朋友不理解，問我為什么還開這樣一臺“老古董”車，都要報廢了，一年兩審也很麻煩。在這里我也糾正一下，家用車只要能通過年審，就能繼續上路，不存在規定時間內要報廢的說法。

另外，超過15年的車要一年兩審，這個也不是多麻煩的事，自己沒時間也可以讓人幫忙辦理年審。

有的人認為老車已經過時了，開老車也沒面子。但我覺得，不管新車還是老車，自己開得安全和舒服就可以。對于我的老款凱美瑞，我還會繼續留著，繼續開下去。如果有一天它壞了，就把它當一位“老朋友”一樣，讓它安靜地停放在院子里。