成都到蘭州的高鐵，應(yīng)該指的是目前正在修建的成蘭鐵路，會(huì)在修建后開通動(dòng)車組。

成蘭鐵路

成蘭鐵路，起于成都，經(jīng)廣漢、彭州、什邡、綿竹、過綿陽，穿越阿壩州茂縣和九寨溝，經(jīng)合作市，永靖縣，最終到達(dá)蘭州。成蘭鐵路客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速200km，總長度為573公里，客貨共線，屬于國鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路。2011年02月26日開工建設(shè)，建成后，成都至九寨溝僅需1小時(shí)，川西北將結(jié)束無鐵路的歷史。

預(yù)計(jì)通車時(shí)間2020年。只是預(yù)計(jì)哈，預(yù)計(jì)，說不定就水了。

再說說另外一條方案

當(dāng)然還有另外一條方案，蘭渝鐵路前段時(shí)間才通車，如果開行動(dòng)車的話，和西成高鐵接軌，成都-廣元-蘭州，也可以形成成都到蘭州的動(dòng)車組，前提是蘭渝鐵路通動(dòng)車，西成高鐵開通運(yùn)營。

還有一條就是，或者走成達(dá)鐵路到南充，然后南充到蘭州，如下圖這樣。成都-南充-蘭州。目前成都到南充已經(jīng)開通動(dòng)車，只有廣元到蘭州沒通動(dòng)車了，如果通了也可以實(shí)現(xiàn)。

在蘭渝鐵路全線開通后，成都到蘭州乘坐普速客車11——12個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，現(xiàn)在也有時(shí)速160公里的動(dòng)力集中式動(dòng)車組CR200J，但是成都到蘭州也要7個(gè)多小時(shí)。雖然現(xiàn)在有西成高鐵和徐蘭高鐵，但是成都到蘭州走這兩條線還是繞了，價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)，所以成都到蘭州現(xiàn)在走蘭渝是最便捷的通道。當(dāng)然前些年已經(jīng)開工的成都到蘭州鐵路是按200公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)修建，但是工程斷斷續(xù)續(xù)，加上一些設(shè)計(jì)上的變更，到現(xiàn)在也沒有完全建成，這條線其實(shí)是以前規(guī)劃中的成都——西寧的鐵路，只是中間有一條接向蘭州的聯(lián)絡(luò)線，對(duì)成都去往西北方向來說都是便捷通道，將來這條線路建成，成都到蘭州或西寧就可以開行時(shí)速200公里的動(dòng)車組，縮短運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行里程，也不用再去蘭渝擠，同時(shí)減輕蘭渝線的運(yùn)輸壓力。因?yàn)闀r(shí)速200公里的鐵路是既可以跑動(dòng)車組也可以跑普速客車和貨運(yùn)列車的線路。成都到蘭州的這條新線預(yù)計(jì)要再等兩三年才能建成投用。

成蘭鐵路什么時(shí)候通車？大約2020年以后了吧。四川段（成都—九寨溝）19年左右應(yīng)該可以通車，甘肅段因?yàn)檎畬?duì)這個(gè)項(xiàng)目不是很感冒，當(dāng)然，缺錢也是一個(gè)大問題，所以幾乎沒有什么動(dòng)靜，目前甘肅省的設(shè)想是想把成蘭，成西（西寧）兩個(gè)鐵路的甘肅段合二為一建設(shè)

成蘭快速鐵路成都至九寨溝段，目前還在建設(shè)當(dāng)中，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里每小時(shí)，客貨共線，預(yù)計(jì)2020年建成通車。蘭州至九寨溝段原先設(shè)計(jì)是在哈達(dá)鋪站與蘭渝鐵路相接，但后期該計(jì)劃擱置，新規(guī)劃預(yù)計(jì)新建蘭州至九寨溝段（在合作市接蘭合鐵路到達(dá)蘭州），同時(shí)在合作市與通往西寧鐵路相接。目前蘭渝鐵路廣元至蘭州段已通車，且西成客專也即將通車，預(yù)計(jì)年底將會(huì)開通成都至蘭州的動(dòng)車，預(yù)計(jì)全程運(yùn)行六七個(gè)小時(shí)，高鐵應(yīng)該是沒有的。

成都到蘭州目前在建成蘭鐵路，這條鐵路不能算嚴(yán)格意義上的高速鐵路，它的設(shè)計(jì)時(shí)速僅有200km/h，不過修建這條鐵路的好處就是打通成都至蘭州更加順直的快速鐵路通道，不用繞行西安。目前從成都到蘭州并沒有直達(dá)高鐵車次，必須在西安中轉(zhuǎn)，成都至西安距離是658公里，西安到蘭州的距離是568公里，這樣加起來的總里程就是1226公里，即便不算在西安的換乘時(shí)間也需要七個(gè)多小時(shí)。

成蘭鐵路其實(shí)早在2010年就已經(jīng)獲得批復(fù)建設(shè)，從成都到蘭州的全線里程是727公里，早在2011年就已經(jīng)開工建設(shè)，后來環(huán)保部認(rèn)為這條鐵路經(jīng)過熊貓和金絲猴的自然保護(hù)區(qū)域，就暫停了項(xiàng)目建設(shè)，后來又因方案調(diào)整，增加了連接西寧的方案，再次暫停施工，再加上這條鐵路沿途經(jīng)過的地方地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，原本工期就很長，又經(jīng)歷了多次停工復(fù)工，時(shí)至今日將近十年時(shí)間還未建成，而且四川段和甘肅段的施工進(jìn)度也不一致，因此這條鐵路注定無法全線同時(shí)通車，僅能預(yù)計(jì)四川段將于2022年底先期通車。

目前成都到蘭州坐普速火車需要11個(gè)多小時(shí)，乘坐復(fù)興號(hào)綠巨人動(dòng)集走蘭渝鐵路也需要7個(gè)多小時(shí)，未來等成蘭鐵路全線通車后，成都到蘭州的運(yùn)行時(shí)間將縮短至4小時(shí)左右，乘坐時(shí)間和舒適性都將得到顯著提高。

成都到蘭州的高鐵正在建設(shè)之中，至少要明年底后年才能夠通車。

通車以后成都到蘭州，到西寧，烏魯木齊就方便了。西北地區(qū)，到成都，到昆明，到南寧，到桂林，到貴陽，到廣州也方便多了，你就耐心的等待吧。

到那時(shí)，蘭州到成都吃麻辣燙，成都到蘭州吃正宗拉面，也僅兩三個(gè)小時(shí)時(shí)間就到了。

謝謝邀請(qǐng)。成蘭鐵路2019年建成。成蘭鐵路從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達(dá)鋪站，沿途經(jīng)過10個(gè)縣、市、區(qū)，成都至蘭州運(yùn)營總長度為727公里，其中四川境內(nèi)369.186公里，甘肅境內(nèi)88.435公里（川主寺至合作段），其余線路接蘭渝線。該項(xiàng)目于2011年2月26日開工。成蘭鐵路成都至川主寺段將于2019年建成，客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速200Km/h。

成都到蘭州并沒有在建的直達(dá)高速鐵路，因此兩地之間何時(shí)能通高鐵還是一個(gè)未知數(shù)，最起碼要有正在建設(shè)的高鐵線路才能預(yù)估到什么時(shí)候可以開通高鐵。理論上成都和蘭州之間應(yīng)該可以通過西安樞紐開通直達(dá)的高鐵車次，因?yàn)樾焯m高鐵和西成高鐵都接入西安北站，理論上是可以開行直達(dá)高鐵車次，但是實(shí)際上徐蘭西寶段和西成高鐵在西安北站因?yàn)榈啦砑夹g(shù)上的緣故，無法實(shí)現(xiàn)兩條高鐵線路直通，這也就是徐蘭高鐵和西成高鐵開通多年后，成都和蘭州之間仍然沒有開通直達(dá)高鐵車次的主要原因。

因此如果在西安北站中轉(zhuǎn)的話，成都到西安之間需要花費(fèi)三四個(gè)小時(shí)，好在成都到西安以及西安到蘭州的動(dòng)車組車次非常多，開行密集非常大， 因此在西安北站換乘等候的時(shí)間無需太長，西安到蘭州需要耗費(fèi)三個(gè)多小時(shí)，再加上換乘的時(shí)間，從成都到蘭州這樣一趟下來最起碼也要七個(gè)多小時(shí)。

那么就不如直接在成都乘坐直達(dá)蘭州的復(fù)興號(hào)綠巨人動(dòng)集前往蘭州，成都直達(dá)蘭州的動(dòng)集雖然車次不多，一天只有兩趟，一趟是11點(diǎn)50分發(fā)車的成都東開往西寧的D768次，另一趟是14點(diǎn)34分發(fā)車的成都東開往蘭州的D764次，這兩趟車次從成都到蘭州的運(yùn)行時(shí)間分別是7小時(shí)38分和7小時(shí)零6分鐘，二等座的票價(jià)為230元，比去西安轉(zhuǎn)車更方便，票價(jià)也便宜很多。

成都到蘭州之間正在修建一條時(shí)速200km/h的快速鐵路，由蘭州至合作鐵路和西寧至成都鐵路組成。這條鐵路大部分路段和成都至西寧的西成鐵路共線，由于鐵路經(jīng)過的地方地質(zhì)條件復(fù)雜，施工非常困難，而且沿線有大片的國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，因此這條鐵路從2011年開始建設(shè)，前前后后經(jīng)歷了多次停工，反復(fù)更改優(yōu)化線路走向，時(shí)至今日，全線通車的時(shí)間仍然還無法確定。等這條鐵路建成通車后，從成都到蘭州可以開行真正意義上的動(dòng)車組列車，將兩地之間的鐵路旅行時(shí)間縮短至四個(gè)多小時(shí)。

成蘭鐵路非常有遠(yuǎn)見，是一項(xiàng)偉大的工程，了不起的工程，也是很堅(jiān)難的工程，由其是富水細(xì)粉泥漿請(qǐng)了二十幾個(gè)國家的科學(xué)技術(shù)專家都無功而返，但最后被我國自己的專家攻關(guān)成功，全世界最沒有過的難題。了不起我的國！

驢年，很難了。目前成蘭鐵路通道實(shí)際徑路不通了，因?yàn)檫@段實(shí)際就是通過蘭渝鐵路到的成都，很遺憾，因?yàn)榄h(huán)境保護(hù)和地質(zhì)問題，徑路斷頭了，目前成蘭線沒法接軌蘭渝鐵路了。現(xiàn)在希望寄托在蘭州到合作，然后接軌西寧到成都線，到達(dá)成都。西城線目前還不好說是高鐵，即使明年開建，也得工期八年，蘭州到合作這段，標(biāo)準(zhǔn)更不定。