對于老司機來說，自動擋汽車確實是好用，操作簡單使用方便，目前也有越來越多的消費者選擇自動擋汽車了。但是對于初次接觸自動擋汽車的朋友還是有些"難度"，不知道如何操作，注意什么問題。今天就來說說這個問題吧。

自動擋汽車也有好幾個檔位，常見的有P、N、R、D這四個基本檔位，有些自動擋汽車也會有M、L、S等檔位。說說這個檔位代表什么意思，有什么用途吧。

P 駐車檔，適用于長時間停車。

N 空檔適用于短時間停車。

R 倒檔。

D 前進檔，最常用的一個檔位。

M 手自一體變速箱的手動模式，如果說對動力要求高，那么可以使用該擋，與D擋之間是可以直接進行相互切換的。

L 低速檔，側重于低速對動力要求高的情況。例如上大坡，坡道起步可以使用。

S 運動擋，也是用于對動力要求高的情況，例如高速超車。

再來說說自動擋汽車的停車和啟動吧。自動擋汽車停車的時候首先踩下剎車讓車子停穩，然后拉緊手剎，然后掛入P擋熄火即可。不需要在N擋熄火然后再推入P擋。自動擋汽車的啟動也很簡單，踩下剎車，直接P擋啟動，然后選擇前進或者后退，松掉手剎腳剎給油走就好了，同樣不需要N擋啟動。

自動擋汽車需要注意，禁止空檔滑行。自動擋汽車在空擋的時候變速箱的潤滑停留在怠速狀態，高速空檔滑行變速箱潤滑保護不夠，容易致使變速箱發熱，甚至故障。基于這個原因，自動擋汽車拖車的時候盡量選擇整車托運。如果不能整車托運，最好是把驅動輪架起來，托運速度不可過快，距離也不要太長。

自動擋汽車與手動擋汽車還是有些差異的，用車前需要多多了解汽車，明白如何操作，分清楚油門和剎車，不要在慌亂的情況下出現操作失誤的情況，后果很嚴重。自動擋汽車同樣需要定期維護保養，變速箱油一般在4萬公里更換。

本篇寫的內容較多，都是多年駕駛經驗總結，請耐心看，我分別從新手和老司機兩個層面來給大家說說，如何駕駛好自動擋汽車以及如何提升駕駛技術。

前幾年市面主流都是手動擋汽車，現在自動擋汽車已逐步成為主流，科技時代每天都在變化，或許20年后無人駕駛將成為主流，但即便如此人還是汽車行駛的核心，汽車依舊需要人為介入。

對于新手來說，開車之前需要先弄清楚車輛的基本功能，然后再了解具體操作流程，最后才是學駕駛技術。

第一步、先了解車輛檔位、剎車、油門踏板

自動檔和手動擋最明顯的區別就是自動擋沒有離合踏板，行駛途中不需要我們手動去加減檔位，只需要掌握好油門和剎車，整個操作比手動擋簡單很多。

自動擋常見檔位有：P、R、N、D這4個基本檔位，根據車輛不同的變速箱，車輛額外還有S\L\M\D1\D2等等這些檔位。

• P檔：停車擋，就是在我們長時間停車的時候掛入這個檔位，當掛入P擋時候，變速箱齒輪嚙合，車輛車輪就不會轉動了。

• R擋：擋車擋，倒車時候需要先掛入R擋，手動還是自動車型都是一樣的道理，需要等車輛停穩后才能掛入R擋。

• N擋：空擋，掛入空擋時候，變速箱之間傳輸的動力也就被切斷了，主要是用在拖車或者臨時停車（如紅綠燈）時候使用，對于新手，不需要管這個檔位，臨時停車也不要掛N檔，對新手來說，抓關鍵，其余的操作越簡單越好，也就不至于出錯！

• D檔：前進擋，當我們需要車輛行駛時候需要先掛入D檔，對于新手來說，記住只要是前進就保持在D檔即可。

新手掌握以上4個檔位就足夠了，其他幾個檔位建議等慢慢熟練之后再使用，這里我先說說其他幾個檔位的功能和作用。

• S檔：運動模式，主要用于超車時候，簡單來說就是在這個檔位時候，汽車能在短時間內低檔位高轉速行駛，也就是短時間內動力比較大，這樣超車就比較容易了。同樣是S檔，也有S1、S2、S3或者S+、S-都是一個意思，類似于手動擋的1、2、3檔。

• M檔：手自一體汽車的叫法，就是掛入這個檔位時候就是手動擋模式，M擋一般又分M1\M2\M3等等，具體就是根據不同的車型來定，類似于手動擋的1、2、3、4檔。

• L擋：低速擋，主要用在坡道較大或者陡下坡路段，掛入該檔位，發動機轉速低，可以充分利用發動機來制動車輛行駛速度。

自動擋兩種啟動方式

自動擋的剎車、油門踏板和手動擋是一樣的，下面我再細說說起步基本操作流程。說起步之前仍然先說一下自動擋打火方式，目前啟動發動機主要是一鍵啟動和鑰匙啟動，鑰匙啟動和手動擋是一樣的，下面分開來說。

鑰匙啟動的車輛：

LOCK：每次離開汽車的時候都是處于這個位置。

ACC：鑰匙擰到ACC位置時候只有極個別電源接通，比如像汽車小燈。

ON：鑰匙擰到ON位置時候全車電器接通電源，車輛儀表看到在自檢。

START：鑰匙擰到START位置時候車輛啟動。

鑰匙啟動時候也是需要先確認車輛在P擋或者N擋，然后踩著剎車先將鑰匙擰到on位置，然后再擰到START位置啟動車輛。

一鍵啟動的車輛：

只有START\STOP這個按鍵，沒有鑰匙孔，帶著鑰匙上車后不踩剎車情況下我們按一下這個按鍵，相當于鑰匙擰到ACC位置一樣，車輛部分車燈亮，再按一下全車通電。

如果我們需要啟動發動機，先確認車輛在P擋或者N擋，然后踩著剎車，按下啟動按鍵，車輛發動機就啟動了。這里說明一點：對于一鍵啟動的車輛來說，無需先自檢，直接踩剎車按下啟動鍵即可，對車沒有損傷！

自動擋汽車起步操作方式

第一步，上車后，關好車門、系好安全帶，按上面說的方式先啟動車輛，啟動后稍等10-30秒左右，讓車輛簡單預熱一下，踩著剎車，如果有手剎的就放下手剎，一般一鍵啟動車輛是電子手剎，無需手動釋放，（也有極個別需要手動釋放，一般儀表盤上會顯示紅色帶P字的圖標，表示啟動了電子手剎，可以找到這個帶“P”字的按鈕，按下即可釋放電子手剎）

第二步、踩著剎車，檔位掛入D擋（有些自動擋車從P擋掛入到D擋，需要按著檔把上的解鎖按鈕才能掛擋），掛入D擋后，緩慢松開腳剎，看到車輛在前進時候輕微加油門，這個油門力度和手動擋是一樣的，千萬別不要猛踩油門哦。

糾正一個問題：有些司機說，自動擋啟動前要先掛入空擋（N擋），如果沒有提前掛入空擋，而是直接在P擋啟動，啟動后要把檔位從P擋掛入到D擋，中間會經過倒擋，此時有沖擊力，對車變速箱不好，在這里糾正這個觀點，現在的汽車技術，即便經過倒擋，對變速箱也不會有影響，這些問題，廠商設計師早都想過，根本無需那么麻煩，反而是對于新手，啟動前提前掛入空擋，如果是在坡道，那反而會增加危險。

至此，車輛開始行駛，接下來行駛中，只需要掌握好方向和油門，檔位我們不需要管，行車電腦會根據油門和轉速自動加減檔的。

停車操作步驟

當我們需要停車時候，首先松開油門踏板，然后由輕到重慢慢踩著剎車，也不需要管檔位，直到車輛完全停穩后，然后把檔位掛入P檔，拉上機械手剎或者拉起電子手剎，然后熄火，一鍵啟動車輛，其他操作完成后直接按一下啟動按鍵就熄火了。

倒車操作步驟

如果停車后需要倒車來使車輛停好位置，此時踩著剎車，掛入R擋，然后慢慢松剎車進行倒車，要前進時候，先把車踩停再掛入D擋，依次操作和手動擋一樣。

上坡下坡路段如何操作

對于自動擋汽車來說，如果是坡道不是很大，像日常城市周邊等等，即使車輛有L擋或者低速擋，無論上坡還是下坡都不需要特意換擋，D擋能滿足正常所有前進需求。對于新手掌握好PRND這4個足夠了。

如果坡道明顯很大，爬坡時候明顯感到加了油門踏板后，車輛沒有動力，感覺快要爬不動了，那就直接掛入L擋即可，掛擋時候無需踩剎車。

新手提升技術篇

掌握好基本的檔位操作后，接下來就是慢慢學習駕駛技術的時候了，對于日常駕駛技術來說，基礎要求是先養成良好的駕駛習慣和遵守交規，在此基礎上才是慢練技術的，大家不要覺得麻煩，任何老司機都是從新手一步一步走過來的，如果新手提前學到好的方式方法，提前規避一些不良的駕駛習慣，這樣會更有利于行車安全同時還能快速提升駕駛技術。

熟悉基本操作后就是不斷上路駕駛練習，比如倒車、側方位停車、轉彎、變道、超車這幾個是日常經常用到的，需要不斷練習。

其實駕校里面學到的都是在最比較理想的路況下，但是像在城里，實際路況往往都是比較復雜的，要能應對這些路況，建議有空時候先到郊區一類沒有車的路段或者封閉路段，多練習一下，如果在城市道路，一定要有老司機在場。

倒車和側方位下次細說，這里先說變道和超車注意事項:

開車最忌諱的就是猶豫，很多時候找準時機就要堅決果斷，一旦錯過幾秒才開始路況可能就變了，就如超車，車多時候，即便不具備超車，也先打轉向燈，提示后方來車注意減速，我要變道了，等后方車輛通過后，盡量貼近前車右后方，超車條件具備立即變道，切記不要連續變多車道，單次只能變一個車道。

常見交規中注意事項

駕校里學的絕大部分在日常是用不到的，日常無需刻意去學，現實常見的就是學會看燈、箭頭、地面線。

第一點、紅綠燈，對于紅綠燈，一般離路口200多米時候就要提前做預判，要預測自己經過停止線時候，綠燈至少還有2秒，否則，就要提前減速，時刻準備停車，其實城市道路，8成時間都是跟著前車，偶爾自己是頭車。

如果遇到車速快了一些，看到黃燈跳出，剎車也無法保證在停止線時候，就繼續往前開點在停，不要停路中央擋著其他車輛就行，這種情況下不會被扣分的。

很多連老司機都會犯的錯，在紅綠燈路口時候，看到綠燈只有兩三秒，看著前車是在加速通過，自己也緊跟著，但沒想到前車突然剎車，前車突然停下，后車跟車太近，基本都是追尾的，所以這類情況要早減速、保持好安全距離。

第二點、變道是很多新手常常犯的錯，如果是三車道，自己前方不變道，就走中間車道，如果前方需要左轉，提前看路口上方車道箭頭，提前變道左側車道，不要臨時快到實線才慌忙變道。如果已經進入實線，就繼續開吧，多繞一點總比被罰好。

第三點、永遠記得不要壓實線，養成中線行駛。

10年老司機良好的駕駛習慣有哪些？

1、開車杜絕看手機，這是很多司機經常犯的錯，往往絕大部分事故都是手機引發的，所以從新手開始就要養成開車一定不看手機，路況不熟的情況下，上車第一件事，先把路線規劃好，導航調好，手機放手機支架上，需要看導航時候快速瞟一眼。

2、感知油門和剎車，良好的駕駛習慣是腳后跟落地，放在剎車和油門中間，腳跟不動，這樣新手可以輕易判斷，腳掌向左就是剎車，向右就是油門，能大大降低踩錯踏板的問題。當然了任何時候都不要慌張，這是最關鍵，人一慌張，就容易失去思考力，就會亂來。

3、對于新手，不需要踩油門時候要記得把腳搭在剎車上，但不要踩，這是開車安全習慣，這樣即使在慌亂情況下，踩下去的也是剎車而不是油門，緊急情況，踩剎車一定不要猶豫。

4、眼觀六路耳聽八方，對于眼睛，時刻看向正前方，車多時候可偶爾掃視左右方，后視鏡，隨時掌握車輛周邊動態。當然了新手就看正前方路況就可以了。

5、從新手開始，除了換擋時候，其他時候不要養成單手握方向盤的習慣，雖然單手握法拉利帥氣，但是一旦遇到緊急情況，后悔都來不及，任何情況下，方向和剎車是最重要的。

新手剛駕駛車輛注意事項

1、無論是剎車還是油門，先要由輕到重，慢慢感受中間車輛的狀態，放油門的時候可以快速松腳，剎車需要慢放。對于新手，建議開車時候穿鞋底薄一些的鞋子，這樣更能直接感受到力度（溫馨提示：女士切記乣穿高跟鞋，不僅不安全也是違法行為）

2、對于方向，車速快的時候切記不要猛打猛回，左右為主，右手為輔，握著9點和3點位置，這個其實也無需多說，但還是要啰嗦一句。

3、新手跟車時候，盡量不要跟太近，即使其他車想要加塞，你忍一忍，讓一讓，比如說，新手跟車時候，當看到前車后保險杠下邊緣時候就可以踩停了，此時和前車距離在2米左右，不放的話，當剛好還能看到前車整個后輪一半時候就可以停車，這時候距離前車為3米左右。

等慢慢熟練之后，像我跟車，如果前方不想變道，我直接跟車距離0.8米，不給其他車輛賽車機會。

4、新手要練就足夠強大的心理承壓能力，比如在擁堵路段，起步慢，沒關系，哪怕后車喇叭按壞，跟自己也沒半毛錢關系，直接忽略，不要在意其他車主，大不了車窗一關，自己安心操作車輛。

5、路況復雜情況下，新手不要著急想著超車，寧可一條路走到頭也不要著急超車。

6、任何情況下不要跟大貨車，假設后方有大貨車，也盡量選擇合適時機變道左側，尤其是在高速上這一點很重要。

7、遇到前車突然變道，一定要多注意，前方肯定有事情，比如障礙物，行人等等。

8、不要和大型車輛并排行駛，當心“鬼探頭”，一般大型車輛會阻擋我們左右側路況，任何情況下，在看不到左右前方路況時候，一定要減速慢行。

9、高速路上行駛的時候，盡量行駛在中間車道，如果在最左側超車道行駛，記得盡量偏偏右一些，讓左側離路沿遠一點點。

10、記得“讓速不讓道”，特殊情況下也要在確保安全情況下自己再讓道，否則出問題就是自己全責。

11、記得“讓右原則”，比如說，在沒有紅綠燈的十字路口,先讓自己右手邊道路上的來車先通過。簡單一點來說，就是自己車頭如果對著的是對方駕駛室一側，讓其先行即可，就是以保護駕駛員優先的準則。

12、路上任何物體都不要壓，同樣遇到積水路面一定要注意確認安全再通過，因為你根本不知道里面到底會有什么東西。

13、盡量不要壓路上的井蓋，無論是上凸、下凹、虛掩井蓋一律盡量不要壓，不僅傷車胎，還可能有爆胎風險，也可能井蓋下有氣體等等，不怕一萬，就怕萬一。

14、一般左轉轉大彎，右轉轉小彎，轉彎時候記得提前看后視鏡，確保安全。

15、會開車≠車開得好，對于新手，其實起步很快就學會了，關鍵還是在于后面不斷駕駛提升駕駛經驗，任何高超技術都是在不斷駕駛中慢慢摸索出來的，就像所謂的“人車合一”都是建立在幾十萬行駛里程上而來的。

開車心態很重要，能超過比自己高級的車并不代表比他技術好，新手剛開始開車都比較慢，往往在半熟練半不熟的時候開得很快，等真正熟練后，車速就會降下來了，速度不代表技術，安全才是駕駛的關鍵。

我表哥是修車的，他說很多人總是用錯誤的理論開自動擋車，不僅操作麻煩，還損傷變速箱，奉勸大家別等汽車出現故障了，還在抱怨是車子質量不行！

大家有沒有發現一個很有趣的現象，很多人駕校學的都是手動擋車，拿到駕照后開的是自動擋車。

這樣做肯定是沒有問題的，可問題是很多人學的手動擋車之后，對自動擋車的原理是一竅不通。

很多原理不知道也就算了，關鍵是在網上還學到了很多錯誤的理論知識，不僅新司機容易這樣，老司機更是如此。

新手司機最多是D擋行天下，老司機可能就是各自錯誤的操作了，內心甚至還覺得這樣做對汽車好！

我表哥已經修了10年車了，以前總是維修很多手動變速箱，這些年總是要維修很多自動擋變速箱。

他說：“自動擋車不是被新手司機開壞的，而是被很多老司機開壞的，他們總是用錯誤的理論開車，最后都把變速箱開壞了。”

接下來我將分享大家開自動擋車常見的6個誤區，以及如何正確地開自動擋車，希望給大家帶來有價值的信息。

啟停引擎按鈕和自動變速器顯示Start Stop Engine Button And

手動擋汽車被代替的主要原因。

現在手動車已經很少，僅有的手動擋車也都是低配車，主要原因有2個原因。

第一個原因，自動擋車可以輕松上手，不用慢放離合、輕踩油門了，也不用擔心頓挫、熄火了，掛上D擋就可以行駛，對于新手司機比較友好。

省心、省力、省油是自動擋車的特點，也是未來發展的主要方向。

但是，奔馳、沃爾沃、豐田等各大車企都宣布了向新能源車轉型，我們好像再也等不到更先進的變速箱了。

現在經歷的發動機、變速箱很有可能是最后一代技術，對于喜歡發動機轟鳴聲的車主來說，這是不得不接受的事實。

第二個原因，以前很多老司機排斥自動擋車，認為不僅價格昂貴、故障率多，還很費油。

以前很多自動擋車就是從手動擋的基礎改進的，確實存在很多設計缺陷，容易過熱、頓挫，駕駛體驗感還不如手動擋。

現在的自動擋車發展到今天，CVT變速箱、雙離合變速箱、AT變速箱的技術已經比手動擋變速箱更加成熟了，故障率已經很低了。

自動擋車已經不是單純的不用踩離合、換擋了，而是會根據車速和車主踩油門的輕重自動控制噴油量，油耗比手動擋還要低了。

行車電腦還會主動學習車主的駕駛習慣，這就是為什么同一輛車，換一個人開一段時間，汽車的油門反應會發生比較大的變化。

自動擋車朝著電子化和智能化發展，讓現在的自動擋車沒有那么脆弱了，可是很多司機卻不知道這一點！

第一個，等紅燈不敢掛P擋，生怕追尾變速箱損壞！

很多老司機都會語重心長地對新手司機說：“等紅綠燈的時候不能掛P擋的，只能掛在N擋，不然后車追尾變速箱齒輪會損傷的。”

要是說這句話完全不對，就有些傷害老司機的自尊心了。

但是可以很明確地說，自動擋車掛P擋被追尾，變速箱根本不會損壞，只是會影響鎖止裝置的使用壽命。

自動擋車P擋中的“P”就是英文中的“PARK”，意思是停車擋。

P擋是在N擋的基礎上升級而來的，除了將變速箱置于空擋模式外，還在變速箱內部設有“棘爪”。

掛上P擋，這個“棘爪”就會將輸出軸上的齒輪扣住，形成暫時的機械鎖止，從而卡住了驅動輪軸起到固定靜止車輛的作用。

有人就提出疑問了，既然是“棘爪”鎖住了傳動軸齒輪，那么發生追尾不會損傷齒輪嗎？

汽車工程師們在研發自動擋變速箱時就想到了這個問題，當我們拆開變速箱查看停車齒輪就會發現，它并不是什么高精度的齒輪，就是一個很普通、很結實的齒輪。

停車齒輪和“棘爪”在設計的時候就考慮到以后所對面的各種工況，這對鎖止裝置可以承受2萬牛的靜態負荷。

即使是在鎖住狀態被后車以極大的沖擊力追尾了，這對鎖住裝置不會用蠻力對抗的，它們會自動彈開解除鎖定。

如果車主耳朵足夠靈敏，可以聽見“咯噔”一聲，這個就是鎖住裝置自動彈開的聲音。

鎖住裝置在受到撞擊自動彈開后，有時候也會出現無法完全落下，會在停止齒輪上彈跳。

汽車一直開，就會一直發出“咯噔”的聲音，不用擔心，這樣不會對變速箱造成傷害，可以到附近修車廠維修一下。

不過，雖然不是什么技術故障，但是打開一次變速箱，這5000塊錢維修還是要掏的。

畢竟汽修師傅就是靠這個吃飯的，你總不能自己拆開變速箱維修吧？

我們在等紅綠燈時，可以直接掛在P擋，即使是發生追尾也不會對變速箱造成傷害。

但要是經常在P擋被追尾，還是會影響鎖止裝置壽命的。

第二個，很多車主不會使用手自一體擋汽車。

自動擋車分為好幾種的，有些自動擋車是手自一體擋，可以通過手動升降擋，讓自動擋車模擬出手動擋的感覺。

很多車主可能一直都沒有用過這個功能，甚至很多人不會用。

記得有一個位北京車主，他的車就是手自一體的，可是他不會用，結果就一直在手動模式下的1擋前進，導致發動機噪音特別大，最后發現時變速箱都快報廢了。

手自一體汽車在使用手動換擋模式時，需要先把換擋桿切換至“M”擋位，再根據情況進行升降擋操作。

不管你用的是什么類型的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的，且手自一體汽車比自動擋車提速快。

我們想要超車時，可以先打開超車燈，隨后打開左轉向燈。

然后，使用手動擋模式降一檔，這樣可以提高發動機轉速，輸出更大的扭矩，從而使汽車快速提速。

就像我們學手動擋車時，教練告訴我們超車要先降檔一樣，手自一體車也是這個原理。

超車結束，打開右轉向燈回到行車道以后，記得把擋位升回去。

不然發動機保持高轉速，不僅費油，還會因為與行車速度不符，造成變速箱過熱，影響變速箱壽命。

手自一體汽車在遇到陡坡或長下坡時，也可以利用手動模式降低，通過變速箱扭矩制動，這樣可以避免長時間剎車，導致剎車片過熱失效。

自動擋車可以利用“L擋”制動，L擋就和手動擋車的2擋、3擋一樣，可以用來爬坡，也可以用來制動。

手自一體車駕駛樂趣還是蠻多的，要是買了這車卻不會用就有些可惜了。

第三個，在抓地力不好的路上使用D擋。

前面說了很多司機都是“D擋行天下的”，平常用D擋倒是沒什么，但是在任何道路都使用D擋恐怕就不行了。

例如，非鋪裝的爛泥路，冰天雪地的濕滑路、松散的石子路，這些道路對輪胎的摩擦力小，容易造成輪胎打滑空轉的。

要是這個時候還是一味地用D擋，恐怕會讓汽車越陷越深。

自動擋變速箱是行車電腦控制油門的，要是輪胎一直打滑高速運轉，行車電腦會誤以為汽車在高速行駛，擋位就會不斷上升，輪胎就會越轉越快，反而越陷越深。

經常我們會看見一些車在爛泥路中，輪胎快速運轉，卻越陷越深，就是因為掛在D擋，車主還一直猛踩油門。

現在一些比較高配的自動擋車，一般都有脫困模式、雪地模式，要是你的車都沒有，也沒有關系。

手自一體汽車就使用手動模式，自動擋車可以使用“L擋”，通過主動降檔讓輪胎轉速變慢，左右打方向盤，這樣來回幾次就容易脫困了。

如果你就是喜歡D擋，無論怎樣都不換擋，我先佩服你的執著，是個干大事的人。

一直使用D擋也可以，可以通過輕踩、輕放油門的方式降檔，這樣也可以實現脫困，建議新手司機還是乖乖地降檔吧！

第四個，利用各種空擋滑行，還以為可以省錢。

記得我在學車時，科目二有個坡起科目，每次我在下坡時都喜歡空擋滑行，結果被教練說了很多次。

當時教練就告訴我，空擋滑行省不了多少油，反而會把變速箱開壞了。

我修車的表哥也告訴我，很多老司機喜歡空擋滑行，也不知道在哪里學得，最后都造成了變速箱齒輪過度磨損，縮短了使用壽命。

自動擋車切換成空擋時，發動機就處于怠速運轉了，此時變速箱油泵的油壓就會降低，變速箱內部的機油流量就會減少，潤滑冷卻效果就會迅速降低。

對于變速箱內部的多片離合器來說，雖然空擋已經把動力切斷了，但是被動片還是會在車輪的帶動下高速運轉的，就非常容易造成共振和打滑現象，最后導致變速箱損壞。

很多自動擋的車主，開車到路口發現快要紅燈時，順手就把擋位掛入了N擋，讓車利用慣性滑行了幾十米遠。

還有一些自動擋車主，看見長下坡更是開心，掛上N擋享受滑行的樂趣。

殊不知這樣沒有省幾個油錢，最后變速箱報廢了，維修的錢更多。

對于喜歡空擋滑行的車主，我非常建議你買一輛純電動車。

純電動車空擋滑行或下坡滑行，不但沒事，還會反向為電池充電，這樣才是真的省錢了。

第五個，左腳剎車，右腳油門！

很多人一開始在駕校學的手動擋，后來開車是自動擋，結果把手動擋的姿勢用到了自動擋車上。

例如，左腳剎車，右腳油門！

對于自動擋車來說，這是一個極度不規范的開車姿勢，極容易在緊急時刻踩錯踏板，要是踩到了油門踏板，還誤以為是剎車踏板，那么后果是非常嚴重的。

相信很多人也看見過錯把剎車當油門踩的事故視頻，往往造成這樣嚴重后果的，都是沒有規范開車養成的錯誤習慣。

雖然現在一些汽車會有一個剎車優先系統，如果油門踩到底，依然可以通過剎車制動。

但是，這個功能不是所有車型都有的，最后是自己掌握好正確的開車姿勢，不要把一切交給汽車。

順便提醒一下，女司機開車不要穿細高跟鞋！

高跟鞋后跟太高，在緊急時刻可能無法把剎車踩到底，往往造成的后果比較嚴重。

我自己就是女司機，平時喜歡穿高跟鞋，但是我開車都會主動換鞋，在車上備一雙平底鞋并不麻煩。

第六個，自動擋車正確地啟動和停車方式。

很多人不明白正確的自動擋車啟動和停車方式，接下來我說詳細說一下。

1，上車前觀察四周情況，最好繞著車輛走一圈，防止有小孩子蹲在車子周圍，也可以看一下有沒有小動物，特別是冬天，很多流浪貓喜歡睡在汽車下面取暖。

我們辛苦地多看一眼，一是確保自身安全，二是保護他人健康。

2，上車坐好，系好安全帶，按一下喇叭，如果在早晨的小區，建議觀察四周即可，不要按喇叭吵到他人休息。

3，查看擋是否在P擋上（部分自動擋車必須在N擋才能啟動），右腳把剎車踩到底，右手按壓“一鍵啟動”鍵，汽車發動機點火運轉。

這里存在一個誤區，很多人認為“一鍵啟動鍵”要按2次，其實不是的，車輛自檢和車輛啟動是可以同時進行的。

還是那句話，自動擋和一鍵啟動都是為了方便我們用車，別想得太復雜了。

4，前進就掛D擋，右腳松開制動剎車，右腳再輕踩油門即可。

倒車就掛R擋，倒車時不要踩油門，右腳始終保持在制動踏板上控制車速，倒車以穩為主。

在這里要提醒一句，很多車啟動機油還處在粘稠狀態，潤滑效果不佳，發動機容易噪音變大。

我們可以輕踩油門前進，不要深踩油門造成轉速過高，這樣的確會損傷發動機的。

5，停車，右腳踩在制動踏板上，可以直接從D擋或R擋直接換至P擋。

很多人說，要先從D擋或R擋切到N擋，然后再換至P擋，認為直接掛P擋會損傷變速箱。

依然那句話，汽車工程師在設計之初就把所有可能遇到的結果想好了，車輛在靜止狀態是可以直接掛P擋的。

如果車輛在行駛中或沒有停穩時直接掛P擋，這樣會造成對變速箱的沖擊，時間久了會出現問題。

變速箱雖然很精密，但沒有想象得那么脆弱。

6，拉手剎、熄火，如果在路邊開車門，記得看一下后面來車，以免讓他人撞到車門上，記住不規范開車發生的事故，車主是全責的。

用遙控鑰匙鎖好車門或按一下門把手按鈕鎖車，最后在離開時看一下大燈是否關掉了。

如果在陌生的車庫，記得用手機拍一下停車位號碼，防止停車場過大一時找不到車位。

寫在最后

自動擋汽車發展到今天，就是為了方便駕駛而設計的，就是為了讓車主省油、省心。

如果自動擋車還要和手動擋一樣麻煩，那么我們為什么不買更便宜的手動擋車呢？

只要我們掌握正確的開車姿勢，別讓一些錯誤的理論知識誤導了，自動擋車是不會輕易發生故障的。

自動檔車型好開，但是開好不容易！

總體來說，自動檔因為不需要油離配合，基本上掛入D檔，踩油門就可以走，屬于傻瓜式駕駛，但是，作為一個司機來說，真的要開好，還是需要做一番功課！

一、閱讀用戶手冊

每一臺車的性能、指標都是不一樣的，想要開好車就要熟悉汽車的各個部位的功能，比如自己的車有沒有手動檔位、S檔位、L檔位？有和很多司機，自己的車開了4-5年了，連前后排空調切換、霧燈開關在哪里都不知道，這種態度不可能把車開好。

二、養成一個良好的駕駛習慣

自動檔由于沒有離合器，所有的操作靠一只右腳實現，因此在駕駛時需要控制好剎車和油門的關系，特別是一些女司機，更應該養成良好的習慣，避免油門當做剎車，一般來說，家用車采用“正踩剎車、斜踩油門”的方式，腳放到剎車正前方，以保證剎車力度，加速時腳斜向放到油門上，確保在需要剎車時第一時間可以挪回來，只要汽車不處于加速狀態，就應該把腳挪回剎車上，這樣才能避免油門當做剎車。駕駛時盡量利用汽車發動機阻力控制車速，減少剎車頻率以獲得更好的油耗表現。

三、不同路況合理切換檔位

有些高端一些的自動檔設計有S檔、M檔，以獲得更好的駕駛體驗

在正常行駛時，可以以D檔走天下，用油門控制汽車，在特殊路況可以切換到手動或S檔

0、啟動時需要踩剎車，在P檔或N檔啟動都可以，沒必要刻意的掛入N檔啟動汽車，變速箱都有延時設計，換擋桿迅速的從P路過R，并不會立即伺服，不可能產生所謂的沖擊。一般來說，夏季建議30秒以后再掛入D檔，冬季建議至少2分鐘，這樣做的目的是為了給汽車一些預熱。

1、起步時不要掛擋后立即踩油門，要等待變速箱的伺服控制，感受到動力接通、發動機動力輸出以后再加速，可以避免對變速箱產生沖擊。起步以后低速緩行，不要急于大腳油門加速，要觀察儀表的水溫指示燈，當低溫燈熄滅或者水溫離開40℃以后，再正常加速。

2、超車時，可以直接切換到S檔，提升發動機轉速獲得更好的加速能力，有些車型的S檔可以自主降檔，使加速能力進一步提升。

3、下長的陡坡時，可以切換到手動模式降低檔位，利用發動機阻力控制車速，有L檔的也可以切換到L檔，當然，這里說的是長的陡坡，比如盤山路，對于一般路況直接D檔踩剎車即可。

4、冰雪路下坡切換到手動低速檔，利用發動機阻力控制車速，非必要時不要踩剎車，踩剎車也要非常溫柔。

5、對于有自動啟停的車型要搞清楚自動啟停的控制力度和時機，一般來說，自動啟停是通過深踩剎車方式激活的，但是自動啟停不是在所有的路況都適用，如果路況過于擁堵，可以手動關閉。

6、等紅燈的時候，不要切換到P檔，不超過30秒的紅燈，直接踩剎車即可，對于超過30秒的紅燈，可以切換到N檔拉手剎，這樣在綠燈時可以迅速推入D檔起步。

7、熄火時，直接掛到P檔即可，沒必要先掛到N檔，熄火以后再掛入P檔，這屬于脫褲子放屁費二遍事，P檔和N檔都是空檔，快速經過R檔根本不會造成所謂的沖擊，“熄火先掛入N熄火再掛入P”絕對是一些鍵盤車神的想當然的理論。純粹扯淡！

自動擋車型駕駛方法非常簡單，它類似于相機界的傻瓜照相機，我們只需要牢記以下4個要點就足夠了。

1、正常行駛全部交給D檔來解決，需要變道超車直接切換S檔，超車完畢切回D檔；

2、紅綠燈路口等待時間在10秒內，踩剎車不換擋，綠燈亮直接松剎車踩油門前進；10秒以上的情況，踩剎車切換N檔，拉起手剎，綠燈亮踩剎車切回D檔踩油門前進。

3、上坡起步如何避免溜車，踩剎車切換S檔，通過+-號鎖定1檔爬坡檔；部分車型帶有L-2-3檔，可以根據情況直接切換。下坡路段，如何避免過快，一個是保持D檔不變，利用點剎控制速度；一個是切換S檔，利用+-號切換較低檔位，比如3檔，憑借發動機來限制速度。

4、停車如何操作，踩剎車確保車輛停穩，切換N檔拉起手剎，松開剎車觀察車輛是否會因為自重產生前后移動，確定沒有問題后切換P檔，熄火。

自動擋汽車，因為其自動換擋的特性，極大的減低了駕駛員的駕駛難度。駕駛員只需要控制油門跟剎車就好，不需要再耗費精力控制離合，變速箱會自己選擇合適的檔位，一切交給變速箱TCU模塊就好。

自動擋汽車，要是說開，拿了駕照的人稍微熟悉一下就很輕松的上手。但是要是想開好自動擋汽車，有些點還是要注意一下的 。

自動擋各檔位的的作用

自動擋的換擋面板上面，有不同的英文數字，分別對應不同的檔位，其作用也是不一樣的。

當我們上車，會發現換擋檔桿掛在P的位置。這個P檔，也就是自動擋汽車的駐車檔位。當車輛熄火原地駐車時，就需要拉上電子手剎，掛上P檔。掛上P檔后，變速箱會有個勾子，卡住變速箱齒輪，變速箱鎖死，車輛就可以停的更穩。

需要啟動車輛的時候，確認目前處于P檔，然后踩住剎車，然后再點火才能啟動。如果掛P檔，踩剎車這二個條件沒有同時滿足，車輛是無法啟動的。這樣做，主要是為了保證車輛在啟動的時候不會進行移動，因為P檔的小勾子還掛在變速箱上面。為了保證變速箱不受外力損壞，所以在啟動的時候必須踩著剎車。

車輛啟動后準備走的時間，如果要掛D檔，需要按下換擋檔桿上的解鎖按鈕，這樣才能掛到D檔。這D檔，就是自動擋車最重要的檔位，也就是前進檔。有句話叫做“D檔走天下”，就是說D檔可以應付絕大多數的用車情況。如果想開車就走，掛D檔就行。

車輛啟動后，如果需要倒車，那么就需要用到R檔。R檔就是自動擋車的倒檔，需要倒車就需要用到這個檔位。掛入倒檔需要踩住剎車，然后按下換擋檔桿上的解鎖按鈕才能掛入。

在自動擋車上面，P檔，D檔，R檔是最常用的檔位，這三個檔位用好了，基本可以應付大部分的情況。

此外，自動擋上面還有S檔。這S檔就是運動檔。掛上S檔，變速箱會延遲升檔，發動機的轉速就會變高。這S檔主要是利用拉高發動機轉速，讓發動機保持在最大扭矩轉速，這樣子車子開起來就會有力。但是副作用就是比D檔費油。

自動擋上面還有M+，M-這二個檔位。這二個檔位，是自動擋上面的手動模式。有些配備換擋撥片的車，就是利用這二個檔位，可以由車主自由選擇檔位，模擬手動擋的駕駛感受，可以提高駕駛樂趣。

自動擋上面還有L檔位。L是英文Low的縮寫，翻譯一下就是低級，低端的意思，放到車上就是低速的意思.掛上這個檔位，變速箱會強制保持在低檔位，無論發動機轉速多高，都不會自動升檔。主要是用來應付爬坡，下長陡坡等極端路況。

跟L檔功能一致的，還有1，2二個檔位。這二個檔位意思很簡單，就是掛到這個位置，變速箱會強制鎖定在一檔或者二擋的位置，跟L檔的作用一致。一般情況下，有了L檔位，就不會再有1,2二個檔位。

變速箱上面的這幾個檔位，P檔和R檔，無論是掛入或者掛出，都需要停穩車，踩著剎車，按著解鎖鍵才能正常掛入。但是D檔跟S檔，N檔，L檔，M+，M-，1，2這些檔位之間切換，可以不需要踩剎車直接推檔桿換到對應的位置就行。

自動擋車坡道起步，爬陡坡，下長陡坡的技巧

雖然自動擋車可以“D檔走天下”，但是遇到一些特殊路況，D檔搞不定的時候，就要換別的檔位了。

比如坡道起步的時候，可以先用D檔爬坡，當發現車輛爬不動的時候，就需要將車輛切換到S檔或者手動模式了。

一些自動擋車，換擋邏輯不夠智能的話，就會不顧實際情況，根據發動機轉速換擋。檔位上去了，發動機轉速就下來了，就不能發揮發動機最大扭矩。這時候就需要利用S運動檔高轉速且延遲換擋的特性來幫助爬坡。

此外，利用手動模式強行把變速箱檔位鎖定在低檔位模式，也能拉高發動機轉速，發揮出發動機最大扭矩力，爬坡更加從容。

這種辦法，不但適用于坡道起步，爬陡坡的時候也同樣適用。都是先利用D檔爬一下，如果變速箱調教到位，會根據發動機的負載自動選擇檔位。如果發現D檔爬不上去了，才需要切換到S檔或者手動模式。切換的時候，不需要停車，直接切換或者按按鈕就可以了。

下長陡坡的時候，手動擋車可以手動選擇低檔位，利用發動機的反拖力來輔助減速。自動擋車如果掛D檔下長坡，變速箱檔位會掛到最高檔，無法利用發動機的反拖力來制動。單靠剎車制動，有安全隱患。

這時候，就需要換擋了。直接從D檔切換到S檔或者按運動模式的按鈕，換到運動檔就可以了。開啟運動檔后，發動機轉速會升高，變速箱為了維持高轉速則會降檔，就可以起到發動機反拖車輛制動的作用了。

如果運動檔還不足以拉住車輛，那就要掛入L檔或者選擇手動模式來鎖定更低的檔位了。

自動擋車剎車失靈自救技巧

自動擋車因為價格更貴，所以配置更富有科技感，比如自動換擋的變速箱，自動拉手剎的電子駐車等等。這些電子配置，大大簡化了駕駛員的操作方式，但是電子設備也有失靈的時候，一旦遇到緊急情況，要學會利用自動擋車不同的操作方式來自救。

假設在高速公路巡航的時候，自動擋車剎車失靈了怎么辦呢？雖然剎車失靈是小概率事件，但是以防萬一，，心里還要要有預案的。

如果自動擋車高速公路剎車失靈，可以依靠發動機制動和電子駐車的制動力來自救。

首先，要把換擋檔桿切換到手動模式，然后松開油門，切入低一級的檔位。當車輛不給油速度會慢慢降低，這時候根據車輛速度一級一級的使用手動模式降檔就好了。

同時，我們還要長按車上的自動駐車按鈕。雖然剎車失靈，但是自動駐車大多數情況下還是能用的。因為有的車自動駐車是獨立于剎車系統之外的。

長按自動駐車按鈕后，車輛中控不會直接抱死后輪，而是一點點的對后輪施加剎車力，所以不用擔心突然抱死后輪導致甩尾。

當自動擋車利用發動機制動以及自動駐車制動雙重制動下慢下來時，我們靠邊熄火停車，最后強行掛上P檔，然后再報警自救就好了。

自動擋車等紅綠燈技巧

紅綠燈是開車經常遇到的東西，那么自動擋車如何應對紅綠燈？其實也很簡單。

如果紅綠燈的等待時間長，可以踩住剎車，把檔位掛到N檔，也就是空擋的位置，然后再拉上電子手剎就好了。這樣做，對車輛的變速箱更好一些。

以常見的AT變速箱舉例。如果長時間等紅綠燈時不掛N檔，而是掛在D檔。那么變速箱與車輪是連在一起的，這時候車輪拉著變速箱不動，發動機在動。為了平衡發動機轉速和不動的變速箱之間的轉速差，只有靠液力變矩器來平衡轉速差。液力變矩器里面都是變速箱油，轉速差的劇烈攪動會影響變速箱的散熱效果。如果掛上N檔，車輪與變速箱斷開連接，發動機可以帶著變速箱轉動，沒有轉速差，是工作狀態最佳的時候。

如果等紅綠燈的時間短，那么直接踩著剎車保持D檔不動就好了。這樣子做，主要是操作方便，不用再次換擋，適合懶人。

開自動擋車等紅綠燈的時候，無論是掛D檔還是掛N檔都是可以的，但是記住不要掛P檔。因為前面說過，P檔是會掛住變速箱的，萬一后方追尾，被撞的前沖力會讓變速箱受內傷，影響使用壽命。

作為一名開了六年自動檔轎車，駕駛里程超過10萬公里的老司機談談自己的看法：

俗話說二萬公里出個老司機，是很有道理的，因為二萬公里的駕駛里程基本上一些突發的事件都會遇到，比如鬼探頭、橫風、高速單邊過水、泥路、山路等等，所以新司機快、容易路怒感覺馬路就是自己家的，老司機穩、平靜能讓就讓。

自動檔汽車越來越普及，原因就是駕駛簡單，很容易上手。自動檔駕駛就是撐握好剎車、油門、方向盤，對檔位變化的要求很低，所以駕駛自動檔轎車只需要C2駕照。我是拿的C1照，但是現在再讓我開手動檔，肯定比新手強不了多少。

駕駛自動檔車，需要知道檔位英文數字的意思：P（駐車檔）、R（倒車檔）、N（臨停檔）、D（前進檔），主要用的就是這四個，其中P、R檔需要按下檔把上方的鍵才可以掛入。很多車都是手自一體雙離合變速箱，但是這里的手動檔跟手動檔轎車是有很大區別的，只需要手動加檔，踩剎車降速自動降檔。

基本駕駛步驟：

1、起步時，上車調整座椅和后視鏡,系安全帶，右腳踩剎車，啟動鑰匙或一鍵啟動（夜間行車先開車燈），掛到D檔，輕握方向盤、打右轉向燈、鳴笛，松手剎,松腳剎，車動后緩踩油門。

2、倒車時，掛R檔，車動后緩踩油門。

3、行駛時，基本上不用動檔位，一直D檔開，只需要通過油門和剎車來控制速度，方向盤控制車道。一般車的方向盤左側是方向燈，往那邊轉就往那邊打，方向盤右側是雨刮器。遇紅燈可以不動檔位踩住剎車，時間較久時可以掛N檔，拉手剎。

4、倒車入庫時，車輛到達時需要倒車入庫，這也是最考驗新手的地方，基本上有側位停車、直位停車和斜位停車三種車位。側位一般是最難的，但是都有技巧，多練練就會了。

5、停好車時，踩住剎車（關燈、關雨刮器、關空調等電器設備），掛p檔、拉手剎、緩松腳剎，出車后鎖車，檢查下車門和車窗即可。

需要注意的事項：

一、車輛行駛時方向盤要輕握，變道和轉向時都不要急打方向盤，特別是高速行駛時。遇到坑洼路、橫風、高速單邊過水時，爆胎時要適當握緊方向盤。

二、變道時一定要先看后視鏡，先打轉向燈再轉，還要會看后視鏡，根據后視鏡中車輛影像占比準確估計后車距離，特別是向右變道時，會有盲區，變道時眼角余光要掃到右后窗，通過后窗玻璃可以看到盲區車輛。

三、有車載導航的最好在起步前設置好路徑導航。

四、行駛途中千萬不能撿拾掉落車中物品。

五、控制與前車的安全車距。

六、高跟鞋不開車，免得害人害已。

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感謝邀請，很高興回答你的問題，我是車海V無涯，每天以大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識.

自動擋車怎么駕駛？應該說是很多新手司機們常遇到的問題，從操作難度上來說，自動檔車型要比手動擋車型要簡單一些，但由于操作習慣的的問題，特別是新手司機們，通常在駕校學了手動擋車型之后，很多的操作動作和思維都還停留在手動檔車型的習慣，就很容易會造成不必要的操作失誤和危險的發生。所以了解掌握好自動擋車型的駕駛技巧還是很重要的，下面我們就來一起學習一下吧。

首先，上車前，一定要環視汽車四周的情況，確定無阻礙行駛安全的情況。同時，在自動擋車型的發動機啟動后，應怠速運轉30秒以上為好，再掛檔起步行駛，以便自動變速箱的油完全充滿各個零件部位的油腔，保持較好的工作狀態。如果是冷車狀態，尤其是冬季寒冷地區，啟動后應等待發動機冷卻液的溫度上升到40度以上，等到發動機怠速正常后，再起步為好，否則容易造成起步失敗或急加速起步等異常現象。

其次，自動擋汽車起步之前，應先用右腳踩住制動踏板或拉緊駐車制動桿，再根據行駛需要，將變速桿從P檔位或N檔位轉換到D檔或R檔位。當行駛中需要將自動變速箱的擋位由D檔位變換到R擋位時或由R檔位變換到D檔位時，一定要等汽車完全停穩后才能進行換擋操作，起步時也是如此，否則將會損壞自動變速箱內的零部件。

第三，自動擋汽車起步時對油門的控制要柔和，不能過猛。如果起步時油門操作過猛，節氣門開度過大，容易造成起步追尾事故。而手動擋汽車由于受擋位速比的限制，在低檔位時，其速度是不可能過高的，這是手動擋與自動擋車型比較明顯的區別。此外，起步時也應注意及時解除自動，以免造成自動變速器的損壞，加劇制動器的磨損，或者造成發動機熄火。

最后，當變速桿處于P擋位和N檔位時，汽車由于發動機的傳動系統中斷而無法移動。當變速桿處于D檔位和R檔位時，因發動機與傳動軸之間的傳動系統處于工作狀態，雖然松開油門踏板，發動機的轉速降低了，但汽車還是會慢慢的滑動，這就是慣性現象，也是自動擋車型特有的現象，因此，要特別注意當停車時，變速桿如果還放在D檔位或者R檔位時，如果無意間松開自動踏板，就會容易發生意外事故。

需要注意的是，自動擋汽車起步時是不會往后溜的，上坡起步時要注意控制好油門踏板，避免上錢加速過猛造成事故的發生。當途中發動機熄火在D檔位時，發動機不能啟動，陰必須將變速桿移到P檔位或N檔位，用N檔位啟動發動機比較安全。

綜上所述，以上所提到的一些自動擋車型的駕駛技巧和注意事項，希望能給您起到參考建議的作用，以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流分享學習，謝謝大家。

怎樣駕駛自動擋汽車？

1、上車——右腳踩剎車（左腳不用管）

2、點火（不是直接掛入D檔，而是掛到N檔或者P檔上再點火，之后由N檔或P檔掛入D檔 ）

3、換檔 （前進就D檔， 倒車就R檔）

4、放手剎 輕抬右腳 出發

停車的話就踩住剎車——然后拉緊手剎——推入P檔——再輕抬起腳剎——拔鑰匙——關門下車。

等紅燈或短時間停車等待時：拉手剎 ，掛N檔 （不是P檔）

希望我的回答能幫助到你，祝愿你行車安全，諸事順利！

個人觀點，僅供參考，關于汽車內容【娜娜】會不定時更新，喜歡的話可以【關注】我。

很多司機都認為自動擋汽車就是傻瓜式的操作，沒有技術含量，只要踩油門踏板就走，踩剎車踏板就停，這是很多開手動擋汽車老司機的統一看法，這類看法我們不能說是錯誤的，也不能說是正確的，必須實事求是的按照司機本人駕駛技術來決定。

自動擋汽車雖然方便，但是要開好自動擋汽車還是有些難度的，并不是像網絡上那樣加油就走，踩剎車就停，正確的自動擋駕駛，必須從汽車起步，汽車行駛，汽車停車開始。下面小編用時兩分鐘，聽我慢慢道來。

現在的自動擋汽車不再是以前那種單純的四個擋位的純自動擋汽車了，為了適應駕駛員追求駕駛樂趣的體驗，自動擋汽車已經演變成手自一體自動擋汽車。

你們知道那些擋位字母代表什么意思嗎？

P擋—汽車駐車擋，該擋位時候汽車長時間停車時使用。當司機掛入P擋時，駐車棘爪和駐車齒輪嚙合，汽車原地停止。

N擋—汽車空擋，原理跟手動擋汽車里面的空擋一樣，當汽車掛入空擋后，汽車失去動力，適合自動擋汽車短時停車使用，比如等紅綠燈。

D擋—汽車前進擋，唯一的作用就是行駛，可以用踩油門深度來控制自動擋汽車的擋位。

R擋—汽車倒擋，唯一的作用就是倒車時使用。

以上四個擋位就是純自動擋汽車的四個擋位，手自一體自動擋汽車的擋位又多了M,S,L，有些還是L23，有些又是D+-，有些又是S+-，是不是感覺腦袋疼，其實我們只要知道MSL三個擋位就能理解了。

M擋—汽車手動模式，在這個擋位下，你的換擋就可以像手動擋汽車那樣用加減擋的方式實現速度變化。

S擋—汽車運動擋，這個擋位由于換擋時機會延遲，從而使發動機在高轉速下保持較長時間，使汽車能夠在長時間內低擋位高速行駛，適合司機用來激勵駕駛，或者高速公路上超車更是動力十足。

L擋—汽車低速擋，該擋位適合汽車在下坡時使用，效果跟手動擋汽車的低速擋下坡一樣，利用發動機拖動來增加剎車制動力，減少剎車使用時間太長，造成過熱失靈現象。

其它的L23，D+-，L+-，就是在改擋位上的一個加減擋的控制信號。

了解了自動擋汽車的擋位，下面我們就可以進行自動擋汽車的起步，行駛和停車了。

啟動步驟:插入鑰匙→扭動鑰匙自檢→踩腳剎→擋位從P拉到N→扭動鑰匙點火→掛入D擋→慢慢放開腳剎→輕踩油門→慢慢放開手剎。或者使用電子手剎的汽車，直接扭動鑰匙點火→掛入D擋→放開腳剎→加油走起。電子手剎不需要人為的放下按鍵，只要加油電子手剎就自動放下了。

行駛過程中，我們確實在很多道路都可以使用D擋行駛，除非遇到下坡，超車等特殊情況下，我們可以切換到相應的擋位行駛。

停車步驟:自動擋汽車的停車步驟，網絡上千奇百怪，什么樣的停車方式都有，我這里有很規范的停車方式如下——

踩剎車減速到停車→停穩后掛入N擋→拉緊手剎→慢慢松開腳剎，防止汽車沒有停穩→再次踩下剎車→掛入P擋→熄火。

為什么要先拉手剎再掛入P擋，這樣做的目的是為了保護變速箱里面的駐車齒輪和駐車棘爪，減輕二者的受力負荷。有些司機是停車掛P擋拉手剎熄火，有些司機是停車拉手剎掛N擋熄火再掛入P擋，有些司機又是停車掛N擋拉手剎掛P擋最后才是熄火，不知道誰的更正確。真的是什么樣的停車方式都有，請問各位車友，你們是怎樣進行停車的呢？歡迎下方留言討論！