今年夏天，河南省遭遇了極端的強降雨，中西部地區、西北部地區出現了成片大暴雨，部分地區甚至還出現了特大暴雨。這導致地鐵站進水、列車停擺，此次特大暴雨牽動了億萬中國人民的心。因為水系不同，黃河不會因為河南暴雨決堤，但它依舊有決堤的可能性，只是可能性比較小。
濟南位于黃河的下游，由于泥沙沉積的原因，地勢高低不平，水流易形成很多不穩定的暗流和漩渦，很容易發生危險。
如今，由于全球氣候變暖，在未來100年至200年內，全球海平面至少上升1米。海平面上升對沿海地區社會經濟、自然環境及生態系統等都有著重大影響。海平面上升，會淹沒部分低海拔國家和地區，在一些海拔較高的沿海國家，則會淹沒一些沿海城市。山東省內部分城市處于華東沿海地區，山東省下轄17個主要城市，其中萊蕪是海拔最高的城市，濟南是海拔第三高的城市，由此看來，濟南是受海平面影響較小的一座城市。
翻開地圖，我們會發現蜿蜒數千里的黃河經過數十座城市，其中就有濟南，那在黃河水位較高的時候，位于黃河下游的濟南，會遭受到威脅嗎？
黃河是“地上河”
黃河，是我國的第二長河，全長約5464公里，其流域面積約752443平方公里。黃河流域冬夏溫差懸殊，季節氣溫變化分明。黃河中上游以山地為主，中下游以平原山地為主，由于黃河中段流經我國黃土高原地區，因此攜帶了大量的泥沙，每年都會攜帶16億噸泥沙，其中有12億噸流入大海，剩下4億噸常年留在黃河下游，形成沖積平原，所以它也被稱為世界上含沙量最多的河流。黃河攜帶的泥沙到了下游就容易沉積，這樣就使得黃河的河床極易高出地表，從而形成“地上河”。黃河里沉積的全都是泥沙，泥沙稀松而不堅固，不能一直聚攏在一起，所以一旦水速大一點，就很容易被帶走。
黃河流經黃土高原，其地表有大量的沙石覆蓋，黃河水流流速大，一經流過，這些泥沙就全部被帶進黃河水里面了，這就致使黃河的河床越來越高。而正因為黃河下面沉積的泥沙極易被帶走，所以要想把黃河底部沉積的泥沙撈出來就是不切實際的了。所以要解決黃河泛濫的水患，還是需要適當地加高黃河的大堤，但這還只是治標不治本。因此，還需要通過植樹造林，改善黃河周圍的生態環境，這樣就能更好地治理黃河水患問題。
黃河大改道
在過去，黃河河道在不斷地發生變化，如今，黃河的入海口是在山東，可是在歷史上，黃河的入?？诓⒉皇巧綎|，最北從今天的天津、河北一帶入渤海，最南從今天的江蘇北部入黃海。人類文明的孕育離不開大江大河，黃河是我們中國人的母親河，黃河河道搖擺不定，隨之而來的是我們利用黃河、改造黃河，與大自然進行不斷地斗爭。
黃河在過去有六次大改道，其中最后一次大改道發生在清咸豐五年（1855年），黃河遷為今河道，自河南，經東明、東阿、平陰、長清、濟南、濟陽、濱州、利津、墾利入渤海。
黃河改道對濟南的影響
黃河是我們的母親河，黃河流域影響了我們世世代代，黃河經過六次大改道，其影響也發生了變化。1855年，黃河改道襲奪大清河入海，這是近代濟南及山東歷史上的一個大事件，給濟南及山東帶來了多方面的深遠的影響。黃河決溢給濟南地區帶來了無數次水患，規模之大，持續時間之長，災難之慘重甚于歷史上任何時期。黃河災害嚴重破壞了濟南的生態環境，破環了人民的生產生活，進而對濟南社會的民情、濟南文化產生了影響。
隨著社會和經濟的發展，如今，黃河已經和濟南和諧相處，并成為造福濟南的興利之河。所以，現在濟南被黃河淹沒的概率已經降到很低了。
近來，連續的暴雨使得河南等省份河水上漲，但此次暴雨應該并不會使黃河出現隱患。此外，雖然黃河在濟南段有地上河，但隨著科學技術的發展，黃河大堤已經很堅固了。所以濟南段被黃河淹沒的概率還是較小的。
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