不關(guān)空調(diào)、直接熄火，并不會堆車輛產(chǎn)生什么傷害，不傷車、也不傷電瓶，所以這種擔(dān)憂是毫無意義的；而不關(guān)空調(diào)、直接熄火傷車的觀點也是毫無科學(xué)依據(jù)的，只是由于認知層面的不足，所以才產(chǎn)生了這種不科學(xué)的判斷、及沒必要的擔(dān)憂，實際上直接熄火即可，下次用車不會影響車輛啟動！

說不關(guān)空調(diào)、直接熄火傷車有兩種觀點，其一就是不關(guān)空調(diào)、再次用車時，空調(diào)會增加一定的負荷、導(dǎo)致啟動時的負荷增加，可能會傷害到電瓶；其二則為弱不提前關(guān)閉壓縮機、那么管路里的潮濕氣體難以及時排空，直接熄火有可能導(dǎo)致空調(diào)管路中發(fā)霉、滋生細菌，這就是很多不建議直接熄火朋友的觀點！

不關(guān)空調(diào)、直接熄火，影響再次啟動？

實際上這是一種誤區(qū)、是認知不夠的表現(xiàn)；不可否認車輛啟動時、耗電量大，這一點相信大家都知道對吧？我們知道、廠家的設(shè)計師同樣也知道，所以將車輛啟動前一瞬、斷開了所有用電器，電瓶只為啟動機服務(wù)！所以甭管之前是否開啟風(fēng)扇、是否開啟壓縮機、是否在聽歌等等，無論有多少種用電器、在點火的那一瞬間都會斷電；所以即便之前忘記關(guān)閉空調(diào)、直接熄火，也不會影響車輛再次啟動！各位可以在通電狀態(tài)下（放歌）啟動一次，看看是不是儀表燈全滅。。。一目了然不必多說！

試問空調(diào)壓縮機是電驅(qū)動的么？

當(dāng)然這里僅僅說燃油車、電動車除外，對于絕大多數(shù)燃油車而言，車載電瓶根本沒辦法維持壓縮機運轉(zhuǎn)，對于車載空調(diào)的壓縮機、都是發(fā)動機曲軸所帶動的，如上圖紅圈處、就是發(fā)動機曲軸在正時皮帶一側(cè)探出的動力輪（曲軸提供的動力輪不是只有大飛輪），這個動力輪就是用于帶動壓縮機（A/C），在發(fā)動機進行點火之后10秒左右時（可以理解為發(fā)動機已可以穩(wěn)定運行），這時壓縮機與動力輪之間的離合器才會接駁（指之前熄火未關(guān)閉壓縮機），所以不點火、壓縮機根本不會運行！

當(dāng)車輛熄火時、無論關(guān)不關(guān)空調(diào)，壓縮機與動力輪之間都是斷開的，無論空調(diào)按鍵燈是不是亮的！所以下次啟動發(fā)動機之前，壓縮機也不會提前就運轉(zhuǎn)，所以那些發(fā)動機啟動前、壓縮機就能運行的說法是不科學(xué)的（難道高級車用的電動壓縮機？）；當(dāng)然風(fēng)扇是運轉(zhuǎn)的、也是消耗電量的，只不過風(fēng)扇的耗電量完全可以忽略不計！當(dāng)然有朋友會說，車輛熄火后空調(diào)燈亮著、也有冷風(fēng)，實際上這僅僅是風(fēng)扇未關(guān)的原因，短時間還能維持一會涼風(fēng)、時間長了就是熱風(fēng)了，所以只要熄火了、無論您關(guān)不關(guān)空調(diào)，壓縮機都是斷開的！

如果非得找點毛病（開始雞蛋里挑骨頭），那么只能說不關(guān)空調(diào)、直接熄火，可能導(dǎo)致空調(diào)管路中滋生細菌、發(fā)霉，不過這種情況終究不傷車、最多對車內(nèi)乘員造成一些影響；理想的方式是，在停車入位之前、先關(guān)閉掉壓縮機在利用風(fēng)扇把管路內(nèi)的潮濕氣體排出來，就能保持管路干燥了，當(dāng)然這僅僅也是個理論、也是存在漏洞的！總之無論是熄火前、還是熄火后關(guān)閉空調(diào)都是不傷車的，所以還請您不要擔(dān)心這個問題，正常使用車輛即可！汽車是給我們帶來輕松的工具，而不是來給我們增加心里負擔(dān)的！

其實這是一個以訛傳訛的虛假用車常識。汽車空調(diào)壓縮機在啟動時確實會增加發(fā)動機的負荷，很多人就以為如果不關(guān)空調(diào)直接啟動發(fā)動機，空調(diào)壓縮機跟著運轉(zhuǎn)，發(fā)動機直接大負荷運轉(zhuǎn)，會損傷發(fā)動機，還會增加電瓶的負擔(dān)，等等。

不過很多人不知道的是：汽車有一個啟動電路保護機制。當(dāng)發(fā)動機啟動時，為了最大程度的給起動機供電，會切斷很多附屬電路，包括點煙器、音響系統(tǒng)、車窗升降系統(tǒng)、中控門鎖、空調(diào)系統(tǒng)等，等發(fā)動機啟動完畢后再回復(fù)供電。這樣可以使汽車的電能都集中到起動系統(tǒng)上，使汽車啟動更順利，另一方面汽車在啟動瞬間發(fā)出的電磁干擾也比較大，會干擾一些附屬電器的正常工作，在此時切斷它們的供電，對系統(tǒng)也是一種保護。

所以，汽車不關(guān)空調(diào)熄火以及帶著空調(diào)啟動，都不會傷害發(fā)動機。大家如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)汽車在啟動的瞬間，音響停止了，風(fēng)機停轉(zhuǎn)了，中控鎖自動彈起......等等，等啟動完成后，它們才恢復(fù)正常運行。空調(diào)壓縮機也是在汽車啟動后穩(wěn)定運轉(zhuǎn)了，才會接通的，此時的發(fā)動機即使負荷稍大一點，也不會有問題的。

這事，那就是以訛傳訛的謠言。

空調(diào)唯一受引擎驅(qū)動的，就是壓縮機，熄火了壓縮機自然無法工作。送風(fēng)機那些只受電瓶驅(qū)動，而汽車電瓶一直就是處于循環(huán)充電放電的狀態(tài)。

要說影響還是會有的，但是謹小慎微的人我勸你還是不要買車。電瓶無論工況好壞，一般七萬公里肯定要換掉了！發(fā)動機隨便一百好幾十馬力，帶個壓縮機也就最多幾匹馬力。不妨各位看一看自家房間內(nèi)的空調(diào)，看看功率是多大的，一般就是一匹兩匹功率，那么大功率的汽車發(fā)動機還能勻不出那么一丁點動力？

至于說傷車，我完全不知道傷在哪里？發(fā)動機一百多匹都能正常運動得了，幾匹的壓縮機它就歇火不干了？這不是搞笑嗎？

至于說為什么離車最好關(guān)了空調(diào)，一方面是為了節(jié)能環(huán)保，再者冷啟動的汽車發(fā)動機無論是制冷還是制熱效果都不會很好。就是這么個原因，但是這也不能作為傷發(fā)動機的主要因素吧？

發(fā)動機正常使用也是有它的壽命的，而且長時間運轉(zhuǎn)的發(fā)動機比一直扔著不動的工況更好。我們都知道出租車，八年的報廢期限，司機師傅都是完了命的開，也有不少百萬公里無大修記錄的。車不怕開，車上的東西就是給人用的，只要正常開、正常用它是絕對不會無緣無故壞掉的。發(fā)動機的極限遠比出廠調(diào)教要高出很多，沒有我們想的那么脆弱，沒有必要去刻意的想出什么辦法來所謂的保護發(fā)動機，咱們能想到的東西，人家設(shè)計師必然早就想到了。只是設(shè)計師他們還是沒想到，總是有人那么無知。

如今的啟動系都有過載保護系統(tǒng)，在啟動的瞬間，車上的用電器瞬間全部斷電，此時空調(diào)壓縮機的電磁離合器也是斷開的，不關(guān)空調(diào)熄火對發(fā)動機的傷害可以忽略不計。

汽車不關(guān)空調(diào)，發(fā)動機直接熄火，其對發(fā)動機的損傷性可以忽略不計。

我們所說的不關(guān)空調(diào)熄火，發(fā)動機容易損壞，是指車輛在發(fā)動機啟動時，空調(diào)壓縮機是工作的，發(fā)動機帶負載啟動，發(fā)動機承受的負載扭矩較大，而發(fā)動機啟動大多數(shù)是冷啟動，在冷啟動條件下，發(fā)動機各個零部件潤滑不是很充分，如果承受負載扭矩較大，零部件很容易造成磨損現(xiàn)象，這種情況下，發(fā)動機容易損壞。

一般情況下，我們熄火以前，首先要關(guān)閉空調(diào)，待空調(diào)關(guān)閉后，在關(guān)閉發(fā)動機，可以有效防止上述發(fā)動機帶負載啟動現(xiàn)象。其實車主在熄火之后，也可以再手動關(guān)閉空調(diào)，不過大多數(shù)車主容易忘記罷了。

不關(guān)空調(diào)啟動車輛，對發(fā)動機的損壞是漸進性的，并不是一下子使發(fā)動機工作異常，偶爾幾次是沒有任何問題的，但如果車主經(jīng)常性這樣操作，發(fā)動機耐久性可能會有問題。以前發(fā)動機可能工作幾十萬公里都沒有問題，但是現(xiàn)在卻只可以工作十幾萬公里罷了。

空調(diào)使用技巧

對于空調(diào)使用來講，夏天在使用空調(diào)以前，最好先開車窗通風(fēng)，然后打開外循環(huán)，打開空調(diào)，待空調(diào)溫度變涼以后，關(guān)閉車窗，待車內(nèi)溫度舒適后，使用內(nèi)循環(huán)即可，車輛空調(diào)溫度，盡量保持22～26℃之間最好。

冬天使用空調(diào)，在冷啟動的時候，先打開外循環(huán)，除霧按鈕，防止車內(nèi)溫度上升，遇到前擋風(fēng)玻璃低溫，車內(nèi)空氣非常容易凝結(jié)成小水珠。

如果感興趣，歡迎關(guān)注“汽車概況”！

不會傷害發(fā)動機，但是不推薦這樣做，會增加電瓶負荷。

有人認為不關(guān)空調(diào)熄火的話再啟動發(fā)動機時會帶著壓縮機一起啟動，增加啟動機負荷，其實并不存在這種情況，因為發(fā)動機沒我啟動時空調(diào)壓縮機電磁離合器是不會吸合的，只有發(fā)動機啟動并運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后ECU才會允許電磁離合器吸合。

不過不關(guān)空調(diào)熄火的話再次啟動時只要車鑰匙擰到ON位置空調(diào)鼓風(fēng)機就會運行，與此同時汽車的燃油泵也會啟動，肯定增加電瓶負荷，雖然這點耗電量并不會對電瓶造成什么損害，但是積少成多，長期這樣做肯定對電瓶不好。

「不關(guān)空調(diào)·啟動熄火」與發(fā)動機而言均無損傷可言

內(nèi)容概述：

1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的硬件組成
2. 啟動系統(tǒng)的運行原理與系統(tǒng)設(shè)定

很多存在過度保養(yǎng)汽車的用戶在用車過程中會有些很奇怪的習(xí)慣，其中比較常見的是啟動或熄火之前關(guān)閉空調(diào)風(fēng)機或壓縮機；因為會擔(dān)心啟動時發(fā)動機運行負荷過大，對發(fā)動機可能會造成損傷。

這些擔(dān)心是絕對多余的，沒有什么理由需要這么操作。

汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

【制冷系統(tǒng)】的核心是「壓縮機」。

制冷并不是通過什么化學(xué)方式為空氣降溫，而是用最原始的低溫物體吸熱的原理是，通過機械能來為空氣降溫；簡而言之為壓縮機驅(qū)動氣態(tài)制冷劑到冷凝器和膨脹閥使其降溫成為液態(tài)，隨即達到高溫蒸發(fā)箱的位置使其吸熱并沸騰。過程中蒸發(fā)器被吸熱則會降溫，高溫空氣吹過低溫蒸發(fā)器則被蒸發(fā)器吸熱而使空氣降溫，這是所謂的制冷。

壓縮機是通過A/C開關(guān)控制通電和斷電，通電后內(nèi)部電磁離合器吸合，通過發(fā)動機帶動帶輪運轉(zhuǎn)為壓縮機活塞提供動力。那么熄火的時候是否需要提前關(guān)閉壓縮機呢？

實際完全沒有必要，因為先關(guān)閉壓縮機，與壓縮機和發(fā)動機一起關(guān)閉沒有區(qū)別；電流的傳輸速度僅次于光速，所以壓縮機一定會在內(nèi)燃機熄火停轉(zhuǎn)之前斷電，還有什么需要擔(dān)心呢？至于啟動時是否需要關(guān)閉，這個問題放在第二節(jié)來解釋吧。

【制熱系統(tǒng)】的核心是「水泵」。

汽車的暖風(fēng)也是依靠吸熱的原理來為空氣升溫，在熱車狀態(tài)下打開暖風(fēng)空調(diào)，發(fā)動機的防凍冷卻液會通過打開的閥門流動到暖風(fēng)小水箱里；高溫的冷卻液會將水箱加熱到100攝氏度左右，此時低溫空氣吹過高溫的水箱時就會吸收水箱的熱能而升溫，制熱其實就是這么簡單，連壓縮機都用不到。

驅(qū)動防凍冷卻液循環(huán)的基礎(chǔ)是水泵，而水泵不僅僅是在使用暖風(fēng)空調(diào)時才會運轉(zhuǎn)，而是在啟動發(fā)動機后就會全時運轉(zhuǎn)。停轉(zhuǎn)一定是熄火的瞬間，但如果長途駕駛時間過長的話，熄火后還有可能激活“延時散熱系統(tǒng)”；也就是熄火停轉(zhuǎn)后發(fā)動機溫度過高，水泵會在熄火后繼續(xù)運轉(zhuǎn)尾氣散熱，電子扇也會繼續(xù)運行幾分鐘的時間。

這樣的設(shè)定都不會損傷發(fā)動機，熄火時手動關(guān)閉風(fēng)機，這不是閑得無聊嗎？至于啟動時是否有必要關(guān)閉，這點倒是與制冷系統(tǒng)不同；因為長時間停車后的防凍冷卻液會降溫，啟動時無法有效加熱暖風(fēng)水箱——啟動后打開空調(diào)的短時間也沒有暖風(fēng)可用，所以關(guān)閉倒是不被冷風(fēng)吹。

啟動系統(tǒng)的組成與特點

啟動發(fā)動機時有沒有關(guān)閉空調(diào)風(fēng)機和壓縮機，或者其他電子設(shè)備的必要性呢？

• 標(biāo)準(zhǔn)答案：絕對沒有。

因為啟動發(fā)動機時依靠的是起動電機，這種電機在通電的瞬間，需要電瓶以最大倍率的標(biāo)準(zhǔn)進行放電；此時的電耗其實是非常高的，標(biāo)準(zhǔn)可以達到700庫倫左右，而正常的電瓶是12V-55AH上下，正常電流是確定電流的十幾分之一。

為什么啟動時需要這么大的電流呢？原因是內(nèi)燃機的運行阻力非常大，外力帶動其飛輪曲軸運轉(zhuǎn)也需要很大的能量；電機是依靠電流輸入到繞組（電磁線圈）形成電磁場，與永磁體互斥而驅(qū)動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)。所以電流越大磁場力才會越大，也才能輸出足夠大的功率使其運轉(zhuǎn)——這么大的電流必然決定了會有「啟動電路保護程序」。

常見現(xiàn)象：

• 啟動發(fā)動機時有沒有發(fā)現(xiàn)車機屏幕會熄滅，中控臺所有的按鍵燈也會熄滅，如果在升降車窗的過程中啟動發(fā)動機，升降動作是不是也會短暫停止，直到啟動完成后松開按鍵或鑰匙才能繼續(xù)……如果為某些電子設(shè)備充電，啟動之后也會充電提示開始充電，這是為什么呢？

所有的這些現(xiàn)象都是「啟動系統(tǒng)·保護程序」的作用，說白了就是在啟動發(fā)動機時，會切斷前提電子配置的供電！原因自然非常好理解，那就是這些設(shè)備承受不了這么大的電流，但是啟動發(fā)動機時的電瓶又必須為電機提供這么大的電流，如果同時通電的話則設(shè)備會燒壞一串。那么問題的答案也就很清晰了。

有沒有必要在啟動發(fā)動機時關(guān)閉A/C按鍵或者風(fēng)機了？

所有汽車的電子配置都沒有必要提前關(guān)閉再啟動，這是瞎折騰！至于壓縮機當(dāng)然是毫無必要性的，因為熄火時即使通電壓縮機也不轉(zhuǎn)，這個開關(guān)控制的只是壓縮機內(nèi)部的電磁離合器，燃油汽車的壓縮機并不是靠電機驅(qū)動。

這種壓縮機的帶輪通過皮帶與發(fā)動機曲軸連接，啟動發(fā)動機后帶輪“隨動空轉(zhuǎn)”；不打開A/C則不吸合，打開后離合器吸合才能通過帶輪將動力傳遞到壓縮機活塞——也就是說啟動發(fā)動機之前壓縮機本就不轉(zhuǎn)，啟動過程中壓縮機斷電，啟動后壓縮機帶輪開始運轉(zhuǎn)、離合器通電、壓縮機吸合才會開始真正的運行，這與啟動后手動打開壓縮機有什么區(qū)別呢？想一想吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN授權(quán)發(fā)布

歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，保留版權(quán)保護權(quán)利

高端車可能會導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動，低端車無所謂。

1、汽車打開空調(diào)，壓縮機工作制造出涼風(fēng)，涼風(fēng)從工作臺里的風(fēng)箱吹出來，蒸發(fā)箱就是交換冷空氣的一個零件，蒸發(fā)箱工作溫度可達到2度左右，空氣中的水蒸氣遇到蒸發(fā)箱表面會產(chǎn)生水氣水珠附著在蒸發(fā)箱表面，空調(diào)蒸發(fā)箱工作環(huán)境陰暗潮濕，高端車蒸發(fā)箱表面有干燥傳感器、用來檢測蒸發(fā)箱表面水汽含量，當(dāng)你不關(guān)閉空調(diào)直接熄火關(guān)車門走人很有可能再次啟動車輛時發(fā)現(xiàn)無法啟動，當(dāng)蒸發(fā)箱表面有水氣空調(diào)模塊會控制鼓風(fēng)機對蒸發(fā)箱進行風(fēng)干吹風(fēng)，發(fā)動機熄火后鼓風(fēng)機工作會消耗車載蓄電池的電量鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)和時間較長時蓄電池就會虧電（高端車蒸發(fā)箱表面有濕度傳感器需要注意）低端車沒有。

2、空調(diào)正確關(guān)法，關(guān)閉發(fā)動機前先關(guān)閉Ac空調(diào)開關(guān)但是不關(guān)閉鼓風(fēng)機開關(guān)，因為蒸發(fā)箱表面比較潮濕，鼓風(fēng)機吹是為了讓蒸發(fā)箱表面變干燥，蒸發(fā)箱表面潮濕很容易滋生細菌，開空調(diào)有異味（就要考慮自己操作方法是否正確）不是說開關(guān)空調(diào)會損壞發(fā)動機之類的，無論空調(diào)開關(guān)與否都不會損壞發(fā)動機，合理控制開關(guān)可以有效降低其他設(shè)備故障，比如蒸發(fā)箱表面太潮濕滋生細菌有異味。

3、空調(diào)異味的主要來源還是在蒸發(fā)箱，蒸發(fā)箱特殊的工作環(huán)境決定了它容易滋生細菌，合理科學(xué)操作可以有效提高配件使用壽命。

謝謝邀請，我來簡單扼要的回答一下，首先要簡單的了解一下，空調(diào)機是怎樣啟動工作的，空調(diào)機是由泵體，與泵體內(nèi)的五六個象小酒杯大小活塞，以及皮帶輪，電磁離合器構(gòu)成的。
空調(diào)器在空調(diào)開關(guān)未打開時
，有曲軸皮帶輪，通過一根皮帶帶動空調(diào)機皮帶輪空轉(zhuǎn)，此時空調(diào)機的泵軸并不轉(zhuǎn)動，打開空調(diào)開關(guān)后，裝在空調(diào)機前端的電磁離合器，通過電磁吸原理將前端的磁盤牢牢的吸住，使吸盤與空轉(zhuǎn)的空調(diào)皮帶輪產(chǎn)生摩擦阻力，這時空調(diào)皮帶輪就會帶動吸盤轉(zhuǎn)動，
然后再通過空調(diào)機內(nèi)的
一個斜面體的旋轉(zhuǎn)，帶動數(shù)個活塞進行縱向垂直往復(fù)運動，活塞壓縮冷媒進行制冷，空調(diào)機在制冷的同時是需要消耗功率的，起碼要消耗發(fā)動機5個馬力以上的功率，這就是我們在開車時為什么打開空調(diào)以后，會感覺到發(fā)動機功率下降的原因，尤其是小排量發(fā)動機，這部分消耗的功率主要作用于空調(diào)壓縮機的工作，所以打開空調(diào)時油耗也會相應(yīng)的增加，
如果說在停車以后不關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，在下次啟動前，也未關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，在啟動時就會增加啟動機的負荷，因為打開空調(diào)開關(guān)以后，不管發(fā)動機轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)動，電磁離合器都處于接合狀態(tài)，也就是說空調(diào)機處于工作狀態(tài)，所以在啟動發(fā)動機的瞬間，就會額外加大啟動機的負荷，理論上來說，會對起動機和電瓶產(chǎn)生一定的影響，但是現(xiàn)在的汽車也沒有那么嬌氣，也不會對汽車產(chǎn)生很大的影響，但是還是建議在汽車熄火之前或啟動之前，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，這對起動機和電瓶的的壽命，會有一定的好處。

不會的，息火了大家都不干活了你說還會對誰有傷害？關(guān)鍵在于下次啟動那是，車控系統(tǒng)是不否有保護動作，在啟動時暫時讓息火時處于運行狀態(tài)的空調(diào)設(shè)備與主機脫開，待發(fā)動機運行平穩(wěn)后再自動投入。這就得看看是哪的車了，對于島國產(chǎn)的車，這些看不見的功能可能就省了，所有有的車在啟動時，馬達除要帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)之外，還得同時背著空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)系等設(shè)施同時運行，再加上日系有的車型電瓶容量是減配節(jié)約的，也難怪這樣不行了。法系車在你按下啟動按鈕時，原沒關(guān)閉音響空調(diào)都處于退出狀況，待發(fā)動機運行穩(wěn)定后才投入的。所以，我原的C2電瓶開了六年直到置換時，也沒換過。