解放教練車[呲牙][呲牙][呲牙]

11號隨意代步車[笑哭]

我不會開車，買第一部車是五夌，可以人貨混裝。

鳳凰。

永久牌

我人生第一部汽車是2000年買的紅色夏利兩廂小客車。該車跑了十幾萬公里都不用大修，質量還是不錯的。

龍邁牌電動三輪車，這是我人生中的第一輛車，雖然不怎么好看，速度又有點慢，但是畢竟是用來拉舊電瓶的嘛，不需要太好的啦，能開得去就可以了，等以后賣電瓶發了財再換輛新的。[摳鼻][酷拽][鼾睡]

我的第一部車是一輛嘉陵CJ50三輪摩托。那是母親同學捐款給我買的一輛紅色三輪代步車。王舅舅在偌大的北京城跑前跑后的求購，又幾經周折弄到火車站托運到東北。這輛車解決了腿疾的我上班交通上的后顧之憂。真正意義上的汽車是我單位搬遷到距離較遠的新區而購買的高爾夫車。為了駕車我費盡千辛萬苦考了 C5駕照。但是正規改裝后我車一直沒有備案。顧慮備案后只能C5照駕駛，而事實上我的車是殘健兩用的。這種規定顯而易見的不合理，因為一個家庭如果一方是健全人，另一方是殘疾人，那么車輛備案后健全一方的C1駕照就不能合法駕駛了。試問有多少殘疾家庭有能力購置兩部轎車？！還有一些獨臂或者一側小臂缺失的人國家一直不允許考駕照，但是很多這樣的人都在非法駕駛，有的人拿著車禍前的駕照使用，尤其是開著豪車就更沒有交警攔截。試問，有駕駛能力為什么不允許這些殘疾人擁有駕駛權呢？！以交通安全為借口，難道健全人發生車禍的就少嗎？誰會拿生命當兒戲，誰又會不珍惜價值不菲的愛車呢？

很多年以前新聞報道了一個無臂殘疾人雙腳駕車上高速被截停并罰款。而這個人已經安全駕駛多年。美國無臂女孩考克斯能被允許雙腳駕駛直升機，我們為什就不能允許單臂駕車、雙腳駕車呢？！這才是對殘疾人駕駛權的充分尊重，是社會真正平等的體現。也是對弱勢群體充分參與社會，融入社會敞開的一扇人性化之門。有沒有想過，殘疾人比健全人更加需要一部車！存在就有其合理性，我希望有關部門能看到這個很多殘疾人迫切關注的訴求。也希望廣大關心殘疾人駕駛權的人士踴躍留言，發表意見或建議。

(希望有耐心看到結尾的您，也有興趣關注我[祈禱][祈禱][祈禱][笑][笑][笑])

我的第一部私家車是2014版卡羅拉。

前幾年，一到冬天，我就犯滑囊炎，膝蓋腫的跟大腿一樣粗，打彎都困難，別說在單位要上蹲便了。冬天，寒風刺骨，上班等車久了，膝蓋就發炎，先生和孩子都心疼我，就決定給我買輛車代步上班。48歲學開車，還好不是很困難，我也很順利地拿到了駕照。當時，全家只有我會開車。

北方冬天下大雪的時候，次干路有時會撒鹽幫助除雪，作為新手，實在不敢挑戰冰雪路面。我是駕照滿一年后才買車的。

一般男孩子都喜歡車。我對車沒有太大的喜好，也一點不懂，只是比較注重性能和外觀，所以選車的事就交給了兒子。別看他才二十歲，對車的熟知程度那真不是蓋的。只要一輛車從眼前一過，他就能說出產地、性能、配置參數、橫評排名、歸屬平臺……簡直令我吃驚。

2015年夏天，經過兒子的多項比較和反復權衡，我們最后選擇買了新版的次頂配的卡羅拉。除了不是一鍵啟動、電動座椅和沒有導航儀之外，別的真的跟頂配版沒有太大的差別。第一，終歸上車還是要用車鑰匙的，至于?是不是一鍵啟動也就無所謂了。第二，北方即使冬天冷，但是車內有空調和毛墊，電動座椅也不是必須的選項，第三，商家還承諾贈送大屏幕導航儀。這三個方面不糾結，兒子說真的沒必要多花這筆冤枉錢錢買頂配版的。

畢竟學的手動擋，私家車是自動版的，還是要有個適應過程的。提車后，找過朋友陪我練車，這幾位開了幾十年車的老司機都夸我們的車駕駛感真的很不錯，我自己也很滿意，而且越來越喜歡這部車子了。

就是這樣，車對很多人來說，只是個工具，沒有最好的，只有覺得合適的。

自從開車后，滑囊炎真的沒再犯過。感謝先生和兒子，送給我一個這么好的禮物?——卡羅拉。

我人生第一部車是搖車，東北火炕上放的像小船似的揺車，把嬰兒放里面，父母用手或腳輕輕搖晃使嬰兒入眠，大人即省力又不誤手上干活。