雷克薩斯謳歌等日系豪華品牌故障率更低,為什么還是賣不過BBA?
2020年,豐田汽車超越大眾時隔五年再次奪回全球銷量第一車企的寶座,憑借著出色的質量穩定性和省油舒適的特點,日系車的全球市場份額節節攀升,但是在豪華品牌領域,日系車卻不是德系的對手,BBA牢牢霸占了豪華品牌的銷量前三,而超豪華品牌方面,日系更是難尋蹤跡,而德系的保時捷、勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等等,都是炙手可熱的超豪華品牌。為什么在豪華品牌方面,日系車完全不是德系車的對手?

1、德系車布局更早
豪華品牌和普通品牌不太一樣,它有點像論資排輩,而在品牌歷史方面,德系車要比日系車長的多,BBA三個豪華品牌,品牌影響力其實和創立時間的早晚是掛鉤的,奔馳成立于1886,品牌影響力最大,寶馬創立于1916,品牌影響力居中,最晚的奧迪成立于1932年,品牌影響力最弱。這是巧合嗎?其實并不是,因為先發優勢對于豪華品牌非常重要,想一想,奔馳在上上個世紀,就在服務歐洲的貴族了。而創立于20世紀80年代的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪,拿什么去競爭?
2、消費者對于豪華品牌車型的需求不同
日系車在近30年崛起,無非是因為它出色的質量穩定性,省油、舒適、維修保養成本低等適合家用的屬性,但是制造普通的家用汽車和豪華品牌車型,完全是兩個邏輯。對于普通消費者來說,買臺家用車故障率低、省油很重要。但是對于豪華品牌來說,它的用車需求就有了更多的延展,比如說操控性、運動性能、豪華感、品牌附加值等等,在這些方面,日系車無法和德系車競爭。

3、德系品牌已經形成了相對固化的標簽
豪華品牌的產品標簽,就像是一個蘿卜一個坑,比如說提到頂級奢華,我們會想到勞斯萊斯,提到性能我們會想到保時捷,提到運動豪華我們會想到賓利,提到操控駕駛我們會想到寶馬,提到科技豪華我們會想到奧迪。
這些品牌標簽,已經慢慢固化,其他品牌想要把它撕下來貼在自己身上是非常難的事情,而日系豪華品牌,只能去尋找其他的定位,但是關于豪華高檔的標簽也就這么多,日系豪華品牌也只能在夾縫中生存,雷克薩斯勉強算是省心舒適,但是謳歌和英菲尼迪的定位十分模糊。
4、德系豪華品牌的產品序列更齊全
日系的三個豪華品牌,也就雷克薩斯的產品序列稍微齊全一點,謳歌和英菲尼迪連行政級轎車都沒有,再看看BBA,最基本的,行政級轎車和SUV都有,除此之外,奔馳還有各種跑車、越野車、性能車,奧迪和寶馬沒有硬派越野車,但是其他車型都有。這些產品序列,要靠多年的耕耘和布局,日系很難去競爭。

因此,日系豪華品牌,競爭不過德系,是多個原因共同造成的,品牌歷史、產品序列、品牌印象,以及消費者對于豪華車的需求,都是造成這種現象的原因,任何一個豪華品牌的產生,都需要長久的歷史積累,在這方面,日系車還不過是新入局者,要走的路還有很長。