自從實行“五一”黃金周、“十一”小長假以來，高速公路逢節必堵就成了一個永恒的定律。盡管眾多網民怨聲載道，歷屆全國“兩會”人大代表議案和政協委員提案不斷，都未能使這一頑疾得到改觀。緩解高速公路逢節必堵問題,除靠交通參與者積極配合外，有關部門應當通過調研，制定相應的政策。我建議：按照國務院辦公廳確定的每年法定假日天數,酌定每臺車1天行駛的里程(如1000公里),乘以法定假日天數,計算出來通行費總額，預存入個人車輛ETC帳戶,平時通行時優先扣除(小長假期間可適當提高通行費比例),或者每臺車每年任意時間段免費通行一定里程，在繳納車船使用稅時將通行卡發給車主。這樣,人們也就不會扎堆出行,交通擁堵狀況可能會大大緩解。我個人認為這個建議還比較靠譜。

提高駕駛員的行車素質，技術水平，時刻遵守交通規則，對于加塞，強行超車，占道行駛，引起交通事故的駕駛員加倍的處罰，我覺得就會減少堵車現象了。

高速公路逢節必堵的現象基本已經消失，自從2018－2019年開始撤銷省界站之后，嚴重擁堵路段基本消失。如果說還有逢節必堵現象，那就是高速公路由于車速快，發生交通事故概率大，而且發生較大交通事故概率也大，救援和現場處置比普通公路都慢，這是造成擁堵的最多原因，現在的交通條件如果沒有事故，單純車流量大，是不會造成擁堵的。

車速提高一倍，車速低于100的不給上高速，這樣高速的利用率大大的提高，車就占用路面的時間少了，就會順暢多了。

一直免費就好了

研發智能跟車，防撞車系統。減少交通事故。用互聯網技術全程流量監控，入口疏導車輛。