美國上世紀六七十年代用于登月的土星五火箭，使用5臺F1火箭發動機。
一臺F1火箭發動機每秒鐘消耗788公斤煤油，5臺火箭發動機每秒鐘一共消耗3940公斤煤油。
5臺F1發動機并聯，總功率高達1.18億千瓦。
尼米茲級核動力航空母艦的排水量是10萬噸，由兩座A4W核反應堆，驅動4臺蒸汽輪機，總輸出功率是19.4萬千瓦，而且這19.4萬千瓦也不是全部用于推進的。
如果僅從功率上來說，土星5號的5臺發動機的功率是尼米茲航空母艦核反應堆功率的500倍。
那么把這5臺發動機裝到航母上，是不是就把航母推散架了呢？實際上是不會的。
火箭發動機噴射的是高溫燃氣，在低速的情況下，它的推進效率是非常低的。
》讓物體運動起來，需要的不是能量，而是動量。
動量等于速度乘以質量，按照動量守恒，M1×V1=M2×V2。
這里面有兩個變量，一個是速度，一個是質量。
如果讓物體達到同樣的運動效果，可以噴出低速度、大質量的工質，也可以噴出高速度、小質量的工質。
我們再看一個能量守恒的公式，1/2×M1×V1^2=1/2×M2×V2^2。
我們可以看到，在能量的公式里面，速度是平方的關系。如果把等式一邊的速度降下來，那么要達到等式的平衡，就意味著質量會急劇增加。
看清楚這個關系：讓物體產生運動，在輸入能量不變的情況下，提高工質的噴射量，比提高噴射工質的速度效果更好。
這一點在航空發動機上非常明顯。
我們知道有一種發動機叫渦輪噴氣發動機，還有一種叫做渦輪風扇發動機。
渦輪風扇發動機，實際上就是在渦輪噴氣發動機的前面再加了一組風扇和一個外涵道。
從外涵道向發動機后面噴出的不是高溫的燃氣，而是冷氣。
相同的功率輸出下，渦輪噴氣發動機向后噴出的燃氣的速度高，質量小；而渦輪風扇發動機向后噴出的燃氣速度稍低，但是質量更多。
所以，在一定的條件下（主要是低速情況下），渦輪風扇發動機推進效率要比渦輪噴氣發動機高。所以現在航空器的主流動力，都是渦輪風扇發動機。
》如果用火箭發動機來推動輪船，效率會很低。
火箭噴出的高溫燃氣有很高的熱能，熱能是沒有辦法直接轉化為推力的。
土星5號的5臺火箭發動機，總推力是3000噸，但是航空母艦螺旋槳的總推力也非常高，這個我們可以簡單算一下。
以尼米茲級航空母艦為例，假設其在高速巡航的情況下可以達到32節，相當于60公里每小時，等于16.6米每秒。
如果此時，分配到螺旋槳上的推進功率為15萬千瓦。
航空母艦螺旋槳的推力F=功率/速度，等于8982千牛頓，等于916噸。
從這個計算上來看，土星5號發動機產生的3000噸推力是可以把航空母艦推到超過32節。
》3000噸的推力，能讓航空母艦飆到多高的速度呢？
航空母艦在推力的作用下做勻速直線運動，此時推力等于阻力。
一般情況下，船舶航行的阻力只和速度有關。
船舶的阻力包括摩擦阻力、興波阻力、粘壓阻力、洶濤阻力、空氣阻力和螺旋槳阻力。
其中空氣阻力和船速的2次方程正比，而興波阻力和船速的4次方成正比。
而且，在高速的情況下，興波阻力恰恰是航行的最大阻力。
由此可見，只要船速提高，船的阻力就會急劇增大。
簡單估算一下，如果三千噸的推力作用在尼米茲級航空母艦上，也只能夠讓航空母艦的速度達到100公里左右。
但是用土星5號火箭發動機做航空母艦的推進動力，相當于使用了500個航空母艦的功率。
可見用噴氣動力作為船舶的推進系統，是多么的不劃算。
當然，推進系統的效率也和速度有關系，當被推進的物體前進的速度越來越快的時候，才要不斷的提高噴射工質的速度。
在水中航行的船舶，在低速的情況下是螺旋槳的推進有效率。
如果我們把水看成一種推進工質，螺旋槳就要大面積推大量的水，但是速度不高，所以大型船舶的螺旋槳都很大。尼米茲航空母艦的4個螺旋槳，每個直徑都有6.4米。
在高速的情況下，螺旋槳的轉動已經很難推動水了，這個時候就要使用泵推，泵推的推進截面比螺旋槳要小。
像火箭發動機噴出的高溫燃氣，只有在真空、高速中才能發揮它的最大作用。