互聯(lián)網(wǎng)模式覺得了滴滴不可能車上付款，而由于中國的復雜性也不可能像Uber一樣開通默認付款功能，主要還是滴滴的取舍。
首先，互聯(lián)網(wǎng)服務幾乎都是有滯后性的，特別是這種小的金額，滴滴小金額放在消費完后一定程度是方便了乘客，乘客可能不方便即使支付也可以在下次出發(fā)前進行支付。所以，有一部分用戶惡意用該功能薅羊毛，比如辦理一個新手機號一次出行去比較遠的地方，比如在淘寶買一個虛擬號碼不斷的換號碼做滴滴，對司機收入造成了極大的影響，而滴滴也不管。
其次，滴滴為了市場份額不敢開通類似Uber 的自動扣費功能，Uber 是開啟自動付費的，用戶坐車后就會系統(tǒng)自動扣費，如果不綁定自動付費根本就沒法坐Uber 。但是滴滴不同，滴滴為了降低門檻，就開發(fā)了后付費功能，如果滴滴用Uber 的方式，投訴率和人員成本會提升很多，滴滴當然不干了。
大年三十下午送的人，現(xiàn)在錢還沒給。申請滴滴墊付還不知道有付沒付？
這個現(xiàn)象是滴滴平臺的一個區(qū)別于傳統(tǒng)出租車的特色，也可以說吸引乘客的一個手段。而且網(wǎng)約車都是網(wǎng)上付款的，它不存在支付現(xiàn)金的情況，而且司乘雙方在參與網(wǎng)約車時都會實名認證，如果有遲遲不付款的情況會對乘客的信用產(chǎn)生不良記錄，所以大多數(shù)情況下乘客只是趕時間先下車，等閑下來時都會付款的。
現(xiàn)代生活，人們節(jié)奏都比較快。打車也是如此，而且快車的賣點就是快，如果像出租車那樣現(xiàn)場付款，司機再找零的太麻煩，許多人看中快車的就是方便這個最大的優(yōu)點。
其實相對于乘客來說，司機更喜歡這種方式。因為他們不用再去找零錢，在車輛擁堵地段乘客上下車時也方便。但是我也不否認，在這種制度下，也有的乘客會拒不付款，這在以前滴滴沒有推出先行墊付功能時，確實對司機造成了很大的困擾。在我跑快車的3000多單中。直到現(xiàn)在依然有兩單一直沒有給我付款。我現(xiàn)在也找不到說理的地方了。好在金額不是太大，我也沒有放在心上。但如果是長途單大幾十塊錢的上百的，我奉勸司機朋友們還是要求乘客在下車前就把賬單結(jié)了。畢竟這樣才是最保險的。
我是滴滴司機，乘客不付款雖然不多，但只要不付款的乘客，車費少的五六十元，多的一百多。還要司機墊高速費。問題是我司機瑞上看到的乘客未付款，我還不能聯(lián)系乘客，其實滴滴司機無法知道乘客最終支付車費沒有。我說的是武漢。
這個，真的是看乘客素質(zhì)了，下車付款也沒啥，也許是沒那個習慣，我是不喜歡拖，下車留給，或者給了再下車，上次坐快車東莞去深圳北站，140多塊錢，我和司機說：有點趕時間，待會再付給你… 我就一邊走，一邊把錢付了…… 乘客不付錢，司機還真沒啥辦法，說到底，就是流氓公司和一些流氓乘客一起干些流氓的事情，臭味相投罷了，也不排除有一些流氓司機，但我遇到的司機都是不錯的，自己定位好上車地點，別弄臟人家車子，下車就付錢，5星好評，輕點關(guān)門就ok了，
最近發(fā)現(xiàn)在滴滴躺槍以后，像是專門又托針對滴滴，這一連串事件貌似別有用心的預謀，像是對手是故意別有用心整滴滴，嫁禍滴滴。大家都乘坐過滴滴有那么懸乎嗎，感覺這事情沒有我們想象的那么簡單。就說沒有滴滴，其他網(wǎng)約車就萬無一失
無論在車上付款還是下車付款，只要是付款都一樣。
今天叫了個滴滴專車 司機給我聊了他的人生觀 他說：我有房子 有車 有自己的生意 自己當老板 多么自由 除了天王老子誰也命令不了他
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我說：前面那條路左拐。他說：好的
因為要確定你是否安全到達，服務態(tài)度好不好，畢竟是在平臺上！
跑了六千多單滴滴，從未要求乘客付款后再下車，沒用必要，大概也就有幾單沒支付，大部分平臺都墊付了，剩下不超過50元。網(wǎng)約車雙方身份，訂單從開始到結(jié)束都是處于平臺監(jiān)管之下，對于想投機取巧的一方來說是個障礙，干了壞事必定留下證據(jù)！這是一種先進的管理方式，所以出租車司機不愿用平臺接單，即使能挑單，不提成，有些司機也以各種借口詆毀滴滴！其實就是不想有人管！總得來說，有平臺居中就可以保護弱勢的一方，對乘客來說肯定是好事，對于兢兢業(yè)業(yè)肯吃苦的司機也是好事。對誰不好呢？看誰跳著腳罵的最兇就是誰！