我是順風車，國家規定順風車無盈利性質，但我也怕出事故，今年特意咨詢了保險公司關于順風車的事，保險公司特意強調，只要不是盈利，保險公司就得賠。我再看商業險保了100萬，都是第三方的，而交強險才賠12萬，座位險才1萬一個座，特么的感覺少，于是買了190保12萬的，雙休日翻倍賠償，仍感覺不夠，買了雙倍380元的座位險，每個座位保24萬，雙休日節假日翻倍。

而快車呢，很多人注冊快車后沒有變更營運性質，沒有買營運保險，其實，營運保險才賠1萬塊，那點錢也算不了什么，要買就買多點，把每個座位保到20多萬，這樣才有足夠的保障。

前段時間，一個司機順路帶人，造成對方死亡，結果賠了14萬，要砸鍋賣鐵了，主觀責任保險公司最多賠1萬，雖然有車輛險，但也不關乘客的事。

快車司機如果沒有三證，跑滴滴快車，出的事故保險公司是可以拒賠的。所以，不是奉勸大家不跑滴滴，遠離滴滴，而是，先去辦理網約車從業資格證，才要求滴滴提供營運險和道路運輸證，再要求更換車輛營運性質，購買營運保險后，就可以放心的成為滴滴司機了。

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一般來說，跑滴滴的車作為私家車，去購買保險的時候是以“非營運車輛”的身份投保的，而保險合同中的免責條款都會約定“該車在參與營運過程中發生交通事故，保險人不承擔保險責任”。而跑滴滴就是在參與營運。

也就是說，如果私家車在跑滴滴過程中發生交通事故，保險公司是有理由拒賠的。

但本案的特殊之處在于，司機是在送完乘客剛準備收車返回的過程中發生交通事故的。因此，送完乘客收車時是否還屬于營運過程就成為本案的關鍵所在。

我更傾向于認為此時仍然處于營運過程中，大家注意此時的時空關系是，司機剛把乘客送到目的地，正準備收車返回的時刻發生車禍。也就是說，雖然乘客已經送到下車，但客運工作尚處于收尾階段，這個收尾工作當然也是整個營運過程所不可分割的一部分。這就好像新聞聯播的主持人在播報新聞結束以后，總是會在那里整理稿件，他們整理稿件就是在進行收尾工作，你能說這不是他們工作的一部分嗎？

更何況，如果司機不跑這單滴滴，也就不會到達目的地，更不會在那里發生車禍了。因此，發生車禍也和司機參與營運有不可分割的因果關系。

當然，如果司機已經開出目的地一段距離才發生車禍，那么就是毫無爭議的在非營運過程中發生交通事故，保險公司是沒有理由拒賠的。

我從事交通事故處理工作已經有二十多年了，我來回答一下這個問題。

隨著我們社會發展的不斷進步，在交通事故的理賠時也遇到了一些新的問題。就像這位提問者所提到的跑滴滴，發生交通事故后，保險公司拒絕賠償。一般出現這種情況，作為機動車的駕駛員都會向人民法院提起民事訴訟的，但是獲勝的可能性不大。

保險公司的賠償分為兩大類。

作為機動車駕駛人員，我們應該清楚保險公司在交通事故發生之后的民事賠償分為兩大類，一類就是咱們經常所說的機動車要購買的交強險。交強險是國家強制性要求機動車購買的。主要的目的是為了保護第三方的權益。在交強險的賠償時是沒有那么多限制的。我個人認為，交強險是一種社會性保障保險。

另一類就是我們所說的商業三者險或者車損險，他們都統稱為商業險。在交通事故理賠的時候，商業險在賠償的時候限制的比較多。這種限制主要來自于車主在購買商業三者險的時候與保險公司所簽的合同。我們也可以認為商業三者險是一種合同的體現，如果有一方違反了合同的約定，另一方是可以拒絕賠償的。

保險公司敗訴的可能性有多大？

經過我多年的實際工作經驗來看，在保險公司的民事訴訟過程中，敗訴的可能性最大的主要原因就是沒有盡到明顯告知義務。

我們如何來理解這個，就是保險公司與車主簽訂合同的時候，沒有盡到明顯的告知車主應該知道的一些約定條款。

以前有很多案例，保險公司的敗訴都是因為這個原因。但是在這起交通事故當中，保險公司敗訴的可能性不大，因為現在很多保險公司在一些條款的制定上，已經盡到了明顯告知義務，比如說將字體放大，或者讓當事人簽字的時候，要簽上自己已經知道了所有的約定條款。

是否存在霸王條款呢？

有的人可能認為，既然我的車輛已經購買了商業三者險，保險公司就應該在商業三者險的范圍內進行賠償。為什么開滴滴車的司機發生交通事故后，保險公司拒絕賠償，這是否是一個霸王條款？

保險公司的解釋其實是非常簡單的，作為機動車的車主，在購買保險的時候買的是私家車的保險。保險的費率相對來說比較低，如果是營運車輛，購買商業三者險的話，保險的費率相對來說是比較高的。保險公司在條款上是有約定的，如果機動車從事了營運，是要提前告知保險公司調整費率的，也就是咱們說的要多給保險公司交錢，你沒有多交錢，保險公司就會一分錢都不賠。

我的個人理解。

保險公司在制定合同的時候已經明確的規避了自身的風險。也就是私家車如果從事營運業務，在道路上運行的時間相對來說比較多，出事故的概率就比較大，保險公司是不愿意承擔這一部分風險責任的。

既然作為機動車的車主，購買了商業三者險，保險公司一刀切的一分錢都不賠，是否做的對？是不是也應該賠償一部分？我覺得最終是要有人民法院來進行判決的。

在交通事故的民事賠償上面，如果發生了爭議，在民事調解的時候達不到滿意。最終通過人民法院的民事判決是解決交通事故民事賠償的最好辦法。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區留言，謝謝。

如果你不符合網約車資質（改營運車，買營運險），最多只賠交強險，商業險不賠，因為你變更了使用性質，保險是保一年的，所以你在年內有接單記錄，就算你營運了，保險公司不傻，用你的手機號或車輛輸入滴滴注冊，如果顯示已注冊就會通過公司查接單記錄，滴滴畢竟是企業，保監會通過行政手段讓滴滴提供接單記錄，所以證據方面不存問題。滴滴一般都會棄車保帥，把責任推給租賃公司和司機，最近很多人去注銷帳號就是因為這個。

還有變更車輛使用性質在車輛產權證上會留下記錄，營轉非也是，所以中介和買家會看到。也就是賣車時車更不值錢了。

我來回答一下這個問題吧。

在跑滴滴時，出了車禍，保險公司是不賠的。但是，保險公司會根據賠償的額度大小來裁定。說白了就是小事故會賠你，大事故保險公司會想盡各種辦法拒賠。可是滴滴平臺和保險公司根本沒有告知這些東西，可氣！事先告知，誰會跑滴滴?

于是咱們還有個疑問?滴滴平臺的內部數據是對內的，這難道不是屬于客戶隱私?保險公司是怎么查到這些的?我只能說，別忘了，保險公司也不是傻瓜，他們會用各種手段。再說，人壽還是滴滴第三大股東呢，什么查不到，對吧?

你的非營運車在營運中出險，保險公司不承擔理賠。你投保時是按非營運車投保的，你拿去跑滴滴，就已經改變了車的使用性質，保險公司可以拒賠。這個已經有案例了，可以查一下相關案例。

這時我們可以說，我的車是不是拿去跑滴滴了，算不算營運車?你保險公司怎么可以斷定呢？ 別傻了，保險公司會調取相關的證據。在滴滴行駛證注冊的時候已經提交車輛資料了，只要你跑了一單生意，甚至，只要你一注冊，那就是私自改變使用性質，也是營運車了。

打官司時候，保險公司肯定會拿出你改變車輛使用性質的證據，而保險公司的合同里有明確的規定，私自改裝，加裝，改變使用性質，可以拒賠！

滴滴公司每一單都會扣除五毛錢保險費，這時候你是不是應該咨詢一下滴滴公司有沒有相關賠償。難道滴滴公司只管拿錢，出了問題全部推開?

希望我的回答能幫助到你，也歡迎各位頭條大神出謀劃策，共同解決這個問題，有好辦法就評論留言，最好轉發，讓大家都看到，避免類似事情。感謝大家。

不要再發這種無聊的問題了可以嗎？你們是保險公司的托嗎？在制造輿論效應嗎？私家車是私家車，屬于非營運性質，正常買保險，出交通事故沒有哪個保險公司敢說不賠，更不要提什么車子加入過滴滴就可以不賠了，這個純屬謠言！謠言！謠言！

個人觀點，當時車上沒乘客應該賠，我就想知道保險公司如何知道你拉過乘客的，是你正常出事故以后，報警，警察來了下判決，然后保險公司過來定損的時候告訴你說查到你車注冊過滴滴不賠償？你明白我的意思，我就想問你整個事件的流程，如果像我說的那樣，我覺得你可以換一家保險公司了

謝邀。滴滴車大部分都是私家車，關鍵看在購買保險時是車輛是否屬于營運車輛保險，如果不是，那就有點麻煩了。因為你的車加入了滴滴車，平臺上是有記入的，所以既然你加入了滴滴車營運就按規定購買營運車輛保險拍，這樣對乘客怕、對自己都要負責任。

如果是有正規并完善的網約車資質，也購買了相應的保險那就可以賠，官司肯定贏。但如果是以前注冊的滴滴，現在又沒有正規的資質或者正在審批辦理正規手續中，估計官司贏不了，因為你屬于非法營運，根據保險合同，你擅自改變車輛使用性質，就是違約。保險公司可以拒賠。那怕你是在跑完滴滴回家途中，你也說了，保險公司的人看到你滴滴記錄了，那就是說他們已經可以確認你改變車輛使用性質了，和你當時有沒有拉人沒關系。

不賠，在法理上說的過去。但是換哪個保險公司也不敢打這個官司

，因為就目前中國的私家車里有很大一部分都注冊了滴滴，所以你如果敢不賠，立馬這家保險公司就會倒閉。