051型是國產第一型導彈驅逐艦，首艦105號濟南艦于1968年底開工，1971年12月31日服役，由于艦炮、反艦導彈、對海對空雷達等系統研發滯后的原因，051型艦一直拖到90年代初，才陸續將17艘艦全都建成。

此型艦艇的研發背景，向南太平洋發射洲際導彈時，當時人民海軍裝備的4艘蘇制驅逐艦即“四大金剛”包括護衛艦艦型太小，且續航力也無法勝任，因此海軍提出要建造為遠航南太平洋的海上測量船隊進行護航的國產驅逐艦。

051型艦就是一艘強調高速的驅逐艦，僅從外觀就可以清晰地看出來，艦體細細長長，艦寬較狹窄，在強大的蒸汽輪機的帶動下，131艦在海試時，曾跑出了39節的051型艦最高航速，在海軍內部被戲稱為“放大的導彈艇”。

當代燃氣輪機的驅逐艦，絕對跑不出39節的高航速，因為不再強調高航速，非常注重艦員居住環境以及艦員工作環境的舒適性。

051型驅逐艦在生活設施方面非常落后，艦員居住環境非常辛苦，都是大開間睡統鋪，數十個水兵擠在一個艙室內，甚至都沒有獨立的餐廳，就餐時只能蹲在艦上甲板，或在各自工作崗位就餐。

作為軍迷個人數次登上051型艦，基本上每個艙室，包括最上層的建筑都走遍了，因此，對051型艦非常熟悉，驚詫于雙管130毫米艦炮以及穿透數層甲板的供彈系統，包括海鷹3聯裝反艦導彈發射裝置的龐大，只有身臨其境才有體會，盡管051型是條3650噸的艦，但在130余米的艦上從來回走動，感到已是非常龐大的水面艦艇了。

051型艦具有二戰驅逐艦的影子，在50年代中期獲得了蘇聯科特林級驅逐艦設計圖紙基礎上研制，前后各有1座龐大的雙管130毫米艦炮，全艦沒有防空導彈，只有雙聯37毫米艦炮和雙聯25毫米艦炮用來防空作戰，對來襲的戰機特別是反艦導彈，其攔截能力聊勝于無。

全艦沒有反潛魚雷，以及直升機庫和反潛直升機，只有艦艏的2座12管火箭式反潛深彈發射炮，以及4座深水炸彈發射炮，外加2條水雷推送導軌，反潛作戰能力堪憂。

至于051型艦的艦橋是敞開式的，指揮員站在指揮室內，拿著望遠鏡指揮，妥妥的二戰指揮風格，任憑風吹雨打，勝似閑庭信步。

冬天非常寒冷，所以說051型艦條件非常艱苦，后來就用簡陋的石棉瓦搭了個頂棚，用來遮擋風雨，但艦艇在海上高速行駛時，海風依然可以通過有機玻璃，以及石棉瓦的逢隙吹進來，冬天也會冷得夠嗆，夏天又熱得冒汗，對此，個人這么認為。

由于設計時，051型艦就是以二戰的驅逐艦設計的，因此都是敞開式的指揮室，當然，在80年代末期以后建的幾艘改進型051型艦上，艦員的居住環境和生活設施得到了改善，增加了艦員餐廳，包括指揮室也都全封閉了。

早期建造的051型驅逐艦只是在解決從無到有，雖然對中國來說具有劃時代的意義，但是在世界范圍來看051型驅逐艦部分設計還是50年代末到60年代的水平，所以看著有一些“落后”的也很正常的。

題目中關于“80年代的新艦”這個敘述表達的并不正確，17艘051里面只有6艘是80年代下水。051型驅逐艦首艦“濟南”艦雖然是在1971年服役，但是他的建造工作從1968年12年就展開，總體技術設計方案早在1967年就已經完成。所以80年代這個敘述并不正確。

051型的整體設計藍本是56型驅逐艦，56型驅逐艦于1955年在蘇聯海軍服役，設計之初為火炮驅逐艦，中國在50年代末拿到了56型的圖紙并在其基礎上研發中國自行研制的第一代驅逐艦（直接升級為導彈驅逐艦）。所以實際上051型驅逐艦有一部分技術的確還停留在50-60年代，所以看起來有些“落伍”。下圖為蘇聯原版的56型驅逐艦，可以看到艦橋頂部也是有露天平臺的，

其實這個露天平臺早期的軍艦其實都有，里面有望遠鏡、羅經等設備。所謂站的高看得遠，在早期沒有電子設備或者電子設備不理想的情況下這個露天的“飛橋”視野寬闊，適合航行和作戰觀測，只是051把這部分用棚子遮起來了。隨著現代雷達、火控和指揮系統的發展，這個專門設立的羅經艦橋已經沒有存在的必要，而且艦橋頂部平臺需要安放更多的電子設備，051型驅逐艦最后2艘165和166兩艦也使用了全封閉艦橋的設計。

我是薩沙，我來回答。

這是傳承蘇聯模式，對軍人生活不考慮的軍艦設計思維。

看看蘇聯的坦克，內部狹小，坦克兵乘坐是相當不舒服的。

同時，坦克安全性差，彈藥在坦克兵身邊，一旦殉爆，連火葬費都省了，坦克兵可以直接入盒。

051型是在1957年，中國獲得了部分蘇聯56型驅逐艦資料技術上的作品。

1971年研究成功，目的就是海上作戰，至于官兵的舒適是不考慮的。

那個年代是文革時期，強調官兵一不怕苦二不怕死，吃苦沒什么，不吃苦叫什么干革命。

所以，051型驅逐艦性能在當年還算可以，然而官兵生活設備非常爛。

水兵住宿是大開間通鋪，幾十個人擠在一個艙室內，非常擁擠。

更夸張的是，軍艦連餐廳都沒有，水兵們只能打飯以后各自蹲在甲板上就餐。

這個不是沒辦法設計，或者設計技術不夠，而是根本沒有這方面的考慮。

至于棚子，其實倒是沒什么。

因為科特林級驅逐艦是二戰時期的老舊設計，當時露天指揮臺也沒什么稀奇。

但051型裝備海軍已經是70年代，這個設計早就過時，理應改為封閉式的。

然而，當時海軍方面沒有經驗，只能依葫蘆畫瓢，照著蘇聯原樣搞，就拖出來一個有棚子的露天平臺。

這種夏天還湊合，但冬天哪里能夠站在的住人，是一種非常落后的設計，后續也沒有驅逐艦這么搞了。

雖然051型建造于上世紀70-80年代，但整體水平依然是世界上60年代的水準，我國早期的051與053型等主戰艦艇上，都可見用帆布或玻璃鋼之類的材料在駕駛室頂上或后甲板等處搭建的類似臨時棚一樣的東西，簡陋且外觀不美觀，被軍迷一致認為是“落后”的象征。

艇上的這類棚子的正式名稱叫“天幕”，搭建在艦橋頂部的敞開露天部位，其目的是用于改善艦艇上人員的工作和生活條件。主要由天幕柱、天幕桁架、幕棚、繩索和壓條組成，天幕多為活動式，在不使用時可以卷起或拆除。

早期的艦艇因電子設備水平較低，航行甚至作戰時多以目視進行指揮，在駕駛室頂部的視野較為開闊，便于觀測。而當時的航行指揮和作戰指揮也多采用有線電話或傳話筒的方式，在駕駛室頂部只要有簡單的通信設備和導航設備的終端就可以遂行指揮任務。

較新型號的作戰艦艇的自動化程度的提高，使得在駕駛室頂部指揮的方式成為過去式，各類航行保障系統的傳感器終端都集中在駕駛室或駕駛室的周圍，而航行設備幾乎都是自動化或半自動化并集成在駕控臺上，如自動操舵儀和各種聲光電信號控制設備。而作戰時，有專用的作戰指揮室，作戰指揮室布置有艦長作戰指揮桌和對空、對海、對潛以及綜合立體戰控制臺位，作戰指揮完全在作戰指揮室內完成。

這個問題老梁來回答。

051型，這算是咱第一艘導彈驅逐艦，擱那會咱自己都調侃，這壓根就是一放大號的導彈艇。

一聽這名，您就知道當年他的技術有多陳舊，雖然是一新艦，但擱在國際環境當中，也就是人家五六十年代的水平，這都差著好幾輩不是？

說道這里估計有小伙伴要嫌棄了。

別介！八十年代這算是咱家里頭最大的艦了，這要是擱以前，咱還真就只有艇沒有艦，要不咱也不會發展海上拼刺刀的戰術，那都是拿命來搏那一絲勝利的機會。

051型這算是咱從無到有的一個跨越吧，不管啥東西，只要有了，咱擱上頭咋折騰，總會折騰出最好，最棒的不是，新家伙雖然老，可咱不能嫌棄不是？

說不好聽的，軍工們的手藝還不是在051上練習起來的，不然也不會有現在下餃子一般的軍艦擱海上溜達。

好了，閑話咱也說了一些，那么咱就進入正題。

先說說這051是咋來的？對于題主的問題也有個鋪墊作用。

1957年的時候，咱從蘇聯哪里努力了一把，拿到了56型科特林級驅逐艦的一部分技術圖紙。

這挺好，咱就開始琢磨根據這圖紙弄一艘咱自己的驅逐艦出來，這就是咱現在要講的051型導彈驅逐艦。

而這科特林級算是蘇聯最后一款傳統驅逐艦，1952年定型設計的。

您一瞅這歲數和年齡，人家不淘汰他也不會給你不是？

所以他有很濃重的二戰設計思路，最簡單的說水兵的居住環境就不是很好，一水兒的大通鋪，一堆水兵擠一塊休息，就這艦上想找個餐廳都沒地，大家伙一塊蹲甲板這嘎達捧著一缸子給自己肚皮里頭灌。

有那崗位還挪不開身，甲板都不能去，只能蹲在自己崗位上吃點而已。

就題主說的那棚子他也是二戰那會遺留下來的產物。

如果您能近距離的瞅見咱這051，正面最醒目的就是一大排玻璃窗，沒毛病，那是指揮室，按照設計想法，指揮員就是擱這嘎達拿一望遠鏡東瞅瞅西看看的來指揮的。

就在這指揮室的上方就是一大平臺，還是個露天的，這完全繼承了蘇聯那56型的設計思路。

為嘛整這么個平臺呢？

因為過去他電子設備少的可以，就算是有電子設備也別提了，撐死了也就是湊活湊活用而已，所以二戰那會，全靠倆大眼珠子拿望遠鏡瞅。

也就是說，你必須站的高才能望得遠不是？再加上你這視野要寬闊，所以整個露天的平臺，沒毛病。就這上頭通常會擱望遠鏡，羅經（確定方向的儀器）一些個設備。

所以也叫羅經艦橋。

那么隨著現代科技的發展，什么雷達啦，火控啦，什么指揮系統啦等等的電子設備全整上了。

您眼睛都瞪出眼眶，也沒這些個東西瞪的遠，所以這后來的軍艦就全部整成了封閉艦橋，而且電子的東西進點水啥的也不合適。

而咱這臺子你建造了，咋也的用不是，所以干脆咱自己用軍用帆布搭個棚子使喚就完事了，不能浪費。

那么到后來的051型，也就是最后生產的兩艘165和166，這平臺也不用啥帆布搭棚子了，人家出廠的時候，就直接給封閉起來了。

不管咋說，這老哥們也守護了咱幾十年了，那會咱軍艦上的指揮所就三個地，艦橋，作戰室最后就是這搭著帆布的棚子了。

老了，別嫌棄，其實這多余的地，還有個念想不是。

好了，今天就寫到這里，喜歡的朋友加個關注，順手點個贊呦！

051型驅逐艦在國內的軍艦劃分里，只能說是二代艦而已，要知道我國海軍起步較晚戰艦制造工藝和設計理念至今都和發達國家保持一定差距，上世紀80年代的國產軍艦指揮室落后也是很正常的。

這用置頂甚至露天的指揮室設計早在鐵甲艦時代就已經出現了，叫做天蓬，這和豬八戒沒有關系，天蓬一開始并沒有棚子，而是一個裸露的天臺，指揮官很少會到這里來，它只是在在激烈的海戰中當作臨時指揮平臺使用，

之所以選擇這么危險的地方是因為視野開闊有利于做出判斷，日本大和號在最后出擊之戰中，高級指揮官除了有一部分在艦橋里還會有勇敢的到天蓬上指揮防空作戰。可以看看電影男人們的大和有這樣分工的畫面

天蓬開始有棚子應該是因為海軍活動范圍越來越大，惡劣天氣太多不得不為指揮人員改善環境質量，可以肯定的是二戰期間在天蓬內指揮作戰和指導巡邏任務是常有的事情，一些戰爭影片都有反應這些經過的畫面。天蓬的材料不可能有玻璃這些易碎材料，大多以金屬為主，在軍隊里實用才是最重要的。

除了天蓬之外軍艦的指揮中樞還有作戰室和艦橋，后者有舷窗保證一定的視野。而作戰室基本上是密封的環境，尤其是電子產品大量應用以后，為了不讓電磁信號外泄，作戰室的密封是必須的手段。作戰室里一般也是開會的地方，是作戰命令的始發地，這里有厚重的裝甲保護，大和號的作戰室有40mm厚的裝甲保護，本號有關于這方面的文章，請查看。
而艦橋是最直觀的軍艦指揮中樞，一般可以直接看到軍艦的前方和左右，這里一般也是駕駛室所在地，是僅次于指揮室的作戰機構，051型驅逐艦的天蓬下邊就是艦橋，從某種意義上說天蓬是艦橋的延伸，兩者一般都是上下層相連接的關系，尤其是驅逐艦這種較小的軍艦，

051的確是80年代的新艦，但是這個新字，只能理解為我國建造的新一代驅逐艦，而不是擁有先進水平的驅逐艦。艦橋頂上的棚子這種設計源于早期的軍艦指揮室設計，這也是051型驅逐艦技術水平落后的一個表現。看過甲午海戰電影的小伙伴肯定注意到了，那個時候的軍艦艦橋是露天的，連頂棚都沒有。這種露天式指揮塔在那個探測設備主要以光學儀器為主的時代非常管用，但是后來雷達探測設備的發展，讓指揮員可以不再依靠手中的望遠鏡觀察戰場，于是就出現了封閉式艦橋，以改善海員工作環境。

051型驅逐艦其實也算是露天艦橋，只不過用一個棚子遮起來了而已。我曾經登上過051型驅逐艦系列中退役的南昌艦，親自到這個頂棚中感受過一次。這個頂棚其實能起的作用只能是遮陽，甚至連風雨都擋不住，和站在甲板上幾乎沒有區別。這里四處漏風，連玻璃都沒有，就像我們熟悉的夜宵攤遮雨棚，里面四通八達。而且設備不多，有椅子，六分儀，探照燈等設備。在頂棚后面有一個通道，是主炮指揮儀，和桅桿樓梯。
133艦的遮陽棚清晰可見

之所以到了80年代我國還設計出來一種帶著早期軍艦特點的驅逐艦，是由于我國當時經費不足，對現代海戰模式把握不夠導致了設計思想較為保守。80年代，正處于我國改革開放的起步階段，軍隊要忍一忍，給經濟發展讓路，于是軍費大幅削減。海軍艦艇的單價在眾多武器中屬于比較貴的一種，在軍費削減的情況下，受影響最嚴重的就是海軍，裝備發展會劇烈放緩。051型就是在那樣一個時期出現的新型驅逐艦，因為我國海軍水面艦艇整體水平較低，所以051雖然新，但其實依然落后。
051后續型號已經取消了這玩意兒

這種開放式艦橋視野良好，是為視距內海戰而生的。051出現的時代我國軍事思想還沒有現代戰爭的概念，沒有超視距作戰能力。仔細了解051型驅逐艦的裝備就會發現，這一型驅逐艦雖然裝備有具備超視距攻擊的海鷹-2反艦導彈，但依然裝備有前后兩座雙聯裝130毫米主炮。這種設計思路很明顯，按照當時中國海軍的實力，反艦導彈干不掉所有敵人，051作為當時最大的驅逐艦，是要和敵人軍艦近距離火炮對射的。而這個開放式艦橋，就是為近距離作戰而設計的。


現代海戰的模式已經非常明顯了，是以航空母艦為核心的打擊群，在雙方艦載機爭奪制空權前提下的超視距海戰。在經濟發展之后，我國目標是建設一支攻防兼備的藍水海軍，海軍規模開始迅速發展。艦隊核心由原來的驅逐艦向航母轉移，驅逐艦的定位由原來的艦隊旗艦轉向以防空為首要任務，同時具備反艦反潛能力的護航艦艇。而隨著導彈技術和探測設備的發展，超視距海戰下指揮員不再依靠光學儀器獲取戰場信息，于是這種開放式艦橋迅速消失，取代它的是布滿電子顯示器和各種探測設備終端的現代軍艦戰情指揮中心。
總而言之，這個頂棚的設計，是我國在海軍裝備技術水平較低，設計思路較為保守，雷達探測設備較為落后的情況下，針對視距內海戰而保留的落后產物。這個頂棚最后一次出現在驅逐艦上就是051型。到后來建造第三代驅逐艦已經是20實力末，我國科技水平和軍事思想取得了巨大進步。所以從第三代驅逐艦開始，我國的驅逐艦已經完全看不到這種落后的遮陽棚了。

首先要說明一點，人民解放軍海軍的“051”型驅逐艦不是80年代的新艦。“051”型的設計完成于1966年，其設計參考的原型則是蘇聯在20世紀50年代研發的“科特林”級驅逐艦，即“56”型驅逐艦。

（“051”型頂部帶有天幕的羅經艦橋）

盡管“051”之后有許多改型，但是不容回避的是，這型軍艦的平臺基礎，是建立在20世紀50、60年代的蘇聯驅逐艦的水平基礎上。所以艦上出現一些今天看來有些落伍的東西，也是不足為奇的。

其次關于艦橋。“051”頂部露天的艦橋平臺，屬于羅經艦橋。這是艦船上歷史悠久的部位，幾乎從風帆時代開始，軍艦上就會有羅經艦橋，也就是19世紀海軍中所說的“飛橋”。羅經艦橋上，通常安裝有標準羅經，以及望遠鏡等設備，主要是平時指揮用的平臺。

近現代軍艦上，將標準磁羅經安裝在處于軍艦最頂層的位置上，還可以盡量減少艦體自身磁場對羅經的影響。此外，這個位置視線開闊，是觀察、瞭望乃至艦船進出港時觀望指揮的不二之選。

（在現代化的軍艦上，駕駛室兩側通常會繼續保留露天艦橋平臺，用于實現觀察瞭望等傳統的只能。另外，現代化的軍艦上往往仍然會保留標準磁羅經，其位置通常也仍然是在艦橋的頂部。從這個意義上來說，羅經艦橋只是轉換了形式，但并沒有消失）

進入現代，隨著軍艦駕駛、指揮的信息化系統越來越先進，雷達偵搜等功能也越發強大，加之駕駛室頂部需要布置更多的天線設備，羅經艦橋開始從駕駛室頂上逐漸隱去。但實際上這并不表示現代化的軍艦上就沒有了露天的羅經艦橋，實際上只要仔細觀察，大部分現代化軍艦的駕駛臺兩翼，仍然會保留著用于平時瞭望的露天平臺，那個差不多能算成是古老飛橋的遺跡。

軍艦艦橋是個非常龐大的系統，就常規的艦橋而言，艦橋內包括指揮室、駕駛室、露天指揮所、無線電室、情報中心、火控中心等。一般我們看到的開放式的艦橋實際上指的是露天指揮所。

露天指揮所由來已久，自從軍艦出現就有露天指揮所。露天指揮所一般位于艦橋駕駛室上方，位于主桅桿中段，其主要設備包括有多具望遠瞄具、六分儀、地平儀、羅盤以及用于傳達操作指令和接收情報的銅管。一般來講，露天指揮所的主要作用就是提高軍艦操作人員對軍艦周圍態勢的感知能力，及時對軍艦姿態進行調整。

一般來講，除非比較勇猛且控制能力極強的艦長外，開戰時艦長一般都會進入裝甲指揮室而非露天指揮室。而在露天指揮室指揮軍艦作戰的一般是大副或是參謀（這一點可以在電影 聯合艦隊指揮官山本五十六 和其他描述二戰太平洋海戰的電影中體現）。

而現代軍艦大部分采用封閉式艦橋和一體式塔桅目的就是提高軍艦的集成化水平，并滿足現代軍艦對隱身和適航性的要求。現代軍艦由于集成化程度非常高，在軍艦姿態感知方面已經完全不需要隨時站在艦橋上觀望了，完善的水文、導航、觀測系統使得軍艦指揮人員待在艦橋里就能感知軍艦的一切。

而現代軍艦另一項重點就是發展三防能力。雖然艦船天生對于核生化武器就有不錯的抗性，但是高隱蔽性、高雷達隱身性能、高適航性要求軍艦保持密封狀態，開放式的艦橋不再適合現代軍艦。而現在的軍艦指揮室已經集成駕駛室、軍情中心、航海室、制圖室、火力控制室、電子控制室等于一身，艦長可以在指揮室內獲得一切想要獲得的情報，那就沒有必要再發展露天指揮所了。

至于051作為一款老艦，其設計是有一定原因的，之所以設置露天指揮所除了那個年代電子設備落后的原因外，更重要的一點就是當時051軍艦的相關配套設施并不全面，尤其是艦橋的系統仍在某種程度上沿用二戰時期的設計（當然當時大部分軍艦也都是由二戰發展而來）。

另有一個說法就是配屬于南海艦隊的驅逐艦由于中央空調和密封性技術缺失，指揮室的溫度常年在50度左右，沒兩分鐘就能讓艦長暈過去，因此保留了開放式露天指揮所。不過現在已經不用擔心了，我們所有的大型軍艦幾乎都已經安裝了中央空調系統，艦長和船員們終于不用再遭罪了！