這樣理解完全是正確的。稅收是一種非常重要的政策工具，稅收是國(guó)家為了向社會(huì)提供服務(wù)滿足社會(huì)需要，可以說(shuō)是取之于民用之于民。而養(yǎng)路費(fèi)早已經(jīng)取消，取而代之的是燃油附加稅附，每升燃油加收一元養(yǎng)路費(fèi)，燃油消耗數(shù)量比較多代表其跑了更多的里程，多用多交，少用少交的方式也比較公平。
而成品油定價(jià)中46％都是稅，省下的54％才是燃油本身的價(jià)格。所以有人開(kāi)玩笑說(shuō)加一箱油的同時(shí)也加了半箱稅!而新能源汽車(chē)目前比較特殊，不收任何稅費(fèi)。政策扶持、財(cái)政補(bǔ)貼、國(guó)家大力推廣讓電動(dòng)汽車(chē)飛快的發(fā)展了起來(lái)，會(huì)造車(chē)的、不會(huì)造車(chē)、騙補(bǔ)貼的都一窩蜂趕來(lái)?yè)屨夹履茉雌?chē)這個(gè)蛋糕。
電動(dòng)汽車(chē)目前不需要繳納任何稅費(fèi)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講免掉了購(gòu)置稅，省掉幾千或者數(shù)萬(wàn)元。免掉車(chē)船使用稅等。最重要的是無(wú)需繳納燃油車(chē)應(yīng)該繳納的各種附加稅費(fèi)(含在油內(nèi))，例如消費(fèi)稅、增值稅、城建稅、各種附加稅等。但是這些政策都是為了扶植新能源汽車(chē)的，當(dāng)燃油車(chē)全部消失后，各種稅費(fèi)是肯定要繳納的!試問(wèn)蒼天饒過(guò)誰(shuí)?

老司機(jī)可能都記得養(yǎng)路費(fèi)，就像我們每年都會(huì)交的車(chē)船稅一樣，一年繳納一次，不過(guò)自2009年起，養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)取消了，而是以燃油附加費(fèi)的形式在汽油的價(jià)格中收取。但是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)是不用加油的，這樣一來(lái)問(wèn)題就來(lái)了，不論是電動(dòng)汽車(chē)還是燃油車(chē)，大家都是一樣的在路上行駛，憑什么只讓燃油車(chē)承擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)？

我國(guó)的油價(jià)為什么這么高，其中的稅費(fèi)占了很大的原因，汽油中包含石油特別收益金、消費(fèi)稅、資源稅、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)費(fèi)、教育費(fèi)，六種稅費(fèi)相加合計(jì)占到了47.4%，這其中還沒(méi)算兩桶油的利潤(rùn)，因此國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格相比全球有些國(guó)家才會(huì)顯得這么高，稅額中就包含有原來(lái)的“養(yǎng)路費(fèi)”。

養(yǎng)路費(fèi)是國(guó)家按照“以路養(yǎng)路、專款專用”的原則，向車(chē)輛所有者或使用者征收的公路養(yǎng)護(hù)、修理、技術(shù)改造、改善管理的專項(xiàng)事業(yè)費(fèi)。2009年1月1日起，養(yǎng)路費(fèi)取消，改在汽油中通過(guò)稅收的形式收取，原本這么做是很合理的，畢竟很多人買(mǎi)了車(chē)一年跑不了多少公里，和每年行駛里程較多的車(chē)主繳納一樣的養(yǎng)路費(fèi)原本就不公平，跑得多加油加的多養(yǎng)路費(fèi)就交的多，但是自從新能源汽車(chē)出現(xiàn)，這種公平就慢慢變得不公平了。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)不需要加油，自然也不需要承擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)，這樣一來(lái)汽油車(chē)車(chē)主就不服氣了，憑什么養(yǎng)路費(fèi)全部讓燃油車(chē)承擔(dān)，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主一分錢(qián)都不用掏？

相比而言，電費(fèi)的稅費(fèi)要低得多，電費(fèi)中只有17%的增值稅，沒(méi)有其他稅費(fèi)，相比接近50%的汽油稅費(fèi)，電費(fèi)的稅費(fèi)比例更低。目前因?yàn)槿加蛙?chē)依然占主流，把養(yǎng)路費(fèi)放在汽油的稅費(fèi)里也還說(shuō)得過(guò)去，但是如果未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)成為市場(chǎng)上的主流車(chē)型，養(yǎng)路費(fèi)又該如何收取呢？可能就會(huì)恢復(fù)一年收取一次的方式，畢竟在電費(fèi)中包含養(yǎng)路費(fèi)是不現(xiàn)實(shí)的。

目前來(lái)看，國(guó)家是有意在支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，因此在稅收上給予了電動(dòng)汽車(chē)很大的減免，但是未來(lái)肯定會(huì)出臺(tái)相應(yīng)地政策，來(lái)保證燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)雨露均沾，否則養(yǎng)路費(fèi)只讓燃油車(chē)承擔(dān)，未免有些不太公平。

感謝悟空問(wèn)答邀請(qǐng)！

在2009年1月1日，我國(guó)完成了稅費(fèi)改革，把養(yǎng)路費(fèi)等一攬子費(fèi)用加到了成品油價(jià)格里。自此開(kāi)始，我國(guó)再無(wú)養(yǎng)路費(fèi)之說(shuō)，一切以用油多少跑路多少，開(kāi)始計(jì)算對(duì)國(guó)家道路建設(shè)的貢獻(xiàn)。

而現(xiàn)在，新能源車(chē)上路卻沒(méi)有繳養(yǎng)路費(fèi)，因?yàn)橐磺卸愘M(fèi)全部都含在燃油里，而充電里沒(méi)有養(yǎng)路費(fèi)這個(gè)項(xiàng)目。這樣一來(lái)，就是燃油車(chē)負(fù)擔(dān)了路費(fèi)，燃油車(chē)在修路，而新能源卻在享受免費(fèi)午餐。這對(duì)于燃油車(chē)顯然缺乏公平。

如果考慮把新能源車(chē)的路費(fèi)加到電價(jià)里，對(duì)于民用和商業(yè)用電更加的不合理，所以這個(gè)就是不可能。

你說(shuō)，國(guó)家會(huì)不會(huì)考慮取消含在燃油里的各種稅費(fèi)，保證燃油車(chē)和新能源車(chē)的絕對(duì)公平？

我想這個(gè)也不太現(xiàn)實(shí)。在2018年國(guó)際石油價(jià)格高漲時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格一漲再漲。而國(guó)家竟然給出的天花板價(jià)格是130美元/桶，在此基礎(chǔ)上施行補(bǔ)貼油價(jià)的做法，而不是減稅費(fèi)，可見(jiàn)稅費(fèi)在任何時(shí)候都是不能動(dòng)的。

隨著新能源車(chē)日益發(fā)展，逐漸普及社會(huì)，車(chē)輛出行就會(huì)涉及到路費(fèi)的問(wèn)題。一分錢(qián)不交，顯然是不可能的。

在養(yǎng)路費(fèi)后，我國(guó)高速收費(fèi)也在大步增長(zhǎng)，全國(guó)唯有海南省實(shí)現(xiàn)了燃油里涵蓋了高速收費(fèi)，其他各省都沒(méi)有步其后塵，各是個(gè)的價(jià)，各是個(gè)的費(fèi)。就是在海南省，燃油里征加了高速收費(fèi)后，界內(nèi)說(shuō)辭也是不同。許多長(zhǎng)期不上高速，就近行駛的車(chē)輛，感覺(jué)不劃算，多余付費(fèi)了。這顯然是一個(gè)不夠公平的。

如果像海南這么維護(hù)高速公路，我們也去會(huì)維護(hù)新能源快速增長(zhǎng)，這是不可能的。

相信國(guó)家對(duì)這一現(xiàn)象不會(huì)坐視不理的，隨著新能源車(chē)逐漸增加后，國(guó)家會(huì)說(shuō)：新能源車(chē)把養(yǎng)路費(fèi)交一下。至于怎么交，國(guó)家有一千個(gè)辦法。你們說(shuō)是不是？

以上所述，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎在評(píng)論里發(fā)表不同見(jiàn)解，我們一起探討~

這樣理解是正確的，法律上講不通。只要上路行駛就應(yīng)該交養(yǎng)路費(fèi)，為什么新能源汽車(chē)不交，難不成新能源汽車(chē)會(huì)飛？通過(guò)政策引導(dǎo)，可以減免購(gòu)置稅，但不能不交養(yǎng)路費(fèi)等等附加在油里的其他費(fèi)用。

我國(guó)現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)收取是從燃油費(fèi)中附加出來(lái)的，過(guò)去叫養(yǎng)路費(fèi)，現(xiàn)在叫燃油附加稅，這個(gè)政策從2009年1月1日開(kāi)始實(shí)行。也就是說(shuō)，我們購(gòu)買(mǎi)的每升汽油里都有一定的養(yǎng)路費(fèi)存在。那么從道理來(lái)說(shuō)，純電驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)養(yǎng)路費(fèi)的確應(yīng)該單交，因?yàn)槭褂秒娏︱?qū)動(dòng)不需要購(gòu)買(mǎi)汽油，這部分稅也自然就沒(méi)有辦法征收。

聽(tīng)起來(lái)似乎是很有道理的，不過(guò)從目前來(lái)說(shuō)，按照我國(guó)現(xiàn)行的政策。相當(dāng)一段時(shí)期不可能征收所謂的電動(dòng)車(chē)養(yǎng)路費(fèi) 。除非是電動(dòng)車(chē)輛成為我國(guó)的主要交通工具，才有可能會(huì)通過(guò)收費(fèi)或者電費(fèi)里面含稅的方式來(lái)征收養(yǎng)路費(fèi)。

實(shí)際上就沒(méi)有絕對(duì)公平的政策，一般的農(nóng)用柴油機(jī)，基本上不上路，包含在柴油里面的稅是否應(yīng)該扣掉？農(nóng)民為水田抽水的柴油機(jī)，只是在水田里使用，根本就不算一個(gè)車(chē)，交這部分稅是不是有點(diǎn)兒冤枉？下圖這大家伙根本就不可能允許上路，稅費(fèi)怎么辦？

有道理！燃油每升里有一元錢(qián)的養(yǎng)路費(fèi)，實(shí)行了很多年了，當(dāng)時(shí)出臺(tái)政策時(shí)是說(shuō)逐漸取消收費(fèi)公路，可是這么多年了，沒(méi)有下文了。

記得養(yǎng)路費(fèi)好像是在2009年取消的，之前小型汽車(chē)每年養(yǎng)路費(fèi)是90元左右，一次繳納一年還有優(yōu)惠。這一年中如果你的車(chē)輛不上路行駛，也可以選擇不繳納養(yǎng)路費(fèi)或者一次只繳納幾個(gè)月的。

養(yǎng)路費(fèi)征收方式改變后，只要使用燃油的車(chē)輛，甚至一些使用燃油的機(jī)械設(shè)備都要承擔(dān)這部分稅。而影響最大的估計(jì)是那些不經(jīng)常上路或者不上路的農(nóng)用車(chē)，但是養(yǎng)路費(fèi)征收方式的改變提高了增稅的效率，節(jié)約了人力成本。

對(duì)于部分新能源車(chē)輛，盡管也使用了路權(quán)，但由于不使用燃油，也就沒(méi)有繳納養(yǎng)路費(fèi)這部分稅，這對(duì)于其他車(chē)主來(lái)說(shuō)，顯然有些不公。不過(guò)請(qǐng)放心，，現(xiàn)在不征收不代表將來(lái)也不收，現(xiàn)在不收只是當(dāng)前還有許多問(wèn)題需要解決，例如對(duì)新能源車(chē)征收養(yǎng)路費(fèi)要采取什么樣的方式，征收金額是多少等等。

另外，新能源汽車(chē)是最近一些年才剛剛發(fā)展起來(lái)的，和新能源汽車(chē)的相關(guān)立法還沒(méi)有完善起來(lái)，在沒(méi)有法律依據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)新能源車(chē)征收養(yǎng)路費(fèi)顯然是不合適的，而這個(gè)立法要有個(gè)過(guò)程，現(xiàn)在這個(gè)階段顯然還處在過(guò)渡期。

十多年以前有車(chē)的單位和個(gè)人都要每年交納養(yǎng)路費(fèi)，購(gòu)買(mǎi)養(yǎng)路票。當(dāng)時(shí)，養(yǎng)路費(fèi)是按照車(chē)型規(guī)定數(shù)額，不論車(chē)輛是否運(yùn)行或者運(yùn)行的公里數(shù)是多少，每年都要定額繳納養(yǎng)路費(fèi)。

這種收費(fèi)方式有不合理性，因?yàn)槠?chē)運(yùn)行的公里數(shù)影響著對(duì)公路的破壞程度，不運(yùn)行的車(chē)輛不會(huì)對(duì)公路造成損壞，但依然要一分不少的交養(yǎng)路費(fèi)。隨著私家車(chē)的數(shù)量增加，這種收費(fèi)方式的不合理性更加突出。因?yàn)樗郊臆?chē)的運(yùn)行公里數(shù)普遍較少。

所以在2009年的時(shí)候，國(guó)家將養(yǎng)路費(fèi)改成了稅收并且合并在加油的費(fèi)用里，因?yàn)榧佑偷臄?shù)量是與運(yùn)行公里數(shù)成正比的，汽車(chē)跑的少加油數(shù)量就少，跑的多，加油數(shù)量就多。這樣養(yǎng)路稅費(fèi)就跟汽車(chē)的行駛公里數(shù)掛了鉤，使這項(xiàng)稅費(fèi)的征收更加的合理。所以目前為燃油車(chē)加油的同時(shí)，就自動(dòng)的交上了這項(xiàng)稅費(fèi)。

但是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展，將汽車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力資源從燃油變成了電而不用加油這樣純電動(dòng)汽車(chē)目前就逃避了燃油稅。純電動(dòng)車(chē)上路對(duì)公路也是有破壞作用的，所以按理必須承擔(dān)養(yǎng)路稅費(fèi)。但是新能源汽車(chē)作為一種新興產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展階段，國(guó)家為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有征收純電動(dòng)汽車(chē)的養(yǎng)路稅費(fèi)。在但在未來(lái)合適的階段，肯定會(huì)和燃油車(chē)一樣承擔(dān)這項(xiàng)稅費(fèi)。

有人說(shuō)充電樁的電費(fèi)比普通民用電費(fèi)高了很多，但這并不是因?yàn)榧恿诉@項(xiàng)稅費(fèi)造成的，現(xiàn)在充電樁的電費(fèi)里沒(méi)有包含這塊稅費(fèi)。之所以電價(jià)高是因?yàn)槌潆姌兑性O(shè)備和場(chǎng)地投資，會(huì)產(chǎn)生折舊，這些費(fèi)用計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)，就導(dǎo)致了充電樁的充電單價(jià)比市電單價(jià)要高。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

沒(méi)錯(cuò)了，當(dāng)年費(fèi)改稅，明確把養(yǎng)路費(fèi)改成稅加在油價(jià)里了，怎么算我們不懂，但電動(dòng)車(chē)在馬路上開(kāi)，應(yīng)該征收養(yǎng)路費(fèi)，從公平的角度來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)交了養(yǎng)路費(fèi)修了路，電動(dòng)車(chē)不花錢(qián)在路上開(kāi)，的確不公平

那就去買(mǎi)新能源呀，并且必須純電，只充電就行，啥稅都沒(méi)有，這是國(guó)家政策帶來(lái)的紅利，正大光明。我這車(chē)，峰谷充滿一次電二十多塊錢(qián)，充電企業(yè)又給五到十元不等的代金券，折合一公里只有七八分錢(qián)的成本，滿電續(xù)航410公的車(chē)，實(shí)際350公里左右，就等于說(shuō)，20塊錢(qián)跑至少300公里，再充20塊錢(qián)跑600公里，共40塊錢(qián)跑600公里，等于甚至高于燃油車(chē)一箱油的里程，600公里油車(chē)至少花300元油費(fèi)，也不必保養(yǎng)換各類油品配件，所以新能源省錢(qián)是不爭(zhēng)的事實(shí)。2018年以后，是個(gè)節(jié)點(diǎn)，自從各品牌的純電動(dòng)車(chē)廠家把特斯拉的電池管理技術(shù)，從拆解研究到批量生產(chǎn)后，已經(jīng)不存在那些所謂的電池問(wèn)題了，廠家信心十足，質(zhì)保期都可以延長(zhǎng)到車(chē)輛使用周期的極限，我國(guó)新能源汽車(chē)越做越好也是不爭(zhēng)的事實(shí)，將來(lái)，油車(chē)只會(huì)用在特殊用途上了，反正我家里現(xiàn)在油車(chē)停著基本不動(dòng)了，因?yàn)闆](méi)有電車(chē)開(kāi)著舒服，還費(fèi)錢(qián)，看樣子就這樣放廢了。