答：這里是覃仕勇說史，為您講述真實的歷史。

說從北京站到奉天站的沿途鐵路均有重兵把守，有些言過其實了。

不過，張作霖的警惕性很高，的確做了許多防范措施。

比如，張作霖原本對外宣稱自己是在6月1日離京的，而當京奉鐵路的專車開進北京車站升火待發，他卻臨時改變了行程，說是2日再動身。

而2日也未動身。當日傍晚7時，登上火車的只有他的五夫人及仆役人等。

什么時候動身？

張作霖秘而不宣，對外嚴格保密。

事實上，張作霖是6月3日凌晨1時10分才鉆入火車的。

一上火車，便匆匆啟程。

張作霖乘坐的是慈禧太后當年的專用車，共20節，經過精心改造，外部呈藍色，人稱藍鋼車。車廂內設備先進，豪華舒適。

張作霖坐第10節大包車。

隨車同行的有前國務總理靳云鵬、國務總理潘復、東北元老莫德惠、總參謀長于國翰、財政總長閻澤溥、教育總長劉哲等高級官員，還有日本顧問町野武馬、儀峨誠也。

另有張作霖的六夫人及三子張學曾、隨身醫官杜澤先等。

6月3日早上6時30分，列車到達天津站。

靳云鵬、潘復等，以及日籍顧問町野武馬在此下車；而前交通總長常蔭槐上車，陪張作霖回奉天。

6月3日下午4時，專車抵達山海關。

張作霖到第11節餐車用餐。

張作相率部駐扎在北京至山海關一線，張作相曾擔保從北京到山海關這一段絕對不會發生意外。

事實證明，從北京至山海關，平安無事。

黑龍江督軍吳俊升留守奉天，事前也通電向張作霖保證，說從山海關到奉天的安全由他一手負責，他會安排十幾萬奉軍護路，也絕不會有意外。

吳俊升說到做到，不但安排了兵士護路，他本人也從奉天趕到山海關來迎接張作霖。

這不，張作霖剛剛用吃過飯，他便上車了。

作為消遣，飯后，張作霖同莫德惠、常蔭槐、劉哲玩麻將。

車到新民站，天色微明，麻將散場，各人自去休息。

張作霖扭頭看車窗外，見鐵路兩旁有步哨警戒，倍感滿意。

6月4日晨，專車到達皇姑屯車站，前來迎接的實業總長張景惠在此上車。

張景惠告知張作霖，張家人和其余文武官員都在奉天新車站等候。

火車繼續行駛。

在老道口附近并沒有哨兵警戒，但奉天已經赫然在望了。

張作霖、吳俊升，以及校尉處長溫守善等站在車廂的左前方朝窗外張望。

誰也沒有想到，到了三洞橋，平地一聲巨響，煙塵滾起，鐵木橫飛，列車竟被炸。

時間定格在1928年6月4日凌晨5時23分。

列車第9、10、11、12節車廂被毀嚴重。

向張作霖拍胸脯保證沿路平安的吳俊升被鐵物扎入頭部，腦漿外溢當即死亡。

張作霖被炸飛出三丈多遠，咽喉被鐵片撕開一道口子，最后搶救無效死亡。

事后統計，這次爆炸，共死亡20人，受傷53人。

史稱“皇姑屯事件”。

日本人這次行動時間為何掐得如此精準呢？

設計暗殺張作霖的直接兇手之一為日本關東軍高級參謀河本大作。

此人他后來寫自白書，自稱為了準確掌握張作霖返奉的時間，他專門安排了竹下和田中兩個參謀到北京監視張作霖。張作霖的專車從北京出發，竹下就發回密電報告了火車的預定行程。于是，河本馬上電令石野芳男大尉到山海關、神田泰之助到新民屯，進一步核準張作霖火車到達和啟動的具體時間，及時回電報告。

所以，日本人對張作霖火車到達三洞橋的時間已經是了如指掌。

為什么選擇在三洞橋下手？

“三洞橋”是座鐵路橋，為“京奉鐵路”和“南滿鐵路”的交叉點，其中的“京奉鐵路”當時歸中國北洋政府管理，而“南滿鐵路”卻是日本人通過日俄戰爭從俄國人手里搶來的，奉軍不能在這座橋旁邊進行警戒。

所以，日本人可以從容在這兒安裝炸藥。

河本大作在自白書里這樣寫：“為了實施這個計劃，幾經研究的結果是，無論從哪點看，都與滿鐵與京奉鐵路物交叉點為唯一最適當的地點?！?/p>

事實中，為了置張作霖于必死之地，日本人專門從朝鮮調來工兵，花費了六個多小時，將120公斤黃色炸藥，分裝在30個麻袋內，裝置在鐵路交叉點橋墩上面的兩處地方。

為了保證爆炸成功，他們設置了兩道爆炸裝置。再在在橋墩500米外的瞭望臺上設有電線按鈕，以控制觸發爆炸。

光這么做，河本大作還覺得不保險，他說，他們還另外安裝了三個“出軌器”，一旦炸車失敗，就通過出軌器強制列車出軌，再由“敢死隊”沖殺進去槍殺。

不過，張作霖的專列駛到三洞橋時，河本大作安排的引爆員東宮鐵男已成功按下引爆按鈕，爆炸聲響，煙火騰空而起。

最后補充一點，為了“完美”記錄下這次爆炸事件，河本大作還安排了攝影師埋伏在現場，早早調好鏡頭焦距，以便清晰地捕捉到了一個個“精彩”瞬間。

可以說，日本人刺殺張作霖，那是老謀深算，步步精心設計。

張作霖，在劫難逃。

炸死張作霖的炸藥，不是埋在火車下方，而是埋在火車上方。

準確的說，是埋在了一個橋洞內。

張作霖當時乘坐的火車，走京奉鐵路，這條鐵路的所有權歸老張。因此，奉軍也就能在京奉鐵路沿線布下重兵防護。

但火車走京奉鐵路到沈陽，在沈陽郊外要與日本人控制的南滿鐵路交叉。

兩條鐵路碰到一起了，要怎么交叉？

很顯然，當然是修橋了。一條鐵路從另一條鐵路上方跨過去。

歷史上，是先有的京奉鐵路。

大約是1898年，清政府修通了從北京到沈陽的鐵路路段。

后有的南滿鐵路。大約是1903年貫通。

因此，京奉鐵路與南滿鐵路交叉的位置，便有一座鐵路橋，名為“三洞橋”。

橋下方，是早先修好的京奉鐵路。橋上是后來修通的南滿鐵路。

京奉鐵路由奉軍控制，日軍不能在這條鐵路線上埋炸藥。但南滿鐵路歸日軍控制，按照早年簽訂的條約，中國人不得進入南滿鐵路兩側兩百米范圍內。奉軍也不例外。

這樣一來，日軍工兵就可以在南滿鐵路放置炸藥了。試圖從火車上方炸死張作霖。

（炸藥放置于橋洞內。事件中，南滿鐵路橋被炸塌）

據一些資料顯示，日軍在三洞橋的橋洞內埋炸藥時，有人看到了。負責安保的奉軍官員也有跟張作霖打報告，說“老道口日軍近來不許人通行”。希望張作霖多加防備。

并且，張作霖也確實有防備份。他在離開北京前，就三次變更啟程時間，借此迷惑意欲殺他的日本人。

但誰料，日軍還是掌握了情報。而且還是精準情報。

精準到張作霖坐哪趟專列、何時出發、何時到達、他在第幾節車廂，都摸得一清二楚。

在如此精準的情報下，張作霖哪里還有逃出生天的機會？

（張作霖被來自車廂上方的炸藥炸傷，后因傷勢過重而死）

估計就算張作霖臨時下車，改坐汽車，最終都難逃一劫。

因為從關東軍輕而易舉就能搞到張作霖臨時動向的情報，就不難看出，奉系內部早就被日本人滲透的千瘡百孔。

就像那啥一樣，毫無秘密可言。

張作霖被日本人盯上了，他躲得過初一也躲不過十五。

說到這里，不得不吐槽一下奉系。

現在的人，常吹噓奉系戰斗力如何。

然而實際上，奉軍也就只能跟被腐朽后北洋軍交交手罷了。碰上真正的精銳，如桂系，如中央軍，如紅軍，完全就是渣渣。一場像樣的勝仗都沒贏過。

打不了硬仗，這都罷了。關鍵是，奉系內部的二五仔還不少。

據一些統計資料顯示，奉軍軍官有大約四成被日本人成功滲透，奉系行政官僚有九成被日本人拉攏收買。東北幾乎所有的大型廠礦都由日本人把持的。東北的經濟實際上是被日本人暗中操控的。

如此夸張的被滲透比例，誰還能指望奉系和日本人玩命？

現在的人，常常把丟失東三省的責任全甩給張學良。（有時候也甩給蔣介石）

但殊不知，三十萬東北軍，都是人。都是活生生的，有自己判斷力的人。

張學良說不抵抗，大家就都不抵抗了？

張學良說大家跑路吧，奉系的那幾個老地頭蛇就心甘情愿主動放棄自己地盤了？

說這話，這太看得起張學良了吧？

要是奉系真有這種從上而下的執行力，當年哪有什么郭松齡叛奉反張事件？哪有關東軍介入戰爭前，東北大大小小軍頭都是作壁上觀，差點逼得張作霖心灰意冷，要下野出國的景觀？

哪有日軍進攻熱河，張學良打電話讓湯玉麟抵抗，可后者卻直接捐款跑路的奇觀？

張學良，崽賣爺田心不疼，罵他可以。但請不要忘了，東北軍上上下下的軍頭，也都不是啥好鳥。

張學良說不抵抗，大家沒抵抗。

這只能說明，大家本來就不想抵抗。

甚至于，有些人本來就想投日。比如張作霖的把兄弟張景惠。

單一個馬占山抗日，代表不了東北軍。

事實上，是東北軍托了張學良的福。而不是張學良托東北軍的福。東北軍的名聲很大程度上就是張學良在西安發動兵諫給挽回來的。

顯然許多同學對當時東北的鐵路交通線認知不夠深刻，張作霖專列被炸的地點是距離奉天站僅有1500米的皇姑屯車站附近，但準確的位置其實是一座“三洞橋”下，而這座鐵路橋，恰恰是“京奉鐵路”和“南滿鐵路”的交叉點，也是張大帥的部隊唯一不能完全掌控的要點，然而就是這座橋要了張大帥的性命。

（張作相）

“京奉鐵路”當時歸中國的北洋政府管理，從北京直達奉天，也就是今天的京沈線；而“南滿鐵路”是日本人通過日俄戰爭從俄國人手里搶來的，從長春到大連，中間也途經奉天，亦即今天的沈大線。理論上說，張作霖的奉軍和日本關東軍“滿鐵守備隊”對這個點都有管轄權，其實不然，這個點很有講究，因為兩條鐵路形成的是立體交叉。

三洞橋是俄國人為中東鐵路而專門所建，橋上是日本人繼承的南滿鐵路，橋下則是奉系當局可以控制的京奉鐵路，既然鐵路橋歸日本人所有，以當年日本人的囂張，則實際上奉軍是不能在這座橋旁邊進行警戒的，它是張作霖返奉路上唯一的盲點。張作霖專列離開北京后，東北憲兵司令齊恩銘和奉天警務處長陳奉璋，曾與日方交涉，要求雙方憲兵共同警戒此地，遭到日本人的拒絕。

（張作霖）

1928年6月初，在北伐軍的大舉進逼下，張作霖決定撤出北京縮回奉天老巢，而以張學良和楊宇霆指揮奉軍主力第三和第四軍團在河南河北繼續抵抗，阻擊和延緩國民革命軍的推進。彼時由于復雜的政治形勢以及張作霖不合作的態度，日本人“換馬”的呼聲很高，關東軍激進分子除掉張作霖的風聲四起，對此，張作霖還是有一定警惕的。

雖然他拒絕了張學良等人提出的乗汽車繞道熱河的方案，堅持坐火車返鄉，但仍然部置了嚴密的沿途警衛。從北京到山海關路段，由其二哥吳俊升負責安保；從山海關到奉天路段，則由其幺弟張作相負責，兩個把兄弟調集了大批奉軍部隊，在鐵路兩側以50米一哨的兵力密度布防，幾乎可以說是“重兵把守，萬無一失”。

然而事情就是這樣的百密一疏，張作霖以及吳俊升、張作相等人都忽略了這座三洞橋，也許是他們認為這里距離奉天近在咫尺，日本人不敢明目張膽的動手，并且從皇姑屯到奉天城內，奉軍仍有一個團和大批憲兵警察警戒。而“皇姑屯事件”的主謀關東軍高級參謀河本大作大佐，早就盯上了這座特殊的橋梁，并且特地從駐朝鮮日軍調來了工兵專家進行勘察和計算，足足準備了30麻袋烈性黃色炸藥。

1928年6月3日晚6時，張作霖自北京站登上早年慈禧太后專用的花車，在開道車的前行下出發。而當日下午，掌握張作霖行程和準確時間的河本，下令關東軍出動部隊封鎖了三孔橋進行炸藥安放，周邊的奉軍無可奈何，亦搞不清楚日本人在干什么，憲兵司令齊恩銘察覺到可能存在的危險，急電北京方面注意，可惜這條重要的情報被忽略掉了。

那會如果有個微信或者無線電對講機什么的，齊司令親自通話，也許張作霖就能成功避開這次暗殺。

（三洞橋舊照）

1928年6月4日凌晨5時23分，張作霖的專列到達三洞橋附近，關東軍早在附近水塔上安排專人負責瞭望，當慈禧花車正要自橋下通過時，觀察哨一聲令下，埋伏的東宮大尉按下了起爆器，巨大的爆炸立馬摧毀了張作霖的花車車廂，被炸的只剩下一個底盤，而三洞橋橋梁和上面的鐵軌也被炸的七零八落，日本人后來因此還倒打一耙。

注意，日本人的炸藥是安放在橋上的，是自上而下的爆破，而不是大家想像的自下而上，畢竟橋上才是日本人的勢力范圍。張作霖身負重傷，吳俊升則當場死亡，聞迅趕來的帥府車隊迅速將其載回大帥府，然而終因傷勢過重很快死去，一代梟雄，就此落幕。

鐵路沿途有重兵把守，但日本關東軍才是把守者，使日本能夠掌握張作霖情報！

張作霖執政支撐“直奉戰爭”打通“京奉鐵路”，在1927年還出資2000萬銀元修筑奉天總站，但日俄戰爭后日本獲得筑路權益，“京奉鐵路”實際要穿過日軍鐵路，1925年郭松齡反奉正是被日本關東軍阻攔，張作霖才能調集援軍反敗為勝。

張作霖

1928年張作霖回奉天，護衛隊需與日本鐵路局交涉行程，避免列車線路重疊發生事故，張作霖雖然多次變更行程，但慈禧專列還是太過明顯，大批武裝持械的軍警也令日本關注，鐵路沿途行駛并加水冷卻，給日本特務機構準備時間。

中日爭奪京奉鐵路控制權

“皇姑屯事變”所在地“三洞橋”是鐵路交匯處，奉軍護衛隊沿途把守防備可疑人員，但日本采用遙控的微型炸彈，精確炸毀張作霖所在慈禧車廂，車輛隨即脫軌側翻堆撞現場慘烈，黑龍江督軍吳俊升當場身亡，奉系首領張作霖被炸成重傷。

皇姑屯爆炸現場

日軍知曉炸彈威力有限，遠處觀望時張作霖生死不知，為確定張作霖傷勢決定善后事宜，日本頻繁遣特使慰問，張作霖五夫人壽懿（原名王雅君），指揮府內仆役照常運作，言辭回絕日本探視請求，同時召張學良秘密回奉天，張作霖交代遺命后不治身亡。

張作霖五夫人壽懿

綜述：諸如鐵路、石油、礦產、糧食等，皆掌握在外國勢力，強橫如張作霖也難以保障安危，日本充分利用鐵路駐兵權限，掌握并分析張作霖的行程，預設炸彈改變東北軍政格局，唯有自強才能對抗列強。

咱們先說說日本人為什么要炸死張作霖？

張作霖號稱東北王，統治東北數十年。

（張作霖）

張作霖在取得第二次直奉戰爭勝利后，于1927年6月18日，在北京就任北洋軍政府陸海軍大元帥，代表中華民國行使統治權，成為了國家最高統治者。

在那個年代，軍閥和帝國主義都有勾連，張作霖也不例外，他和日本帝國主義暗送秋波，相互依存。

張作霖掌權后，日本人想掌控張作霖侵吞東三省。

張作霖之前曾有求于日本人，但是他有自己的底線——那就是絕不賣國。這樣一來，張作霖成了日本軍國主義侵略東三省的障礙，日本人他十分不滿，于是就產生了要干掉他的念頭。

正好在1928年的時候，張作霖被蔣介石的北伐軍打得節節敗退。

迫不得已，張作霖宣布下野，決定從北京退守東三省，畢竟那里是他的老窩。

就在他要乘火車返回奉天（沈陽）的路上，張作霖被日本關東軍預埋在火車道上的炸彈炸死了。

問題來了，張作霖當時是北洋政府海陸軍大元帥，手握重兵，并且在返奉天（沈陽）的鐵路線上，三步一崗，五步一哨安排上了守衛士兵。

為什么張作霖還會被日本人炸死呢？

說到這個問題，就不得不說說東三省的鐵路管轄問題。

當時張作霖要把東三省的鐵路收為國有，事實上大部分鐵路管轄權都掌握在了張作霖手中。

唯獨張作霖火車被炸的那一段鐵路被日本人所管轄。

張作霖被炸的那一段鐵路是沈陽皇姑屯車站。

皇姑屯車站正好處于南滿鐵路與京奉鐵路交叉處。這里正好是張作霖管理不到的盲區。

南滿鐵路是沙俄在東北修的鐵路，日俄戰爭后被日本人所占領，也就是說日本人有管轄權，換言之，張作霖沒有權利在南滿鐵路上布崗監視。

不過東北軍還是通過望遠鏡觀察過南滿鐵路的動靜，一直沒發現日本人有什么異常舉動。

其實日本人在這方面做得很謹慎，根本沒有露出半點馬腳。

比如當時為了埋炸藥，日本關東軍進行了防洪演習，借機把炸藥偽裝成沙袋放在鐵路邊，這樣一來就麻痹了東北軍。

綜上所述，因為皇姑屯車站的特殊性，這里成了張作霖遇難的地方，也可以說是百密一疏。

張作霖在自己管轄的地方有重兵把守，但在皇姑屯這個地方疏忽了，以至于釀成了車毀人亡的大禍，中國近代史在這一刻發生了改變。

文/秉燭讀春秋

就近代中國歷史人物來講，在面對別國干擾入侵時，張作霖的民族氣節當屬第一位。也正是因為這個原因最終導致了張作霖的死。若是張大帥在位，東北的一分一毫都不可能落入日本手中。只可惜，他最終還是隕落在了那群喪心病狂的帝國主義分子手中。

奉系軍隊的實力在當時的中國絕對是數一數二的存在，再加上張作霖統治的東北靠近日本，日本想要發展在華利益，是必然需要張作霖的幫助的。比如日本人對滿蒙地區的煤礦鐵礦等資源虎視眈眈，想要得到這些必然要通過張作霖才能達成。

但是，張作霖并沒能如日本人所愿。對于日本提出的要求，他一概無視。這當然引起了日本內閣的不滿，但是張作霖作為奉系軍閥領袖，對日本內閣來說價值大大的有，日本內閣絕不忍殺死他。

那張作霖的死是怎么回事？咱們接著講。

根據知情者回憶，大帥被殺兩周前的一天，大帥與日本人芳澤交談了很久，那天夜里張作霖和芳澤發生了爭吵。

日本人提出的要求一直得不到張作霖的肯定，再加上當時蔣介石帶領的第二次北伐戰爭馬上就要打到北京城，日本最終下決心逼迫張作霖回東北，并且在回奉天的鐵路上除掉他。

芳澤前來的目的，就是逼迫張作霖退回關內。這里提到的這個芳澤是誰呢？他是日本的一位外交官，1928年時他是日本在北平的駐華公使。

那天夜里，芳澤向張作霖提議，回到東北去。當然是遭到了張作霖的拒絕，可見他并不想放棄在關內得到的權益。

面對大帥的拒絕，芳澤反問張作霖：“你們打得過北伐軍嗎？”

張作霖的回答則是：“打不過，我回東北去，那里是我的老家?！?/span>

芳澤卻說：“恐怕未必回得去吧?！?/span>

在這段對話中，我們就能夠知道日本人早在這個時候就對張作霖動了殺心。

盡管張作霖不想離開北京，退回關內。但是大勢所迫，他最終電令全軍，決定退守關內。幾經周折，張作霖才秘密出發。要說是秘密出發，但是張作霖的列車真是豪華，是慈禧曾經用過的“花車”。

如此扎眼的列車，人們怎么可能不知道這是張大帥呢？或許張作霖也是有恃無恐吧，認為日本人不敢把他怎么樣。確實一路重兵把守，甚至動用了兩個軍的兵力，張作霖看到鐵路兩旁的士兵也甚是欣慰。

一路上風平浪靜，但眼看就到家門口了，列車受到了襲擊。張作霖被炸彈炸出三丈多遠，喉嚨破裂，奄奄一息。張作霖的車廂甚至只剩下底盤。與張作霖同行的人也都受了很重的傷。

發生爆炸的三洞口鐵路段位置很特殊，這里是京奉和南滿鐵路的交叉點，但南滿鐵路屬于日本，且這一段的防區屬日軍管轄。且日本關東軍派了專人監視張作霖，張作霖出門，上車以及列車開動的時間都被關東軍掌握的清清楚楚。

即使駐軍防備也未必能夠躲得過日軍的各種手段。甚至為了以防萬一，關東軍還制定了B計劃。如果炸彈沒有成功引爆炸死張作霖，等待他的還有列車脫軌，還有一隊敢死隊。

那么這一切的計劃是從哪來的呢？

1945年抗戰結束，一個戰犯的抓捕讓我們清楚了這一切。他叫河本大作，曾經是日本關東軍的高級參謀，據他敘述，他的所有計劃都是自作主張，并未向上級申請。

那么對于關東軍刺殺張作霖的行為日本內閣的態度是怎么樣的呢？

內閣首相田中義很失望，他本想拉攏奉系軍隊合作，但關東軍的舉動卻逼迫整個奉系甚至整個東北都開始反抗日本。與田中義的想法背到而馳，雖然有怒氣，但田中義在關東軍面前并不敢表現出什么。

可見日本在這時軍國主義就已經生長起來了。

我是夢話春秋，我來回答。

1928年6月4日清晨，皇姑屯一聲驚天巨響，日本侵華的一重大事件——刺殺張作霖在沈陽郊外日軍控制的三洞橋寫入了歷史。

由于長期和日軍合作的奉系大帥張作霖逐漸開始擺脫日方控制，向北伐軍通電求和。更因為并關東軍內部石原莞爾等強硬派意圖制造事端，發動占領東三省的軍事冒險行動，日軍以關東軍高級參謀河本大作為主，策劃了在張作霖回沈陽途中利用在關東軍控制的南滿鐵路三洞橋處放置炸藥，將張炸死途中的陰謀。

據河本大佐回憶，他為了此次爆炸成功詳細的行動計劃。

一，準確掌握張作霖返奉的時間。

他專門安排了竹下和田中兩參謀到北京監視張作霖。張作霖的專車從北京出發，竹下就發密電報告火車的預定行程。河本馬上電令石野芳男大尉到山海關、神田泰之助到新民屯進一步核準張作霖火車到達和啟動的具體時間，及時回電報告。日本人對張作霖火車到達三洞橋的時間了如指掌。

二，選擇在日本人控制的三洞橋安裝炸藥。

三洞橋是座鐵路橋，為“京奉鐵路”和“南滿鐵路”的交叉站，其中“京奉鐵路”歸當時中國北洋政府管理，而“南滿鐵路”卻是日本人通過日俄戰爭從俄國人手里搶來的，奉軍不能在這座橋邊進行警戒。

為了置張作霖必死之地，日本人專門從朝鮮調來工兵，花費六個多小時，將120公斤黃色炸藥，分裝在30個麻袋內，裝置在鐵路交叉點橋墩上面兩處地方。為了保證爆炸成功，他們設置了兩首爆炸裝置，在橋墩500米外的瞭望臺設有電線按鈕，以控制觸發爆炸。

三，組織敢死隊沖進去槍殺。

河本大作覺得還不保險，在鐵路在安裝三個出軌器，一旦炸車失敗，就通過出軌器強制列車出軌，再由組織好的敢死隊沖進列車，殺死張作霖。

河本大作的安排很是成功，隨著引爆員東宮鐵男按下了引爆按鈕，一聲巨響，煙炎騰空而起。

張作霖乘坐的是慈禧太后當年用的專車，共20節，經過精心改造，名部呈現藍色，人稱“藍鋼車”。張作霖的座車為20節車第8節，日軍正是在第8、9、10節車進入轎下時引爆炸藥。所以爆炸點極準，張作霖的座車損壞極大。日軍情報工作做得非常到位，連張作霖坐那節車，都了解的一清二楚。

黑龍江督軍吳俊升當場炸死，張作霖被炸飛三丈多遠，咽喉被鐵片撕開了一個大口子。張作霖的衛士溫守善，被碎木壓住，仍然奮力爬出，搶救張作霖。溫用手絹立即包扎張作霖的傷口，并把張抱上前來迎接張作霖的汽車。日軍知道張當時并未立即被炸死，這對日軍此后的行動構成較大影響。

在汽車駛向大帥府的路上，張作霖還清醒，閉著眼睛用很小的聲音問溫守善說：“逮住沒有？”溫安慰他說“逮住了”。張又問：“哪兒的？”溫說：“正審問，不知道誰干的。”張停了一會又問：“到底誰干的？”溫說：“不是一般的手榴彈炸的，是火車走到日本南滿鐵路橋時，一顆巨型炸彈炸的，除了日本人外，別人干不了！”張在昏迷中說了個“打”字。又過了一會，張又對溫說：“我要撒泡尿，到家看看小五（指五少爺張學良）和五太太?！弊詈笳f道：“我要走了?！币淮鷹n雄，張作霖被送回帥府后，隨經醫護人員搶救，終因傷勢過重，便停止了呼吸。

那么對于日本的這次炸列車行動真的一沒有一點預防嗎，那么他是怎么做的呢。

一，不確定動車時間。

張作霖原本對外宣傳自己是在6月1日離京的，而當張作霖的專車開進北京車站升火待發，他卻臨時改變行程時間，說是2日再動身。結果2日也沒有動身。什么時候動身，張作霖秘而不宣，對外嚴格保密。事實上，張作霖是6月3日凌晨1時才鉆進火車的，一上車便匆匆啟程。

二，行程安全有人擔保。

張作霖的結拜兄弟東北軍副總司令張作相率領部隊駐扎在北京至山海關一線，張作相給張作霖擔保從北京到山海關這段絕對不會發生意外。從山海關到奉天的安全由黑龍江督軍吳俊升承擔。吳俊升向張作霖保證，從山海關到奉天的安全由他一手負責，他會安排十幾萬的奉軍沿“京奉鐵路”進行護路。吳俊升說到做到，不但安排士兵護路，自己本人也從奉天趕到山海關來迎接張作霖。

張作霖站到車窗外前看到鐵路兩邊都有軍隊執勤，很是滿意。

于是，作為消遣，他在火車上與人玩起了麻將。

但是，他怎么也沒有想到，他的一切行蹤都掌握在日本人手里，日本人已經制定治他于死地方案。而距離奏站僅有1500米的皇姑屯車站附近，恰恰是“京奉鐵路”和“南滿鐵路”交匯點，也是張作霖部隊唯一不能掌握的要點，然而就是這座鐵路大橋要了張作霖的老命。

所謂的“沿途”當然不可能真的從北京到奉天一路上都安排了奉軍把守，這得用多少人，花多少錢？

所以，所謂的“沿途”只能是路上的重要位置。

既然不會一路都有奉軍，那么，日本人能夠動手的地方便很多了，張作霖再怎么防也只能在那些重要位置防，但是這太難了，因為有的重要位置可不是張作霖一人的地盤，日本人也能在此自由行動。

這個日本人也能自由行動的地方自然便是皇姑屯的三洞橋，張作霖便在這遭到了日本人的暗算，史稱“皇姑屯事件”。

實際上，張作霖能從一個一文不名的“窮小子”混到控扼數省之地的軍閥、北洋政府的當家人，他的能力自然不用懷疑，他對危險也有著很強的警覺性。

張作霖在決定退出北京、返回奉天，日本人試圖借機對他“掐著脖子要好處”，被他毫不猶豫地拒絕之后，受到了日本人威脅的時候，他便已經知道自己回奉天的路不會安靜，所以他也對此故布了一個“疑陣”去迷惑日本人。

他在6月1日公開宣布自己將離開北京返回奉天，可是，他最后沒走，然后又說要在6月2日走。

日本人等呀等，等到了6月2日，可是等來等去也沒等到張作霖離京的消息，離開的只有壽夫人，日本駐華公使芳澤氣呼呼拿著條約去給張作霖簽字，張雖然沒有當場拒絕，但也沒同意，故意讓芳澤誤以為他已經妥協，可誰知最后張作霖卻只在條約上寫了一個“閱”字，然后招呼也沒打地便靜悄悄坐上專列離京返奉了。

但是，張作霖的這個疑陣并沒有騙過日本人，日本人的眼線太多了，策劃和實施“皇姑屯事件”的河本大作后來也承認：“根據第一手情報，6月1日不會來，2日，3日也沒有動靜。迨至4號，來了張作霖確坐上火車的情報。”

所以，張作霖的動向實際上一直處于日本人的情報網的監視之下，他根本沒有辦法瞞過日本人悄無聲息地回到奉天。

那么，日本人為何會選擇在皇姑屯的三洞橋動手，又為何能夠如此輕易得手呢？

皇姑屯三洞橋這個位置很特殊，它的特殊之處在于是京奉鐵路和南滿鐵路的交叉處，京奉鐵路由奉張控制，但是南滿鐵路卻由日本人控制，這意味著什么？

張作霖可以派兵在這駐守，日本人同樣也可以！

更重要的是，張作霖的專列想要返回奉天，此處是必經之地。

所以，日本人想要炸他的專列，說白了只要在這守著便是了，他們可以在此合情合理地巡視，并以此為由悄悄埋下炸藥，不會引起奉張的過多懷疑，這也是日本人之所以會選擇在三洞橋動手的原因。

日本人之所以能夠如此輕易得手，一則是因為駐守三洞橋的奉軍沒有足夠地重視，二則也是張作霖這頭叱咤了幾十年的猛虎打了盹。

從北京一路到了皇姑屯，日本人的陰謀并不是沒有釋放出任何的信號，他的專列抵達天津時，潘馥下車，日籍顧問町野武馬也跟著下了車；即將抵達皇姑屯時，日記顧問儀我誠也迅速離開了張作霖所在的車廂，如此一來，為張作霖所倚重的兩個日籍顧問統統離開了“危險的車廂”。

只是，此時的張作霖已經麻痹了。

因為過了皇姑屯，便等于已經回到了奉天，誰又能想到日本人竟然會選擇在奉張的家門口對張作霖下手？張作霖也正是因為有這個自信，日本人不敢在這動手，所以才會失去警惕。

可是，日本人偏偏在這動手了，出乎張作霖的意料，出乎所有人的意料。

打了一晚上麻將的張作霖還淡定地和吳俊升喝著早茶，誰知一聲爆炸便將他推向了死亡的深淵，他雖然沒有當場被炸死，可在送回帥府之后沒過幾個小時便咽氣了。

當時陪著張作霖喝早茶的吳俊升更慘，當場便被一顆鐵釘擊中頭部，一命嗚呼。

為了防備刺殺，張作霖確實已經很小心了。但是當時日本在東北有著太多的特權，張作霖雖然號稱東北王，卻管不了日本人，加上他身邊還有日本內鬼，自然是難逃一劫了。

1928年6月4日，被北伐軍擊敗的張作霖匆匆離開北京，乘坐專列由京奉鐵路前往沈陽。但是專列途經皇姑屯時，張作霖卻被關東軍高級參謀河本大作埋設的炸藥炸成重傷。最后張作霖因為傷勢過重而死。

其實早在張作霖因為戰局不利，打算離開北京返回東北時，就已經聽說關東軍內一些強硬分子對他不滿，想借這個機會搞些小動作。

張作霖雖然自恃自己和日本政府的關系不錯，此前為了換取日本點頭讓自己率部返回東北，又剛剛和日本簽署了《滿蒙新五路協約》，還有很大的利用價值，不相信日本此時會對自己下手，或者說認為日本政府可以制約那些強硬分子，所以并沒有太在意，拒絕了手下建議乘坐汽車偷偷離京的建議，執意乘專列回沈陽。

不過出于安全考慮，畢竟即使日本人不會暗殺自己，北伐軍也保不齊會動手，張作霖在離開北京時，還是做了精心的準備。

首先，張作霖下令調動大批軍警沿著景峰鐵路一線布防，以防有人故意破壞鐵路。此外張作霖也多次改變離京時間，行程表一再修改。最后直到6月3日凌晨，才臨時決定馬上離開。

這一點和張作霖一起開的密電處處長周大文可以證明。按照周大文的回憶，他就是在6月3日早上才突然接到通知，說馬上準備撤離。因為事發突然，周大文一時也有些手忙腳亂，最后緊趕慢趕，才跟上大隊。

然而日本在東北歷擁有很多特權。比如說日俄戰爭以后，日本就完全控制了中東鐵路的南段，也就是后來有名的南滿鐵路。而按照條約規定，南滿鐵路由日本政府掌控，安全也全部有日本軍隊負責，中國軍隊不得進入南滿鐵路及其沿線附近。

而河本大作選擇埋設炸藥的地方，就是京奉鐵路和南滿鐵路的交界點上。這里張作霖根本無法派人進行警戒，日本人可以放心大膽的埋設炸藥。這個安全防衛上的漏洞，成了張作霖之死的第一個致命因素。

此時對于河本大作來說，唯一的問題是要搞清楚張作霖什么時候離京。而這個問題卻被張作霖自己解決了。

張作霖能獨占東北，成為東北王，很重要一個原因是得到了日本的支持。為了維持和日本政府的關系，張作霖身邊一直就有不少日本顧問，當然，這也是日本政府對張作霖施加影響的一種手段。

要命的是就在張作霖離京的隨行人員中，就有兩個日本顧問，町野武馬和儀峨誠也。在這兩個日本顧問中，儀峨誠也和張作霖一起在皇姑屯被炸，身受重傷，而町野武馬卻在天津以找張宗昌的理由下了火車。按照町野武馬下車的時間算，和河本大作自述在6月4日得到了張作霖出京行程安排的情報相符。

所以很可能就是町野武馬向河本大作提供了關于張作霖行程的情報。當然，也不排除儀峨誠也是死間的可能。但是不管這么說，張作霖的情報工作顯然做的不咋樣。

就這么張作霖雖然做了一定的預防，卻最終沒有躲過日本人的毒手。這一方面是張作霖過于自信，不肯聽手下的建議乘汽車離京，另一方面也是日本對東北的滲透太深，有些防不勝防。

這既是張作霖個人的悲哀，也是當時中國的悲哀。