我本人的國產車，目前開了快五年了，雖然沒有到六年，但是按目前的情況，五年跟六年沒啥區別。我家族里邊，倒是有二臺近六年車齡的哈弗H6。

先來說說我的車，我的車是一臺寶駿560 ，就是那倆因為撞樹斷成二截，后面不知為何停產的車。可以說，這臺價格低，裸車價不到九萬，還有過黑歷史，甚至被車企自己主動放棄過的車，質量應該不怎么好？不然怎么解釋撞樹斷二截，還賣的好好的停產了呢？

其實作為車主，這車我開著心里也不踏實，好在這車開了近五年，質量倒是對得起價格。

很多人看不起國產車，寧愿買同價位配置低，動力差的合資車，也不愿意選擇同價位更強的國產車，就是覺得國產車的三大件不過關。但是，同樣是國產車，也是分級的，像寶駿這類一線國產品牌，三大件還是很穩的。

我這臺車，當初有1.8L跟1.5T二個動力版本，聽說1.5T動力強還省油，懷著忐忑的心理選了1.5T。好在開了這么些年，發動機目前沒出過毛病，一點都沒動過。目前快五年的車，曾經二年沒換機油，發動機無論冬天還是夏天，都是一打就著。

油耗也符合心理預期，路況好的國道平均五毛一公里，高速可以跑到四毛五，市區根據擁堵情況，在8毛錢一公里左右。動力也算夠用，1.5T 147馬力，只要舍得給油，推背感也是有的。

變速箱據說是買的愛信6速手動變速箱，質量沒問題，沒壞過。有次我見變速器整個黑漆漆的，問了下4s店的人，說變速箱漏油。我自己拿水槍把變速箱的油漬洗掉，目前并沒有發現漏點，估計是好幾年沒洗過機艙，太臟了。

雖然這變速箱質量沒啥問題，但是使用感受確實一般。像手動擋所謂的“吸入感”完全沒有，雖然掛檔的行程合理，檔桿也比較合手，輕輕一推就進去了，但是入檔的手感不好，感覺很廉價。而且這臺變速箱，一檔非常難掛，經常感覺掛進去了，也推到底了，但是一松離合，就被打出來了，非得再掛一次。很多車友反應倒檔難掛，因為沒有同步器，但是這車倒檔一次就進，一檔有同步器反而經常掛不進去，搞得我經常二檔起步。

底盤目前開了五年，每次保養抬高放機油檢查底盤的時候，我都會鉆進去看一下，目前并沒有底盤斷裂，銹穿底盤，大面積生銹的情況，只在排氣管，傳動軸等地方表面有銹跡，屬于正常情況，可靠性是沒啥問題的。

底盤雖然可靠性沒啥問題，但是實際感受也不算特別好。這套底盤開起來感受松散。 很多人聽到底盤松散，不知道到底怎么個松散法。形容起來就是人坐在駕駛座，當過隔離帶，有些顛簸的路段時，可以明顯感覺底盤有不像是一個整體，開過去那一下除了正常的底盤沖擊外，還會多一些沒必要的余震。底盤此時發出的聲音是那種比較尖銳的“哐啷”聲，而底盤扎實的車，基本是低沉的“咚”的一聲，也不會有多余的震動，干脆利落。

說到底，還是底盤的用料，以及調教不到位，畢竟底盤上面的零部件都是固定好的。之所以底盤松散，我個人覺得是價格低，懸掛用料不行，像懸掛阻尼力衰減過快，就會導致底盤過顛簸路段不能有效濾震，導致松散。

好在這車這個價位，我對它的要求也不高，質量穩定就行，一些所謂的高級感，價格在這放著，不追求。若是價格上去了，像我岳父那十三萬的傳祺GS4，底盤就很扎實，開起來很舒服。

總結一下，現在一線國產車的三大件質量是沒有問題的，都是用了多年，多車型在用的東西，像我這臺車的發動機，五菱寶駿但凡帶T的機頭，都是同一臺發動機。如果質量不行，五菱寶駿是不敢大規模鋪開來用的，不然光投訴就夠煩了，還會影響口碑。

但是，質量沒問題，在一些細節方面，比如變速箱的調教，底盤的用料及其調教方面，典型的一分錢一分貨，想要好東西，得加錢。尤其是變速箱調教，無論是低端國產車還是高端國產車，變速箱調教都是個痛點。

說完三大件的質量，再來說說我這臺車上面的科技配置。

國產車以配置高，空間大為賣點，這點在我這車上詮釋的很完美。16年的車，裸車價不到九萬，二個氣囊，前后雙盤剎，8寸中控大屏，多功能方向盤，定速巡航，倒車雷達，倒車影像，電動后視鏡，后排空調出風口等配置，放在現在也是越級的水平。

很多人說國產車配置多，壞起來也快，修起來麻煩，這點我倒沒有感覺到。目前這車快五年，車上的科技配置一個都沒壞，都好好的，質量沒問題。唯一時好時壞的是左前門的鎖塊，換了一個花了二百來塊錢。除此之外，還正常淘汰了一個蓄電池，換一個花了三百多。

其實這些科技配置，都是經過壽命測試的，真的不會說壞就壞，所以覺得國產車配置多容易壞的人可以退散了，真心不會。而且配置多，用起來確實更方便一些，車內看起來也沒那么單調。

說完我這車，再來說說另外二臺已經六年車齡的哈弗H6。

這二臺六年車齡的哈弗H6，跟我的車大致一樣，都是底盤松散，開起來不夠高級，但是三大件沒動過，也沒壞過。不過有一臺哈弗H6，是我小叔的，去年過年說離合器松開后有異響，但是踩下去后又沒有了，估計是開車太猛，離合器有些磨損了。總得來說，這二臺哈弗H6，質量是沒問題的，細節方面的問題有，都屬于大問題沒有，細節差點意思的情況。

作為國產車車主，如果在次換車，我還是愿意選擇國產車，因為國產車的質量并不差，而且隨著這些年的發展，國產車已經變得越來越好，在細節方面進步明顯！

這是40萬公里的紀念照，現在還在開，應該47萬公里了。不吹不黑，有圖有真相。再說一遍，發動機燈亮是改的天然氣，不要少見多怪。

這個問題比較籠統一些，使用國產車超6年的大有人在，質量如何看市場口碑即可，說實話，我沒有用國產車超過6年，但是我的工作原因，接觸的國產車還是比較多的，本身二手車市場國產車的成交量也不低，各種品牌都有，我可以大概說一下這個車齡的國產車。

題主問到了使用國產車超過6年，其實也是一個比較專業的問題，通常來說，無論國產車還是合資車，使用滿6年后，最能檢驗一臺車的整體質量，因為這個時候，車子可靠性較高的，只要正常維保，日常正常使用，車子是沒有問題的，而一些可靠性較差的車輛，這個時候就會出現各種質量問題，比如產品本身的質量缺陷就會展現。

總體來看，目前的一線國產品牌，以現在的制造技術和裝配工藝來說，是沒有什么問題的，與同級別的合資品牌產品相比，沒有太大的區別，如果說缺點的話，那么主要體現在細節方面處理上，和品牌形象帶來的保值率問題，其他做的已經很不錯了，我們日常收到的二手車國產車，只要不是事故車，6年以內正常使用的車子車況還是比較正常的。

遠了不說，2015年后，自主品牌的質量和技術都有實質性的進步，如果想買國產車，還是那句話，長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞這幾個品牌還是值得信賴的，外加定位稍高端的一汽紅旗，只要考慮國產車，這幾個品牌的車子可以作為重點考察對象，它們都不行的話，其他也不要再考慮了，特別是那種靠模仿、借鑒，不思進取粗制濫造的車企，想都不要想。

本人用的是國產汽車奇瑞，2014年年初購買的奇瑞瑞虎5，今年剛好6年左右，對于奇瑞感觸較多，下面簡單分享一下：

1.當初購買的時候是因為朋友恰好有一輛老奇瑞，就是后面背了書包的老瑞虎，他的是1.6的排量，用了近5年時間，因工作原因，跑了19萬公里左右，沒有什么大問題，所以我也跟著買了奇瑞。

2.經過我這幾年的使用，總結奇瑞的優點有二點。

（1）沒有網上說的國產車幾年之后問題重重，我開了6年，換了電瓶，雨刮，還有離合器的一個墊子以外，其他車輛沒有任何問題，異響都不存在，整體車況不錯，省心、耐用。

（2）油耗比較低，表顯7.4，實際油耗8個左右，反正超不出8.5；

3.說了一些優點，再說說缺點，減震生硬，特別是在路面不好的情況下，舒適度比較差，由于車價的原因，操控性也就接受了，肯定比不了合資車，當然，這是奇瑞6年前生產的車，近幾年國產車企包括奇瑞發展比較快，產品質量都在穩步前進、發展，現在肯定有不少的進步。

用車6年的真實體會，不吹不黑，希望能幫助到你！[大笑][大笑][大笑]

中國的第一臺國產車是在1937年5月31日，在張學良將軍支持下制成的民生牌75型2.5噸載貨汽車，汽車經歷了抗日戰爭，而在2000年后國產車高速發展時期。汽車用幾千到幾萬零件組成的機械產品，車在于如何使用，合資車如果不愛惜，暴力駕駛可能幾年也不行，國產車如果愛惜，可能小毛病稍微偏多一些，維修配件要高些。（而6年幾乎車子都會老化磨損，會有很多小毛病，小的機械故障，相對年份近的稍微偏多）。目前國產車達到6年質量比較成熟的幾家（吉利 長安 比亞迪 奇瑞 紅旗 五菱）

朋友07年的QQ，去年剛賣掉。發動機還杠杠的。換過一次油泵。我的艾瑞澤5四年了。目前沒問題

這個問題我想我是比較有發言權的，家里10年買了臺國產奇瑞A5，那時候我才十五歲，全村也沒幾戶人家里有車，從我十六歲會開車的時候，這車子我基本上放假回家就會偷摸著開出去找女同學玩，別提多有面了，車子至今沒有去報廢，這么多年從來沒聽老爺子說車子有什么大問題過，平時也比較愛惜，沒事就自己洗車，定時保養換換機油，搗鼓這搗鼓那的，就現在他偶爾還是會開著上外面溜達，早要給他換車他也一直不要，總體覺得國產車質量還是可以的，這么多年了，國產車也一直在進步，還是值得信賴的。

感謝邀請

這個問題我有發言權 是不是頭條知道我買國產車 也知道我車也快6年了啊?

本人2015年買的吉利帝豪手動擋當時辦下來也就八八塊錢 當時買車很開心?你懂的?到現在已經快6年了 我開的公里數不是很多 咋天晚上看了看才跑四萬一說說這款車吧 這么多年了車開著還不錯 家用車嗎也不是賽車比較省心省事買車到現在沒有換過任何配件

就是油耗高點 現在車動靜也越來越大了?不開音樂就光聽發動機聲音就好了 所以我開車就打開音樂?其它沒毛病 在路上提速還是可以的只要檔位配合好油門到底 十萬一下的我還是敢欺負一下的?

給個關注給個雙擊謝謝了

作為一名，從業十年的二手車販子來講，這個問題最有發言權。首先能肯定的是，國產車用6年肯定是沒有問題的，國產車沒有大家黑的那么差，但也沒有吹的那么好。07 08年比亞迪F3，06 07年吉利自由艦，優利歐。07 08年長城哈弗H3。09 10年左右力帆520，320。眾泰2008等等國產車不知道賣了多少。所以可以肯定告訴你國產車用6年是沒有問題的。但開的車無數，也深深的覺得國產車，技術上，做工上確實跟合資車還是存在差距，這幾年差距越來越小，但一直存在。特別是發動機，變速箱，差距明顯，所以這也是好多國產車不用自己發動機的原因。再個國產車耐用性方面比合資車也要差，我收過一些10年車齡左右品牌國產車，內飾塑料件好多老化相當明顯，甚至不能用到更換的地步，也收過好多合資車，這點上區別也明顯！國人工匠精神，國產品牌的設計理念，制造工藝還是要多像日本學習，愿國產車越來越好！

從2013年開始買進我第一臺國產車，到現在我已經擁有過5臺的國產車。我的第一臺國產車是奇瑞qq。那是第一代的奇瑞qq，經典金屬顏色綠色車身，因為是試乘試駕車，所以比較便宜。53000塊錢落地。那時候可是2003年啊，當時的5萬塊錢就可能等于現在30萬了。后來再出的奇瑞qq就質量非常的差。我那臺質量還算是一般般吧，但是核心部件好像是東安的發動機，發動機到現在十幾20年了還在用。換的最多的就是輪胎，就是從這臺車開始，我對汽車的經驗越來越豐富了。當時有這樣一個經歷。車子開到80-90公里的時候，車頭就會狂抖，很多的師傅看過都不知道什么問題。后來連剎車盤都換過了，還是沒有解決問題。到最后有一個師傅告訴我，發動機的防震膠爆了一個。結果幾塊錢換了防震膠之后就恢復正常了。

四年之后，開了4-6萬公里，我就換了一臺7萬塊錢左右的海馬海福星。這是三菱的發動機，我差一點就買了比亞迪的f3了。這臺海馬海福星的質量還是很不錯的。最大的問題就是有一段時間我發現它的怠速無端端就會自動升到3000轉，有修車的朋友換了五六百塊錢，還是沒有修好。最后他說，沒辦法啦，換一個怠速馬達吧，結果這個120塊錢的怠速馬達就把問題給解決了。之后，這臺車只是換一些小配件，基本上沒有出過大問題。不過聽說現在海馬好像投資房地產失敗要破產了。

海馬又開了四年四萬公里左右，我又換了一臺長城四驅手動擋。其實我是買過兩臺的長城h6，其中的一臺是我兄弟算了錯誤受罰的期間，我跟我姐合資了幾萬塊錢買給他的妻子的。這臺長城手動擋h6，我是2013年買的。要不是我加了一個裝置把它改成自動擋的話，這臺車也不會壞。這臺車現在已經超過16萬公里了，這些里程全部都是自駕游開的。2018年的暑假，我開著這臺車去了西藏，24天走了1萬公里。半年之后，這臺車的離合器副泵壞掉了。還幸虧不是在自駕游的時候壞，而是在做順風車的時候半路壞掉了。后來修了三千五百多塊錢，打了優惠價之后收了兩千五百多。這臺車現在已經七八年了，就修過這么多錢，其他換輪胎呀，保養這些錢我們都不算在里面。

2020年吶，七年的時間，我又換了一臺車。這一次我買的是比亞迪純電車。這臺e3十二萬不到，是新出的車型。我現在為止我是非常的滿意。不過也不知道是不是巧合吧，從買了這臺車和學校建了新的塑料跑道以后，我就整天嘴巴苦的要命，伴隨著頭暈。不知道是學校新球場發出的臭味兒還是電車真的會影響健康。這臺新的比亞迪電動車，我用了半年的時間做順風車就賺了4萬塊錢。到現在接近一年了，其他的地方基本上沒有出過問題，就是空調可能就壞掉了。可能是在熱天的時候，我長期停在陰涼的地方，開著空調睡覺吧。不過一年都還不夠，我還是要去保修的。這也不代表說比亞迪的質量就差。幕后來講一般般吧，但是說起純電動車，比亞迪在中國還是國產車的大哥大。所以我沒有后悔買這臺車。