這兩個車，一個我熟悉發動機奇瑞的，一個我們鄰居買了博越2.0手動！車子外觀就不說了，見仁見智！個人喜好！1.設計，論設計瑞虎8肯定比博越好，因為博越有個最大問題就是郵箱外露，這個你隨便低頭一看可以看出來郵箱比地盤還露出一半！2.價格，博越2.0的發動機就是全球鷹那款機子動力一般油耗高！我們鄰居買了一年就改氣了！可想而知！博越1.8自動最低也要11.89吧我記得！辦完快14萬！油耗一樣不低！這個價格虎8是精英配置不是最低配！3.性能，博越兩款發動機0-100都是10秒多了，油耗呢？而且這車出來才2年質量問題也出了不少！虎8的發動機2015年就出來了，只是當時沒有37.1%這個熱效率，現在的應該是改進款！0-100也是10秒多，但是油耗就比博越要低了！這個發動機很多人覺得一般，主要是電噴參數一般，但是懂車的都知道直噴和電噴比沒有電噴的耐用，直噴相對而言對油品要求較高，動力實際體驗差距沒有那么大！而且電噴相對省油！奇瑞這個發動機用全合成機油保養1.5萬公里一次，不要說同級別同價位就是相比合資車也經濟不是一點點，而且這個發動機出來3年了沒有任何質量問題！很多車5000一保養，后期養車也是一筆不小的開支，顯然選擇瑞虎8更經濟！4尺寸，虎8有7座當然買5座就夠空間和實用性肯定大于博越！而且后排座椅靠背角度和坐墊前后都可以調節！綜上所述！瑞虎8肯定比博越要更經濟更實用！當然很多人在意雙離合，其實現在的雙離合和過去的雙離合玩都不是一個產品了，奇瑞這個雙離合也上市2年了，沒有消費者反映過質量問題！而且汽車之家還專門介紹過奇瑞這款雙離合是個特克拉克共同研發的電控變速箱，避免了大眾第一代干式變速箱高溫的設計缺陷！希望我的回答能幫到你！最后補充一句，奇瑞的車都是百萬里程測試要比其他國產年年出新款要靠譜的多，起碼他的發動機還出口！

首先:不要在網上問吉利和奇瑞的車型對比，我感覺差不多每個人都會說奇瑞的車型比同級別吉利的車型好，尤其是三大件和質量:奇瑞發動機省油10年一百萬公里，地盤調教好，變速箱自己造什么成型剛多少比例的啥子鋼材等等等等，但是真的如此嗎，奇瑞真的比吉利牛逼那么多嗎，我不得而知。但是我有一個建議:樓主多去4s店走走，做一下以后工作就知道答案了:

1、多去4S試駕幾次對比，從那些方面呢，比如:加速快不快，手動擋（自動擋）頓挫感強不強，噪音大不大（胎噪和發動機噪音），內飾味道大不大（最好找一輛在太陽下暴曬的車子），多觀察下內飾和儀表盤以及中控臺等等，還可以多體驗下多媒體功能或者用手對比下空間等，反正都是一些檢查的東西

2、去吉利的4S店讓銷售經理挑一挑奇瑞瑞虎8的毛病然后自己親自體驗一把，去奇瑞的4s店讓銷售經理挑一挑吉利博越的毛病（如果銷售不知道，我覺得銷售經理不合格因為連競爭對手的底細沒搞清楚）

3、去4S店的售后玩一玩，肯定會有車主過來做保養，和他們溝通一下詢問下自己的意向車型的情況，仔仔細細問一下優缺點，他們肯定會說實話告訴你，不會像網上的人見人說人話見鬼說鬼話。

總之一句話，多去4S走一走，多體驗試駕，自己喜歡就好，是你自己開車用車而不是別人，畢竟吉利和奇瑞都是很好的國產車，不會有太大的質量問題。

祝愿樓主買到自己心儀的車子。

因為我經常在外地出差，打滴滴的次數比較多，叫到過蠻多次的吉利博越，也跟很多車主聊過這個車子，剛好我的一個同事買的是瑞虎7，雖然不是虎8，但是我們這兩個品牌放出的一些消息和實際情況做個比對。

首先，我們先從內飾說起，博越的內飾做的是真的特別棒，整體質感很好，一體式的工作臺讓整車的確夠有設計感，而大面的軟質材料以及細節設計，同樣是的產品細節處理深得人心。虎8的內飾設計雖然我們坐過，但是網上的評價比較一般，內飾設計一直都不是奇瑞的強項，這一條，博越勝出。

發動機:博越的1.8T發動機真的是個油老虎，動力是沒得說，但是油耗普遍在10-13之間，并且加速性能一般。奇瑞的1.5t發動機就不一樣了，超高的燃油效率完全可以媲美豐田的1.5t,并且有著超長質保，完全自主知識產權，奇瑞可是國產唯一做到發動機正向研發的喲，絕對是妥妥的甩國產發動機一大截。

底盤，奇瑞的T1X平臺通過瑞虎7的感受，絕對的穩，尤其是彎道性能，基本感覺不到車子的側傾，底盤濾振性也很好。博越

的地盤，看下那個外漏的油箱，我也不說啥了，底盤穩定性中規中矩，畢竟是從老款rav4抄過來的。

變速箱，博越的變速箱根據司機反應頓挫感比較嚴重，雖然奇瑞用的是雙離合，但是這個和大眾的不一樣，你們誰聽過奇瑞的離合器因為有問題召回過，至少在我同事的虎7上還是不錯的。

作為曾經的國產領頭羊和現在的國產老大，我們看到的是奇瑞在自主研發的道路上越走越遠，吉利在研究中國人的道路上越走越遠，所以，比技術底蘊，奇瑞穩贏。但是比研究中國人，吉利遙遙領先

如果在選車的時候，看中了吉利博越跟奇瑞瑞虎8二臺車作為備選，那么想必是對這二臺車的內外飾是沒有意見的。在這個基礎上，博越跟瑞虎8二臺車中間，建議選擇瑞虎8。這不是我的主觀感受，是綜合各項數據得出來的結果。

博越與瑞虎8動力系統，油耗對比

博越目前在售的車型有點雜，按年份分為21款跟20款。按車型分為百萬款車型，PRO車型，亞運普通版車型。這些車型的區別不大，只在細節處區分。比如PRO版本用黑色吉利LOGO，用熏黑前網，看起來更運動。普通版用吉利彩標，燈組以及前網也沒有PRO版犀利。

有二款動力三款變速箱，分別是沃爾沃技術四缸機，減了一個氣缸搞出來的1.5T 177馬力三缸機。只有二款車型，價格為11.68萬，13.88萬。

還有一款是吉利在15年就發布的1.8T 184馬力渦輪增壓直噴發動機，是四缸機。目前從比例來看，四缸機是博越的銷售主力。指導價為9.18～14.68萬。

變速箱為6檔手自一體，六檔手動，七檔濕式雙離合，是吉利跟沃爾沃聯合研發的產品。

瑞虎8較為簡單，全系指導價8.88～15.99萬，有二款動力，分別是奇瑞上一代1.5T 156馬力渦輪增壓發動機，第三代1.6T 197馬力渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機是“中國芯”十佳發動機之一。

變速箱有三款，6檔手動，七速干式雙離合，七速濕式雙離合。其中三款變速箱都是奇瑞自研。最新的七速濕式雙離合，是奇瑞跟格特拉克合作研發的產品，是20年世界十佳變速箱之一。

目前博越的1.5T發動機是三缸機，所以不大受待見，基本沒人買，出貨主力就是搭載1.8T 184馬力的車型。瑞虎8因為優惠力度大，10.5萬就可以拿到1.6T 197馬力加七速濕式雙離合的動力組合，所以搭載1.6T發動機的車型賣的更好。

這樣一來，博越1.8T只有184馬力，奇瑞1.6T就有197馬力，對比非常明顯，明顯奇瑞的車更有力。而且奇瑞瑞虎8的發動機用的新技術更多，發動機也是鋁合金缸體，既有小排量大馬力的優勢，也得到了業界認可。

以數據說話，瑞虎8排量小，所以省油，眾測油耗為7.43～9.47L，綜合油耗為8.45L/100km。博越1.8T自動擋，眾測油耗為8.35～11.06L 綜合油耗為9.71L，比瑞虎8高了1.2L/100km。

馬力大，所以動力也占優勢。瑞虎8的0～100加速為9.22S。

博越馬力偏小，0～100加速10.03S。所以，奇瑞妥妥的動力足油耗低。

博越與瑞虎8底盤對比

博越的底盤結構，據推測應該是來自吉利CMA超級母體，是吉利系統化的造車平臺。瑞虎8的底盤，來自自家的T1X架構，從級別來說是差不多的，都是正向研發的底盤。

上圖，便是博越的底盤，非常簡潔。是常規的前麥弗遜后多連桿的雙獨立懸掛，用料正常，沒有鋁合金減重，符合定價。不過這套底盤仔細看，就會發現油箱跟排氣管，都是高出底盤一截的，這樣一來，這二個部件受損的幾率是比較高的。

上圖，是瑞虎8的底盤，也是非常簡潔，采用六道縱向的加強梁用來加固底盤，還對發動機加上了底盤護板。跟博越底盤對比，會發現瑞虎8的底盤上，油箱是藏的比較好的，排氣管也盡可能的藏在了內凹的加強梁間隔內，保護作用更強。

至于其他的方面，博越跟瑞虎8都對底盤進行的全方面的底盤噴涂，做了底盤裝甲，不用還怕生銹爛底。

從底盤表現來說，博越的剎車距離為41.27米，瑞虎8為39米，都是43米平均線往上的水平，都還不錯。

麋鹿測試成績，博越PRO為72米，安全速度為70米，72米后輪已經離地。瑞虎8參考瑞虎8 PLUS，為71米，差距不大。

綜合來說，瑞虎8的底盤明顯設計的更合理，也更耐操。

博越與瑞虎8質量，安全性能對比

博越跟瑞虎8，都是熱銷車型，從這幾年來看，二者都沒有發生大規模的質量問題，質量較穩。

參考車質網，一年期的投訴排行，瑞虎8排在第八，投訴點在于發動機抖動，中控異響，以及車機故障。

博越排在第十一位，投訴點在于變速箱頓挫，變速箱異響。從嚴重程度來說，變速箱的問題更麻煩一些，有車主投訴博越出現變速箱漏油，換擋困難，還有換擋頓挫等問題。

從質量這點來說，二臺車都差不多，質量穩定可靠，日常用車出現故障的幾率不高，可以放心使用。

空間以及價格對比

瑞虎8整車尺寸為4700*1860*1746，軸距2710，mm，有5.6.7三種不同的座位組合可選，其中6.7座比五座多二千塊錢。

博越整車尺寸4544*1831*1713，軸距2670mm。單從數據對比來說，瑞虎8是要比博越空間大一些的。如果想要大空間，并且多更多座位有需求，瑞虎8明顯是個更好的選擇。

價格方面，博越目前有一萬左右的優惠，瑞虎8有1.5萬左右，同配置的情況下，瑞虎8會比博越便宜幾千塊錢。在瑞虎8動力強，油耗低，空間大的前提下，性價比較為突出。

所以綜合對比之下，在博越跟瑞虎8之間，選擇瑞虎8是個不錯的選擇。

很高興回答你的問題。

我是車海無涯，每天與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

吉利博越和奇瑞瑞虎8哪個更值得購買？至于這個問題，我覺得不同的人會有不同的答案，買博越的人和買瑞虎8的人，都會有自己選擇購買的理由，即使在我們看來，也許選擇的理由并不充分有說服力，但至少對他們來說，自己喜歡的就是好的。

所以說，至于說哪個更值得購買，我認為只要是合適自己的，喜歡的，就值得購買。兩個車都有各自的優點，就看哪些方面更符合你的需求了，下面我們了來了解下這兩款車吧。

1.吉利博越.

很多人說，吉利博越是逆向開發豐田RVA4的老底盤而來，平臺老舊，技術落后，靠的只是拿來主義。但對吉利博越來說，利用這樣成熟可靠的平臺，既節省了研發時間，可以快速推向市場，在成本上和風險上也更容易控制。同時憑著漂亮耐看的外形和出色的內飾設計，快速占領國產SUV車型領域細分市場，從這幾年的市場銷量表現來看，博越基本都月銷平均在差不多2萬多量輛。

也許有人會說，它在技術上不是最好的，油耗也很高，但博越卻能連續多年暢銷，可以說在國產品牌SUV里面，僅次于哈弗H6；同時，吉利博越更加懂得市場，消費者的需求，而做出快速反應決策，做出消費者喜歡的產品。而不是說，僅僅靠技術就能夠吸引消費者的，因為在相對不成熟的汽車消費市場，外形，內飾，配置等方面需求仍然是大多消費者首要考慮的方面。而當博越旺銷了幾年之后，瑞虎8才姍姍來遲，錯過了最佳時機。

2.奇瑞瑞虎8.

作為姍姍來遲的瑞虎8，可以說是強者歸來，無論是車型外觀，內飾，動力表現等方面，瑞虎8完全顛覆了以前奇瑞汽車留給我們的印象。外觀內飾，設計布局更趨向成熟，合理；無論是動力表現還是發動機燃油經濟性上，相比博越也更有優勢，可以說，奇瑞在發動機，底盤，變速箱上的調校方面更加有經驗和心得，在國產汽車品牌里面，也是領先的。

而全新的瑞虎8也即上市，更加高級感的外觀和全新的內飾設計，還有可以完全比拼其他品牌普通2.0T發動機動力的1.6T的發動機；可以說瑞虎8是氣勢逼人，誠意滿滿。從瑞虎8到全新瑞虎8的推陳出新的時間，間隔也就一年的時間；可見目前的奇瑞，在產品技術研發，效率，節奏等方面，已經開始跟上主流步伐，對于之后的市場表現，我們拭目以待吧。

瑞虎8相比博越，在空間和配置方面有優勢；在發動機，底盤，變速箱調教上也更趨向合理，先進；可以說，在產品力上，瑞虎8至少領先于博越半個身位以上。即便如此，奇瑞的問題是，在產品力沒有問題的情況下，需要盡快解決奇瑞這個品牌在消費者心中的低端的形象。如果這個品牌印象，影響力沒有在消費者心中得到改變，可以說，短時間內，要超越博越也是不現實的。而吉利近幾年通過在國際上一系列的并購，合資入股等大動作，都對吉利品牌形象和影響力的提升作用非常明顯。

綜上所述，從產品力上來說，我認為奇瑞瑞虎8更有優勢，更值得選擇購買，但不足的需要盡快提升品牌的影響力，口碑，改變在消費者心中固有的不好印象，打造一個全新的奇瑞品牌形象，這才是最重要的。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流分享學習，我是車海無涯，謝謝大家~！

八月一日入手瑞虎8，感覺還不錯

買車對消費者來說是一件比較糾結的事，它不像其它簡單的消費品，汽車產品琳瑯滿目，看得人目不暇接，像這位提問者說準備買車，看中了吉利博越和瑞虎8，如果硬要在這兩者之間選，我更愿意購買吉利博越。

眾所周知，吉利博越是吉利旗下最得意的作品，撐起了吉利銷量的好大一部分。今年上半年，吉利博越共銷量139088輛，輾壓過許多合資品牌，例如別克昂科威，本田CR-V，成為名副其實的SUV銷量引領者。吉利博越售價區間為9.88-15.98萬元，對于年輕的消費者來說，非常符合他們的購買能力。

動力性能上，吉利博越搭載的是1.8T和2.0L兩款發動機，比較符合時下消費者購買的意向，另外，吉利博越還提供四驅版本可選，滿足消費者不同的購買需求，產品的多樣化，還有高顏值的外觀設計，深得消費者的青睞。

當然，瑞虎8的表現也并不是很差，這款車在今年4月份北京車展才上市，上市至今累計銷量5220輛，售價區間為9.88-14.28萬元，作為一款中型SUV，價格方面占了很大的優勢。同樣，瑞虎8這款車只搭載一款1.5T發動機，也時下的黃金動力組合。外觀設計方面，表現一般。

其實買吉利博越還是瑞虎8，最后還是得看你看重車的哪方面，才能做出最適合自己的選擇，建議到4S店進行試駕，畢竟試過之后才能更清楚每款車構造。（鹿萌)

作為一名有著國產情節的新晉老司機，我可以回答這個問題。

以我的猜測，你肯定對兩款車進行了多方面的對比。而你其實是知道從性價比上來說，吉利博越更有優勢。畢竟從成熟性上來說，吉利上市已多年，雖說也有很多毛病，但經過市場的多年檢驗，所以無論是從安全性穩定性上來說，還是銷量或是動力角度，都有一定的優勢，畢竟吉利在國產車品牌中的口碑還是很好的。

但為什么你會問這樣的一個問題呢？下面我們來具體分析一下。

首先肯定是外觀，瑞虎8的個頭要比博越要有優勢的得多，長寬高4700x1860x1746，軸距2710且靈活的座椅安排，空間也更大些，滿足了你的空間需求。

再就是有面子，對于都是國產車，當然越大越有面子需求，就算是合資車或進口車，如果你沒有國產車的個頭大，也很難壓倒大個頭國產車的霸氣其實。而瑞虎8的大個頭就漲面子的功效。

另一方面瑞虎身8上的黑科技，更能喚醒你年輕的心。博越當時上市，各種黑科技的融入，也是一個自身的一個優勢，而現在瑞虎8的更多黑科技，讓駕乘者有更好的駕駛體驗。智能互聯方面，配置器極其豐富，其搭載的全時智能語音人機交互系統可支持定義語音喚醒及指令，就算是方言也能識別32種；還有4G+wifi網絡服務，可實現全網實時智云互聯，車輛可以全天候在線，時刻與世界保持互聯。另外人臉識別、指紋識別、智能家居與車互聯的功能，這樣的"黑科技"也已經實現。

在行車輔助性能上，全系標配的博世9.3版ESP系統、智能坡道起步系統、陡坡緩降自動控制系統、全方位車道偏離預警、同級最優360 °鳥瞰式全景高清監測影像以及同級獨有雙模、軟件可更新EPS電動助力轉向系統，保證了行車的安全。

所以這一方面，最大體現了瑞虎8的優勢。

最后就是動力方面，瑞虎8是1.5t的發動機，在油耗上是一個優勢。

綜上所訴，你若從安全性，穩定性，成熟度上，還是博越比較好，畢竟經過市場好幾年的考驗，銷量就是證明。但你若想有更多更好玩的駕駛體驗，那就選澤瑞虎8，黑科技多，能體驗到漢蘭達這樣車的某些感覺。

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虎8實車開起來真心不錯，反正我最擔心的變速箱頓挫在實際開時完全感覺不到。油耗應該比博越低，還有7座版。如果是家用足夠了，性價比很高，我就是選的虎8棕色7座旗艦版，真實車主，不喜勿噴！

兩輛車都還行，實話實說吉利的營銷甩奇瑞幾條街，但奇瑞的質量真心比吉利好多了，吉利高端大氣，各有各的優點，個人覺得吉利油耗高，起速快，奇瑞質量好不容易出毛病，油耗可能低一點，看個人愛好啦，這兩款都可以，自己喜歡就好。