其實鐵路上不僅僅只有一等站、二等站、三等站、四等站，等級最高的是特等站，等級最低的是五等站。車站的等級是根據車站擔負的客運量或者貨運量、技術作業量，以及車站在鐵路路網中的地位來決定的。客運站里面像北京站、上海站這些就屬于特等客運站，因為這些車站客運量大，始發終到的客運列車多。貨運編組站當中像亞洲第一大的鄭州北站就屬于特等編組站，鄭州樞紐過去就憑京廣和隴海兩條大干線的交匯就成為中國鐵路的心臟。其實鐵路上四等站是最多的，很多那些小站就是，一些貨物要在那里上，有些還有慢車停靠辦客，沿線經濟的發展離不開這些小站。而五等站基本上是那種不辦客任何客貨業務，只有列車會讓或者待避，單線鐵路這種五等站很多就兩股道，一股正線一股側線，辦理列車會讓，增加線路通過能力，而復線鐵路上也有一些這種不辦客貨的中間站，一共四股道，兩股正線兩股側線，主要是速度慢的車讓速度快的車先通過，當然這種五等站有些也有客車臨時停靠，方便車站工作人員。

☆☆中國火車站

☆中國鐵路車站，設有特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。

☆截止到2020年底，全國共有特等站69個：北京站、北京西站、沈陽站、天津站、上海站、長沙站、廣州站、濟南站、深圳站、哈爾濱站、長春站、重慶站、成都站、石家莊站、太原站、鄭州站、西安站、武漢北站、漢口站、武漢站、武昌站等。

☆一等站、二等站、三等站、四等站、五等站略……

☆一些古跡名勝、景區車站等級，看一看：

☆山海關站（特等站）

☆秦皇島站 ( 一等站）

☆北戴河站 (二等站）

☆廬山站 (二等站）

☆華山站 (三等站）

☆漠河 (三等站）

☆嘉峪關 （一等站）

☆大足站（三等站）

☆鳳凰城站(二等站）

☆……

樓主您好：還有一個特等站，鐵路車站的等級是根據客流量定的，旅客的客流量大，車站的等級就高，客流量小，車站的等級就低。到現在為止，火車站的等級分為：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站還有五等站。向北京，上海，天津基本上都是特等站，一些省會城市大部分都是一等站，一些地級市根據地域不同，客流量不同，分別有一等站，二等站還有三等站。至于四等及五等站都是一些慢車或是貨物列車停靠的。因為，客流量較小。三等及以下的車站歸車務段管理。