國產車真正的出路比如在做高端品牌。為什么消費者覺得國產車品牌含金量低？俗話說，一分錢一分貨。就怕貨比貨。高端品牌不是廣告打出來的，更不是吹出來的，要靠品質做出來。中國要是把做航母、做殲20、做空間站的勁頭拿來做汽車，一定能做成高端品牌。為什么沒做呢？一是產出投入比，二是缺乏長遠眼光。相信隨著發動機等核心技術的進一步掌握，隨著新能源汽車的異軍突起，我國的汽車工業，必然能夠實現彎道超車，生產出世人矚目的響當當的高端品牌。

一個把人類送上太空的民族，還有什么不能做的呢？

為什么不能呢

原來國產車的平均售價才5萬左右，現在二十多萬的國產車銷量也不少，只要品質提升了，能跟合資車對比了甚至讓消費者看到誠意了就不會賣不掉

國產車當然適合做高端品牌了，未來新能源汽車時代，很可能大多數高端品牌都是中國品牌。支持國產強大中華[加油]，只有祖國強大了，人民才有尊嚴，國弱人命賤，中華兒女支持國貨就是支持自己。

國產汽車可以做高端的，一是有市場容量，二是國產汽車企業技術進步/自研與借鑒同步成熟，三是資本積累還在繼續，四是各自主品牌已經有整合產業鏈技術鏈的豐富實踐經驗。四方面要素綜合，成為推動國產汽車由低端向中端進步，再向高端邁進的良好循環。。是可以看見的。

我來從幾個方面回答你這個問題！

一. 要是從愛國情懷去考慮，我覺得可以做高端品牌的，現在紅旗品牌從好幾年前的銷量慘淡，在倒閉邊緣徘徊，到現在的受到了一部分國人的認可，這個和我們祖國的強大是密不可分的！比如現在銷量攀升的紅旗H9轎車，從車身尺寸，再到豪華程度完全不輸BBA，尤其是霸氣的前臉！但是隨之而來的是價格的飛漲，從我們的早期認知國產車只要10萬元左右，到現在一下飛升30-50萬元區間，我想能買單的人畢竟還是少數！但不管怎樣，我們也有自己的豪華車了。

二. 如果從理性角度去分析，國產品牌做高端汽車，動輒30萬起步，我想購買的人還是少數。30萬-40萬區間有太多的豪華品牌可供選擇，可能人們更加愿意選擇世界知名一線豪華車品牌的還是占據多數！還有一點就是畢竟國外豪華品牌人家可是有著百年造車歷史，從制造的各個方面來講應該說都是比較全面和專業的。

三. 再有就是考慮車輛的保值率了。國產車不管是多么豪華多么貴的車輛保值率都非常低。拿北汽BJ90來說，這車完全是奔馳GLS換殼，售價高達100萬元，現如今打對折出售，只要50萬元人民幣，可是買它的人幾乎沒有！這就說明一個問題，國人購車更看重的是品牌價值，即使是奔馳換殼，只要原價的一半，也沒有人購買！

所以說，國產車適不適合做高端品牌要從幾個方面來考慮，相信在未來的5—10年，就可以得出結論。

適合

為什么不適合，你給我一個不適合的理由

有啥不適合的？王侯將相，寧有種乎？

國外的品牌汽車品牌，歷史悠久，技術先進，那也是經過長時間的積累，長時間的研究，投入了大量的時間、精力、金錢才一點一點得來的。

國產汽車起步雖晚，但現在這個時代，本來就是一個追趕超越，突破技術壁壘的時代，而且我們國家現在各個方面的人才都在不斷涌現，各個方面的高精尖技術都在取得不斷的進步，火星都能上去，原子彈都能造出來，造車還能比他們更難嗎？

俗話說得好，做夢都不敢娶媳婦兒的人是娶不到媳婦兒的。再說這也是國產品牌走向高端、實現突破的一條必由之路。

以前大家只買10萬以下的國產車，超過10萬就不考慮，但是現在慢慢有了15萬左右的SUV，20萬左右的越野車，比如坦克300，25萬左右的豪華品牌，比如紅旗hs5，甚至30萬左右的紅旗H9，銷量也還可以。國產車就像一個正在成長的孩子，需要時間和空間，我們不支持他，誰來支持他？

當然不是說支持眾泰那種拿著皮尺到處抄的企業，而是要支持那些能夠潛下心來研究，能夠潛下心來發展的企業，比如長城，長安，吉利。奇瑞，比亞迪等。

日本車，韓國車，當年也都是從模仿起家，現在不也有了一流的技術？成了一流的品牌？

韓國人的愛國熱情更是讓人汗顏，據說韓國大街上跑的90%以上的都是韓國品牌，而在韓國汽車并不先進，質量并不穩定的時候，韓國人也支持他們自己的品牌，這才一點一點有了現在的現代和起亞。

加油吧國產車！