10年經驗的汽車修理工說出了日系車的三大缺點，奉勸大家買日系車之前要三思而后行，否則追悔莫及！
2018年我攢夠了10多萬準備買人生中的第一輛車，當時對車懵懵懂懂，哪些車好哪些車又差一無所知，朋友告訴我，“不懂車買豐田，半懂車就買大眾”，而且還要買銷量高的，因為銷量高的車保有量大，經得起市場考驗，配件豐富且維修方便，保值率還高。
綜合這幾個優點，我在網上幾經對比發現，朋友說的這句話不無道理，這些優點也恰好是我選車的條件，在轎車銷量排行榜上確實就日系車和德系車銷量最高，軒逸、寶來、朗逸、速騰、卡羅拉常年霸占前幾名。
經過幾番考慮后我決定既然不懂車買豐田，半懂車買大眾，對于我這個汽車小白，那肯定就選擇了卡羅拉，外觀年輕時尚、動力夠用且保值。
在一次閑聊中與修理工表哥談論到汽車，并告訴他我想買日系車的想法后，他很客觀地分析出了日系車的三大優點三大缺點。
他說“凡是都有兩面性，只有你接受了它的缺點，才能享受它帶給你的優點，否則還不如買韓系車，韓系車除了口碑差，其它優勢與日系車沒有太大差別，而且經濟性還更高”。
優點一，發動機和變速箱水平高
稍微懂點汽車知識的人，買車都會以三大件為重，在全球成百上千的車廠中，能夠脫穎而出的汽車品牌不在少數，但能夠保持較低故障率的品牌非日系莫屬，其發動機與變速箱技術在全球都遙遙領先，早期自主品牌還有不少核心部件都來自于日系。
在國內甚至有著“買發動機送車”的口碑，其足以證明發動機到底有多耐用。日系發動機的優點主要表現在動力輸出平順、油耗低動力強、高轉速噪音小、發動機磨損小。
而經過市場結論，日系發動機的壽命也確實比較長，與同級別車型相比，在10年以上的高車齡階段，日系車依然有著較高可靠性，并且在油耗以及動力方面，能夠與現款車型幾乎持平，并不會因為多種原因導致動力不足、油耗增加、發動機漏油等情況，這也是為什么很多人對日系車情有獨鐘的原因。
日系車的變速箱也是全球聞名，愛信精機公司生產的變速箱，也就是我們口中的“AT變速箱”，包括國內外都有很多車企在用，并且得到行業中最高評價，質量穩定、成熟可靠、換擋邏輯清晰且平順、故障率低。
無論是德系低端車朗逸、寶來、桑塔納，或是高端品牌奔馳、寶馬、奧迪都有在采用愛信變速箱，而日系高端品牌雷克薩斯、凱美瑞、亞洲龍更是如此。
目前在自動變速箱領域中，除了愛信以外，其它的或多或少都有較為明顯缺點，雖然CVT變速箱也是日系一大亮點，平順、節能省油，但其內部由多條鋼帶組成，鋼帶的耐久性較差、磨損快容易發生故障，一旦故障基本只換不修。而雙離合變速箱的頓挫、高溫、高故障率基本排除在外，首選AT其次CVT最后DCT。
優點二、日系車燃油經濟性好
買日系車除了故障率低、保值率高以外，最重要的賣點就是省油，這也是大多數家庭最看重的一點，省油就意味著少花錢。
日系車的燃油經濟性好，與它所處環境有很重要的關系，一是因為日本是一個能源匱乏的國家，燃料儲備非常小，二是因為它們對技藝的追求與執著，常常把工匠精神展現得淋漓盡致，并且日本汽車對新技術的投入都很大，專注于深挖傳統內燃機的熱效率。
其比較有代表性的本田i-VTEC智能可變氣門正時和氣門升程電子控制系統，這個系統是本田引以為傲“地球夢”發動機的核心技術，采用賽車發動機氣門工作原理，它能根據發動機傳感器發出的信號（包括轉速、車速、水溫、進氣壓力）等運行參數的變化，適時調節氣門正時和氣門升程，使得氣缸內的充其量能夠滿足發動機不同轉速需求，以提高動力和經濟性。
豐田旗下的VVT-i智能可變配氣正時系統，也是豐田獨家秘訣，它是由VVT演變而來，已經有十幾年的歷史了，是一項非常可靠的技術，它最大的特點就是可以根據發動機狀態控制氣門凸輪軸，通過適時調整凸輪軸的轉角，對配氣機構進行優化，提高進氣充量，使充氣系數增加，讓汽油燃燒的更徹底，從而提高發動機的功率與扭矩。
而還有日產的e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術，這項技術最大的優勢就是可以適時調整電動控制進氣門的開關時間長短，速度更快，發動機的動力以及燃油經濟性也就更好。
衡量一臺車的經濟性，不僅僅只限于節油性能多好，還包括了發動機的低故障率，維修保養成本等，所以日系車更多的是改善自然吸氣發動機，意在提高經濟性。就像上面說的“買發動機送車”，側面反映了日系車就發動機好，皮實耐用、不容易出現系統性問題。
優點三、日系車更加人性化
目前來說，除了國產車以外，可能就日系更加符合國人審美觀，比如日系車在空間上的挖掘確實很實在，并且在布局上都十分方便，能夠利用起來的地方絕不空缺，本田CRV之所以暢銷，與它緊湊車型的定位，中型車的空間有著重要關系。而且日系車在人體工程學方面很有造詣，坐在車內承托性很好。
缺點一、顏值不高，用料廉價，塑料感強
上面也都說到，資源不豐富的因素，做大多數事情都要考慮成本，普通日系車造價相對較低，在材料的選擇上通常都比較廉價，因此看起來沒有太多高級感，坐進車內濃厚的塑料感撲鼻而來。
日系車對車型外觀幾乎不重視，純粹的中庸視覺感，雖然大眾也是套娃臉，甚至有些老氣，但它還能夠給你一股高級氣息，而日系車從里到外的廉價，并且在配置方面也不愿意使用新功能，相比自主品牌，日系車的外觀、配置及內飾方面簡直太差了。
這些也都是很多有錢人不愿意選日系車的原因，即使日系也有豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪，但始終缺少那股高級商務氣息。因此如果對外觀、質感以及配置有要求，希望能給你帶來高端車的優越感，那么日系并不是你的最佳選擇。
缺點二、皮薄餡兒大，安全性堪憂
日系安全性不好，一直都是人們茶余飯后的話題，有的人認為日系車之所以省油，就是因為車身較輕，使用的鋼結構很薄；也有人說因為日系一度壓縮成本，部分位置的材質用料強度達不到安全標準，從關門的聲音來判斷也沒有德系厚重，不如國產和德系的車身結實，如果你去德系車4S店，銷售得知你從日系4S店來，他多少都會給你整一句，選車還是安全最重要，選擇了德系就是選擇了安全。
日系車高速容易發飄，穩定性比較差，這也是經常聽到日系車主最多的吐槽，例如在高速行駛的時候，旁邊經過過一輛大貨車的時候，感覺車子很飄，開到120km/h的時候，也會發飄，并且風噪、胎噪迎面撲來，很多日系車主上高速都只敢勻速行駛，這極有可能與車重有關。
日系車皮薄也是公認的，稍微用點力在引擎蓋上按壓就能凹進去，我之前也學過汽車鈑金，碰到這種較大凹陷的，修復機稍微多懟兩下就穿了，并且有的低端車連防撞梁都是塑料的，我認為發生事故的時候比較危險。
所以，如果你執著于性能與操控，把安全性看得很重，又經常跑高速，那么日系車或許不是你最好的選擇。
缺點三、動力差，提速慢，沒有操控性
日系車多采用傳統自然吸氣發動機，認為自然吸氣發動機才是內燃機的精華，挖掘了如何省油、如何提高熱效率，但它忽視了一點就是爆發力，動力輸出表現比較一般，人們體驗慣了渦輪增壓帶來的爆點、傳動效率與操控性能后，在開日系車，都會覺得軟綿綿的，一腳油門下去得不到想要的反映，加速超車也沒有渦輪增壓那種酣暢淋漓的感覺，原本打算超車，結果超到一半動力跟不上。
如果想要追求速度、操控、渦輪增壓帶來的快感，那么日系車仍然不是一個最佳選擇。
為什么有些人第一次買日系車后，換車不在選擇日系？我認為有這幾個原因。
第一、自主品牌的崛起，外觀、用料、配置方面完全超越日系，同樣的價格能買到更高的配置，以及更好的動力體驗。
第二、車主可能因為當初的經濟實惠而選日系，但車主逐漸發現它的缺點很多，例如動力表現差、安全性不高、底盤松散等，在二次換車的時候更愿意選擇其他品牌。
第三、眼花繚亂的汽車市場選擇性更廣，可能一開始選擇日系僅是代步，幾年后換車已是百萬富翁，平價的品牌展現不出高貴的身份。
為什么說還不如買韓系
韓系車與日系車相比差別真不大，只是近幾年口碑一直不太好，但買過韓系車的普遍反映不比日系差。首先韓系車在價格上比較有優勢，日系相同的價格能買到韓系車中配車型，其次韓系車更注重外觀、配置，內外設計相比日系也都更美觀精致，后期維護保養也更加實惠。
其次韓系車的性價比也很高，不僅是體現在售價以及配置上，在燃油經濟性以及維修保養方面都比較低，三大件的穩定性也不比日系差，韓系在全球“沃德十佳”發動機排行榜上都是常客。
寫在最后
綜合上面的幾個原因，日系車主不再二次選擇日系的原因有很多，并不是說日系車不好，能賣到全國銷量榜首的車，肯定有它獨到的優勢，準確的說，應該是這些車主有了更好的選擇，或者有了更高的追求。
每個人看待問題的角度不同，選擇汽車也是一樣的，重要的是根據實際情況出發，找準自己定位是要選擇哪一類型的車，找出它的優缺點，只有你正視了它的優缺點，那么才能選擇到一輛適合自己的車，如果你不能接受它的缺點，那么肯定二次就不會在選擇了，因為我們天生就有趨利避害的能力。
其實目前在中低端汽車領域，國產車已經能夠獨當一面了，三大件方面雖然造詣沒有國外深，但其品質和性能方面也很可靠，這個階層的合資除了三大件其它真沒什么優勢，很多日系車主或者德系車主換回國產車也是看重這兩點。