所謂風洞其實就是通過一個管道往飛行器表面吹拂氣流，模擬其在快速飛行過程中所受到氣流影響以及姿態變化。除此之外，風洞還必須通過高精密的觀測儀器，全程記錄整個過程和所有數據，由于其外形活像一個吹風的洞，因此也就得名為風洞。目前不管是戰斗機、運輸機、導彈、火箭，甚至是和諧號高速列車和小汽車都需要通過風洞的試驗來檢驗其機體結構和氣動布局。能不能設計出優秀的飛機，很大一部分原因取決于你是否擁有合格的風洞。

風洞當然也是分等級的，主要有亞音速風洞、跨音速風洞、超音速風洞、高超音速風洞這四種。一般來說，風速越快，建造難度就越高，一架合格的戰斗機需要通過亞音速、跨音速、超音速至少三種風洞的吹拂才能得到全環境下的各種數據。所以建造風洞一般都是成組配套的風洞群，這就造成了投資金額的直線上升。

建造一個小型亞音速風洞的價格都是以千萬計算，而超音速風洞的價格就是以億為單價了。歐洲各國經濟實力都不錯，但是體量太小，所以也只能將風洞分散在法國、德國、西班牙、意大利多個國家，你建一個、我建一個，這就能降低成本了，只不過要進行實驗的時候就得挪來挪去，相當麻煩。歐洲目前玩不了五代機，和沒有合格的超音速風洞也有很大關系。

▲風洞群

全世界目前能夠建造超音速風洞的只有五常、日本、德國等不到十個國家，而能要高超音速風洞的只剩下中美俄這三個國家了。印度造不了合格風洞，光輝戰機難產了三十年，目前還沒有成型，日本造不了高超音速風洞，所謂的高超音速導彈也只能停留在PPT狀態，始終無法成型。

▲日本的PPT版高超音速導彈

全世界規格最高的風洞為美國在加利福尼亞的LENS-X超音速風洞，其模擬風速超過25馬赫，這也讓美國得以在21世紀初就制造除了速度達到6.8馬赫的X-43A型高超音速飛行器。而俄羅斯在西伯利亞也擁有AT-303這樣的20馬赫以上的風洞群，因此俄羅斯才能制造出諸如先鋒導彈、皓石導彈、匕首導彈這樣領先世界的高超音速導彈。
▲X43A

而全世界目前最先進的風洞為我國在四川綿陽建設的JF12高超音速風洞，雖然這個風洞的最高風速只能達到約9馬赫，但是其采用了我國獨創的反向轟爆激波驅動模式，試驗時間高達100毫秒，噴管直徑2.5米，均明顯高過西方產品，而我們即將建設成功的JF22風洞，最高風速達到30馬赫，全指標超越美國LENS-X風洞，真正是世界風洞之王。東風17之所以成功，與我國目前擁有世界最龐大的高超音速風洞群有著莫大的關系。

大型風洞之所以難建，除了投資巨大之外，技術含量高也是一道難以逾越的天塹。低速風洞一般采用風扇制造氣流，而超音速風洞則必須利用壓氣機壓縮空氣，然后從狹小的噴管中噴出，從而加速氣流運動。由于氣壓高，并且還要模擬高音速飛行下2500℃以上的高溫，所以噴管必須采用耐高溫、韌性好的無縫合金鋼管制造而成，由于鋼管內部還要加裝各類設備，因此制造噴管還必須掌握深孔加工技術，而這是制造大口徑火炮身管的必備工藝，技術含量相當高。

其次制造出了風洞，還得需要配套的觀測和記錄設備，這其中就包括了毫秒級超速攝影機、姿態傳感器、高精度壓力記錄儀等多種高新技術設備，而這些設備往往都是國外禁止出口的軍用級產品，除了自己開發，別無他法。所以想要制造出一個堪用的高速風洞，沒有整個國家完整的工業體系配套，沒有強大的工業制造能力，是想也不要去想的，乖乖花高價求著別人給自己用，別人都不一定會給！

這個問題老梁來回答。

風洞？俺頭一次見到這倆字的時候，還鬧出過笑話，以為就是一洞，擱一臺電風扇使勁擱里頭吹風，當然原理理解的是沒有錯，但打心眼里認為就這技術應該沒啥吧！

后來才知道這貨的技術含量很高的，而且一個最簡單的風洞，您不投個幾千萬，連風都吹不出來，更加別說造個洞了，所以沒幾個國家能造出來。

舉個最簡單的例子，咱要是弄一個娛樂型而且還是那種最簡單的小風洞，咋也的一百萬。

咱說的風洞，那可是吹戰斗機，轟炸機，興許還得吹個導彈啥的地，甚至咱的高鐵和地上跑的小汽車這都能吹，您就感覺吧，就這花費能少得了嗎？

而且您單獨造一個風洞也沒用，這玩意的配套設施就夠嚇人。這就和航母一樣，您以為有艘航母就完事了，航母壓根就沒啥戰斗力，您的配艦載機，還得配護航編隊，這里邊什么巡洋艦，護衛艦，補給艦，甚至連潛艇您都的打倆艘過去。

這風洞最可怕的是您得配個發電站，因為風洞的風一旦吹出來，就那耗電量，能嚇死個人，沒個發電站搭配，根本就不行。

舉個最簡單的例子，咱心里想的電纜圓的，黑皮，硬邦邦的但繞個圈啥的沒問題，但風洞里頭的電纜，那壓根就是一根腦袋一樣粗的物件，這要不是有人告訴你這是電纜，你還以為就是一根放大版的鋼軌，橫在哪里當支撐柱子的使喚，怕了吧！

所以風洞這玩意造費錢，吹一下更費錢。

五十年代美國整了一個B52轟炸機，您知道他擱風洞里頭吹了多少時間嗎？一萬個小時！

這還不算八十年代第一架航天飛機，您知道吹了多少時間嗎？十萬小時！哎呀！太嚇人了！

所以一個物件準備吹的時候，那可不是一次兩次就能解決問題的，而且這種動不動就上萬小時的數據，您光人工看，能看的完嗎？不能夠啊！所以您還的配一套類似于銀河一樣的超級計算機。

所以風洞這就不是有錢您就能弄的起的，歐盟這夠有錢的了吧，他們整的風洞，都是你國家擱一個，俺國家擱一個的，要是用起來，這就得掛號排隊，吹完這個，想要吹下一個，這不得等到啥時候。

這也是為什么歐盟這塊五代機始終搞不起來的原因，你連個氣動布局都沒整明白，還整啥下一代飛機，就算有，整個都停留在PPT上，實際操作起來，太難了。

高級風洞他們沒有。

就題主說的這高超音速風洞，目前世界上就咱，美國，俄羅斯三個國家能搞定，其他國家別想了。

這是按照風速來說最快的一種，因為按照風速可以分為亞音速，跨音速，超音速和高超音速四個類別。

所以題主問的難點在哪里，頭一個就是錢的問題，就這超高音速的您沒個幾億大洋，想都不用想了，而且這還得搭一大堆配套設施。

在有一個，風洞這玩意，確實是一個洞加一個電風扇，但這里邊技術含量那是一點都不低。

您光吹個風，那是這個類別當中最低檔的，這里邊還有啥低密度風洞，激波風洞，熱沖風洞，電弧風洞，氮氣風洞等等。

聽著這名您就知道，這家伙的價格又高了一籌，而且技術含量又成倍增加。

這東西就算不用，擱那都費錢。沒有需求的國家也就不指望自己擁有啥風洞了，畢竟您整一個光會吹風的也不行啊！

所以他們想吹的話，拿出來到有風洞的國家花錢吹吹就完事了，當然最后的數據啥的這就不可避免的要露了，但也只能這樣了。

好了，今天就寫到之類，喜歡的朋友加個關注，順手點個贊呦！

風洞是包括飛機、導彈等在內的飛行器進行氣動特征研究的場所，原理其實很簡單，就是把飛行器的精準等比例模型放入一個特殊的通道中，然后在飛行器表面放入觀測點和傳感器，然后在風洞內部加入氣流測定的儀器。在風洞的通道兩邊是進氣口和出氣口，進氣口把大量氣流吹入，模擬出飛行器飛行時的氣流狀態，從而記錄出氣流和飛行器接觸部分的狀態。

圖為我國的高超音速風洞，內部有高超音速飛行器的模型，風洞可以對他們的氣動特征進行研究。

風洞可以分為普通的低速風洞，以及研發飛機使用的高速風洞，甚至是研究先進戰斗機的超音速風洞、研究高超音速武器的高超音速風洞等。普通的低速風洞比較常見，可以用來測試高鐵、汽車的空氣外形是否合理。風洞是影響現代武器裝備性能的關鍵裝備，因為風洞能夠精確模擬飛行器的氣動特征，讓研發人員對飛行器的氣動外形進行專門的調整，獲得最優外形。

圖為在超音速風洞中進行測試的戰斗機氣動模型，上圖為殲8II戰斗機。

但是能夠對戰斗機、導彈進行研究的高速風洞、超音速風洞、高超音速風洞的制造難度較大，本身研發難度并不亞于對研究飛行器的難度。他的難度首先在于材料。要讓風洞內部吹出超音速的氣流，甚至達到高超音速的氣流，首先需要風洞的吹風噴口材料能夠承受強壓、高溫，他的材料和戰斗機渦輪風扇葉片的材料特征差不多，甚至壽命還要更長。如果材料不達標，那么噴口處的材料會因為高速氣流而碎裂、融化，會造成嚴重的事故。

圖為一般的低速風洞中的高鐵模型。

其次，風洞內部要有先進的傳感器設備對內部的氣流場和飛行器模型的狀態進行記錄，包括毫秒級超速攝影機、姿態傳感器、高精度壓力記錄儀等先進傳感器，要處理這些傳感器記錄的大量數據，還需要超級計算機進行信息解算和動畫模擬。對氣流和飛行器的狀態進行模擬不但需要超級計算機進行運算，還需要開發出能夠進行復雜運算的專用軟件，軟件甚至能夠詳細記錄飛行器表明的溫度區間，這樣的軟件開發難度也很大。

上圖為風洞中的運輸機模型，下圖為一個高速風洞的噴氣口。

要開發先進風洞，還需要有先進的技術項目來帶動。建造風洞是要使用的，如果沒有先進的高超音速導彈武器或者先進的戰斗機需要去研發，那么開發高超音速的風洞就無用武之地，耗費千萬美元打造的設施如果扔在那里不用，豈不是一種浪費。只有國家規劃的高科技飛行器研發需求進行拉動，才會推動和風洞有關的研究開展，才會不斷促使風洞開發人員和研究中心拿出更好、更優秀的風洞來。

圖為風洞的結構圖，可見其基本的結構是一個前后貫通的通道。

因此，世界上能夠掌握高超音速風洞技術的國家很少，光是材料一道關口就只剩下中美俄英法五大國能夠開發，再加上超級計算機、先進軟件系統、先進傳感器的開發，就只剩下中美俄三大國擁有自己建造先進風洞的能力了，整個歐洲聯合起來也只在法國建設了一些風洞設施，而且不算是高超音速風洞，只是高速風洞，目前擁有高超音速風洞的只有中美俄三大國。很多國家都是因為沒有先進的風洞，從而影響了整個航空產業的提升，比如日本和英國等國，可見風洞技術的關鍵性了。

高超音速風洞的難點在哪里？為什么世界上只有極少數國家能夠建造超音速風洞？

相信很多朋友在看到“風洞”一詞時，會自然聯想到在一個洞里放置風扇使勁地吹風，當然“風洞”的簡化概念可以這么去理解，不過實際上要想建造高質量的風洞特別是高超音速的風洞，難度是非常大的。

我們先來看一下什么是“風洞”。簡單說，就是利用人工干預的手段，利用特殊的裝置產生一定強度的氣流，通過特定的途徑控制這些氣流，將其引導到相關飛行器模型表面（比如飛機、戰斗機、導彈模型等），通過安置在模型表面的一系列監測設備，可模擬出飛行器實體飛行時周圍氣流的流動狀態，從而定量化推算出氣流對飛行器運行時的影響和作用效果。

由于飛行器在生產之后，特別是新型飛行器投入使用之前，為了安全性和實用性考慮，并不能直接開始啟用，而是需要對性能進行充分檢驗，同時對壓力進行深入測試，而開展空氣動力學實驗是其中的一項重要內容，而“風洞”正是提供這種實驗最可靠、最常用和最有效的工具。

對于依靠“風洞實驗”要求不是太高的實驗來說，只需要普通的“風洞”即可，這種普通的“風洞”吹出來的風速一般都達不到音速，或者僅超出音速一點，這樣的“風洞”建造起來相對容易的多，簡單說只要使用大功率風扇就可以實現了，必要時再額外配置噴流管提高一下風速即可。

不過，對于大多數飛行器來說，普通“風洞”是滿足不了測試需求的。根據提供風速的不同，可以將高于普通“風洞”技術要求的，劃分為跨音速風洞、超音速風洞、高超音速風洞這幾種。隨著風速的提高，原本只是提供一般速度的風扇，對氣流的壓縮作用會逐漸達到瓶頸，也就是說風扇對吹動氣流的能力是有上限的，如果被測試的飛行器需要進行“風洞實驗”的要求較高（比如飛行器實際飛行速度遠高于音速），那么僅靠風扇或者噴流管是難以達到實驗預期的。

所以，在建造大型高速“風洞”時，必須實現技術升級，改用空氣壓縮的方式，配備必要的大型空氣壓縮機、壓力罐、高耐受性噴流管等設施，在情況允許時，還可能要將模型周圍環境轉化為真空狀態，目的就是提高儲存壓縮空氣和外界的壓力差，從而進一步增加空氣的流動能力，實現更高的風速。另外，為了更真實地對飛行器高速的運行狀態，理想合格的“風洞”實驗，還要模擬出高速飛行時因表面與空氣流的摩擦產生的高溫環境，所以對于連接壓力罐與周圍環境的噴流管來說，其材料還必須滿足能夠耐受2000攝氏度以上的高溫條件。

以上是從技術層面展開的分析，實際上，對于需要進行高質量的“風洞實驗”來說，需要從低到高依次開展亞因素、跨音速、超音速和高超音速的系列實驗，這就需要“風洞”中要配套建設多種規格、多重模式、多種條件、多套機組、多套配套設施等共同構成的“風洞”群，所以建造的費用很高，即使普通的“風洞”投資都需要幾百萬美元，而一個高超“風洞”的價格可達上億美元。

第三個方面，要完美、準確地進行“風洞實驗”，模型上相應的精密監測設備必不可少，比如超高速相機和攝影儀、壓力傳感器、溫度傳感器、姿態感應儀等等，很多都是具有密級的軍工產品或者高科技產品，國際間不太容易進行信息的交流和共享，如果一個國家沒有完備的工業體系、強大的制造能力和充足的原材料供給，這些監測設備就無法生產，因此即使花大價錢造出了“風洞”也無用武之地。

綜上，建造“風洞”開展相應實驗，是建立在一個國家財力、科學技術、工業化體系等基礎之上的，是綜合國力的一種體現，并不是想建就能建的，截至目前，也只有我國和美國、俄羅斯這3個大國有這樣的實力。

風洞是研究航天航空器的重要設備，其可以通過人工的方式制造并控制氣流，來模擬飛行器在飛行時的氣體流動情況。風洞實驗不僅在研制航空航天飛行器時有重要的作用，在工業領域也有著廣泛的應用。如在車輛的空氣動力學研究、房屋建筑的設計以及風能利用等方面有著廣泛的的應用。風洞的種類有很多，難度也隨著風洞的實驗條件的提升而逐漸增大。一般來說，風洞分為亞音速、跨音速、超音速和高超音速四種，建造難度也是逐漸增大的，這主要是由于風洞的性能所決定的。

（風洞是研發航空航天飛行器的重要設備）

風洞的原理并不復雜，其是由洞體、驅動系統和測量控制系統組成的。洞體就是主要的實驗部分，可為模型提供必要的實驗條件和測量條件。驅動系統主要是用來產生氣流的，而測量控制系統則用于各種實驗數據的采集和分析。簡單來說，風洞就是在洞體內利用驅動系統產生的高速氣流，來模擬物體在高速條件下的狀態，并對相關數據進行收集分析的裝置。高超聲速風洞通常是指馬赫數在5馬赫以上的超音速風洞，主要用于模擬導彈、人造衛星和航天飛機等模型的實驗。其技術難度是風洞設備中比較高的，對于一個國家的工業能力有著比較高的要求，因而只有很少的國家有能力制造。

（風洞的原理其實并不復雜，但技術要求比較高）

高超音速風洞的制造難點主要集中在以下幾個方面。首先，就是要制造出滿足需求的高速氣流。由于高超音速對于速度的要求比較高，采用傳統的風扇產生風力顯然難以滿足實驗條件。因此，高超音速風洞更多的是采用壓氣機壓縮空氣，再從狹小的噴管中噴出的方式，以此來達到給氣流加速的目的。而且在高超音速狀態下，還需要對由此產生的高溫進行模擬。這就需要風洞的噴管采用耐高溫韌性好的鋼管制造而成，還必須做到全程無縫。這就需要很強的工業加工能力和材料技術。同時，噴管內部還要安裝各類測量設備，這就需要很強的深孔加工技術，這個技術含量可是非常高的。要知道，同樣是耐高溫韌性好的無縫炮管，只有少數幾個國家可以制造，而且風洞噴管的尺寸要遠遠大于炮管，這就使得風洞噴管的制造難度更高，對于工業能力的考驗也更大。

（風洞需要產生符合條件的風力，對動力和噴管的要求很高）

其次，為了得到所需的數據，需要配套安裝大量先進的測量儀器。如毫秒級的高速攝影機、各種姿態傳感器、壓力和速度傳感器等精密的觀測儀器。這些設備很多都是限制出口的，即使有錢都是買不到的，只能依靠自己研發，難度可想而知。這不僅需要多學科的技術力量進行支撐，更反映了一個國家在頂尖科技上的技術水平。

（風洞實驗也需要大量精密的觀測儀器）

此外，高超音速風動的使用和維護成本也是非常好的，沒有點國力基礎還真的玩不轉。單單是工作時的驚人耗電量，就足夠很多國家望而生畏的了。這還不算建造和平時維護的費用。那么多精密儀器和設備，其使用和維護成本自然也是非常可觀的。

（風洞的使用和維護成本是比較高的）

正因如此，想要建造高超音速風洞必須要具備強大的全套工業制造和生產能力，還要在材料科學、光學、流體力學等方面擁有雄厚的技術實力，還要有足夠的財力給予支撐，這對于一個國家的綜合國力要求非常的高。目前也僅有中美俄等極少數國家有能力建造高超音速風洞，并展開高超音速飛行器的研究。正因為有了高超音速風洞，這些國家在高超音速飛行器的研究方面才能走在世界前列。而像歐洲則由于技術和財力問題，無力建造大型超音速風洞，只能將不同類型的風洞分散到不同國家，這就使得其研究受到了很大的限制，也增加了時間和成本。綜合來看，高超音速風洞對一個國家的整體實力要求很高，因而只有極少數國家才有能力建造。

高超音速風洞是發展高超音速武器的必備設備

主要原因無非這幾個：1、投資巨大；2、技術難點大；3、場地原因；4、產出和投入比不劃算。

其實不僅僅是大型風洞，包括其他大型的復雜工程，比如航母、大飛機、載人航天等，都只有少數幾個國家能建，原因都差不多。 首先，我們要了解風洞的作用。比如超音速風洞，主要就是模擬超音速設備在實際運動中的各種運動狀態，從而獲取實驗數據，為制造設備提高支持。任何工程，都是有需求才去建設，中小國家一般沒有大規模的工業規劃，比如說制造各種超音速飛機，所以就沒有必要花費巨大投資去建設。

再者，風洞是個一個體系，包括各種風速和各種特點的風洞，要有完整的風洞體系才能有完整的實驗數據。因此，除了大國，其他國家沒有必要也不一定有能力去建設這么多風洞，有需要也可以租用其他國家風洞做實驗。

第三就是技術和工程建設力量，超音速和高超音速風洞對風管噴嘴材料、結構、傳感器水平、風流控制等有很高的技術要求，一般非科技強國沒有這個技術能力。而且建設這么大的系統工程，對國家的工程力量也是一個要求。

第四、想一想發達的中小國家，可能技術上沒有問題，錢也沒有問題，為什么不建設呢？這還涉及到一個占地問題，國家已經很擠了，哪里找那么多地方給你建設？這也是國土廣闊的一個好處。歐洲的幾大發達國家也是大家各建幾種類型風洞，共享使用。 最后還有一個就是風洞的產出和投入比，如果不是產品需求較多，單一兩產品就建設各種風洞，是非常不劃算的。風洞實驗的數據，絕大部分可能是沒有用的，只有一小部分才有作用，但是由此產生的花費確實巨大。偶然有需求的中小國家，沒有必要去花那么多錢去建設風洞。

希望以上的回答能夠解決你的問題。

實際上，無論是核潛艇，彈道導彈，風洞，航母還是五代機研發計劃，重型魚雷研發，大型戰斗艦艇，外層空間探測，三代核武器，等技術均只有少數國家可以研發，而且，這些國家高度重合，即聯合國五大常任理事國+德意日兩韓以伊印巴等14國

風洞是用來干嘛的？用來試驗氣動外形的。大因素風洞是應用范圍最廣，也是建造數量最多的 甚至于一些大型企業都會選擇自建亞音速風洞。

亞音速的風洞可以用來驗證車輛，高鐵，大型建筑的氣動外形，還可以用來做娛樂設施，應用領域廣泛，并且相對而言投資較低，對于技術的要求較低，總體成本低。

跨音速風洞，可以驗證速度較快的 一般是用于驗證民用飛機，畢竟地上跑的一般跑不到這個速度。

超音速風洞，顧名思義，那就是用于驗證超過一馬赫速度的飛行器的氣動外形的。

高超音速風洞指的是內部速度在三馬赫以上的風洞。

也就是說，如果武器裝備依賴外購的話1 研發風洞純屬和尚買梳子一一沒事找事。

亞音速的能用來吹車，跨音速的能用來吹民用飛機，但是超音速和高超音速的，基本上就只能用來吹一吹導彈 吹一吹戰斗機吹一吹高超聲速飛行器之類的。但是問題是一般國家也沒這個技術.....

沒有需求自然就沒有研發的動力，這也是為什么高超音速風洞集中在中美俄三國的原因。因為世界上只有這三個國家有高超音速飛行器研發的能力和研發的動力以及研發的實力。

沒能力研發戰斗機就不需要超音速風洞，沒有彈道導彈和高超音速飛行器的研發需求就不需要高超音速風洞，自然也就不會耗費大量的人力物力財力去研發相關設施。

航母是如此，沒有需要的國家不會研發彈射器，也不會研發艦載機。因為這東西完全是虧本買賣，對于企業而言是血虧的那種，只有國家意志，才可能推行航母計劃

沒有爭霸或者說雄心壯志，成為地區一霸的國家沒有研發核武器的需求，沒有奪取全球霸權就沒有研發第三代核武的需求。

沒有核武器的國家，研發核潛艇沒有絲毫意義，更沒有理由耗費大量人力物力財力去攻克相應的科技樹。

并且再觀察一下 就會發現，大量內容于經濟的關聯性有，但是不是很強。

有關聯性是因為，沒錢，研發不出來。

但是不是很強是因為，單純考慮經濟因素，研發上述的所有都是血虧，如果國家戰略需要不考慮這方面的話，根本沒有必要研發。

對，沒錯說的就是日本跟韓國。

既然有錢沒錢，有錢有能力沒能力，如果愿意的話，調動全國潛心研發5年還真有這個能力。

但是問題就是血虧呀。反正有美國在前面扛著，他們的國防需求不是很劇烈。

淘金客因為工作的關系，做民用項目時曾經借用過最普通的風洞，稍微有些了解。高超音速風洞的難點，首先是高超音速；其次是尺寸，尤其是全尺寸；至于說到資金倒還不是最主要的難點。其它國家不建造，主要原因還是沒有需求，而且有需求也盡量想辦法用樣機實際去飛，一定要用風洞也盡可能去共享。相關的知識有點復雜，淘金客盡量講簡單點。

高超音速

風洞大家應該都知道，簡單說就是用氣流去吹靜止的飛行器模型或者實物，得出相關的數據。因此可以認為，風洞吹氣的速度就必須等于飛行器實際飛行時的空速。好了，高超音速是一般認為要超過5馬赫，氣流速度要超過1700米/秒，這問題就來了：首先，拿什么做風力來源？常規噴氣發動機的尾噴口氣流都達不到這么高的，因此如何把空氣加速到這么高速度首先就成為難點。

當然，火箭發動機的尾氣、炸藥爆炸的氣流速度是可以達到這么高，但這些氣體并不是空氣！不能用來模擬。通常的做法是一吹一吸，在風洞上游用很大功率的壓氣機產生極高的噴氣速度，風洞下游用真空（最直接的做法就是真空容器）吸氣，這樣才能形成足夠的氣流速度。不過，新問題又來了，空氣在這樣的環境中膨脹很快會降溫，甚至變成液體，所以還要需要對空氣進行加溫！

淘金客這里只是講了理論上的一些，具體到怎么加速空氣？怎么加溫？怎么產生真空？怎么控制氣流的方向和流場的均勻？吹風的時間是多長？……這里面的難度看官可以自己想像一下。

尺寸上的難點

了解一些流體力學的人，都知道一個東西叫相似理論，其中“雷諾數”是非常重要的。簡單講，就是空氣有粘性，所以尺寸不同的物體在空氣中運動表現出來的特性完全不一樣。具體講，你有一個空客A380的模型，哪怕是非常精確的模型，放進風洞里吹，跟真實的A380數據都差很遠。再說極端一些，一個1米直徑的球，和一個1厘米直徑的球，在風洞里的表現是完全不一樣的！因為空氣的粘性使兩者的“雷諾數”差很遠！

不太懂“雷諾數”的意思不要緊，就記住一個結論，通常做風洞實驗用的模型，和原型機的尺寸之間最好不要超過1：10，還要通過各種方法盡量使雷諾數接近，否則得出的數據基本沒什么價值！有人可能想，直接用數學模型來補償“雷諾數”的差異不就行了？對不起，一來空氣動力學非常復雜，基本原理都還還有存疑的地方；二來具體到飛行器本身形狀又比較復雜，想簡單用調整雷諾數來進行補償是幾乎不可能的。

列位看官看到這里應該明白了，風洞的尺寸也是非常重要的，高超音速風洞本來就很難，如果要把尺寸做大，大到能容納1：10的模型，甚至是1：1的模型（全尺寸風洞，上圖），還要流場均勻，那個難度又呈幾何級數增長！

為什么做出來的國家不多

前述的難度是首要因素。其次是其它答主提到的耗資巨大，大到什么程度呢？淘金客也不知道，但有個實例佐證：一個最簡單的模型，借用一下普通的民用低速風洞——就是設計普通民用跑車時用的那種，2010年，非常給面子的友情報價的是30萬，1次！

另外，必要性也是個問題。因為CFD（計算流體力學）發展的速度很快，普通的民用低速風洞基本被計算機模擬給取代了。所以一般國家現在建風洞的需求不大。不過高超音速這種領域還有太多未知的東西，CFD是取代不了的，必須有風洞甚至是實際飛行來采集有效數據。但一般國家這方便的需求又不大，而且如果跟中、美、俄關系足夠好的話，完全可以共享設備和數據。

最后結論

綜上所述，高超音速風洞技術難度大、耗資巨大，使用的飽和度也不高，一般國家由于需求不大或者可以和已有的國家共享，是不會輕易去建造的。

技術門坎太高，基礎技術涉及面廣，對制造業要求高，檢測設備對精度要求級高，這不是一般的國家可以做的，只有制造業全面且有級高技術累積的及少數國家才能勝任這個高難度項目。

高超音速風洞只是現代風洞技術的一類，本身就是很高端的東西，在技術上的要求非常高，關于這方面許多人應該解釋過了，技術要求非常的高，背后涉及到國家實力的問題了。

風洞技術本來就相當的高端，不是誰想搞就可以搞的，高超音速風洞則為所有風洞類似之中，相當高端的一種，其他風洞沒搞出來，就不要研究它了。

這個工作涉及到的許多東西，不是花錢就買到的，只能搞自己研究，所研究需要花費的經費，時間等等都不是一般國家可以支撐的，高水平的風不是想搞就搞，要求都不是一般國家可以搞定的，也不是一般國家會有這樣的需求，只有相當水平的研究才會涉足到這一個領域，可以說這是一個高端的項目，一步一個臺階，連基本的風度都造不出來，還怎么造這種高水平的程度呢？

這就形成了一個逐步拉升的關系，只有極少數國家才有具備有條件，有需求來制造這樣的風洞。