我的車就是SUV，開了3年，發現了5大缺點，奉勸想買SUV的人要三思，只有知道缺點，才能在購買之后不后悔！

國人買車有兩個特點，第一個特點要求空間大，第二個特點要求開出去有面子，SUV正好符合國人對汽車的基本需求，很多車企也把SUV作為自家旗艦車型加以推銷，所以現在SUV的銷量越來火爆。

我在三年前買的第一輛車就是SUV，當時就是看中了SUV空間大、通過性好、開出去有面子，可是我對SUV了解越深，就越感覺SUV缺點真的很多，而且SUV的優點平時很少用上，缺點卻不可避免。

我認為SUV銷量火爆，并不意味著SUV就真的適合作為家庭用車，很多人正是因為開了SUV之后，發現了SUV有些中看不中用，所以再買車時才會選擇轎車。

接下來我將具體分析SUV的5大缺點，希望給想買SUV的人一些有價值的信息，同時奉勸那些準備跟風購買SUV的人要三思，希望你看完我的分析后再做決定。

缺點一，SUV溢價嚴重，相同配置，SUV比轎車貴好幾萬

現在車企大力推銷SUV，其重要原因是SUV比轎車的利潤空間大，可對于車主來說，動力大小一致，配置水平相當，空間軸距相近，但是卻要花更多的錢，SUV相比轎車溢價嚴重。

我們來吉利星瑞和星越L來做對比

星瑞 指導價：11.37——14.97萬

發動機型JLH-4G20TD

排量（L）2.0

最大馬力（ps）190

最大功率（kw）140

最大扭矩（N.m）300

長寬高（mm）：4785x1869x1469

最大軸距（mm）2800

星越L指導價：14.80——18.80萬

發動機型JLH-4G20TDJ

排量（L）2.0

最大馬力（ps）218

最大功率（kw）160

最大扭矩（N.m）325

長寬高（mm）：4770x1895x1689

最大軸距（mm）2845

星瑞是吉利的旗艦轎車，星越L是吉利最新推出的旗艦SUV，大家可以詳細對比兩輛車的具體參數配置，我們發現發動機型號相同，只是星越L搭載的發動機是升級型，在功率、馬力、扭矩上的參數略有提升，但是在實際駕駛中不會有明顯差距。

兩輛車的空間和軸距也相差不大，只是星越L作為SUV，高度和軸距有設計上的優勢，但是兩輛車的乘坐空間實際上卻是差不多的。

不過，從具體的數據來看，星越L在各方面是要領先星瑞的，但是沒有形成壓倒性的優勢，僅這點優勢，星越L的起售價就比星瑞高出3萬元，星越L的最低配置是星瑞的最高配置。

也就是說，花同樣的價錢，星瑞可以買到最高配置，星越L只能買到最低配，試想一下，如果是你，差不多的空間和軸距，你會買高配轎車，還是會買低配SUV？

缺點二，SUV舒適性較差，轎車適合長途駕駛

SUV和轎車誰更舒服，一直以來爭議較大，僅從平時代步上下班來說，兩輛車的舒適度并無較大差別，只不過是兩種不同的坐姿而已，但要是從長途駕駛來說，兩輛車的舒適度差別就出來了。

從坐姿來看，SUV比轎車的坐姿高，小腿與大腿接近90度垂直，座椅對腿部有支撐力，讓雙腿可以自由活動；轎車的坐姿很低，身體是向下而坐，雙腿是向前伸直，身體完全坐靠在座椅上。

乘坐SUV就好像坐在椅子上，上半身的重量完全壓在臀部和腿部，長途駕駛會感到臀部和腿部酸痛；乘坐轎車就好像坐在沙發上，上半身的重量會被背部、臀部、腿部分散開來，長時間駕駛身體會更加輕松一點兒。

如果大家認為這樣解釋很牽強，那我們可以看一下MPV的坐姿，MPV應該是所有車里坐姿最舒服的了。

無論是埃爾法還是GL8，它們的座椅高度和乘坐姿勢更加偏向轎車的乘坐姿勢，這就側方面證明轎車的乘坐姿勢更加舒服，而SUV乘坐舒適性較差。

除了SUV的舒適性較差，由于SUV車身較高，質量較重，導致高速行駛時側傾比轎車嚴重，無法極限變道，操控感不如轎車，而且SUV為了有效防止側傾，懸架調得很硬，濾震性不如轎車，導致乘坐舒適性不如轎車。

在這里要補充一句，極限變道也就是大家熟知的麋鹿測試，雖然我們在生活中不會激烈駕駛，不會冒著危險極限變道，但是汽車極限變道的能力是一定要有的。

在道路前方發生事故時，通過極限變道避免碰撞，同時避免車身側翻，有效保護車內人員安全，這個極其重要的安全能力，轎車比SUV表現得要好。

所以很多經常跑高速的車主，他們更加愿意選擇轎車，一方面是舒適度，另一方面是為了安全性。

缺點三，SUV視野開闊，但是車前盲區大

SUV的視野比轎車開闊，開SUV可以看得更遠，可以及時發現道路前方的突發事件，增加行車安全，但是SUV的盲區卻比轎車大，車前視野卻沒有轎車好。

由于SUV車身偏高，其車頭周圍的盲區比較大，容易發生剮蹭。而且SUV的車身更重，為了防止發生側翻時車身對車內空間的擠壓，SUV的A柱和B柱設計得都比較粗壯。

A柱粗壯本身是為了安全，可是在實際駕駛中粗壯的A柱卻非常遮擋駕駛員的左右兩側視野，在轉彎時不容易發現側面動態，很多車主就是因為向左右轉彎時視野被A柱遮擋，所以才一不小心發生碰撞。

缺點四，SUV油耗高，經濟性不如轎車

買車之前大家關注的是空間、動力、通過性，但是買車之后更多人在意的卻是油耗，油耗太高，導致很多車主望車興嘆，內心表示開不起。

在同級別SUV和轎車中，SUV車身高，在行車時風阻比轎車要大很多，會增加很多油耗；另一方面SUV車身質量比轎車重，也會增加油耗。

很多SUV的發動機排量較小，車身卻非常大，經常是小馬拉大車的感覺，這造成了一方面是動力不足，頓挫感強，毫無駕駛體驗；另一方面是動力不足，發動機需要增加噴油量提高動力，導致油耗高居不下。

就是因為同級別的SUV要比轎車油耗高出很多，讓很多車主無法承受高油耗帶來的經濟負擔，導致很多車主在換車時選擇燃油經濟性更好的轎車。

大家千萬別小看了轎車和SUV的油耗差距所帶來的經濟負擔，我來算一筆賬大家就明白了。

• 轎車百公里油耗在6升左右，SUV百公里油耗在10升左右，兩車百公里油耗相差4升。
• 我國車主平均每年行駛2萬公里左右。
• 95號汽油每升7.15元。
• 轎車和SUV一年油錢就相差5720元。

對于普通的上班族來說，一個月工資也就5000左右，而SUV一年就要比轎車多花5720元的油錢。雖然節省5720元不能有效提升生活質量，但是卻能有效減輕生活負擔。

很多車主正是因為SUV高油耗，給生活帶來了一定的經濟負擔，所以在換車時才會考慮油耗更低的轎車，

也許有人認為這是消費降級，但是成年人的經濟壓力只有自己知道，能省點錢就多省點錢，是一個人成熟的標志。

缺點五，SUV停車難，出門不如轎車方便

我在買車之前，幻想的都是以后出門開車是如何的方便，以后想去哪里就去哪里，可是買車之后一切都和自己想的不一樣，首先就是停車難的問題。

每次開車出門總是為找停車位犯難，我這個人有些急性子，經常找了幾圈找不到停車位就有些著急了，好幾次因為找不到停車位直接把車開回家，還有幾次是找到了停車位卻因為SUV車身太大，而停車位太小，以我自己的技術無法停進去。

我的SUV停不進去，我的車還沒有走遠，就眼看一輛小轎車輕松地停了進去，當時我想的都是小車就是停車方便，特別是在停車位日益緊張的中小城市，停車難日益嚴重，小轎車的優勢就越來越明顯。

我現在就一輛SUV，由于經常不好停車，所以現在只要路程在3公里左右，我都是騎電動車出門的，我想很多人從SUV換車了轎車，可能就是因為在城市中SUV不如轎車停車方便，發現小轎車是城市代步最好的選擇。

大家的對SUV存在的誤區

很多人都認為SUV通過性好，我之前也是這樣認為的，但是通過對SUV的了解，我發現SUV就是把轎車的底盤升高了，但是通過性并沒有提升多少，SUV是指運動型多用途汽車，而我們買的SUV大多數是城市型SUV，并不具備任何越野性能。

我們以哈弗大狗為例，它和哈弗H6是同一個平臺生產出來的，看似哈弗大狗是硬派越野車，其實只是看著很硬派的城市SUV。

由于很多車主錯認為SUV通過性好，對SUV的預期通過能力和實際通過能力有一個較大的差距，所在面對一些坑洼路面就直接開過去了，往往導致被困其中。

SUV的輪胎和懸架調教都是面對公路的，以舒適性和經濟性為主，如果經常走坑洼路面，特別容易造成輪胎鼓包和車身異響，所以大家開SUV還是要悠著點，別再把SUV當越野車開了。

寫在最后

SUV和轎車各自都有優缺點，沒有絕對的好與壞之分，大家是選擇轎車還是SUV，應該是根據自身的能力和需求來做決定。

如果想要更大的空間，想要更強的通過性，那就選擇底盤更高的，車身更好大的SUV；如果想要更高的燃油經濟性，想要更方便地停車，那就選擇轎車。

很多人從SUV換成了轎車，那是因為他們開過SUV了，親身體驗過SUV的優缺點了，也許更換轎車只是更換一種駕駛感受，對于還沒有買車的人來說，根據具自己的能力和需求，選擇自己喜歡的車才最正確的選擇。

SUV一直是國內市場的大熱車型，國內消費者購車時,在車型選擇上更加偏愛SUV。但是最近有個趨勢，SUV的熱度也是沒有以前那么高昂了,慢慢的大眾的目光也從SUV輾轉到轎車的身上。有人說開過SUV的人，后來都換了轎車？這是為什么呢？因為60%-70%買SUV的人，都用不上SUV的特點。

SUV溢價更高

一般來說，同級別的SUV都要比轎車貴上一點，特別是國內一些豪華品牌的車。比如說奔馳C級的指導價是30.78-47.48萬，奔馳GLC的指導價卻是39.08-56.28萬。豪華品牌越是級別高的車型，這種車價更是明顯。在動力總成上一致、配置水平相當、軸距接近的情況下，多出來的部分就是SUV車型相比轎車的溢價了，這與國人對SUV的熱衷不無關系。

如果你花同樣的錢，往往可以買到更高級別的轎車或者同級別更高配置的轎車，這是很多人后來選擇轎車的理由。

SUV舒適性較差

轎車和SUV的舒適度一直是一個爭論不休的問題，首先從坐姿來看，SUV的坐姿比轎車高，開SUV就像坐在椅子上，腿更垂直一點，腿部更加自由，而開轎車像癱在沙發上，只不過背部更直一點，腿是向前伸的。所以SUV沒有那么強的窩腹感，但SUV坐姿更直，大腿和身體趨向于90度，長途駕駛會對臀部和頸椎造成較大壓力，更容易覺得腰酸背痛。而轎車窩腹感更強，但是長時間駕駛身體更放松一點。不過舒適度因人而異，有人偏偏喜歡SUV的坐姿。

除了坐姿以外，SUV和轎車在重心、懸架硬度上也有區別。SUV重心偏高，在過彎的時候容易產生較強的離心力，而轎車重心較低，會讓你感覺自己正在貼著地面，沒有那么強的離心力。另外SUV由于懸架行程較長，一般都會調教的比較硬來抑制側傾，舒適性上有所犧牲。

SUV前方視野好但盲區更大

很多人買SUV是因為它的視野比轎車更好，站得高望的遠，車主也能看到車頭，能夠避免一些剮蹭。但是SUV雖然正前方的視野更好，但是SUV因為車身更高更重，為了保證車身強度，A柱、B柱一般來說會比轎車更加粗壯，所以視野盲區也會更大。

SUV極限更低油耗更高

對于喜歡駕駛的人來說，SUV并不是一個更好的選擇，由于SUV重心更高，車身更重，操控性難以和轎車相提并論，很可能幾十萬SUV的操控都難以和十幾萬的轎車相比。首先就是過彎，SUV過彎的極限速度明顯低于轎車，很多人說我平時規矩開車，根本用不到汽車的極限，那麋鹿測試的意義在哪里呢？答案是緊急規避，這輩子我們可能都用不上一輛車的極限，但是一旦碰上一次就能救命。除了過彎以外，SUV的加速和剎車都要比同款的轎車差一些，因為更高的自重會拖累轉向、動力和剎車系統的響應速度，駕駛起來就會覺得不如轎車靈活。而且受累于車重和風阻，SUV的油耗比同級別轎車一般要高上1-2個油以上。

跟風買的SUV

很多人買的SUV是因為身邊人都買SUV，很多人告訴他SUV裝載能力更好、通過性更強，而且SUV車型更高看起來更大，這些優點確實是SUV的優點，但是很多人平時開車也就是在城市開開或者上下班代步，根本用不到SUV的裝載性和通過性，一般的轎車后備箱也足夠滿足需求了。也就是說SUV最大的賣點對他們來說無關緊要。至于越野性，永遠不要拿一款城市SUV談越野性，即使這款車是四驅。

總的來說，SUV和轎車各有優劣，但是關鍵要看你需不需要用到它們的這些優點。SUV更像一個工具車，如果你確實需要更大的裝載空間、更強的通過性，那么SUV是更好的選擇。除此之外，我還是更建議你選擇轎車，更好的駕駛感受、更高的性價比、更低的油耗、更好的舒適性，何樂而不為呢？

正好各種車型都摸過，給你分析分析。

1.轎車的優勢，同等價錢轎車普遍級別更高，動力更好，轉彎側傾相對小，所以駕控感也相對更好。

2.suv的優勢，空間大且靈活多變，底盤高，多路況適應性更好。

3.當一個人習慣了suv，換轎車后最明顯的一個優勢是舒適性提高了，操控更好了。比如你開20萬suv，換車基本得換30萬的或者更多，就算你還換20萬轎車，那么這個時候的轎車起碼是B級或者c級了。也就是說拿B級或者c級轎車對緊湊級suv（實際就是緊湊級轎車加高），結果想想都知道。

4.回到正題，開過suv的一般換回轎車這個說法個人認為不成立。首先你要明確你要的是什么，然后再來選擇對應的車型。當今的國內汽車市場suv日益火爆不是沒道理，在家里普遍一臺車的前提下，suv確實是一個很好的選擇。它空間大且多變，多路況適應性相對好，能上道牙，車大看著有面等等吧。舉個例子，我個人五一出去玩，景區停車場爆滿，都停路邊。因為車多轎車要停離入口好遠的路邊，那suv就可以下地壟溝停，而且位置充足，轎車根本下不去。

所以說如果就一臺車的前提下，既要兼顧高速穩定性，又要空間大多變，還要通過性，旅行版是你最終的歸宿。當然，如果2臺以上那傻子都會選，全要唄。但旅行版目前國內屬于情懷了解，都進口，沒點實力還買不起，所以退而求其次suv火了。綜上，還是要根據你個人的取舍和用途來選擇車型才是最好的，不要聽別人怎么說。

駕齡十六年，一直很奇怪一件事就是為什么有那么多人喜歡越野車，而且特別瘋狂的喜歡，因為本人從來沒有喜歡過，同樣級別和排量的轎車和越野車比較，1，論舒適性，轎車完勝，是沙發和椅子的區別，2，論動力，轎車甩越野幾條街，3，論穩定性，轎車在過彎以及抓地上肯定優于越野，4，論便捷性，轎車在行駛以及停車上都比越野方便，轎車體積小所謂有空就能鉆過去，還有上下車轎車方便，抬腿便上去，越野還要腳踩踏板，手握拉手費力上下車，5，論油耗，毋庸置疑個頭大體積重哪個更費油，6，論外觀，這個就是個人喜好了，7，最后說說越野車主引以為傲的通過性，當然越野完勝，生活在山區的哥們我非常建議你買一輛越野，因為有崎嶇泥濘的路要走，城市里最突出的一點就是停車時候上馬路牙子厲害，轎車害怕拖底盤，越野不用想就沖上去，因為這個你就可以放棄轎車那么多優點嗎？再說城市里都有車位吧，當然如果去玩沙漠，玩山路，越野的優點就能完全體現了，所以越野是家里的第三輛或第四輛車，甚至排在MPV后面，家庭旅游還是MPV舒適座位多，早上睡不著覺寫了這么多，完全是我的真實感受

因人而異，我開過七八年轎車，最近幾年一直都是SUV，磕底盤，剮蹭保險杠，上不了坡過不了馬路牙子，眼看著有停車位確無可奈何，有些路轎車真心走不了，市區開的多轎車完全可以，經常出去玩還是SUV或者是越野車，通過性好空間大視野開闊，在車里直接取后備箱的東西，而不用擔心外面下雨還是在稀泥地里，用什么車沒有必須，只有適合你的需要。

后來換轎車的人，一般是適應不了城市SUV的缺點，不是所有的人都換了轎車，也有很多人就從轎車更換了SUV，有些人就是開膩歪了，想換了而已！

為什么很多人在最初買車時買了城市SUV？

國內城市SUV是比較火的，網絡各種平臺、各種APP、各種自媒體一般來說，評測較多的也是城市SUV。很多人買車首先是身邊老司機的介紹，其次就是從網上看評測。而評測的輿論導向對于初次買車的消費者來說，無疑是一種“誘導”，城市SUV空間大、通過性好、這些優點無疑是被夸大了的。城市SUV的外形高高大大也成為老百姓購車一個主要考慮因素，同樣花錢，誰買車不想買個大的？買一個能拉快跑、能上山下鄉、能翻山越嶺的全功能的車是人們普遍的想法。

城市SUV不可避免的缺點

雖然城市SUV很火，功能多、通過性好，但是，相對而言，城市SUV也有很多缺點，這些缺點卻被一些媒體人為的故意“忽略”了，車無完車，沒有任何一種技術是完美的，城市SUV為了實現這種外形、為了凸顯其通過性，一定會進行某些方面的妥協。

1、避震相對硬

城市SUV離地間隙高、重心高，為了增加其行駛的穩定性，特別是為了增加高速過彎的穩定性，降低側傾，相對會采用比較堅硬的避震，避震硬就意味著路面的緩沖要差一些，因此，駕駛乘坐城市SUV的最大感受就是感覺“晃”和“顛”一些。特別是稍微不平的路面，這種感受更加嚴重。

2、城市SUV的油耗相對高一些

很多人看來評測可能會問，我看對比了同排量的城市SUV和轎車相比工信部油耗也不高啊，差不了多少，的確，工信部油耗可能相差不多，畢竟有些城市SUV和轎車采用的是同平臺，但是，由于城市SUV有走爛路脫困的需求，為了增加發動機低扭，很多城市SUV的發動機和變速箱的減速比匹配是偏向低速優化的，在特殊路況，比如反復起步、剎車時或時速超過100KM行駛時，城市SUV的油耗就會凸顯，一般來說會比同排量同平臺的轎車油耗至少高出1-3L。

3、城市SUV高速響應性差

發動機變速箱匹配偏向于低速優化有助于增加汽車低速響應能力，增加低速扭矩，有些發動機甚至還會進行相應的優化，比如通過采用小缸徑、長行程的方式，雖然發動機排量不變，但是低扭會增加，但是相應的高速轉數升高就會受限，雖然都是2.0L，但是發動機動力表現就完全不一樣了。發動機、變速箱向低速方向優化，就意味著高速響應性差，同時由于城市SUV的高大的車身，風阻系數比較大，高速響應性比較差，油耗也更高。

4、同級別城市SUV的隔音差

同級別的城市ＳＵＶ隔音效果普遍不如轎車，主要是因為轎車偏向舒適調教，采用的輪胎也是公路胎，城市ＳＵＶ偏向脫困能力，采用的是ＳＵＶ輪胎或者越野輪胎，胎噪比較大，另外城市ＳＵＶ的外形導致其風阻比較大，風噪也會增加。

轎車自身的優點

城市ＳＵＶ的缺點就是轎車的優點，雖然相對而言，轎車的通過性不如城市ＳＵＶ，但是當我們對車輛性能熟悉以后就會了解，我們可能只需一個城市上下班代步的車，我們只需要一輛買菜送孩子上學的車，而那些上山下鄉、翻山越嶺也只不過是一個遙遠的夢想而已，根本用不上（實際上到了那些路況，城市ＳＵＶ也并不一定能勝任），與其說為了一些用不著的功能，倒不如實用一些，買個合適、舒適的轎車。

當然，就像我前面說的，第一輛車是轎車的車主，有可能第二輛車會買城市ＳＵＶ！誰知道呢！老鐵們，你們的選擇呢？

我家買過一輛哈弗H6，開了有兩年半，感觸頗深，果斷賠本賣掉換了輛大眾速騰小轎車。

當初買哈弗H6純粹是跟風購買，現在想來，有點后悔當初的沖動行為，那輛哈弗H6開了有兩年半，虧了5萬塊，真的是沖動的懲罰！

開哈弗H6的那兩年多，發現了六大缺點，而開大眾小轎車的這兩年，卻發現優點突出，尤其是在城市里開小轎車，更是美的不止一丁半點。

奉勸像我當初那樣跟風想買SUV的人要三思而后行，只有知道了開SUV和開小轎車的優缺點后，才能在買車之后不后悔，不會為自己的沖動行為而買單！

咱們大家買SUV車有三個誤區：

第一個誤區就是認為城市SUV是越野車，自以為開著自家的suv就可以跋山涉水了，其實大錯特錯；

在我看來，suv只是城市里面大一號的敞篷車，除了大和看起來比較拉風外，其他方面，真找不出更好的優勢。

至于所謂的越野，根本就沾不上邊，它和越野車還差著一條河，一座山的距離。

因此，咱們大家買車時，一定不要被車企的廣告所誤解；

第二個誤區就是男人就應該開suv越野車，覺得開這車很有面子，而大多數像我這樣的男人都喜歡裝逼，以為開輛個大點的車就很威風，而車產商正好抓住我們這種男人的心理需求，生產出來的suv，外形上正好符合我們這類人的口味；

第三個誤區就是買車就得買空間大的車，坐著不憋屈，以為這類車坐著會很舒服，其實舒服性與小轎車比起來，恰恰相反，再差的小轎車，其舒服性也比同價位的suv好的多；

正是因為有了客戶的這些心理需求，很多車企生產商才會抓住客戶的這種心理，盡力地滿足我們的需求。

車子做的足夠大，尤其是國產suv，個個從外形方面看上去都非常的彪悍，“越野性”看著也非常地十足，正好符合國人用車的口味。

所以，現在SUV的銷量才會越來越火爆，尤其是農村人買車，更是首選“SUV越野車”！

其實呢，我們大多數沖動的消費者都上當了，suv車型并沒有我們想象的那么好，缺點多如牛毛，所謂的一些優點并沒有給我們帶來一些優越感。

即使suv銷量火爆，但我覺得有百分之六七十的人是跟風購買的，就像當初的我一樣，這類型的車真的不適合家庭用車，如果你開了一段小轎車后，你會毫不猶豫地愛上小轎車。

為啥會這樣說？原因如下：

一，相同配置的小轎車比著SUV要便宜好幾萬，經濟上節省了不少

如果你對車稍微了解一點的話，你就會發現，其實SUV和轎車是根據車身尺寸和軸距等參數來劃分各個級別的。

但一般來講，同級別的SUV要比小轎車貴上好幾萬，即使是同一個平臺生產出來的suv和小轎車，也同樣如此。

咱就比如豐田旗下的卡羅拉和RAV4榮放吧，同樣配置下，這兩款車的價格就差別很大。

咱們大家可以看一下這個參數圖，兩款車幾乎在配置方面沒什么大的差別，就連保修期什么的都一樣。

但價格上卻差了小10萬左右，卡羅拉的官方最低價是小11萬，而RAV4的最低價格是17.48萬，兩者整整相差了小7萬啊！

這兩款車的高端配置價格更是差的離譜，正好10萬塊，這個差價可以再買一輛小轎車了！

而配置呢，基本上沒啥區別，RAV4榮放有的，卡羅拉基本上也都有，兩臺車在尺寸上更是相差不大。

因此啊，同一平臺的兩款配置相同的車，價格竟然錯了小十萬，面對這樣的選擇，你會選擇哪一款？

所以，我們很多時候去買車，根本就沒有進行過橫向對比，只是憑著自己的感覺和所謂的面子去買車，其實開了一段時間之后才發現，當初自己買車的決定完全是錯誤的！

二，由于SUV車身較高，跑高速的時候，真心有點飄，明顯感覺沒有小轎車穩

大家都知道SUV的重心較高，高速運轉時，轉彎的時候，傾測就更加嚴重，跑高速的時候，明顯有點飄。

而相對比小轎車而言，由于小轎車的重心偏低，底盤也是非常的低，因此跑高速的時候，那是相當的穩，高速轉彎的時候傾測更是小的的可以忽略不計，那種感覺很有安全感！

因此，我覺得咱們大家如果想追求開車的操控性能，和暢快的駕駛體驗，選擇小轎車絕對不會讓你失望。

從這一點來看，小轎車的表現絕對超過同級別同價位的SUV車型。

更重要的是，如果我們開車的時候遇到緊急情況，前面有障礙物什么的，產生猛打方向盤的時候，開小轎車翻車的概率肯定比開suv小的多。

安全絕對不止提升一個檔次！

我曾經做過對比，在高速上跑長途，開suv的坐姿沒有開小轎車的坐姿舒服，開suv感覺會更加的累，而小轎車就不一樣了，輕松了許多，如果不信，你開著你的愛車，跑一趟長途就能感受的到了！

三，SUV的油耗更高，比著同級別的小轎車更費油

其實，我們很多車友在買車之前根本就沒去考慮后期的養車成本，而是為了所謂的面子，只關注車的外觀是否好看，空間是否足夠的大等。

對于油耗，很多車友自認為車都已經買得起了，還在乎那點油錢嗎？

其實，在我看來，那點油錢可不是小數，畢竟我們不是土豪，好不容易買輛車，更多的是用來過日子的，不是為了裝逼用的！

裝逼只是一時，而不是一世，要知道省下的錢都是自己的，現在生活壓力這么大，口袋里有錢才是硬道理！

suv之所以油耗高，一方面是因為suv本身的車型就夠大，重心較高，因此在高速運轉時，風阻明顯的更大，跑起來需要的燃油更多，油耗自然就高了！

另一方面是因為suv車型自身的重量比著同級別的小轎車更重，跑同樣的速度，小轎車明顯比著suv省力的多，自然油耗也低的多！

咱們舉個例子：

大眾邁騰和大眾探岳，這兩款車都是搭載2.0T低功率發動機和7速DSG變速箱。

大眾邁騰的加速度，8.2秒破百，而大眾探岳的加速度是8.7秒破百，即便這樣，也是因為大眾的輕量化做得太好，才有了這么好的差距。

大眾在這方面可以說做的已經夠到位了，而其他的車企可能就做不到這樣的效果，這樣加速的差距就會很大。

加速差距大就會直接導致油耗的偏高，因為SUV要想達到同樣的速度效果，作為我們司機就要狠狠地踩油門，給足油，只有這樣才能達到速度快的效果，那油耗自然而然的就會很高！

我曾經開著我的哈弗H6從河南去過廣州，也開過我現在的大眾速騰跑過同樣的距離，結果我發現我的大眾比著哈佛H6一趟就省了300多塊錢。

這可是真金白銀啊，省的可都是自己的，可別小看了這些小錢，日積月累，數目不小呢！

四，SUV的盲區更大，開這車操心更多，沒有開小轎車省心

大家喜歡開suv，無非是覺得它的視野更加的開闊，底盤高，走爛路更牛叉一些，尤其是回到老家農村，更不會被老鄉們笑話，但其實呢，在城市里開車，很少有爛路出現，更不需要有太大的視野空間，畢竟城市里的道路就那么寬，也經常發生堵車，你視野在寬也得等著。

更何況suv的盲區較大，車前的視野并沒有小轎車的好，這一點是不爭的事實。

網上有粉絲做過一個調查，說開suv的女司機經常在停車的時候會發生剮蹭事故，因此對于車技不太好的司機朋友們，選擇小轎車是明智之舉。

當然了，suv的空間和整體視野明顯占有優勢，比較適合跑高速，這也是眾多車友們喜歡購買suv的原因，但在城市里每天上個班下個班啥的，我感覺還是小轎車比較方便一些。

五，SUV的加速和制動性能沒有小轎車好，制動距離明顯更長

由于suv車身較重，底盤又高，車身更大，風阻毫無疑問是最大的，說白了，比著同平臺的mpv還要大，重而且阻力又大，因此在加速這方面，你怎么可能比得過小轎車？

制動性同樣如此。

但suv的通過性卻是最好的，大家都知道汽車在轉彎時要受到離心力的影響，這個過程車子必然會發生側傾。

為了通過性，suv不得不犧牲自己較低的重心和行程較短的懸掛，它為了保持輪胎能夠很好地抓地，大多都會去考慮使用行程較長的更容易壓縮的彈簧和減震器，不然哪會有什么所謂的越野能力呢？

因此，公路賽上，小轎車肯定比suv更牛叉一些，但如果把兩者放在越野賽或者拉力賽上，suv簡直可以把小轎車虐成渣。

公路賽，好歹人家suv能夠跑的完，而拉力賽啥的，估計小轎車可能連一半也跑不完就掛了。

所以，同平臺的suv不可能在駕駛品質上超過小轎車，即便寶馬的x5，x6也肯定比不上自家的550或者650。

六，SUV車由于車身體積太大，在城市里停車更難，車技不過關的童鞋們，停車時很容易和前后車發生剮蹭事故

suv的停車難是有目共睹的，車身體積太大，而城市里又比較擁擠，尤其是在一些小的街道行駛，開著這么大體積的車，明顯操心更多。

當初第一次買車時，總想著車大了好處多，至少可以裝的東西多，更幻想著有了suv以后，開著它想去哪就去哪，可那輛H6買回來以后，并不是想象的那么完美。

停車就是個很大的問題，尤其是去一些小街道，車位上停的到處都是車，有些車位，小轎車很容易就停了進去，但suv卻很麻煩，不是停不進去，而是有點費時間。

搞不好，車技不行的話，還會發生剮蹭事故，給自己帶來不必要的麻煩！

說句實在的，真的很麻煩，開了兩年之后，果斷放棄換成小轎車，如今，開著小轎車行走在比較窄的街道，少操了很多心，而且停車也比較容易。

七，SUV缺點很多，但優點也很突出，可是要從用車成本和便利性方面考慮，小轎車明顯更勝一籌

任何事都有兩面性，車也不例外。

suv固然有不好的地方，但它的優勢也很明顯，這一點小轎車還真的沒法比。

首先suv的車頂較高，車廂有更大的垂直空間，坐在里面那感覺比較開闊，這方面優勢比較明顯。

尤其是它的尾廂非常的大，遇到搬運較大的行李時，suv的優勢立馬就顯示出來了。

曾經我用H6帶自行車出去玩，那是輕而易舉的搞定，但用速騰就不可能做到那樣。

其次是suv的通過性較好，視野看的更遠，回到老家農村走爛路明顯比小轎車有優勢。

還有它的全景天窗也是一個非常不錯的設計，但這玩意是把雙刃劍，有利就有弊，全景天窗在夏天的時候，開車在路上真的很難受，即便開著空調也不會很舒服。

最后，suv的空間能夠多變，比如放倒一個后排座椅，后面的人可以坐，也可以躺，對于長途行駛，非常地愜意。

由于空間大，還可以在行車中取物品，這樣不用下車就可以做到，很方便。

至于其他方面的優點，每人都有每人的判定標準，因人而異。

寫在最后

suv有著自身的優缺點，小轎車同樣如此，沒有說誰太好誰太壞。

如果你有這樣的需求，不妨多看看suv：

1、喜歡坐的高，看得遠的車友；

2、經常跑高速的；

3、經常走爛路的；

4、開車停車容易蹭馬路牙子的；

5、經常下雨可能被暴雨淹的城市；

6、自認為開城市suv就是開越野車的意淫患者。

如果有以下需求的，請多看看小轎車：

1、純粹是家庭用車，尤其是第一輛車；

2、追求舒適性的車友；

3、喜歡愛漂移的，建議選擇四驅；

4、選擇性價比比較高的，比如耗油，同平臺同配置轎車價格低的不止一點店；

5、經常在城市里開車，很少跑長途的；

6、經常見客戶的車友。

客觀來講，魚和熊掌不可兼得，不管你選擇suv，還是選擇小轎車，都沒有十全十美的車型，根據自己的需求取舍即可，選擇合適自己的才是最好的！

我就是一個活生生的例子，之前駕駛的是一輛SUV——本田CRV，現在換成果斷換成了凱美瑞，當初為什么買SUV？現在又為什么買轎車？一肚子的心里話要對大家說！

SUV車輛

我是于10年購買的本田CRV，購買這款車的主要原因還是跟風，大家都買SUV，所以，我也選購了SUV，SUV最大的有點兒就是空間大、視野好，裝的物品足夠多，非常適合一家人外出旅游或者自駕游。買車之前的幻想總是美好的，一家四口外出旅游其樂融融，逢年過節，拖著大包小包，想去哪里就去哪里，但是買車之后，完全不是這么回事，我開著這款SUV，大部分時間都是在空載，一家人出去的時間非常少，平時裝載的東西也很少，只有回老家的時候，才發現SUV的用途，家鄉的土特產可以盡情的往車里面裝。其余時間，SUV的用途并不大，略有遺憾。

SUV車輛底盤較高，車輛重心也偏高，所以，我們駕駛這款車時，總是感覺好像在懸空駕駛，車輛在緊急轉彎，高速避障時的性能并不是很好，SUV甩尾現象比較明顯，操控感略微不足，整體感覺略微松散。

SUV車輛由于空間大，體型也比較龐大，車輛風阻系數比較高，所以，對應的車輛油耗也偏高一些。為了使車輛有較好的駕駛感，現在的SUV車輛，一般都會匹配扭矩及功率稍微大一些的發動機，尤其是現在比較流行的渦輪增壓發動機，這也使得SUV車輛的駕駛感游刃有余，可以盡可能做到得心應手，盡可能滿足車主駕駛需求。

相比于SUV，轎車顯得更為舒適一些，也更符合家庭使用。

轎車

首先說車輛坐姿，轎車由于比較矮小，車主和乘客的坐姿則是仰臥式，車主的后背與座椅僅僅貼合，車主前后腳都是伸張式的，這種乘坐習慣明顯比較舒適；而SUV由于造型高大，座椅高度也比較高，這種座椅的坐姿和我們平時工作沒什么兩樣，腰桿挺直，雙腿并攏，這也使得車主的腰部長時間承受身體的作用力。

轎車由于重心偏低，車輛高速行駛顯得更加穩定，在緊急轉彎時，也更加得心應手，車輛整體感一致，操控感更好，一種一切盡在掌握的感受縈繞心頭。

很多車主說轎車的空間狹小，裝載東西有限，但是現在購買轎車之后，可以負責任的告訴大家，轎車的空間絕對可以滿足我們日常家用，畢竟我們開車并不是拉貨物，90%以上的家庭都可以滿足使用要求。

最后說一點車輛的價格，同樣配置的轎車與SUV，兩者的價格至少可以相差3~5萬，SUV車型龐大，車輛制造成本較高，這也導致SUV車輛性價比非常低。比如拿合資車來說，10~15萬的轎車比比皆是，并且車輛配置較高，造型絢麗，內飾高大上，但是10~15萬之間的SUV卻難以找到合適的車型，也就僅有現代ix35和智跑這些韓系車輛。

SUV和轎車相比，很顯然，轎車整體表現會更好一些，如果你對車輛的通過性沒有特別的要求，轎車無論是在車輛性價比，車輛操控性，車輛油耗水平等均占據絕對優勢，最關鍵的是轎車的空間也可以滿足日常家用需求。

我來說幾句吧，綜合考慮一下，轎車比SUⅤ各方面都要好一點，所以說最終我還是選擇買SUV

各有各的好處……