10-15萬SUV應該是中國目前競爭環境最激烈的價格區間。這里不僅有合資品牌還有自主品牌,并且合資品牌在這區間并不占優優勢,自主精品SUV比比皆是。
在9月份SUV銷量排名TOP10中,幾乎全被10-15萬級別SUV所霸占,但是,銷量靠前不一定是精品,這里我推薦幾臺精品SUV。
長城WEY
別看是自主品牌,但競爭力絕對力壓大部分合資品牌,無論是設計還是做工品質,都超過了同價位的任何一款合資SUV。
在配置方面,即使是最低配的VV5S,都是配置表刷屏,標配了全套主被動安全系統。全景攝像頭、全景天窗、感應后備箱、發動機遠程啟動,幾乎你能想到的配置應有盡有。如果說還有你想不到的配置,那就是在頂配的VV5S身上。
一款SUV是否成功,關鍵看它在一線城市銷量如何。長城WEY系列上市一個月,就已經在北京市中心街頭偶爾可見,說明確實不是吹牛。9月份長城WEY系列銷量1.2萬臺。
吉利博越
與長城WEY相比,吉利博越就顯得中規中矩多了,15萬元的吉利博越,配置雖然不低,但確實沒法跟長城WEY刷屏配置相比。不過博越也有自己的優勢,那就是操控一流,底盤響應,方向盤力道以及剎車和油門踏板的反饋力度,都是自主品牌中最好。
此外,博越經過了1年多的市場考驗,產品穩定性也是穩居市場第一,絕對稱得上10-15萬區間的競品SUV。9月份吉利博越銷量2.6萬臺。
斯柯達YETI
斯柯達YETI在銷量數據上從來沒有風光過,但這是被大眾途觀壓制的結果,跟途觀相同的平臺相同的技術,YETI在產品競爭力上并不弱。但受到品牌知名度的影響,YETI在終端優惠幅度很大。
因此你可以用15萬元“撿漏”一款次頂配的斯柯達YETI,配置夠用,而且1.4T+7DSG變速箱,油耗是同價位中最低的,百公里油耗僅6L。做工品質和裝載能力方面,在這幾款車中屬于上乘佳作。9月份YETI銷量1520臺。
本田XR-V
最后一款當屬本田XR-V,畢竟這款日本車連續一年都保持在銷量排行榜的TOP10地位,產品穩定性確實不一般。而且作為一款合資品牌產品,在同價位的前提下,配置不弱于上述幾款車,實在難能可貴。再加上外觀的優勢,日本車品質的保證,XR-V被推薦并不意外。9月份,XR-V銷量1.2萬臺。