說到船長的權(quán)利，我真的太清楚不過了。因為我本人就是一名遠洋船員，經(jīng)常在船上工作，每天都要和船長打交道。舉一個簡單的例子來證明船長的權(quán)利，在陸地上如果一個人違法，需要公安局去抓人，檢察院去收集證據(jù)，法院進行宣判，三家單位相互配合制約，防止單個的權(quán)利過大。但是在船上原離現(xiàn)代文明，船長的權(quán)利是至高無上的，不僅有控制人身自由的權(quán)利，必要的情況下甚至可以直接對這個人進行宣判。這就是船長，在船期間權(quán)利至高無上！
其實船長的權(quán)利是相對的，現(xiàn)在社會對船長的認可度不是太高，如果船長下船之后休假回家，他就是一名普通的船員，沒有人知道他是誰？自然也沒有權(quán)利了。但是國外很多船長，特別是歐美國家的船長即便是下船后也是有一定的社會地位的。船舶作為移動的領(lǐng)土，船長在上面就算是“國王”一樣的存在，有什么樣的行為只要是他認為合理都是可以的！我第一次上船的時候，做了三個月的服務生，就是在伺候船長，每天為他疊被子，洗衣服，拖地，陪他看電視，聊天，打乒乓球。他吃飯的時候，我站在旁邊看著，幫其夾菜。由此就可以看出船長的權(quán)利到底有多大!
作為一名資深的老船員，目前我已經(jīng)做到二副的職位了。下面我就根據(jù)自己的經(jīng)歷，結(jié)合我曾經(jīng)遇到的船長真實案例給大家科普一下，在船期間船長的權(quán)利到底有多大。
還記得在2016年的時候，當時我上的是一條混派船，也就是船上有很多國家的船員，而我們船長是菲律賓人，當時我是三副的職位，當時我們船上的等級是非常森嚴的，畢竟各個國家的船員工作生活在一起，沒有規(guī)矩的話很難管理好！我們當時要求在船期間，你必須無條件的聽從比你職位高的船員的命令，我作為三副也算是管理層了。當時我們從巴西裝完大豆準備開往俄羅斯的途中，有一個印度船員發(fā)生了變故，這也讓我第一次感受到船長權(quán)利的至高無上！當時一名印度的船員，好像是因為自己辛苦賺來的洗艙費放在自己的房間里面丟了，當時船長簡單的詢問了一下，大概有一千五百美金，他放在了自己房間里面的垃圾桶底部，今天發(fā)現(xiàn)不見了，然后精神極度崩潰。
印度人對于金錢是非常在乎的，他們受不了自己丟錢的打擊。當時我們船舶在深海里面航行，根本丟不了，要么他自己記錯放錢的位置了，要么就是其他船員拿走了，但是一條船也就二十多個人，肯定能夠找得到。當時船長也答應他，先好好干活，保證三天時間內(nèi)幫他找到。但是這名印度船員就是不同意，大吵大鬧，行為特別激動。不僅大聲辱罵，甚至還打砸自己房間的公共物品，船長非常嚴厲的勸他老實點，沒想到他突然踢了船長一腳，這一下把船長激怒了，隨后命令大副，水手長和幾個水手把他控制起來。隨后就關(guān)進了我們船二樓的會議室呢，船長最后交代大副，先關(guān)他三天，中午不要給他吃飯，早餐和晚餐給他送飯，讓他老實一下。誰知道關(guān)進會議室時候的印度船員，開始在會議室里面打鬧了起來，會議室里面的桌子都踢碎了，最后船長直接命令水手長對他進行捆綁，就這樣這名印度水手被綁起來了三天。
其實菲律賓船長也比較任性，答應三天幫他找到丟失的現(xiàn)金，但是因為自己平白無故的挨了一腳，死活不同意幫他找了。三天過后這名印度水手被放了出來，直接去船長房間里面討要說法，得知船長沒有幫他找時，情緒瞬間崩潰了，直接和船長扭打在了一起。最后兩個人的打鬧被老軌拉開了，但是船長特別的難看，覺得自己的權(quán)威得到了挑戰(zhàn)，直接打開保險柜拿出武器給了這名印度船員一下，雖然沒有致命，但是一條腿受傷了，最后二副幫他簡單的包扎了一下，這名印度船員才冷靜下來，當時距離我們靠離俄羅斯港口還需要一周的時間，這名印度船員一直在醫(yī)療室躺著。而我們其他人也不敢議論這件事，我心想靠港之后船長肯定要受處分，沒想到最后得到相關(guān)部門的表揚，說他處理問題比較果斷，有效的避免了一場海難事故，而這名印度船員因為自己的不理智行為直接被開除回家了，船舶公司只是象征意義的賠付一點醫(yī)藥費。這就是船長在船上的權(quán)利，任何人都不得輕易挑釁。
其實在船上船長的權(quán)利大一點也不是壞事，因為船長是一條船的核心人物，一旦他出事，整條船都有可能亂掉，茫茫大海里面損失就不只是幾個億來計算的了，還有幾十條船員的性命呢？目前隨著科技的發(fā)展，我國的船長基本上已經(jīng)不配備武器了，但是在船期間的權(quán)利依舊很大，那么目前船長還有哪些權(quán)利能夠制約每一個船員呢？
首先：對于每一個船員來說，每一次上船都需要經(jīng)過船長的簽字，每一次下船休假回家也需要船長的簽字以及評語。相當于我們每一個船員的航海檔案，一般情況下，如果你不是太過分的話，如果不在船上鬧事的話，船長都會給你一個好的評語。有了這個好的口碑和資歷，你下一次找船工作就非常容易了，但是如果你得罪了船長，船長在你的證書上面可以實事求是的去寫，這樣的話你也就面臨失業(yè)了，雖然你也能找一些不好的船舶公司去上船，但是如果別的船長再給一些差評，慢慢的你也就沒有船可以工作了，也就沒有人愿意用你了，你也就面臨失業(yè)了。所以船長有不讓你從事這個行業(yè)的權(quán)利，這個權(quán)利也能很好的制約和控制每一個船員。
其次：我們每一個人上船工作都是為了升職加薪。而船長就有讓你多賺錢和趕快升職的權(quán)利。先說一下實習生吧，按理說每一個人上船都要經(jīng)歷三個月的實習期，實習期不僅干活勞累，而工資也只有五百美金！如果你和船長關(guān)系好，船長有權(quán)利讓你一個月之后就能頂班，其實干的活都是一樣的，但是每個月的工資卻高了好幾倍。如果你得罪了船長，甚至干八個月，你還是實習生，累的不得了還賺不到錢！不僅僅是實習生，船上每一個人都需要晉升，晉升就意味著工資翻倍，如果沒有船長的推薦，想要晉升基本上是不可能的，面對這種情況，你還敢在船上亂來嗎？這就是船長的權(quán)利，想要在這個行業(yè)里賺到錢，你必須要聽船長的。
最后：如果你不想晉升，也不想賺錢，就想和船長鬧，船長還有一種權(quán)利足夠讓你老實。我們船員每次上船的路費和食宿費都是船舶公司給予報銷的，如果我們在國外上船，那可要幾萬元的路費了，所以不管是上船還是休假回家都是給予報銷的。如果你在船上亂來，表面上船長不搭理你，其實偷偷的船長已經(jīng)給公司發(fā)完郵件了，公司會派一個人在下一次船舶靠港的國家接替你的工作，也就是說你被“炒魷魚”了，不要覺得開除就開除，沒什么大不了的，要知道你是在國外港口被開除的，你要自己掏路費回家，上萬的機票錢，上萬的代理費都要你自己承擔。如果你性質(zhì)惡劣，船長也有權(quán)利向公司申請追求你的法律責任，你下船回國后有可能要坐牢的。面對這樣的船長權(quán)利，你敢在船長面前胡來嗎？
如果在船上發(fā)生緊急情況，船長還會有哪些權(quán)利呢？
船舶是一個相對封閉的空間，在船上工作沒有信號，不能與外界交流，因此在船上待的久了，船員的精神很容易崩潰，出現(xiàn)打架斗毆的情況也不罕見。記得我曾經(jīng)上的一條船，是青島的一家外派公司。全船都是中國人，當時三副和大廚關(guān)系很好，但是三副的脾氣比較怪，后來兩個人喝完酒聊天的時候，大廚說出了三副內(nèi)心的傷痛處，說“三副他媳婦在家找男人，孩子不一定是親生的”之類的話，本來三副就因為自己的婚姻關(guān)系很鬧心，加上大廚這樣一說，立馬怒了。
本來兩個人就是相互調(diào)侃開玩笑的，三副突然拎起酒瓶子就砸向了大廚的腦袋，最后旁邊的水手聽到了動靜，大家才過去把他們拉開，船長也第一時間去了現(xiàn)場，幫助大廚包扎傷口，但是由于傷口過大，需要緊急手術(shù)輸血，而我們船當時在大西洋深處，根本沒有辦法呼叫外界的救援力量，最后船長發(fā)送了緊急救助郵件，船舶公司派距離我們船舶最近的國家的救援力量前來救援，雖然用了幾天的時間，大廚最后也沒有搶救過來。但是足以看出船長的權(quán)利，它有調(diào)動其他國家救援力量的權(quán)利。
另外船舶的造價是非常昂貴的，一條遠洋船舶怎么樣才需要幾個億的造價，再加上運的貨物，一條船輕輕松松價值幾個億。但是如果在緊急情況下，比如船舶進水了，面臨著沉沒。比如船舶擱淺了，面臨著傾覆。在這種情況下，船長有權(quán)利命令“棄船”，充分保證船員們的安全。有時候海盜上船，船長也有權(quán)利做出任何決定，大家必須要無條件的服從。這就是船長的權(quán)利，在大海深處，毫不夸張的說，每一個船員的性命都在船長的手里面把控著。
其實船長的權(quán)利也是相對的，如果不是特別緊急的情況，很多決定他都要上報公司，上報海事部門。特別是我國的船長沒有任何的社會地位，休假回家后就是一個海上農(nóng)民工，沒有一個地位，甚至連個退休金都沒有。但是在船上可不要輕易調(diào)戲船長的威嚴，否則你會后悔的。你們覺得這個行業(yè)該不該賦予船長這么大的權(quán)利呢？歡迎下方留言，我們一起探討。