回答這個問題之前我也是非常的疑惑，日本不遠萬里去小行星龍宮采集樣本，小行星那么小然而日本選擇派隼鳥2號，往返飛行7億公里著陸龍宮小行星，完成兩次短暫著陸，并且執行表面和地下巖石樣本采樣工作。

隼鳥2號飛行時間長達3.5年時間，抵達龍宮小行星附近。采樣都是短暫的采樣工作。然而中國嫦娥五號登月的時間，從發射到登月時間僅7天，飛行距離38萬公里。相比之下，日本隼鳥2號的這次任務飛行距離遠，周期長。

中國嫦娥五號登月成功相比日本的隼鳥2號龍宮小行星取樣，到底誰更加有難度？日本為什么不登月呢？

登月難度VS小行星登陸，誰更難？

這樣的對比，看似日本這次小行星登陸有難度，那么遠距離的小行星都能完成采樣，不是一般的國家能做到的，很多人會認為登陸小行星的技術更難。實際上，登陸小行星的技術并沒有想象中的那么難。登月的難度相對來說比較難，尤其是這次的嫦娥五號登月。

隼鳥2號登陸的龍宮小行星，最大的特點就是和地球的軌道相近，所以相對來說比較容易很多。小行星的應力十分的微小，飛行器和地面的相對速度很低，所以登陸小行星相對來說比較容易很多。

然而登陸月球，嫦娥五號作為嫦娥四號的升級版，需要攜帶月壤返回地面，所以登月后返回這項技術是十分關鍵的技術，嫦娥系列登月相對來說技術已經比較純熟了，嫦娥四號已經完美的讓技術呈現了。登月失敗案例，應當屬于印度月船二號，在登月的近月軌道失聯了。

我國這次登月返回類似美國的阿波羅號飛船的返回方式，分別都是軌道器（對應阿波羅的服務艙）、返回器（對應阿波羅飛船的返回艙）、著陸器（對應阿波羅飛船的下降級）和上升器（對應阿波羅的上升級）。美國通過這樣的模式完成6次載人登月，充分證明這個方式的可靠性和正確性。

日本為什么不登月？難道是日本沒有登月技術？

關于登月技術這個問題的答案是一定是有的，日本之所以不登月，主要原因是日本和我國的國情不一樣。全球登月計劃任務的國家眾多，美國，俄羅斯，中國和印度（雖然登月失敗，但是仍然沒有放棄登月，月船三號將會在最近完成登月升空）。

日本如果在現在這個階段去實現登月，對于日本來說重要性，在國際上的認可度并不高，日本選擇劍走偏鋒的方式，登陸小行星龍宮，這樣的任務全球都還沒有任何一個國家完成登陸小行星。這樣日本在深空探索領域的知名度，將會更加的轟動。

在另外一個方面，日本的登陸小行星，非常能更加好地調動全國公眾的認可，同時也將會更加好地獲得政府的預算補貼。這就和我國的情況不一樣。我國登月計劃，目的很明確，就是登月，登月包含飛船登月和載人登月。未來我國將會實現載人登月這一重大計劃。

登月數據參數和小行星登陸參數揭秘

月球探測器登月，從地球出發需要大約10800米/秒的速度增量，但是靠近月球時候還需要1000米/秒以上的速度增加進行減速，進入繞月軌道。如果要在月球表面著陸需要在1700米/秒的速度增量進行減速，加上中間修正、懸停、著陸器等需要的速度增量。綜合下來速度增量在14000米/秒。

日本登陸龍宮小行星，旋轉機遇是非常重要的，龍宮的軌道和地球相交，而且兩者的軌道接近，發射的速度略大于地球逃逸速度（11200米/秒）。

龍宮小行星的直徑小，引力小，探測器只需要保持相對速度即可完成登陸采樣工作。據了解登陸龍宮小行星的速度增量只有11500米/秒。這個數據比靜止的衛星還小一些（人造衛星的速度增量10250米/秒）。

登陸月球時，嫦娥五號與月球表面的相對速度超過1600米/秒。而登陸龍宮時，隼鳥2號和龍宮表面的相對速度只有幾米/秒。通過數據說明，中國嫦娥五號登月的難度和技術要求，遠遠的超過日本隼鳥2號登陸龍宮小行星的技術難度。

這是日本高明而無奈的選擇。自從美蘇冷戰時期的1972年美國最后一次載人登月之后，探月便進入幾十年的沉睡期，轉而進入火星、深空及小行星等的科學性研究。

由于近20年來，中國航天的崛起，尤其是探月工程“繞、落、回”三步走戰略的如期成功實施，重新引燃了全球探月的熱潮，而這次熱潮不僅將關乎航天大國的地位之爭，而且也關乎月球上的珍稀資源，將花落誰家。

日本之所以不到月球而去小行星“挖土”，是由國際背景、人才、技術、研究目標，尤其是比較窘迫的研發經費狀況等綜合因素決定的！

日本航天實力較強并非虛言，而且航天研究比中國早。

01 早在1970年的2月11日，日本發射“大隅”號衛星，從而成為了亞洲第一個發射人造衛星的國家。比我國發射的第一顆人造地球衛星（1970年4月24日）東方紅一號還早2個月。但在重量（9.4公斤）不及我國（173公斤）。

02 日本第一位太空宇航員毛利衛：1992年參加美國“奮進”號航天飛機任務，比我國第一位宇航員楊利偉2003年10月15日隨神州五號升空早11年。

03 1998年日本發射“希望”號火星探測器，成為全球第三個發射火星探測器的國家，但該探測器在艱難地飛行了5年之后被放棄，日本首次火星探測失敗。而我國的首個火星探測器發射則是22年之后的今年2020年7月。

一、人類登月的初衷并非是出于科學研究目的，而是以美蘇為代表的兩大陣營的冷戰，即以載人登月為目的的太空競賽！

二戰以后，全球分裂成以美國為首的西方和以蘇聯為首的東方兩大陣營，兩大陣營都無力再發動一場大規模的戰爭，但相互之間對抗、比拼和劍拔弩張卻非常的激烈，其中就包括激烈的載人登月太空競賽。

為何月離地球38萬公里之遙的月球會成為兩大巨頭比拼的焦點？從美國空軍準將研究與發展署副署長荷馬阿斯特利，1958年1月28日在華盛頓的航空俱樂部發表講話可以找到答案。

他警告說應小心蘇聯搶占并控制月亮后的嚴重后果，由于月球永遠有一面看不到，如果美國在背面建立基地，將可以躲避蘇聯的窺視，必要時可從月球發起對蘇聯的進攻。他有一句名言“誰控制了月球就能控制地球”。當然，美國肯定不會放棄月球這塊“肥肉”。

美蘇兩國的登月之爭從此發端，而且一發不可收拾。從1961—1972年的11年間，美國前后共進行了6次登月，耗資高達250億美元。巨額的經費投入讓蘇聯難以為繼，載人登月競賽以蘇聯的失敗而告終。

在這場載人登月的太空競爭中，美國成功拖垮了蘇聯的經濟，完全達到其壓制對手的戰略目的，之后，美蘇再無登月記錄。

日本為掩飾其軍事目的，必須以太空科學研究為目的，且要避免卷入大國競爭！

二戰以日本的戰敗而告終，接受美國托管。由于是戰敗國，在許多方面，尤其是軍事上受到嚴格的限制，其中就包括不能擁有進攻性武器。眾所周知，航天發射需要大噸位的火箭，而這種火箭技術一旦掌握，分分鐘就可以開發成進攻型武器。所以，日本必須小心謹慎地發展自己的火箭技術，以宇宙科學探測、研究為目的，避免給其他大國留下口實。

為承擔早期的宇宙探索任務，日本自行研發了Mu系列火箭，但其有效載荷都較小。

日本1998年發射的“希望”號火星探測器，采用的是日本H-2A火箭，而H-2A火箭是日本從引進美國“德爾塔”系列火箭的技術而研發。

美日各有目的，美國通過過出口技術賺錢并控制其核心技術，而日本則可以通過研究美國技術發展自己的核心競爭力，各自心照不宣而已。

日本進行了多個宇宙項目探測，如“希望號”火星探測器，“隼鳥1-2號”小行星探測器，通過這些項目，日本的航空航天技術得到了積累和長足的發展。

日本通過國際空間站項目及自主研發，已經基本擁有了進行載人航天和登陸月球的實力！

中國航天只所以取得長足的發展，一方面是由于近幾十年經濟的高速發展后的大量航天資金投入，而更加重要的是國外長期對技術的封鎖，逼不得已進行了全方位的核心技術的自主研發。

而日本，卻可以通過航天國際合作發展自己，他在國際空間站建有獨立的實驗艙，開展了大量的空間科學實驗，而且，利用自己的貨運飛船，承接大量空間站貨運任務，如H-2B火箭已可把8噸重的載荷運送到地球同步軌道，從2009年至今，H-2B火箭已經成功將8艘無人飛船送到了太空，給國際空間站運送補給，其實力絕不可小覷！

日本正在開發H-3大推力運載火箭，一旦成功，將成為全球極少數能夠獨立研制大推力運載火箭的國家。

日本在航天零配件的生產上國際領先，如日本電氣的轉發器用于200多顆通信衛星，通信廣播衛星中的地球敏感器、遠地點發動機和太陽能板，在全球市場占有率大約分別為50%、50%、25%和40%。

日本通過積極參與國際空間站項目和核心技術的自主創新，進行了航天技術的積淀和人才培養，目前，已經基本擁有了進行載人航天和登陸月球的實力。

日本20余年來的經濟衰退，經費缺乏，嚴重制約了其航天工業的發展。

發展航天及深空探測技術，幾乎就是個燒錢的無底洞，而且風險還很大，過度投錢反而不利于經濟的發展。

當年冷戰時美蘇載人登月的競爭中，登月工程大把的燒錢，最后拖垮了蘇聯經濟，這就是血的教訓。

近二三十年來，中國之所以能大力快速發展航天工業，最主要是有強大的經濟實為作后盾。

而反觀日本，在美國逼迫簽訂廣場協議之后，便陷入長達20余年的經濟衰退，1995年GDP 為5.45萬億美元！而2019年GDP 才5.08萬億美元，不升反降，而同期的中國和韓國GDP卻分別增長了近20倍和3倍。

在如此經濟不景氣的情況下，日本的航天項目也進入了冬天，必須收縮，壓縮經費。

在經費捉襟見肘的情況下，如果再去月球“挖土”，一是難以實施，二是，即使完成“挖土”，如果不能夠在數量或技術上拼過美蘇及中國，那對于重視原始創新的日本而言是沒有意義！

只能另辟蹊徑！日本便實施了小行星探測“挖土”計劃，不僅投入少，而且，只要能成功帶回小量的“土”，就可以拿到多個世界第一，占據小行星探測的科研制高點，真可謂高明！

日本“隼鳥2號”重量僅609公斤，不算特別大，但它卻擁有遙感、巡視和取樣探測等三方面技術，探測器兩次著陸小行星且完成采樣返回地球，創造了人類歷史上的多個第一！

近十余年，載人登月又重新開始火熱，主要是由于中國航天的崛起！

自從1972年美國最后一次載人登月之后，便偃旗息鼓，幾十年少人問津！但至從2005年，中國公布探月“繞、落、回”三步走，探月在全球才重新火熱。

包括美國，俄羅斯，日本，印度在內的大國紛紛公布了自己的探月計劃：

俄羅斯計劃在2005年夏天首次試飛！美國再度登月的時間定在2015年，最遲不超過2020年，并且要在月球建設“多國太空站”。

印度計劃在2008年發射第一艘無人登月飛船“月球飛船-Ⅰ號”，并放話“在太空領域不遜于中國”，不過2019年，印度在沉默兩個月之后，終于承認“月船二號”著陸器在月面墜毀！

歐洲計劃在2020年實現載人登月，同時完成月球基地建設。日本計劃2025年在月球建立基地，讓機器人做月球的“拓荒者”。

但讓人驚訝的是，當其他國家還停留在紙上談兵的時候，中國卻已不折不扣地在2020年，全面完成三步走計劃，下一步將開始載人登月及月球基地的建設，這讓包括美國，俄羅斯，日本和印度在內的大國倍感壓力，無法淡定！

壓力不僅來自于中國日益強大的經濟實力，更在于中國“言必行，行必果”的強大執行力，相信在現未來，將有一臺臺探月的好戲上演！

如今，探月的重要性不僅是科學的層面，而核心在于月球上極其重要的戰略資源，任何一個大國，包括日本在內，都不可能在如此重大的問題上視而不見，放任不管！

綜上所述，由于日本特有的戰敗國身份、冷戰后探月的無人問津，以及日本20余年來的經濟衰退，盡管日本已經具備基本的登月技術和實力，仍另辟蹊徑進行小行星探測，以較低的成本占據了小行星科學研究的制高點！

我是思路生活，加關注，持續提供生活好思路！

要說日本航天的實力，足以擠進頭部集團，要不是美國人摁住，說不定什么空間站、登月也早就鼓搗出來了，我不是精日分子，只是實話實說而已，也不是漲他人威風，日本人有這樣的科技實力，先來看看日本的航天實力。

首先看看H2A\B運載火箭，這是非常先進的液氫液氧大推力火箭，連帶助推火箭的話，應該算是四級運載火箭，這是一種比較少見的設計，但它的運載能力也提升了不少，說實在話，同推力的運載火箭中，它能排,進前3，阿聯酋的“希望”號火星探測器，就是由H2A運載火箭發射升空的。

日本H2B運載火箭

日本人自己設計的太空飛船，只不過還沒有載人而已，HTV飛船載荷為16.5噸，除了運送貨物，送人進太空不是一件難事。

別說日本人沒有空間站，國際空間站的“希望號”實驗艙，是功能最齊全和先進的太空艙，其實它完全可以成為獨立的空間站，只不過是連上國際空間站更加便利而已，很多事情既可以做到低調，也可以搭乘順風往返飛船。

日本“隼鳥2號”探測器

再來看看，2014年12月3日，“隼鳥2號”探測器由H-IIA火箭發射升空，前往往屬于C型小行星的龍宮星，在2018年前進3.5億公里后，到達龍宮星并采集了樣本，并于2020年返航，將采集到的樣本送回地球。

“隼鳥2號”探測器展現出來的能力，充分說明日本具備在月球上取月壤的能力，也具備在深空探測小行星的能力，在探測器能源問題（太陽能肯定是不行）、小行星上升降能力、遠距離遙控通信能力等等方面，“隼鳥2號”表現的足夠優秀。

基于日本在“隼鳥2號”上體現的能力和技術水平，想要在月球上取點土壤，并不是一件難事，只是美蘇早已取過無數次月壤，日本也獲得了不少月壤進行研究，再專門去取月壤意義不是很大，而且日本對于月球的野心遠不止于此。

國際空間站“希望號”實驗艙

在2005年，日本就公布了未來20年的太空開發遠景規劃草案，主要規劃就是建立月球基地，雖然日本單獨進行月球基地建設的可能性比較小，但它可和美國等一起進行建設。

所以，日本不是沒有能力在月球上取月壤，而是完全沒有必要，“隼鳥2號”體現的能力，說明日本在探測深空小行星上具有領先的能力。

日本其實是一個低調的航天大國，很多人其實低估了日本的航天實力，在火箭發射方面以及發動機推力方面，日本其實實力都不見得比我們低，但是正常來說，我們很少聽說或者看到日本在航天方面有非常特別的成果，直到這次的日本發射的隼鳥2在3.5億公里外捕捉了小行星并獲取了一點點的碎片。

這個時候我們才發現日本的航天科技其實一直被低估，當然了日本的科技實力擺在哪里，擁有這樣的技術也并不奇怪，沒有這樣的實力那才不正常呢，地球軌道上面擁有接近2100顆人造衛星，其中美國的900多顆，我國300多顆，俄羅斯150多顆，日本排在第四擁有80多顆地球衛星，超過了英法等歐洲國家。

日本的隼鳥2能夠成功獲取小行星樣本，其實里面美國提供了非常重要的技術幫助，單憑日本自己其實很難完成這樣的工程的，自從我們宣布探月工程以后，日本也啟動了探月計劃，但是日本目前的航天水平嚴重依賴美國，所以探月工程也是一樣的需要美國技術幫助才能完成。

日本的第一顆人造衛星比我們的第一顆早兩個月上太空，但是在近幾十年來日本的航天科技似乎得不到重視，所以發展相當緩慢，日本在我們啟動探月計劃后，也宣布了自己的探月計劃，還很明確的說到，日本如果不加入探月隊伍中競爭，日本就會淪落到二流國家行列，現在日本對探月計劃已經提上議程。

日本現在擁有登陸月球的技術嗎，如果說單憑日本自己的技術，現在他們對月球各方面的研究還不夠深入，還沒有達到登陸月球的能力，日本計劃2030年進行載人登月，而現在日本對月球的科研也只是發射了一枚月亮女神繞月衛星，發射時間和我們的嫦娥一號時間差不多，再也沒有其他探月方面的東西了。

所以說現階段的日本還沒有這個能力讓探月器降落在月球，月球表面降落技術日本應該還沒有掌握，而我們中國進行的探月計劃，大大的刺激了全世界其他國家地區，各國都紛紛計劃和公布自己的探月計劃，而目前有這個能力的也只有中美俄，其他的基本上都還只是停留在計劃階段。

但是并不是說小看了日本，在航天技術方面，日本的實力是超過印度的，有美國的技術幫助加上日本自身的科技實力，在未來幾年發射探月登陸器其實是完全有可能的，而我們現在走在了他們的前面，美國計劃2024年登月，我們也是計劃2025年到2030年之間載人登月。

日本之所以現在沒有去月球采樣，其實是還沒有這個技術，至少現在單獨自己他們還沒有這樣的實力，因為日本過去的心思并沒有放在月球上面，這次嫦娥登月的成功真的是大大刺激了世界各國，也刺激到了日本的神經，如果說未來幾年日本全心投入月球探索，那憑日本的實力，幾年后發射登月車這些還是有可能的，只是那個時候已經落后于中美了。

不是日本不想去月球取土，而是技術上做不到，具體技術問題可以網上搜索。

登月取月壤和小行星探測是兩個難度級別的事情，日本不是不想登月，是目前沒有那個實力。

想要實現在月球軟著陸，并把“月壤”順利地帶回地球，其實是一個非常復雜的過程，考驗的是一個國家的綜合航天能力。

而小行星探測取樣方面，對于技術的要求相對單一一些，主要克服的就是遠距離操控的問題。

月球登陸取壤，需要把探測器先送入月球軌道，然后登錄器及上升器要實現在月球表面的軟著陸，登錄器完成在月球表面的自動采樣后，會將相關樣本傳送到上升器內，上升器通過點火發射從新回到月球軌道，并與返回器對接，最終變軌返回地球。

月球采樣的難度其實主要就是月球表面的軟著陸及飛行器間的自動對接工作，而小行星探測器的取樣就沒有這樣復雜，首先不需要在小行星上軟著陸，只要在探測器靠近小行星時發射相應的“金屬彈”，就可以通過擊起的灰塵進行“樣本收集”，但收集的量是非常有限的，隼鳥2號的樣本收集量大概只有5克左右，而我國的嫦娥5號月球探測器收集的樣本量可以達到2000克。

小行星探測器相對難度較大的技術就算得上是“深空測控”了，畢竟小行星的距離非常遠，完成相關“測控”的難度也就會隨之加大，不過日本的此方面是獲得了美國NASA的“大力支持”，因此在此方面也并不能完全體現出日本的獨立技術能力。

日本在上世紀90年代初就已經有了“探月計劃”，多年來也一直致力于“登月計劃”的實施。

實際上日本是除了美俄以外，第三個發射月球探測器的國家，1990年時日本的“飛天號”月球探測器成功進入月球軌道，并與1993年撞上月球。包括后期的“月亮女神”探月計劃，可以說日本多年來一直都在致力于“登月計劃”的發展，奈何由于綜合技術能力相對有限，一直以來也沒有形式實質性的突破。

總的來說，日本的航天實力還是相對較強的，發展也比較早一些，之所以在“探月計劃”方面出現了落后，主要還是因為在綜合技術方面存在著不足，畢竟“探月”及“登月”是一項極其復雜的太空探索活動，并不一時一朝一夕就能夠馬上實現的。

美國也在寄希望通過“阿爾忒彌斯計劃”實現重返月球。

美國雖然早在幾十年前就已經完成了多次的“載人登月”工作，也是目前世界上唯一完成“載人登月”的國家，即便如此美國也并沒有放棄對于月球的進一步探測。另外阿爾忒彌斯計劃也邀請了歐洲、日本、加拿大、意大利、澳大利亞、英國、阿聯酋等航天局參與，目前其實也是為了通過多方出資出力去落實計劃的開展，畢竟載人登月是一項極其“燒錢”的計劃。

中國其實也有自己的小行星探測計劃，“鄭和”號探測器預計很快就會遨游宇宙。

根據網絡信息現實，我國實際上已經計劃于2022—2024年陸續開展自己的小行星探測工作，“鄭和”號探測器屆時也將完成小行星采樣及多維度深空探測等工作。

總結：

每個國家對于太空的探索都是有著一個詳盡的發展計劃的，并會結合自身的綜合能力去進行優先級的排序。目前像我國這樣能夠自主獨立實現“月球采樣”、“火星登陸”、“空間站建設”的國家是屈指可數的，能夠有實力與我國進行綜合對比的其實也只有美國了。目前我們可能還與美國存在著一定的差距，但未來伴隨著技術的不斷發展，我們是很可能實現全面追趕及超越的。

以上個人意見僅供參考。

看了大家的評論和觀點，個人覺得只是一個方面，其實按日本的科技水平，探月工程對他們來說，不是難事，難就難在他們有難言之隱！因為航空航天和國防軍事是密不可分的，他們深知做大做強了，他們的主子會打壓他們的！最后得不償失，這也是日本應得的下場！

因為我國的登月計劃，很大原因是為了搶地盤！這個沒什么不好意思的！我們錯過了發現美洲大陸，錯過了發現澳洲大陸?，F在資源很難讓十幾億人過上好日子！登月就是先占坑。就像南極洲設幾個科考點也是占坑一樣。登月計劃的工程師也說了:幾百年前我們發現了釣魚島，但是沒有登上去，我們不想幾百年后子孫后代問我們有能力登月為什么不登。

日本情況比較特殊，他們有過“案底”，不敢這么明目張膽的占地盤。但是日本目前的科技領先我們很多，這個也不必玻璃心。特別是生命科學方面，日本已經研究得很深了。據說是731部隊用人體做實驗，得到很多成果。他們在研究怎樣延長生命，細胞活動，疾病原理等很牛B,但是很低調。估計現在研究遇到瓶頸了，要探索生命的起源才能有進一步發展了。簡單點比喻就像電影《普羅米修斯》那樣。人們科技已發展到極限，但人還是避免不了老死。只有找到“造物主”才能解開人體密碼。日本探索的小行星是太陽系誕生之初就存在了。里面可能有生命起源的密碼。至于是什么，人家不會跟我們說的。

日本不是不想，而是還沒有這個技術。

日本確實是亞洲航天大國，在長征五號出現前，日本的火箭是亞洲運力最大的，隼鳥2號的確很炫，也有創新之處，但比起嫦娥登月來，這只能算是一枝獨秀，不像嫦娥是百花齊放，技術全面。

我專門寫過一篇隼鳥2號和嫦娥5號的技術對比文章，里面詳解了兩者具體的技術區別，感興趣的朋友可以去看看。

隼鳥2號主要區別于嫦娥5號的優勢就是遠距離測控，因為有地球自轉、太陽遮擋等因素，其深空測控難度確實高于嫦娥。

不過由于地球自轉的原因，日本一家完成不了測控，需要分布在全球各地的測控站都來幫忙才行，所以日本把這個活丟給了NASA，深空測控是美國的強項，所以這個桂冠，應該屬于NASA，而不是日本。

另外隼鳥2號還有個獨特之處就是創新的取樣方式，這個必須贊。

先調整速度跟“龍宮星”一致，就像“懸?！痹趲r石上空一樣，然后發射金屬撞擊巖石，吸收飛濺的粉塵，雖然只有100毫克，但畢竟是完成了采樣。

除了這兩個，其它的跟嫦娥5號沒法比，小行星的引力幾乎可以忽略不計，應該說難度很低，只是對深空測控的要求高些。

日本的技術只是部分先進，并非擁有中美俄一樣的綜合能力，很大部分都是依賴美國，就算他未來要去月球，一大半依靠的也是美國提供幫助。

日本為何不奔赴月球取月土往返，而是發射隼鳥器2號采回3.5億公里之外的小行星樣品，首先還要從日本的地緣政治關系說一下。

大家也都知道，日本是西方政治集團中的一員，日本要開展航天探月計劃，從月球上取土只是重走一下美國阿波羅登月過程，驗證一下它的技術和設備所具有的航天探測能力，對于取回的月球樣品意義不大，因為他需要的月球樣品，美國有380多公斤，日本想搞科學實驗的話，美國會不遺余力的送給他。

▲隼鳥2號著陸位置

其次 美國取回的月球樣品，經過40多年科學研究，估計實驗數據基本上也搞得差不多少了，以日本與美國的關系，科學數據可以達到共享，日本就坐享其成算了。美國給咱們國家的月球樣品只有1克，這些數據不會與我們國家共享的，只能靠自己努力，開展嫦娥奔月工程，去月球上取回更多的樣品。

科學的意義在于探索未知，日本也是在探索人類沒有達到的太空，顯然有更高的價值，取回的是遠離地球3.5億公里的小行星樣品，有肋于揭示45億年前太陽系的起源，并為水和生命起源物質如何到達地球提供線索。

其次，日本去小行星取回樣品前期已經有了基礎，當年日本隼鳥1號已經成功對這顆小行星進行了采樣，一路上險象環生差點回不來。2010年6月1號在澳州著陸后，帶回來的樣本量也極少，用肉眼都看不到，但是用儀器可以觀測1500個微型巖粒，采集的樣本只有1毫克，這次隼鳥2號采樣預計將超過100毫克。并對隼鳥1號途中出現的各種問題，給與了更多的改進，比登月工程更有現實意義。

日本隼鳥2號探測小行星，隼鳥二號中的多個微型探測器，幾個小型跳躍探測器和一個體積和微波爐大小可移動的小行星表面偵察器，是由德國航空航天中心與法國航天局合作提供。

深空探測比實施登月工程有一些難度，主要反映在精準測控能力上，可是這方面日本有其優勢，西方陣營國家遍及全球，東西南北具有，連續6年持續不斷地對隼鳥2號進行精準測控，得益于美國航天局的大力支持，才圓滿地完成了這次采樣任務。

即使是返回艙攜帶近地小行星“龍宮”樣本，還能在澳大利亞著陸，它們之間開展國際間合作，日本會有更好的伙伴參與，這也是不去探月，而去3.5億公里外的小行星去采樣的原因。

那么日本去3.5億公里外的小行星采樣與嫦娥五號登月，它們之間難度哪一個更大呢？

這個不好說，只能說各有其難，嫦娥五號面對的是比小行星引力更大的月球，小行星的直徑只有900米，月球比它大上萬倍，著陸難度遠遠高于小行星，這項技術只有美蘇國家才能實現，而且我們嫦娥四號還能在背面著陸，這是世界上首次實現，這一系列的探月工程，日本都沒能實施。

見于大家對嫦娥探月有了更深的了解，下面重點說說這次日本隼鳥二號有哪些亮點，有助于大家對隼鳥二號的認識。

●這次隼鳥二號延續使用離子推進器進行變軌，而隼鳥一號在使用這種方式變軌時，出現了很多問題，這次通過改進較圓滿地完成了任務。離子推力器具有比沖高、效率高、推力小的特點，與傳統的化學推進方式相比，離子推力器是已經實用化的推進技術中最為適合長距離航行的，這方面日本可能要有更成熟的技術和應用經驗。

●隼鳥二號飛船重690公斤，于2014年12月由日本H-2A火箭發射升空，經過三年半的飛行，于2018年6月27日與龍宮會合，有非常精準的測控能力，操控隼鳥2號著陸澳州，其精度相當于從1公里外瞄準一只瓢蟲。

●玉兔二號這種靠輪子轉動的月球車，還有美國機遇號、勇氣號等火星車上的巡視器，與進行行星探測的著陸器工作方式類似，也是大部分讀者心目中的模樣。

隼鳥2號上攜帶的小行星巡視器，卻采用了另一種有趣的移動方式：他們并沒有安裝輪子，想要移動時就要像蛤蟆一樣在小行星上從一個地方跳躍到另一個地方，更像是彈彈球。巡視器直徑約為18厘米，高約為7厘米，一次跳躍大概需要15分鐘，能使他們移動約15米，而巡視器跳躍的動力來自于其內部的飛輪產生的力矩，通過改變力矩的方向和大小可以控制跳躍的速度和方向，這樣的好處可以很好的跨越障礙物。

●利用小型機器人對小天體（小行星等）的移動進行探測，在誤差精度要求極高（60厘米）的地點成功著陸，投放了多個環繞小天體的最小人造衛星等，這么多都是世界首次。

日本隼鳥二號探測小行星，并能帶回來樣品，這一系列過程，向世界展示了不可小覷的航天實力，人類探月或探測火星，還有日本探測小行星，這些都是人類探測太空所創造的共同成果，科學無國界，這對于揭示宇宙奧秘有著非常重要的意義。