這兩款車型在車型定位上是有較大的不同的,馬自達CX-5是緊湊型SUV,日產樓蘭則是定位的中型SUV,兩款車型無論是在使用體驗還是風格定位等方面都有截然不同的表現,因此要想在這兩款車型中選擇一款,首先就必須要求資金是足夠到位的,其次就看個人的使用需求點在哪里,究竟是更喜歡馬自達的運動操控風格,還是喜歡日產的舒適乘坐風格。不可否認,無論是馬自達CX-5還是日產樓蘭,他們的產品優勢都是相當突出的,那么我們今天就來聊一聊,這兩款車型究竟要怎么做出一個選擇呢?
馬自達CX-5
馬自達在合資品牌日系車企中是個另類的存在(除豪華品牌外),當日系三強玩命的輸出“舒適、可靠、實用”概念時,它仍舊注重運動操控。因此,操控表現和駕駛樂趣就成了馬自達的名片,儼然就是日系品牌的“寶馬”一般的存在。但是,消費者真喜歡這種風格的,還是偏少數,這也讓馬自達的擁躉成為小眾存在。然而,不可否認的是,幾乎大多數購買馬自達車型的人,都對它的產品贊不絕口。

馬自達堅持運動操控的風格,同樣也從轎車延伸到SUV車型上,馬自達CX-5是緊湊型SUV,卻表現出了不輸于轎車的操控風格。日常行駛時,底盤表現趨于舒適性,能夠很好的處理輪胎與地面接觸產生的震感,激烈駕駛時,底盤又能夠給車輛提供足夠的支撐力度,又因為懸掛行程短能有非常好的側傾力度控制,極限狀態下過彎更容易駕馭。

馬自達CX-5在堅持運動操控的同時,對于動力要求也沒有妥協,沒有跟隨同行業大規模使用渦輪機的趨勢,反而始終在用自吸發動機。全系車型搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機,匹配的6AT變速箱,這在汽車業界是不多見的。可能有人會覺得,現在都出10AT,CX-5的6AT怎么還沒淘汰呢?技術會不會落后呢?表現肯定不好吧?實則不然。CX-5的6AT變速箱盡管檔位沒優勢,換擋平順和節奏把握卻絲毫不輸給那些8AT、9AT。一腳油門下去,動力瞬間爆發力超強,表現絕對讓你驚喜,毫不夸張的說,或許這套2.0L\2.5L+6AT的總成才是絕佳組合。

日產樓蘭
日產樓蘭的車型定位是中型SUV,曾經是日產寄予厚望的旗艦SUV車型,引入國產后的第一代車型售價比肩一臺中配的寶馬5系,價格不可謂不高。然而,市場狠狠給了它一個大嘴巴子,銷量慘淡,事實證明,合資品牌想要妄圖賣出豪華品牌的“天價”是不現實的,消費者的錢包沒那么容易就被忽悠的。既然價格搞不上,那就往下降,好好的研究研究產品力,提高競爭吧!

第二代樓蘭推出后,價格方面果然瞬間就親民多了,不再那么高高在上,與同等級別的合資品牌車型處在一個水平上。不得不說,日產樓蘭是很有希望和這個細分市場標桿車型-漢蘭達一較高下的,特別是在價格下調后,性價比很高,舒適性更是碾壓漢蘭達,說它是一臺“移動的大沙發”毫不為過。

可是消費者還是挑剔的,雖然樓蘭價格下降,產品力回升,性價比也不錯,可是銷量始終就是上不去,漢蘭達始終還是行業翹楚,難以超越。這倒不是說樓蘭實力不行,而是產品力方面出現缺陷,空間很大沒有錯,錯在竟然沒有7座車型,這讓想要用這臺車滿足家庭成員較多的消費者情何以堪?無論是乘坐數量還是實用性都打了折扣。當然,我們也是不能忽略他的優勢,拋開舒適性不談,2.5L自吸車型的百公里油耗僅需不到10L,這在同級別的車型當中是相當罕見的,毫無疑問確實繼承了日產的車型優勢,僅是這方面也能打動一部分以用車支出作為購車標準的消費者。

那么這兩款車型怎么選擇呢?
綜上所述,想必大家對于這兩款車型的優缺點都有一個大概的了解,日產樓蘭和馬自達CX-5,這兩款車型的產品力是完全不一樣的,所最高的消費群體也完全不同,也就意味著這兩款產品是分別適合兩種群體的人。日產樓蘭更注重車輛的穩定性和耐用性,舒適性表現和性價比都不錯,非常適合作為家庭用車,家庭成員也絕對能夠體驗到這臺車帶給他們的獨特魅力。馬自達CX-5則是絕對追求運動操控的表現,或許他的堅持對于大多數人來說是一種另類型,如果是對那些更注重車輛駕馭和運動表現的人來說,絕對是一大喜訊,選擇這樣的車型作為日常的出行代步用車,必然能夠深刻體驗到馬自達對于運動操控的極致追求。