感謝相邀，我也不是專業人士，就談談吧！不對請見諒。
平陸運河連通珠江和欽江，從橫州市，經過靈山，到達欽州出海，這個運河應該說，已經討論了很多年，現在做前期規劃，大概率是通過的。我也是贊成的，但必須清醒認識，任何工程有利也有弊。
第一、水運便宜，全世界共識，但發展更好的是海洋運輸，內陸水運，因為河流水量大部分有季節因素影響，也就是明顯的干濕季節影響，導致全球發展緩慢（歐洲除外，溫帶海洋性氣候區，全年水量差別不大），所以，對船型，港口等要求比較高，但這個都可以通過規定解決。
第二、時間慢！目前水運速度并沒有提高多少，和鐵路，公路，航空相比，應該說是最慢的，所以，只適用大宗貨物，對時間性要求不高的貨物運輸，比如鋼鐵，水泥，糧食等！
第三、通達性差。有河流，還要足夠深，寬才可以通航，目前大多靠轉運，平白無故多了一層裝卸費，短途運輸就更虧了，所以，水運適合長途運輸。
第四、平陸運河和歐洲運河不一樣，不是開挖就行，而是采用閘門控制水位，多少級閘門我沒查，具體可以自行百度。閘門越多，運輸時間越長，這點必須了解。
第五，投資大，后期維護還需要大量資金，怎么解決是一個大問題。
以上是我的淺見，但我是贊成修建平陸運河的。
首先，西部大開發可以納入，采用國家資金，（廣西幾十年，大項目不多啊！再不用，更沒機會）
其次，投資拉動經濟，700億概算不是小事，帶動多少GDP，我無法估算，但不會少。
再次，運河對廣西，云南，貴州乃至整個大西南出海，提供了一個便捷通道，有利于礦石，水泥等運輸。
最后，弊端基本可以解決，不是難題。比如分流珠江水，那是扯淡，閘門過壩，不是長流水，用水量不大。
胡亂說這些，請多指正，謝謝！