各大主機廠的量產小排量發動機里最牛的基本以渦輪增壓為主,自吸發動機沒有特別搶眼的機型,某些車型有些性能也離不開車輛減重,所以還是看一看幾臺優秀的小排量增壓機。
發動機以匹配量產車價格比較親民的車型為主,類似奔馳1.6T-V6這種BT機型不在討論范圍直列。
1.6T發動機為寶馬CE16發動機,授權綿陽新晨生產的這臺發動機意在替代現款使用1.5T三缸發動機的寶馬系列車型;該發動機的特點是使用了缸內直噴、鋁合金缸體、連續可變氣門升程、可變機油泵以及電子節溫器等技術,最重要的是仍有單渦輪雙渦輪,后期不同調教的版本預計還會出現超低轉速爆發峰值扭矩的性能機。
1.5T發動機應該是長城4B15,這臺機器雖然是國產動力但并不代表低端,同樣的高壓缸內直噴、全可變氣門升程、電驅蝸輪蝸桿、缸蓋集成排氣歧管、電控泄壓閥等技術算相當領先,最大功率超120kw、峰值扭矩達到285牛米的參數也能說明性能不差,只是長城量產車在輕量化方面相當一般所以限制了性能發揮。
1.4T發動機當屬大眾EA211的高功率版本,在升級改造了活塞環和鑄鐵內襯之后燒機油的問題基本解決,增壓器排氣歧管也是集成式設計,廢氣轉化效率高增壓器轉速提升很快;缸內直噴有高壓油軌油泵,分層燃燒技術雖然已經被廣泛使用不過EA211在節油表現上確實更加出色;最大功率110kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速1750轉爆發的參數一般,不過匹配的實車從A0級到B級車均能做到10秒內輕松破百,唯一的可惜的是沒有匹配好的變速箱。
排量再小一些的發動機近期已經沒有什么好機型了,三缸發動機泛濫成災且以小排量為主,低于1.4T沒有什么特別令人眼前一亮的機器。自吸發動機里經典機型按照質量排名還是大眾EA211、通用L2B/L3C以及一些國產小排量機頭,這類發動機的共同特點是沒有性能但是質量好,代步車還是可以選擇的。
保有量最大、性價比最高、品質也有一定領先的小排量發動機有這么幾臺,排名靠后的機型就不在具體介紹了。