各大主機廠的量產小排量發動機里最牛的基本以渦輪增壓為主，自吸發動機沒有特別搶眼的機型，某些車型有些性能也離不開車輛減重，所以還是看一看幾臺優秀的小排量增壓機。
發動機以匹配量產車價格比較親民的車型為主，類似奔馳1.6T-V6這種BT機型不在討論范圍直列。
1.6T發動機為寶馬CE16發動機，授權綿陽新晨生產的這臺發動機意在替代現款使用1.5T三缸發動機的寶馬系列車型；該發動機的特點是使用了缸內直噴、鋁合金缸體、連續可變氣門升程、可變機油泵以及電子節溫器等技術，最重要的是仍有單渦輪雙渦輪，后期不同調教的版本預計還會出現超低轉速爆發峰值扭矩的性能機。
1.5T發動機應該是長城4B15，這臺機器雖然是國產動力但并不代表低端，同樣的高壓缸內直噴、全可變氣門升程、電驅蝸輪蝸桿、缸蓋集成排氣歧管、電控泄壓閥等技術算相當領先，最大功率超120kw、峰值扭矩達到285牛米的參數也能說明性能不差，只是長城量產車在輕量化方面相當一般所以限制了性能發揮。
1.4T發動機當屬大眾EA211的高功率版本，在升級改造了活塞環和鑄鐵內襯之后燒機油的問題基本解決，增壓器排氣歧管也是集成式設計，廢氣轉化效率高增壓器轉速提升很快；缸內直噴有高壓油軌油泵，分層燃燒技術雖然已經被廣泛使用不過EA211在節油表現上確實更加出色；最大功率110kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速1750轉爆發的參數一般，不過匹配的實車從A0級到B級車均能做到10秒內輕松破百，唯一的可惜的是沒有匹配好的變速箱。
排量再小一些的發動機近期已經沒有什么好機型了，三缸發動機泛濫成災且以小排量為主，低于1.4T沒有什么特別令人眼前一亮的機器。自吸發動機里經典機型按照質量排名還是大眾EA211、通用L2B/L3C以及一些國產小排量機頭，這類發動機的共同特點是沒有性能但是質量好，代步車還是可以選擇的。
保有量最大、性價比最高、品質也有一定領先的小排量發動機有這么幾臺，排名靠后的機型就不在具體介紹了。