我本人是XC60車主，三年前買車時候也恰好把樓主待選的幾款車都看了一遍，并且試駕了一下，當初最先排除的是Q5，因為樓上鄰居的奧迪隔幾個月就要去清理發動機，就是漏機油，強烈建議我不要買奧迪。后面去看了奔馳GLC，三年前這款車剛剛上市，北奔的版本，進了車內跟進入毒氣室了一樣，十分鐘不到，嗆得眼睛疼，那時候還沒有進口版，不評價。然后去看了寶馬X3，試駕操控感還是不錯的，如果不考慮出保以后的質量問題和昂貴的維修保養費用，這款車還是值得考慮的。最后說一下XC60為什么最終選擇它，首先，性價比高，優惠幅度大，其次因為我孩子小，經常坐我車，這車的用料比較環保，基本沒有什么味道，最后一個因為它的主打口碑安全配置確實是非常高。總體來說，同等級車里面這款算不錯的。

想換車，看了一圈最終鎖定了寶馬X3、沃爾沃XC60，奔馳GLC三款，看來看去最后這三款該選哪一款？心里很糾結，總怕選了一款就后悔！有什么建議。我想說，人哪，在做出了選擇后一般會有兩個階段，第一個階段是蜜月期般的萬般愛，從各個地方找美好的地方來支撐自己的選擇。第二個階段是疲勞期，審美呀，使用上呀，都會覺得有點還不夠，吃著碗里的，眼睛和心里就想著鍋里的，想想當初可能那個會更好那種。人之常情哈！

不過，選車選的應該是需求，這三款車都有著比較鮮明的特點，你可以看看自己買這車最大的需求是什么，然后對應一下哪個車更能滿足自己的需求就對了。況且，這幾款車寶馬X3和奔馳GLC這兩個好基友在動力配置上和售價上都更對標，而XC60被二線了，所以售價上會錯了位，也就變得更有性格比了。以優惠后裸車35-36萬左右為例，XC60都T5了，X3只能25i，GLC只能260L，所以這里面不得不考慮關于預算這個問題哦。下面，我就我個人對于這幾款車型的一些看法和建議，分別談談各自的特點，以供參考。

運動駕控更純粹，寶馬X3，但得起碼28i，不然后悔會來得特別早。

寶馬X3的特點在于駕控體驗是優于同價位同級別車型的，所以全系五個車型里，25i的動力支撐不起運動所需的速度與激情，排除一下。起碼得28i開始才能有點名符其實了，當然了，有預算的話都不用糾結了，直接30i才叫不會那么容易后悔。但既然都和XC60比了，那就取個中，談談28i吧，M運動套裝也更能符合X3的運動取向哈。意思是說，如果不談預算，那最好就30i。但如果預算不足起碼也28i，那么如果預算只能考慮25i的話，我會建議繞過X3吧，不然很快就會產生不滿足的感覺的，后悔當初不狠點上個28i那種。

寶馬X3在國產時可以說進行了一點加長處理，但節奏是控制在了寶馬對于機械表現的可控范圍內的，前后配比，軸距和全系四驅，這些可見一斑。定位為運動豪華中型SUV，長4717寬1891高1689軸距2864mm，28i下地估計最少得43萬起了，那么就是說，如果低于這個預算，那我會建議繞過X3。

寶馬X3可以說比較專注于駕控體驗的一個車型，有人說SUV談什么操控，我個人也不喜歡談操控，絕大部分車主哪里有這機會有這膽去玩操控呢，我也沒有試過開車上賽道戴著頭盔去極限操控，所以我一直都以駕控來聊一輛車的駕駛與控制的感受。經典的寶馬中控布局，從中控偏置，儀表盤的顯示界面，人機交互系統的邏輯，都是向駕駛者提供駕控所需的操作便利性和人車溝通所需的車輛信息反饋。配置方面會比較常規一點，只標配了定速巡航、主動剎車及疲勞駕駛提醒這些。

乘坐方面相比之下，寶馬X3是更偏心駕駛者的，前排座椅的各方面表現都很不錯，在配置上也比較有優待，而后排就在空間上乃至乘坐舒適性上的表現都比較一般，而且在動態的時候，重于駕控所需的支撐和車輛動態反饋的調教，濾振效果是達不到舒適這個要求的，但在較好的機械素質表現下，隔音效果還是相當不錯的。

X3的底盤也是運動性能的一個標志，緊致細膩，貼地扎實，溝通感強。轉向調教也是比較有細膩質感的，精準且有比較適中的隨速增憶和回正力矩，對于路感有比較清晰柔和的反饋。前雙球節彈簧減震支柱前橋，后多連桿懸掛重于支撐調教，對于顛簸哪怕是過濾一部分依然能通過座椅讓駕駛者感知。車身和軸距的控制和強大的公路四驅加持下，X3的行駛穩定性和車身跟隨性都沒有任何問題，給人比較寬的極限感，能支撐得起激烈駕駛。

寶馬X3三套動力系統，25i搭載2.0T低功率發動機，百公里加速8.9秒。28i是標功發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速7.6秒。30i是高功發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。匹配的都是采埃孚縱置8at變速箱，整套動力系統屬于優于后驅的驅動方式，所以會在駕控上更有樂趣點，這套動力系統的匹配度非常高，無論是傳動還是響應都比較好，重要是邏輯的標定比較聰明，能根據油門踏板做出很積極的響應，就是會有很懂駕駛者意圖的表現。

X3是有著比較極致駕控取向的車型，可以說是從車輛反饋、界面顯示、都很能喚起人的駕駛欲望那種。車輛比較全方位地反饋車輛動態，有很好的人車溝通，在做出修正和補償時，車身指向精準，且動力響應非常聰明，而底盤也給人足夠的信心，整個調性就像為駕駛樂趣而設，這也是寶馬以出色的機械素質帶來的人車合一駕控體驗。所以如果當你有了想要激烈點駕駛的想法，什么都到位了，但25i的動力卻死活給不了你這樣的動力，這感覺會挺難受的，這也是我不建議選25i的原因。

X3的優勢和精髓在于開，在于駕控樂趣，可以說這也是汽車最原始的意義，也是我比較認同寶馬的原因，但如果你想要的是一輛有舒適后排的家用車，而且后排的應用率很高的話，那就會比較勉強了。

性價比高、智能安全、環保座艙，沃爾沃XC60

從以前叫富豪的年代認知沃爾沃，其實我個人的感觀還是不錯的，起碼不算是一個高端品牌那種只在舒適性和如何迎合市場上下功夫那種。沃爾沃也有著比較鮮明的關于汽車的特點，安全車身、智能駕駛、環保座艙這些方面都有不錯的體現。XC60進行國產后，一度出現了爹不疼娘不愛的尷尬局面，品控方面出現了一波滑鐵盧，在吉利完成了自主的產品布局后，現款XC60在品控上的問題貌似已經有所改善。同樣是中型SUV的定位，車身長4688寬1902高1658軸距2865mm，全系T4 、T5兩套動力共六款車型，T4就算了，兩驅低功率，建議選擇T5四驅智遠豪華版，下地39萬左右。

XC60每個配置版本有分運動和豪華，在外觀和內飾上有所差別，但我個人會覺得豪華版會更符合XC60的定位，內飾的顏色搭配和中控的桃木應用，會比較有豪華感一點，也更顯沉穩內斂。智能化也是沃爾沃的一個優勢，智遠版車型標配自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車幾個在條件允許情況下能實現一定程度的自動輔助駕駛的功能，使用便利性的智能化自動配置也比較豐富實用，或許在現在的中國市場已經比較普遍了，但沃爾沃的精于此道相比之下會讓人更有信心去應用點。

乘坐方面，環保座艙是沒毛病的，但舒適性表現嘛，跟X3就有點異曲同工了。首先因為車身偏短了空間表現比較一般，在乘坐舒適性方面，前排座椅也是得到了優待的，無論是皮質的觸感還是軟硬度都不錯，而且還多角度部位可調，舒適度很不錯，就是后排的的座墊偏短，承托有點不足，靠背也不可調，乘坐舒適性比較一般。動態下懸掛的調教也有往支撐上做妥協，濾振效果也比較一般，但相對來說線性感不錯。隔音表現現款也有了改善，整體表現除了后排的空間和為了突出空間座墊承托稍顯不足之外，也中規中矩吧，說不上舒適，但應對家用問題不會太大。

XC60的底盤給我的感覺還是偏中庸的，應該是有在向駕控所需的支撐和舒適上做兼顧，但又顯得不那么純粹，說兼顧沒毛病，但說兩頭不到岸也合適那種。緊致細膩感會有，但包括轉向手感，就多了點線性，精準度表現稍顯模糊。前雙叉臂后多連桿懸掛對于支撐和韌性有比較好的表現，但那種偏線性的感覺給到駕控上會有點比較難捉摸的不確定感，很難讓人有激烈駕駛的欲望。四驅系統對于車身的循跡和穩定性表現有比較好的加持，日常駕駛沒什么問題。

動力方面T4搭載的是2.0T低功率發動機，最大馬力190匹，百公里加速7.9秒。T5搭載的是高功率版2.0T發動機，最大馬力250匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。橫置發動機匹配愛信橫置8at。

沃爾沃XC60的優勢在于環保智能，主被動安全感比較好，而中庸的取向對于很多人來說可能會有種剛剛好的感覺。

純粹豪華舒適，奔馳GLC

GLC給我的感覺是有點放棄抵抗那種，但對于中國汽車車場來說，又真的是找準了自己的定位，要品牌要豪華給你個從高往下放，要空間給你個頂到死的加長，要舒適給你個極致的舒適，這不，湊巧了。但我個人會覺得嘛，這外觀風格有點稍顯陰柔圓潤了些，其它挺好的，適合就是好。至于260還是300都無所謂，喜歡就好，這點并不是太重要，不是1.5T就得了。定位中型舒適豪華SUV，車身長4764寬1898高1642軸距2973mm

無可否認，在內飾的豪華感營造上，GLC也的確做得比較好，從材料、顏色、樣式乃至一個按鍵旋鈕的搭配都很具觀賞性，屬于外貌協會的收割機那種類型。配置就因為預算而不同了，在下地約45萬的300L動感開始才標配車道保持與偏離預警，不然就只有普通的定速巡航和主動剎車、自動泊車入位功能了。而在頂配車型才標配自適應巡航這個可以達到L2級自動輔助駕駛功能。但智能自動化的配置還是比較齊全的。

在乘坐上那是一大亮點了，空間上有了更長的軸距，乘坐上有了比較全方位的舒適感，除了后排中間位置之外，都有很不錯的舒適度，人體工學設計合理。在動態上，懸掛調教以線性舒適為主，而且全系標配懸掛軟硬可調，濾振表現和車身懸浮感都比較好。

GLC的底盤同樣是比較有緊致細膩的扎實感的，畢竟汽車行業的老班底，只是軸距的過度加長，加上前后多連桿懸掛的調教也向舒適性偏移，車感比較模糊，就算有四驅系統加持，也給不了人多少激烈駕駛的欲望，不過也對，這定位挺符合奔馳或GLC的調性的

260L搭載的是2.0T低功率版發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速8.4秒。300L是高功率發動機，最大馬力258匹，峰值扭矩370牛米，百公里加速6.9秒。匹配的都是奔馳最新的縱置9at變速箱。

GLC的優勢在于豪華感和乘坐舒適感比較出色，如果是家用需求，那就挺合適的。

綜上所述，這幾個車型間選擇，我覺得先考慮預算，如果預算不高，那就不要考慮X3了，不然鐵定后悔感會來得很早，但如果預算能上到寶馬X3 28i的話，那么就考慮需求，多數是一兩個人出行用車，后排是偶爾應對多人出行的話，那么X3能給你一種喜歡駕駛的感覺，畢竟開車是一種很大的樂趣。如果后排應用率很高，且對舒適性要求比較高，對駕駛感受沒什么要求的話，那么這幾個車型里GLC會最合適了。但如果預算不是很足在X3和GLC里只能買低配車型，那么XC60可以買到個各方面比較均衡，而且配置很不錯的中高配車型了。

一切還是得從預算和需求出發，自己去試乘試駕對比一下，看自己喜歡什么樣的感覺，一旦選定了就好好愛那就好了。大家還有什么補充的歡迎在評論區留下你的看法！

我也是XC60致遠運動版車主，我是去年10月份買的。當時入圍的車跟樓主選定的一樣，先去試駕GLC260 感覺動力確實比較差，內飾吧見仁見智我覺得沒大家說的那么豪華。寶馬X3當時剛上市沒試駕所以沒有發言權，后來也看了很多視頻跟文章最終選定XC60。按個人用車角度來說它更適合我，首先用料三者當中最好的。我也是3個孩子的爸，孩子也經常坐我車 所以首選是安全。再者就是性價比確實是三款車當中最大的，當初選定買它就沒考慮過保值率。當然也看到很多車友說有共振的現象，暫時我沒有遇到。但低速行車時發動機聲音確實比較大，高速行駛非常安靜也很安心。買XC60這款車暫時來說不后悔，目前行駛了15000公里。本人做事比較低調，XC60適合我的選擇！

作為GLC車主，建議你還是選GLC。

1，奔馳品牌價值在那擺著，每個男人都有三叉星的夢想，免得以后自己后悔。

2，其他幾個類似品牌我都考慮過，最后選的GLC300動感，最后悔的是沒有選裝ACC自適應巡航，提車等兩個月，心急沒有等。

3，那些網上說的異響，其他什么問題都沒有遇到，可能是沒有改裝過吧。

4，X3是一輛好車，但是我還會選GLC，內飾真的甩好幾條街，GLC300高功發動機提速還是可以的，如果是GLE和X5，我會選寶馬。

5，沃爾沃根本就不是一線豪車品牌，BBA里沒有他，和奔馳寶馬沒法比。這么講吧，奔馳車上下來你會覺得氣場都不一樣，如果你是生意人，就不用考慮其他品牌了。現在社會是個勢利社會，停車場保安說話態度都不一樣。寶馬奔馳里選一個吧，其他就不要考慮了。

個人純主觀建議。排除GLC然后在X3和沃爾沃中選。這三臺車里面X3偏向駕駛感受，另兩個風格相似比較偏舒適。空間上其實除非你家里有大體型的乘客，否則現在這個級別的車在空間上雖有大小但都肯定夠用。所以沃爾沃和奔馳可以先排除一個。為什么不要奔馳，我家里有臺寶馬5和奔馳C。奔馳雖然外觀內飾好看但是用料實在是差點意思，各種硬塑料，然后一些鍍鉻件只鍍看得到的一面，我手被C中央杯架的一圈鍍鉻件割過兩次手。開起來也沒什么感覺。真的就是好看，但是開了一兩年后也審美疲勞了，反而是每次開的時候都沒有那種愉悅的感覺。為什么不直接排除沃爾沃？因為我開的不多，只是偶爾試試朋友的車，沒有發言權。但個人主觀上還是傾向X3，畢竟車最后都是用來開的不是擺著看的。

年輕人建議寶馬X3，寶馬的操控不是吹出來的！中年人建議沃爾沃xc60，三車當中最優雅的！女士建議奔馳GLC，圓潤的外形，精致的內飾，很適合女士！

謝邀

在寶馬X3，沃爾沃XC60和奔馳GLC這三臺中型豪華SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來好好聊一下。

沃爾沃XC60是性價比最高的選擇

和寶馬X3以及奔馳GLC對比起來，沃爾沃XC60這臺二線豪華品牌中型SUV很明顯性價比會高不少，在產品力沒有明顯弱勢的情況下，這臺沃爾沃XC60如今的市場優惠達到了7-8萬，這也讓它的入門版車型的裸車價降到了30萬以內，而且即便是最低配車型，其包括全套主動安全配置在內的配置水平都不低，這也讓其在X3和GLC面前更有競爭力。

但是目前這臺沃爾沃XC60依舊有一些“低速抖動”問題的反映，在情況沒有徹底弄清楚之前，對于潛在消費者來說，我建議還是謹慎選擇，畢竟一臺車的可靠性也是一個非常重要重要的方面，更何況這臺XC60除了性價比其他方面確實乏善可陳，因此除非你特別在意性價比，否則的話還是先不要選擇這臺XC60了。

奔馳GLC是最有面子的選擇

在這三臺車型當中，奔馳GLC在品牌力方面是最強的，這一點其實從目前的品牌溢價方面也可以看出來，通常來說，奔馳車型在同級別車型里總是賣得最貴的，較高的品牌溢價本身就是消費者對其品牌的認可，因此如果你對于品牌很看重的話，這臺GLC會是一個不錯的選擇。

此外，脫胎于C級的內飾也讓這臺GLC的內飾保持了非常高的水平，在同級別車型當中，這臺GLC的內飾幾乎可以算是氛圍感做得最好豪華感也做得最好的了，如果開著這臺GLC去接你的商務伙伴或者客戶的話，它絕對不會讓你丟面子，因此在這三臺車型當中，這臺GLC無論是從產品本身還是品牌方面，都會是最讓你“有面子”的一臺。

寶馬X3是最均衡的選擇

其實在說上面兩臺車型的時候，我完全沒有說它們的動態表現，這并不是我沒有試乘試駕過這兩臺車，相反，這三臺車型我都進行過非常詳細的評測體驗，但是無論是奔馳GLC還是沃爾沃XC60都沒有能給我留下什么比較好的印象，這兩臺車無論是在整車的操控性還是在底盤的高級感方面都做得不夠好，相對于它們的價格以及身份來說這樣的表現實在難以讓人滿意。

而相對比之下，這臺寶馬X3卻在這方面做得非常好，精準的轉向以及線性的油門剎車踏板反饋都讓你能夠在駕駛這臺X3的時候非常容易找到操控的信心，而緊湊的底盤調校以及充滿韌性的懸掛讓這臺X3在面對坑洼路面的時候也能在充分傳遞路面信息的同時保證車內乘員的舒適性，底盤所表現出來的高級感是其他同級別車型所沒有的。

除了動態表現方面，這臺X3其實無論是在外觀內飾還是在空間方面表現都非常不錯，盡管國產之后并沒有加長，但是本身就已經比上一代車型長了不少的車身依舊保證了充裕的車內空間，總體而言，這臺寶馬X3的各方面表現是最均衡的，再加上“藍天白云標”的加持，這臺X3也是我個人在這三臺車型當中最為推薦的。

以上

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看到樓主提出的問題即可知道，是想要一部豪華中型SUV的車輛，那么上述的四款車中我則選擇了售價相近車型進行對比。

第一步：價格對比

奔馳GLC 300L 4MATIC動感型廠商指導價是47.88萬

沃爾沃XC60T5四驅智雅豪華版廠商指導價是46.99萬

寶馬X3 xDriver30i領先款M運動套件廠商指導價是47.98萬

在這其中寶馬、奔馳、奧迪的車型是高功率中配的車型，但是沃爾沃XC60則是頂配車型，那么在價格方面而言沃爾沃也是四款車最低的。

第二步：品牌對比

奔馳、寶馬、沃爾沃其實都是豪華車型的代表品牌，前二者更是在我國人眼中最具有代表性的豪華車的品牌。

對于沃爾沃來說“以人為尊”的理念是將汽車的安全性推到極致的基礎，在他的企業戰略中“我們所做的一切均以人為出發點”，始終以關注人身安全為準則就是沃爾沃的安全理念。

內飾的設計和用料上奔馳因為有自己百年的品牌文化沉淀，那么在乘坐體驗和駕駛體驗上肯定是體驗感非常不錯的車型。

但是對于寶馬而言，因其前身是一家飛機引擎的生產廠，從他“藍天白云”LOGO就可以看出他對于性能和優秀操控感的追求。

推薦車主：如果樓主是萬事以安全第一為前提的話，沃爾沃的安全理念會有者不錯的契合度，對于奢華的乘坐體驗有要求的話那么GLC是優先選擇，但是如果在極致的操控性能方面有需求寶馬X3也是不錯的考慮。

很榮幸能夠回答這個問題，這三款車在同價位中表現都很出色，下面從幾個點來為您解析一下。

1.售后維修成本，在中保協的數據中可以查到，奔馳GLC的零整比為660%多，為最高，也就是說一臺車賣零件能買6.6臺整車；寶馬X3排第二，為590%，沃爾沃在第五名開外，所以就維修零件費用而言，沃爾沃稍微合適些。

2.品牌影響力，三款車中，奔馳GLC為豪華中型SUV的銷量冠軍，銷量遙遙領先寶馬X3和沃爾沃XC60。

3.，奔馳大部分人心中要比寶馬沃爾沃高大一些，所以相同配置情況下，奔馳的價格最高，其次是寶馬，沃爾沃新車的優惠力度真的是很誘人，落地價沃爾沃有優勢。

4.安全性，其實買車的重中之重就是安全性，沃爾沃XC60有“移動堡壘”之稱，沃爾沃又是安全著稱，可以說是安全性最高的車，但是奔馳和寶馬在這個級別中也沒有差太多，只不過沒有沃爾沃這么突出。

5.駕控感受，都說做奔馳、開寶馬，突出了兩款車的特性，奔馳的舒適性相對來說要好些，而寶馬X3的操控性很好，指向性明確動力方面都是搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力參數可以參考，但是建議到店里實際試駕感受一下。

如果你的家人經常乘坐的話，建議選擇沃爾沃XC60，因為安全性高，新車車內無異味，采用環保材料，包括空氣凈化和pm2.5過濾；如果你注重自己的駕乘感受寶馬X3無疑是很好的選擇，底盤扎實，轉向明確；如果考慮內飾的豪華，以及品牌的溢價，奔馳滿足你的需求。買車主要看你的側重點在哪，如果心中有答案，就不要在意別人怎么說，畢竟車是自己用，有錢難買我樂意！

我是社長，關注我了解更多汽車資訊！

xc60的車主

我是20款，還行吧沒有網上說的抖動。買這個就是因為低調、安全，家里有了娃考慮安全性多了很多，新車真的沒啥味道。本來暈車的老媽坐我的車也不暈車。

不過真的回家認識這個車的人不多，愛面子的人不建議購買。保養的話送了十次，五年后準備換車這樣成本其實還好。

方向盤準確性一般，舒適模式提速不是很快，目前使用9個油。運動模式挺好但是油耗挺高的，平時也快不起來。

智能駕駛里面的領航輔助，太好用了，高速特別省力。主動安全出現過一次，避免了撞到摩托車，挺好的。