通常來說，汽車只要在正常使用和按時按公里保養的情況下，基本上是開不壞的，但是不同的使用情況的車況會有一定的區別，今天題主的疑問點在于6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車兩輛車之間車況的對比，對于這樣一個問題，我們我們應該怎么來分析呢？

正常的家用車使用強度大概也就是一年一萬公里左右，而如果一年行駛幾萬公里的情況一般是商務用車或者經常需要出差的車輛，或者是跑道路運輸的譬如跑滴滴或者貨拉拉，這類營運車輛由于需要通過平時多跑里程數來賺錢，所以相對于一般的家用車來說，會有更多的公里數，那么對于題主說到的這兩類車輛來說，哪一個車況好一點呢？

在沒有看到車輛之前，直接以公里數和年份來下定義是不合理的行為，因為二手車就是一車一車況，可能有些年份比較新的但是出過事故，年份舊的沒有出過事故，那么事故車和非事故車肯定選擇后者。還有就是年份比較長的車，在價格上會有一定的優勢，有著更高的性價比，這方面也是需要權衡的地方。為了方便做比較，假設車輛都沒發生過事故，而且都是在正常保養的情況，6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車哪個車況比較好呢？對于6年車齡的車，在保養的時候已經需要更換更多的損耗件了，對于一些質量不怎么好的品牌，6年的車齡已經開始會慢慢的出現小毛病，可能有時候會壞個門鎖或者壞個空調之類的。

但是對于2年的車，就算公里數可能多一些，但是我們知道，汽車都是放壞的，不是開壞的，只要按時保養，一年3萬公里完全是在車輛的正常里程范圍內，這樣的里程數對于車況來說不會有太大的影響，反而是6年的車齡對于車輛的損耗會比較多。總而言之，如果讓我個人從這兩類車里面做選擇的話，我寧愿選擇2年6萬公里的，雖然價格可能會貴一些，但是以現在的汽車制造水平來說，2年車還是非常新的，買車的時候還可以用里程數來殺殺價，會比6年車齡的車更合適。

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謝邀，這個應該是二手車的問題吧，小編對于二手車并不是很在行。只能說簡單幫助分析分析了。

如果兩臺車都是同款同型號的車，一個是6年跑6萬，一個是2年跑6萬，那當然是選擇2年跑6萬的。因為選擇二手車的話，里程和年限都是要考慮的。車況是一個很重要的參考項，不過還是要看看這個2年跑6萬的是實際用車環境了，比較一些跑運輸服務業的，那就是不一樣了，網約車了等，跑工地的這些都是比較費車的，如果這類車的話，可能車況還不如6年的車呢。

二手車需要有一些專業性知識的人來判斷，驗車是一個很重要的環節。因為簡單的判斷就是，一是跑了多少里程了，第二就是年限，然后就是防止出現一些事故車，水淹車等等。這里小編就幫不到了。更多其它汽車信息的交流，歡迎關注小編。

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謝謝邀請。

首先本人感覺這個問題是剛步入二手車市場的小白很愛糾結的一個問題。其實對于二手車市場的老油子來說，這根本不是個事兒，二手車一車一價，大的不說，模擬這么一個場景。

兩輛車，型號一樣，發動機變速箱一樣，原版原漆。一臺是兩年6萬，一臺是6年6萬。

我們先說兩年6萬公里的這臺，首先該車原版原漆排出事故車的可能，然后查詢保養記錄，一切正常，然后這種車的檢查主要是發動機工況是否良好，變速箱等。其他附件，比如車門鎖，升窗器等輔助設施的故障基本不會出現。

另外一臺車，6年6萬公里，因為畢竟有6年車齡了，玩把這輛車當做一臺二手車來洗洗的鑒定，從發動機，變速箱，地盤，密封條等等部位。因為一臺6年的車，即使保養的再到位，底盤的一些橡膠件也要開始老化了。

以上說完鑒定，再看一下政策，首先兩臺車的年齡相差4歲，環保級別可能有所差距，第二點，6年的車，如果是一輛5坐小轎車，就該年年上線審車了，不是過去換個標志那么簡單了喲。

一個四十歲的女人經歷的再少也逃不了歲月的摧殘，二十歲女人經歷再多，可年輕?。」麛嗄贻p的

首先要確定公里數真實可靠。

2年6萬公里和6年6萬公里，在不談別的條件的前提下選2年6萬公里更合適?，F在的汽車除個別質量特別爛的以外，絕大多數的車子發動機都可以十幾萬公里不出問題，不然車企也不好動不動四年十萬公里，五年十五萬公里的質保了。相比之下6萬公里的車子正值青春期，各項性能都還不錯。

個人認為，對車子傷害最大的不是公里數，而是年限。時間長了橡膠件、塑料件會老化，而跑的公里數對橡膠件，塑料件的老化影響其實不大。再一個，時間一長車漆等一些地方也有一定的老化，所以看起來可能會顯舊。不知道大家有沒有見過有的出租車，外觀很新，但是進去一看公里數已經八九萬，十幾萬了。

回到正題，2年6萬公里和6年6萬公里的車。2年6萬公里的車平均一年3萬公里，一天幾十公里，這只有兩種情況，一種經常跑長途，另一種經常一天跑幾十公里，這樣的用車強度對車子是很好的。而6年6萬公里的車子，平均一天二十多公里，要么經常停放不開，要么經常跑短途，這對車子來說不去2年6萬公里的。

最后一個問題就是年檢(7坐以上的可以忽略)， 2年的車還可以繼續享受免檢待遇，而6年的車則需要上線檢測，都知道年檢費時費力費錢。

綜上所述，自己考慮吧

買車之后，有的人開的不怎么多，6年才跑了6萬公里，也有的人經常跑長途，2年就跑了6萬公里，那么這兩輛車同樣都是6萬公里，哪輛車的車況更好？有什么區別？今天我們就來聊聊里程數和年限那一樣對汽車的影響更大。

車況的差別

隨著現在的造車水平不斷提高，一般的家用車跑個幾十萬公里完全沒問題，而且每年3萬公里的里程對車子的負荷不大，你跑的再多能有出租車一年跑的里程多嗎？所以2年6萬公里的車，拿人來做比方，不過是剛剛進入青少年階段，這時候的車況只要不是特殊情況，一般來說都處于最好的狀態。車輛的零部件都已經磨合到位，各項性能都還不錯。

但是6年6萬公里的車就不一樣了。為什么汽車廠商會設置3年或6萬公里的保修期限，就是因為車上的零部件除了里程的損耗以外，還有時間壽命，年限相比里程有時候對車子的傷害更大，特別是一些橡膠件，容易老化。汽車不怕開怕放，很多人都聽過這句話，如果你買了車長時間不開，汽車內部的機油容易變質，零部件得不到充分的潤滑，反而對車況不利。所以綜合來看，同樣是6萬公里，一個兩年的車，一個是6年的車。自然是6年跑了6萬公里的車車況差一點，因為很多部件都已經到了設計生命周期，不得不更換。

二手車殘值的差別

除了車況的差別以外，這兩輛車能夠在二手車市場賣到的價格差別也很大。因為在二手車界，調表是一個很正常的現象，所以里程數沒有年限數對二手車的影響大，換句話說年限長里程低的車賣不上價，但是年限短里程長的二手車殘值率更高。所以這兩款車相比較而言，開了2年跑了6萬公里的車保值率要高很多。

所以不管是從經濟的方面考慮，還是對愛車的保養角度考慮，買了車之后不要舍不得開，畢竟買車的錢都掏了，還舍不得那點油錢嘛，如果老是放著不開，好車也會放成壞車的。

本人從事二手車行業多年！

以前的政策是私家車15年報廢，改革之后無報廢年限，只要能過年檢驗車正常保養都可以，合法上路行駛！在國內偶爾也能看到20年網上車齡的車在路上開，但是在國外你就會經?？吹揭恍┤迨晖系睦蠣斳?，再比如一輛出租車開百十萬公里也是經常有的事！

這說明只要保養得當，理論上一輛車年限與行駛公里數無上限。

正常開六年六萬公里平均一年一萬公里，在私家車里公里數不算多，但是六年了也已經過了質保期，每年都要線上年檢，該換的部件也需要去及時更換了，比如說輪胎，包括變速箱油，正時皮帶也到了老化的邊緣，一些車內橡膠件還是比較容易老化的，六年的車氣門室蓋墊，油底殼大部分的車都會出現滲液現象。而且經過六年的風吹雨打，昔日正光的漆面也開始慢慢變成亞光，在色澤上也會大打折扣！

相比而言兩年的車，在二手車市場可以叫做準新車，只要在正常開的前提下，漆面幾乎也是光亮如新，內飾也是嶄新看起來無任何磨損，雖然說兩年開了六萬公里，那只能說每一次出行的里程數較多和六年開六萬公里使用的頻率相對會少很多，因此內飾的褶皺磨損也會小很多！

還有一個大家需要注意的是，并不是用的少車況就越好，反而很多車是因為經常不用慢慢放壞了！汽車各個零部件的配合需要潤滑油的滋潤，經常不用那些部件得不到潤滑油，慢慢就會銹蝕。

所以在我看來，兩年跑了六萬公里的綜合車況會比六年開了六萬公里的綜合車況要好，在相同的道路條件，相同的駕駛習慣，正常的維護保養情況下！@百車天下

這個問題要成立必須建立在同款、同年限、同配置的車型中，并且假設雙方有同樣的駕駛習慣和用車、養車習慣，否則賴習慣+長年限的車肯定渣都不如。

如果排除額外因素只考慮同款車的不同年限和公里數，6年6萬公里的車肯定不如2年6萬公里的車況好，這是必然的。要知道二手車首要考慮的是年限，先根據年限估價，然后再實車查驗車況給出最終價格，而公里數對車價的影響還是很小的。一方面是對現在來說公里數幾乎沒參考意義，另一方面現在車的質量整體比老車質量好。

比如10萬元的車，6年6萬公里屬于正常使用區間，價格在4-5萬之間。而2年6萬公里的車也不算跑的費車，價格在7-8萬之間。雖然同是6萬公里，而2年的車損耗更低，因為時間對車況也是有損耗的。（這就是為什么新車沒毛病，用個一兩年小毛病就出來了）

畢竟你是2年6萬公里的車，不算費車，所以它比6年6萬公里的車況要好。但如果是2年10萬公里和6年10萬公里對比車況就不一定了，因為2年10萬公里這樣的用車頻率已經算費車了。所以，如果選購二手車，最好以年限為依據，然后根據年限判斷車況，如果聽到一年跑五六萬公里的車，如果不懂盡量別碰，很可能是用于營運的車輛或者公司公共用車。

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車子慢慢的變成了剛需，變成了生活必需品。假如身邊的一個朋友結婚了，然后又生孩子了。肯定會收到這樣的問題，唉，打算什么時候買車？買一個什么車？而對于一些生活上比較拮據的朋友來講。選擇一輛二手車是一個不錯的選擇。一可以避免高額的購置稅，二可以避免車子以后的折舊率過高的問題。

那么問題就來了，對于一個兩年跑了6萬公里和一個6年跑了6萬公里的車況進行對比的話。哪一個車況會更好一些呢？

六年跑六萬公里的車

首先可以確定的車齡已經超過了6年。平均每年行駛1萬公里，每個月行駛不到1000公里。這樣的車子還是現實中比較多的。甚至有一些車子，6年跑了3萬公里不到。你還別不信身邊大把這樣的人的存在。

6年的車子，部分有些車子的底盤會出現生銹的現象。有一些部件經過了6年的老化，也容易發生損壞。同時6年以上的車子就需要每年去進行年檢一次。

而上面這些情況，兩年6萬公里發生的概率就比較小。

兩年六萬公里

而兩年跑了6萬公里的車子，一年跑3萬公里。說實話也不是多么出奇的多。但是相對于一年跑1萬公里的車子來說。一年跑3萬公里的車子，相對保養的次數更多一些。他們保養的時間把控的也非常的好。

而且才兩年的車子，剩下的。4年時間都是可以免于上線檢測的。另外大家都知道車子沒有開壞的，只有放壞的。一年跑1萬公里的車子，大多數時間都是放在那里。對電瓶，對輪胎造成的損害遠大于行駛中的車子。

總結

我會選兩年六萬公里的車子。

1.車齡兩年也就是說這次，很有可能還是新款。比6年車齡的汽車安全配置上和科技配置上都要高。

2.車齡兩年，還有4年的免于上線檢測。而車齡6年，剩余的4年當中則要每年都要上線。無形中省去了。4年上線檢測的費用和4年上線檢測的功夫。

3.兩年車齡車上的部件比6年車齡車上的部件要新。

4.除非價格上有翻天覆地的差距。要不然肯定是選兩年跑6萬公里的車子。

因為我也經手過好多的二手車，曾經和朋友也聊過這類的問題，要說6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車哪個車況好，沒有看到實車前，聊的都是紙上談兵。就從這幾個字面上理解，我個人覺得公里數也就6萬公里，正常行駛的情況下，發動機方面絕對沒有什么大的問題，在這個前提下，年限問題只是用來殺殺價的籌碼。兩年的車跑的有點苦、6年的車放的有點久都可以作為借口。按正常行駛6萬公里的保養來說，就是那幾次，按需更換機油以及易損件，沒有太多其他特殊的保養程序和費用。說6年6萬公里的車不好的。也許車主在異地工作，家和工作地來回一千公里，每個月高速跑一趟。發動機拉的很爽。有什么不好呢？那個2年跑6萬公里的就要好些？要是車主也像我一樣是個跑工地的呢？所以我總結的經驗是；看看實車，大概評估一下車損程度，結合年限和公里數做參考，看看登記證書是幾手車，能詢問到車主性別或工作性質最好，能查到保養記錄就查查記錄，查不到也可以作為殺價的籌碼，保險記錄也要特別注意，看看有沒有重大交通事故、泡水事故。當然最后決定要出手時，簽訂的協議里一定要注明，如果是發生過重大交通事故或者泡水車必須做退車和賠償損失處理。最后一點特別說明一下，車輛的手續一定要齊全，沒有債務或被抵押，交易二手車萬萬不可輕易下定金或者訂金。文字功底差，敘述的簡單了些，希望能幫到你。