目前來(lái)看發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和點(diǎn)，人類(lèi)從上世紀(jì)50年代開(kāi)始發(fā)射衛(wèi)星，到當(dāng)前只發(fā)生了一次衛(wèi)星相撞事件，但相撞的原因也不是因?yàn)樘招l(wèi)星飽和，更不是因?yàn)檐壍罁頂D。

或許我們?cè)跒g覽地球周邊太空垃圾的圖片時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)環(huán)繞著地球四周的衛(wèi)星、碎片密密麻麻數(shù)以萬(wàn)計(jì)，在如此擁擠的軌道上很容易就發(fā)生碰撞。其實(shí)這類(lèi)圖片是經(jīng)過(guò)比例放大處理的，將地球縮小再將衛(wèi)星放大，如果按照實(shí)際的比例來(lái)計(jì)算，地球要比衛(wèi)星大N多倍，圖片上的衛(wèi)星肉眼根本無(wú)法呈現(xiàn)，就像我們?nèi)梭w與細(xì)菌的比例。

世界各國(guó)在發(fā)射衛(wèi)星時(shí)，基本都會(huì)進(jìn)行登記，且會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的軌道計(jì)算，在各自固定的軌道上運(yùn)行，各走各的路基本不會(huì)發(fā)生碰撞，除非軌道計(jì)算錯(cuò)誤，就像當(dāng)年美國(guó)與俄羅斯衛(wèi)星相撞，就是因?yàn)?strong>美國(guó)的衛(wèi)星軌道計(jì)算錯(cuò)誤而導(dǎo)致的，不過(guò)這種實(shí)在是小概率事件。

外太空衛(wèi)星軌道并不是固定的一個(gè)平面，而是360度無(wú)死角都可以運(yùn)行，寬度無(wú)限，高度層無(wú)限，與地球的平面道路是完全不同的。當(dāng)然也不排除未來(lái)衛(wèi)星越來(lái)越多，產(chǎn)生碰撞的可能性，因?yàn)?strong>某些保密軍用衛(wèi)星可能并不公開(kāi)軌道，一旦發(fā)生碰撞，危害的不僅是自身，產(chǎn)生的碎片也會(huì)波及周邊衛(wèi)星。

歡迎點(diǎn)擊關(guān)注，留言一起探討。

各國(guó)發(fā)射了那么多衛(wèi)星，發(fā)射數(shù)量有沒(méi)有飽和點(diǎn)？會(huì)相撞嗎？

人造衛(wèi)星是人們?yōu)榱送ㄓ?、氣象監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航、偵察、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等各種不同的需求，通過(guò)火箭發(fā)射到地球不同的軌道，實(shí)現(xiàn)圍繞地球運(yùn)行的人造裝備。在人們的印象中，地球上空的宇宙空間非常遼闊，應(yīng)該會(huì)容納非常多的衛(wèi)星體，那么有沒(méi)有一個(gè)承受最大數(shù)量的飽和點(diǎn)呢？答案是肯定的，因?yàn)榭梢試@地球運(yùn)行的外圍有效軌道畢竟是有高度區(qū)間限制的。

衛(wèi)星軌道

在發(fā)射衛(wèi)星之前，必須要根據(jù)不同的用途，來(lái)確定衛(wèi)星圍繞地球運(yùn)行的軌道，不同的運(yùn)行軌道距離地球的高度也就會(huì)有一定的差異。國(guó)際上，通常依據(jù)距離地球不同高度區(qū)間的軌道范圍，將衛(wèi)星軌道劃分為低軌、中軌和高軌3個(gè)大的區(qū)域。

當(dāng)然，低軌也不是越低越好，因?yàn)楦鶕?jù)萬(wàn)有引力公式和向心力公式：

• 萬(wàn)有引力公式：F引 = GMm/ (r*r)

• 向心力公式：F向 = mv*v / r

我們可以計(jì)算出衛(wèi)星圍繞地球能夠做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，所需要的最小速度：

v= ( GM/r )^(1/2)

r為距離地心的距離，可以看出，距離地面越近，則所需要的沿著軌道切線方向的最小速度就越大，而通過(guò)火箭給這個(gè)衛(wèi)星的初始速度就越大，所需能量就越高，達(dá)不到這個(gè)速度衛(wèi)星就會(huì)墜落回地面。同時(shí)，在距離地面100公里以下時(shí)，地球的大氣層密度還是很大，雖然只為海平面上空空氣密度的一百萬(wàn)分之一，但是對(duì)于衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，在這個(gè)高度以下，衛(wèi)星運(yùn)行過(guò)程中表面與空氣分子的摩擦依然較大。因此，在1960年第53屆巴塞羅那國(guó)際航空聯(lián)合大會(huì)上決定，將地表以上100公里以上的空間確定為航天空間，就是為了確保航天器最大限度地減少與空氣之間摩擦帶來(lái)的損耗或者損毀幾率。

按照國(guó)際慣例，將120公里以上、2000公里以下的空間確定為低軌道區(qū)域；將2000公里以上、20000公里以下的空間確定為中軌道區(qū)域；將20000公里以上的軌道確定為高軌道區(qū)域。當(dāng)然也不是越高越好，因?yàn)榫嚯x地面距離過(guò)高，當(dāng)超過(guò)3.6萬(wàn)公里之后，由于運(yùn)動(dòng)速度會(huì)低于地球的自轉(zhuǎn)速度，而且難以成像，應(yīng)用意義就不大了。處于不同高度軌道的衛(wèi)星，其主要用途存在著一定的差異：

• 低軌道衛(wèi)星，分辨率較高，主要用以偵察，但是壽命較短；
  

• 中軌道衛(wèi)星，分辨率中等，主要用于地球資源測(cè)量，壽命介于低軌衛(wèi)星和高軌衛(wèi)星之間；

• 高軌道衛(wèi)星，分辨率較低，但覆蓋區(qū)域很廣，壽命也長(zhǎng)，主要是地球同步衛(wèi)星，開(kāi)展同一區(qū)域連續(xù)性監(jiān)測(cè)。

衛(wèi)星的發(fā)射

由于不同高度的衛(wèi)星，在發(fā)射過(guò)程中所需的時(shí)間有長(zhǎng)有短，而且需要克服的地心引力所做功的大小也會(huì)不一樣，因此對(duì)于三種高度的軌道衛(wèi)星，在將它們送入預(yù)定軌道時(shí)，必須采用不同的能源供給方式。

• 對(duì)于低軌衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，發(fā)射過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，一般只需要一級(jí)火箭就可以實(shí)現(xiàn)，當(dāng)關(guān)閉一級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，足以能夠提供衛(wèi)星圍繞地球運(yùn)行的軌道切向線速度。

• 對(duì)于中軌衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，所需要的能量供給比低軌衛(wèi)星要多，因此從發(fā)動(dòng)機(jī)加速的時(shí)間選擇和節(jié)約能源的角度出發(fā)，則較多地采取前期發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)提供推力、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉依靠慣性滑行、然后在一定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上再次發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火加速3個(gè)階段，一般通過(guò)二級(jí)火箭進(jìn)行發(fā)射。

• 對(duì)于高軌衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，所需要的能量供給更大，其前期發(fā)射階段和中軌衛(wèi)星一樣，通過(guò)一、二級(jí)火箭發(fā)機(jī)動(dòng)主動(dòng)提供推力、慣性滑行和再次點(diǎn)火加速3個(gè)階段，將衛(wèi)星送入轉(zhuǎn)移軌道。此后，通過(guò)精密計(jì)算調(diào)整衛(wèi)星的飛行姿態(tài)和軌道參數(shù)，當(dāng)衛(wèi)星在預(yù)定點(diǎn)火圈運(yùn)行到遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，三級(jí)火箭點(diǎn)火再次對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行加速，同時(shí)改變運(yùn)行方向，進(jìn)入地球同步軌道。

衛(wèi)星的飽和點(diǎn)

衛(wèi)星在運(yùn)行過(guò)程中，由于引力波動(dòng)、高能粒子沖擊以及其它一些因素的影響，其實(shí)際運(yùn)行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些細(xì)微的偏差，而且距離地球越遠(yuǎn)、運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)，這種偏差就會(huì)逐漸放大，而且衛(wèi)星的調(diào)整一般都帶有一定的滯后性，因此國(guó)際上對(duì)于地球同步衛(wèi)星的要求，需要衛(wèi)星與衛(wèi)星之間的距離一般要大于1000公里，漂移范圍要在±0.1°之間。因此，國(guó)際上對(duì)于同步衛(wèi)星的最大飽和點(diǎn)的設(shè)定在1800顆，目前全世界已經(jīng)發(fā)射了同步衛(wèi)星300多顆。

而從全部高度的軌道衛(wèi)星來(lái)看，距離地面越近的軌道，所能容納的衛(wèi)星數(shù)量越少，如果以1000公里為分隔線，那么地球所以航天空間所能容納的人造衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)該在4萬(wàn)左右，目前全球共向太空發(fā)射人造衛(wèi)星近7000顆，仍在太空中的有3600多顆，與上限還有較大的差距。但是4萬(wàn)這個(gè)數(shù)值僅是理論計(jì)算出來(lái)的結(jié)果，而實(shí)際上由于衛(wèi)星運(yùn)行軌道偏離可能具有一定的突發(fā)性，以及由于衛(wèi)星發(fā)射帶來(lái)太空垃圾的影響，實(shí)際上應(yīng)該達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。

在已經(jīng)發(fā)射的近7000顆人造衛(wèi)星之中，目前已經(jīng)失效的就有5000多個(gè)（包括已經(jīng)完成使命墜入地球和尚未墜入地球的），僅有1000多顆仍在運(yùn)行，而留在太空中不再運(yùn)行的衛(wèi)星就有2000多顆，這些都已經(jīng)成為“太空垃圾”，對(duì)新發(fā)射衛(wèi)星以及已經(jīng)發(fā)射衛(wèi)星的運(yùn)行帶來(lái)巨大隱患。在2009年，美國(guó)一顆商用通信衛(wèi)星與俄羅斯一顆已報(bào)廢的通訊衛(wèi)星就在空中發(fā)生了碰撞，隨著人類(lèi)發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的增多，這種因不可控因素帶來(lái)的衛(wèi)星相撞事件估計(jì)還會(huì)上演。

總結(jié)一下

衛(wèi)星圍繞著地球運(yùn)行，即需要穩(wěn)定的軌道線速度，也需要根據(jù)不同的用途所匹配的軌道高度。在確保可用性、精準(zhǔn)性和安全性的前提下，衛(wèi)星之間必須要保持必要的安全距離和漂移角度，所以地球上空人造衛(wèi)星的數(shù)量肯定存在著飽和點(diǎn)，初步估算這個(gè)數(shù)量在4萬(wàn)顆左右。而在不可控因素以及眾多太空垃圾的影響下，隨著人類(lèi)發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的增多，衛(wèi)星相撞的現(xiàn)象的幾率會(huì)越來(lái)越高，這也成為世界各國(guó)航空航天事業(yè)發(fā)展中必要要面對(duì)和盡量解決的重大問(wèn)題。

謝邀。這個(gè)問(wèn)題好。每一顆衛(wèi)星，都有一個(gè)軌道，因?yàn)樾l(wèi)星由于還是有動(dòng)能的消耗，所以每一顆衛(wèi)星都占有地球外空間的一個(gè)很寬“車(chē)道”，雖然地球外太空是立體的，相對(duì)來(lái)說(shuō)空間比較大，還能容納一定數(shù)量的衛(wèi)星。但是還是有上限的。

早前，俄羅斯的一顆衛(wèi)星就和美國(guó)的衛(wèi)星相撞了，所以，地球外太空衛(wèi)星數(shù)量越來(lái)越趨向飽。而且空間比我們計(jì)算的更少，這是由于入衛(wèi)星等航天器爆炸，碰撞解體產(chǎn)生的碎片數(shù)量極多，占用的空間很大，小小的一個(gè)碎片也會(huì)對(duì)同軌道或交叉軌道上的衛(wèi)星產(chǎn)生致命的傷害。

現(xiàn)在科技還沒(méi)有好辦法清理地球周?chē)奶绽?，這使以后發(fā)生衛(wèi)星等航天器的發(fā)射和在軌運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)越來(lái)越大。特別是對(duì)太空行走，修理太空飛船的宇航員來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)更大。

最后說(shuō)點(diǎn)個(gè)人想法，人類(lèi)科技發(fā)展，從污染地表，地下，到地球太空中去了。我不知道科技的終極目標(biāo)是什么。

各國(guó)發(fā)射了那么多衛(wèi)星，發(fā)射數(shù)量有沒(méi)有飽和點(diǎn)？會(huì)相撞嗎？

2009年2月10日上午11時(shí)55分在西伯利亞上空的近地軌道上，美俄兩顆衛(wèi)星相撞的事件，讓大家認(rèn)識(shí)到，廣袤無(wú)垠的太空，其實(shí)已經(jīng)熙熙攘攘了！今年是2020，距離上次相撞的11年中，人類(lèi)又發(fā)射大量的衛(wèi)星上天，這地球軌道上衛(wèi)星是不是塞滿了呢？未來(lái)還能向外發(fā)射飛船嗎？

地球有哪些軌道？在這些軌道上的都是些什么衛(wèi)星？

很多科普文章中，在說(shuō)到衛(wèi)星或者飛船發(fā)射是都一條近地軌道一筆帶過(guò)，當(dāng)然這對(duì)于了解航天的朋友發(fā)射什么任務(wù)，這近地軌道大概是多高基本都心里有數(shù)，但對(duì)于大部分朋友來(lái)說(shuō)，這近地軌道就一臉懵逼了，到底是啥軌道？

在地球周?chē)降子卸嗌佘壍溃?/p>

其實(shí)在地球周?chē)挥幸粭l軌道，也就是環(huán)繞地球的軌道，但為了環(huán)繞地球軌道的不同高度和功能，一般都會(huì)將它們區(qū)分成如下軌道：

• 按高度區(qū)分可以分為低、中、高軌道；
• 按軌道形狀區(qū)分一般有圓形軌道和橢圓軌道；
• 按傾角大小區(qū)分一般可以分成赤道軌道和極地軌道以及傾斜軌道；
• 按星下點(diǎn)軌跡區(qū)分，一般有太陽(yáng)同步軌道和靜止軌道以及一般軌道；

其實(shí)還有很多類(lèi)別，但所有軌道介紹起來(lái)實(shí)在太復(fù)雜，下面就挑個(gè)典型的軌道說(shuō)明下，一般低于1000千米的軌道是偵察衛(wèi)星和載人飛船和國(guó)際空間站以及新型通信衛(wèi)星（比如馬斯克的星鏈）的專(zhuān)用軌道，因?yàn)閭刹煨l(wèi)星飛得越低也就看得更清楚，飛船當(dāng)然還有測(cè)地衛(wèi)星和地球重力場(chǎng)研究的衛(wèi)星，也需要盡量低的軌道！

國(guó)際空間站的軌道

比如ESA在2009年發(fā)射的GOCE衛(wèi)星，它的軌道低至260千米，由于此處大氣分子密度仍然很高，GOCE衛(wèi)星甚至有一個(gè)流線型的外形，還有離子發(fā)動(dòng)機(jī)不斷推進(jìn)，但它仍然在2013年就草草的結(jié)束了壽命墜入大氣層！

中軌道（2000千米以上，低于3.6萬(wàn)千米的靜止軌道），大都為全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星的，比如GPS衛(wèi)星軌道高度2.02萬(wàn)千米，格洛納斯衛(wèi)星則在1.91萬(wàn)千米，北斗衛(wèi)星則在2.15萬(wàn)千米，伽利略衛(wèi)星則是2.33萬(wàn)千米等，另外也有部分跨越南北極的衛(wèi)星也用中軌道！

高軌道衛(wèi)星一般指3.6萬(wàn)千米的的靜止軌道衛(wèi)星，當(dāng)然也有非常特殊的比如運(yùn)行在日地拉格朗日點(diǎn)上的SOHO衛(wèi)星或者地月鵲橋中繼通信衛(wèi)星（地月系的拉格朗日點(diǎn)）

傾角不同，功能大相徑庭的衛(wèi)星

沿著地球的赤道與自轉(zhuǎn)軸形成一個(gè)平面，這就是赤道平面，除了沿著赤道平面自轉(zhuǎn)方向的衛(wèi)星和靜止軌道衛(wèi)星外，其他衛(wèi)星和地球赤道平面存在一個(gè)夾角，這就是衛(wèi)星軌道的傾斜角度！按最節(jié)省燃料的方式發(fā)射，那么發(fā)射場(chǎng)地所在的位置就決定了衛(wèi)星的傾角！

北斗衛(wèi)星傾角示意圖

當(dāng)然現(xiàn)代火箭已經(jīng)不像第一顆衛(wèi)星那會(huì)那樣送上去就算數(shù)，所以現(xiàn)在的航天器和衛(wèi)星都按計(jì)算好的角度發(fā)射，如果不滿意，還可以變軌嘛（一般情況下都是火箭一步到位，迫不得已才會(huì)使用衛(wèi)星的燃料做軌道改變，這極度消耗衛(wèi)星壽命）！

傾斜軌道的星下點(diǎn)是一條波浪曲線，經(jīng)過(guò)的位置都不相同，極地軌道衛(wèi)星則與赤道平面呈90度夾角，它的星下點(diǎn)通過(guò)兩極，好處是它每轉(zhuǎn)一圈，經(jīng)過(guò)的星下點(diǎn)都不一樣，因此用不了幾天就能將地球所有位置都探測(cè)一遍！

還有一種特殊的太陽(yáng)同步軌道，它的高度大約在600至800千米，軌道周期在96至100分鐘，傾角大約在98度，進(jìn)動(dòng)和地球自轉(zhuǎn)匹配，可以讓它每天的同一時(shí)刻通過(guò)同一個(gè)位置，甚至一直可以圍繞著晨昏線轉(zhuǎn)，太陽(yáng)能電池一直都能照到，研究太陽(yáng)的衛(wèi)星大都用這個(gè)軌道！

靜止軌道

靜止衛(wèi)星大家都知道，在地面上看起來(lái)不動(dòng)，但有一種傾斜同步軌道可能大家沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這種衛(wèi)星的軌道也和赤道靜止衛(wèi)星軌道一樣高，但軌道是傾斜的，它的星下點(diǎn)是一個(gè)8字，比如在赤道靜止軌道上的衛(wèi)星在南北緯高緯度地區(qū)幾乎就不可見(jiàn)，但傾斜同步軌道衛(wèi)星可以解決這個(gè)問(wèn)題，一般高緯度國(guó)家會(huì)使用這類(lèi)通信衛(wèi)星，比如俄羅斯！

這些軌道能被塞滿嗎？為什么它們又會(huì)相撞呢？

衛(wèi)星的軌道實(shí)在是太多了，上文只介紹了其中很少一部分，這個(gè)軌道從200-300千米開(kāi)始一直到3.6萬(wàn)千米不等，這些衛(wèi)星的軌道資源實(shí)在是太豐富了，想怎么發(fā)射就怎么發(fā)射，只要滿足要求，查一查這條軌道上有沒(méi)有現(xiàn)有或者歷史衛(wèi)星，只要沒(méi)有沖突的，就能在這條軌道行塞衛(wèi)星！只是大家都搶好的軌道，所以才感覺(jué)沒(méi)地方下腳！

但真正有一條軌道，衛(wèi)星的總數(shù)是被限制了的，那就是赤道靜止軌道衛(wèi)星！這條軌道只有一條，距離赤道上方大約3.6萬(wàn)千米的位置，并且由于衛(wèi)星在工作過(guò)程中會(huì)有一定程度漂移，允許范圍是±0.1°，圓周總共是360°，那么很簡(jiǎn)單就計(jì)算出這條軌道上能塞進(jìn)去的衛(wèi)星有1800顆，看起來(lái)很多？其實(shí)有很多黃金位置，比如距離本國(guó)上空最近，而國(guó)家又很密集，那么這些定位點(diǎn)就成了最搶手的資源！

太空垃圾

自第一顆人造衛(wèi)星上天以來(lái)，人類(lèi)向太空發(fā)射的衛(wèi)星已經(jīng)接近7000顆，其中有一半還在太空，但大約只有1000顆左右還在正常工作！

如果這些衛(wèi)星都是可控的，再不濟(jì)能被追蹤也可以，那么地球上衛(wèi)星軌道資源確實(shí)多的不要不要的，但隨著衛(wèi)星失控，和衛(wèi)星分離時(shí)的三級(jí)火箭，還有測(cè)試反衛(wèi)星武器的碎片，以及衛(wèi)星相撞的碎片，當(dāng)然還有各國(guó)宇航員艙外行走時(shí)候不小心或者故意丟棄的垃圾等等，圍繞著地球運(yùn)轉(zhuǎn)的這些人造物體中，90%以上都是垃圾，而有很多因?yàn)樘。揪蜔o(wú)法追蹤！

不過(guò)盡管如此，仍然只是存在相撞的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榈厍蛑車(chē)奶者€是太空曠了，就像一個(gè)北京出發(fā)繞地心走，另一個(gè)人從烏魯木齊出發(fā)繞地心走，兩個(gè)人在某地相遇的可能性實(shí)在比較??！但仍然不可小覷這樣的危害，因?yàn)槊肯嘧惨淮?，碎片就?huì)成百上千倍增加，當(dāng)然下次相撞的概率就會(huì)大增！

因此探測(cè)到可能有相遇的碎片或者衛(wèi)星時(shí)，會(huì)提前變軌，避免衛(wèi)星陷于險(xiǎn)境！而2009年相撞的兩顆衛(wèi)星中銥星33仍然在役，而俄羅斯的宇宙-2251則發(fā)射于1993年，1995年起已是報(bào)廢狀態(tài)！兩者在西伯利亞上空790千米處相撞！

不過(guò)NASA仍然認(rèn)為，這只是一次概率極低的事件！

能將這些報(bào)廢衛(wèi)星回收嗎？

盡管各國(guó)的機(jī)械臂以及各種變軌的上面級(jí)火箭有一個(gè)重要的功能就是收集太空垃圾，但到現(xiàn)在為止仍然沒(méi)有見(jiàn)他們回收下任何一塊太空垃圾！而在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的還有激光照射改變軌道回收，英國(guó)某該公司還有一種射出網(wǎng)狀物，增加它的阻力使其提早墜入大氣層回收的方法！

但沒(méi)有一個(gè)是實(shí)用的，因?yàn)椴蹲教绽某杀緦?shí)在是太高了，很簡(jiǎn)單變軌需要大量的燃料，而每千克運(yùn)送成本高達(dá)上萬(wàn)美元，沒(méi)有國(guó)家會(huì)將這種概率低到1%%%%的事件去浪費(fèi)有限的宇航預(yù)算！

這是被太空塵埃高速撞擊后的航天器表面鋁合金蒙皮

所以到現(xiàn)在為止，除了能探測(cè)的垃圾避讓下，對(duì)于無(wú)法探測(cè)但足以造成損傷的，基本就憑運(yùn)氣吧！

地球的外太空是一個(gè)巨大的空間，從目前人類(lèi)發(fā)射的各類(lèi)人造衛(wèi)星數(shù)量來(lái)看，想要達(dá)到飽和還為時(shí)尚早，但是并不是高枕無(wú)憂。相反，繞地軌道安全問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫，因?yàn)樵絹?lái)越多的太空垃圾已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人造衛(wèi)星的安全！

太空垃圾的威脅有多大？

我們知道人類(lèi)發(fā)射的各類(lèi)衛(wèi)星都是有壽命的，一般情況下，這些壽終正寢的衛(wèi)星都會(huì)進(jìn)行報(bào)廢處理，并且通過(guò)地面控制逐漸降速，直到墜入大氣層變成一縷青煙，極個(gè)別燃燒不盡的也會(huì)準(zhǔn)確的控制落地點(diǎn)（比如太平洋），從而保證地面的安全。但是這是理想中的情況，浩瀚的繞地軌道，需要極其精確的控制，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一點(diǎn)紕漏都有可能導(dǎo)致故障出現(xiàn)，比如衛(wèi)星失控、衛(wèi)星零部件脫落等無(wú)控制的物體在太空軌道上飛行，這些物體飛行速度極快，將給其它正常服役的衛(wèi)星造成極大的安全威脅。

有科學(xué)家做過(guò)估算：一塊10克重的太空垃圾撞上衛(wèi)星，相當(dāng)于兩輛小汽車(chē)以100km/時(shí)的車(chē)速相撞，后果不堪設(shè)想！

歷史上曾發(fā)生多起太空垃圾“闖禍”事件

歷史上，也多次發(fā)生過(guò)太空垃圾對(duì)太空航天器造成威脅的事故，比如1983年，美國(guó)“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛船與一塊直徑0.2毫米的涂料剝離物相撞，導(dǎo)致舷窗損壞，不得不暫停工作。1986年，“阿麗亞娜”號(hào)火箭進(jìn)入軌道后爆炸，火箭殘骸導(dǎo)致兩顆日本通信衛(wèi)星“命喪黃泉”！.......

太空垃圾嚴(yán)重威脅繞地軌道安全

據(jù)歐洲航天局的數(shù)據(jù)，目前人類(lèi)能跟蹤到的太空垃圾有2.23萬(wàn)塊，但是無(wú)法跟蹤和沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的個(gè)頭更小的太空垃圾難以估算。這些太空垃圾就像是無(wú)數(shù)個(gè)“隱形炸彈”，它們無(wú)控制高速飛行，互相碰撞，可能還會(huì)產(chǎn)生更多的垃圾，已經(jīng)威脅到未來(lái)人類(lèi)的太空計(jì)劃。有科學(xué)家做過(guò)測(cè)算：目前太空軌道上每個(gè)飛行物發(fā)生災(zāi)難性碰撞事件的幾率為3.7%，這個(gè)概率對(duì)于造價(jià)昂貴的太空飛行器來(lái)說(shuō)實(shí)在是太高了！

太空垃圾清理計(jì)劃提上日程

鑒于目前太空垃圾的威脅，不少?lài)?guó)家已經(jīng)將清理太空垃圾計(jì)劃提上日程，比如日本宇宙航天研發(fā)機(jī)構(gòu)和歐洲航天局分別計(jì)劃在2022年和2025年嘗試開(kāi)始太空垃圾回收工作。還有科學(xué)家提出通過(guò)激光銷(xiāo)毀太空垃圾；此前，瑞士一家機(jī)構(gòu)也嘗試發(fā)射類(lèi)似于太空垃圾捕捉器的飛行器，不過(guò)效果一般。

（點(diǎn)擊關(guān)注，歡迎留言討論！）

【原創(chuàng)】對(duì)于各國(guó)發(fā)射了那么多衛(wèi)星，發(fā)射數(shù)量有沒(méi)有飽和點(diǎn)？會(huì)相撞嗎之話題，我個(gè)人的觀點(diǎn)認(rèn)為，全球有能力發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家，先后向太空中發(fā)射了諸多個(gè)衛(wèi)星，其共同發(fā)射的數(shù)量沒(méi)有飽和點(diǎn)，也不存在著相撞的現(xiàn)象發(fā)生。為什么會(huì)這樣說(shuō)呢？因?yàn)椋?/p>

各國(guó)所發(fā)射的衛(wèi)星，都是在近地軌道上圍繞地球而進(jìn)行圓周循環(huán)運(yùn)動(dòng)的情況，近地軌道不是只有一條軌道，而是地球大氣層之高層大氣之外的外圍空間，嚴(yán)格地來(lái)說(shuō)，可延伸到月球軌道之內(nèi)的浩瀚空間范圍。各國(guó)先后所發(fā)射的衛(wèi)星都會(huì)有具體數(shù)據(jù)的公布，尤其是衛(wèi)星設(shè)置近地軌道運(yùn)行與地球的距離，都會(huì)有精準(zhǔn)的公告，隨后發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家，都會(huì)在設(shè)置上避開(kāi)這個(gè)安全系數(shù)距離，形成不同距離的近地軌道。因而，所發(fā)射的衛(wèi)星都能在自己的近地軌道上進(jìn)行圓周循環(huán)運(yùn)動(dòng)，互不干擾，互不影響。

此外，由于衛(wèi)星可選擇近地軌道的空間位置，是一個(gè)巨大的空間地帶，衛(wèi)星的體積較少，所發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量不會(huì)存在著飽和點(diǎn)，不同距離近地軌道上運(yùn)行的衛(wèi)星，是不會(huì)發(fā)生相撞現(xiàn)象的情況。只有與地球同一距離同一近地軌道上運(yùn)行的兩個(gè)或以上的衛(wèi)星，方可有相撞的現(xiàn)象發(fā)生。

不知這樣的回答讀者看后是否清晰？！如覺(jué)得我說(shuō)的對(duì)或有道理，希給個(gè)點(diǎn)贊并點(diǎn)擊關(guān)注我。歡迎大家一起來(lái)討論或發(fā)表意見(jiàn)。宇明于東莞市。（注：原創(chuàng)作品，抄襲可恥。歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

謝邀！肯定有飽和點(diǎn)的，也會(huì)相撞的，特別是地球同步衛(wèi)星！就拿地球同步衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，衛(wèi)星圍繞地球運(yùn)動(dòng)的速率剛好和地球的自轉(zhuǎn)速率是一樣的，都是24小時(shí)轉(zhuǎn)一圈，也就是說(shuō)地球同步衛(wèi)星的高度都是一樣的，運(yùn)行軌道都在一個(gè)平面上，如果規(guī)劃不好，相撞是很有可能的！美國(guó)把最好的位置占了，我們的北斗衛(wèi)星要達(dá)到GPS的效果，就要多用好衛(wèi)星！

答：目前人類(lèi)發(fā)射的人造衛(wèi)星超過(guò)5000顆，其中在工作的有2000多顆，地球軌道上的衛(wèi)星數(shù)量是有飽和點(diǎn)的，但是現(xiàn)階段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到飽和，只有一些特殊的軌道成為寶貴空間資源，比如地球同步衛(wèi)星軌道空間。

在2009年2月11日，美國(guó)一顆商用通信衛(wèi)星和俄羅斯一顆已經(jīng)報(bào)廢的軍用通訊衛(wèi)星在西伯利亞上空相撞，軌道高度434公里，成為人類(lèi)目前為止唯一一次衛(wèi)星相撞事件，但這只是小概率事件。

現(xiàn)如今，人類(lèi)已經(jīng)發(fā)射了5000多顆衛(wèi)星，其中還有2000多顆在工作，其余的要么墜入大氣層燒毀，要么推離原來(lái)的軌道成為失控的衛(wèi)星。

一顆衛(wèi)星在地球軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于誤差的存在，實(shí)際軌道和設(shè)計(jì)軌道都會(huì)存在偏差，而且隨著時(shí)間的推移偏差越來(lái)越大，為了保證兩顆衛(wèi)星不至于相撞，以及頻率互不干擾，各國(guó)在發(fā)射衛(wèi)星時(shí)會(huì)向國(guó)際電聯(lián)報(bào)備和登記。

對(duì)于一般的地球軌道，由于軌道空間是三維的，加上時(shí)間就是四維，軌道高度100公里以上都可以安放人造地球衛(wèi)星，比如國(guó)際空間站的軌道高度大約在350公里左右，考慮撞擊風(fēng)險(xiǎn)和頻率干擾風(fēng)險(xiǎn)的話，兩顆衛(wèi)星的軌道一般會(huì)留一定余量，這樣算下來(lái)的話，地球軌道上的衛(wèi)星飽和數(shù)目是非常高的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前的數(shù)量。

但是對(duì)于一些特殊軌道來(lái)說(shuō)，有著極其重要的應(yīng)用價(jià)值，比如地球同步軌道的作用非常大，同步軌道的高度是固定的3.6萬(wàn)公里，并且在赤道上方，理論上的話同步軌道就只有一條，所以能安放的衛(wèi)星數(shù)量非常有限。

根據(jù)國(guó)際上的規(guī)定，地球同步軌道上最多只能安放1800個(gè)人造地球衛(wèi)星，相當(dāng)于每?jī)深w衛(wèi)星間的距離要保持1000公里以上，每個(gè)衛(wèi)星的漂移范圍±0.1°，以避免相撞和相互干擾。

一些特殊軌道在國(guó)際上根據(jù)一套規(guī)則來(lái)分配給各個(gè)國(guó)家來(lái)使用，同時(shí)這種分配還循序先到先得的原則，如果你需要的軌道空間被其他國(guó)家占用了，那么你只能通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或者租賃的方式來(lái)獲得已分配出去的衛(wèi)星軌道空間，要么只能選擇次之的軌道空間。

比如美國(guó)GPS中基本的24顆衛(wèi)星，包含了6條軌道，每條軌道有4顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)全球GPS全天候覆蓋；而我國(guó)的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星用了35顆，其中一個(gè)原因在于，定位衛(wèi)星需要的一些近地軌道被其他國(guó)家的定位衛(wèi)星占了，我們只能選擇更高的軌道，于是就需要更多的衛(wèi)星來(lái)實(shí)現(xiàn)全球的全天候定位。

2018年的數(shù)據(jù)，全球共發(fā)射空間飛行器461個(gè)，459個(gè)成功，其中人造地球衛(wèi)星占比為95%，其他的是貨運(yùn)飛船和空間探測(cè)器，近幾年各國(guó)對(duì)太空的探索活動(dòng)加強(qiáng)，尤其是一箭多星技術(shù)的成熟，人造地球衛(wèi)星的發(fā)射數(shù)量也在劇增。

我的內(nèi)容就到這里，喜歡我們文章的讀者朋友，記得點(diǎn)擊關(guān)注我們——艾伯史密斯！

宇宙空間那么大，可以隨便發(fā)射衛(wèi)星，是不會(huì)相撞的。因?yàn)榘l(fā)射前都得計(jì)算好衛(wèi)星軌道，各個(gè)衛(wèi)星的軌道都不盡相同。

我認(rèn)為地球溫室效應(yīng)，環(huán)境遭到破壞和各國(guó)發(fā)射的衛(wèi)星有直接關(guān)系。40年前地球空間環(huán)境多好呀，40年全球科級(jí)極速發(fā)展，地球環(huán)境極速變化，我分析和近幾十年發(fā)射的衛(wèi)星有直接關(guān)系。

這位題主的擔(dān)心有點(diǎn)多余了，不說(shuō)別的，咱們單論這個(gè)衛(wèi)星的造價(jià)，那就是一大筆錢(qián)啊，還不要說(shuō)后續(xù)的發(fā)射升空、管理維護(hù)、運(yùn)營(yíng)維修等等。

這么一大筆錢(qián)砸下去，怎么舍得讓別人的衛(wèi)星給撞壞呢？

隨著1957年前蘇聯(lián)將人類(lèi)第一顆人造衛(wèi)星被送入太空后，人類(lèi)活動(dòng)的空間就不再被限制于大氣圈內(nèi)部，走向了一個(gè)新的空間。從那之后，人造衛(wèi)星經(jīng)過(guò)了六十多年的發(fā)展，人類(lèi)發(fā)射的衛(wèi)星已經(jīng)開(kāi)始服務(wù)于我們的日常生活，而不是僅僅限制于軍隊(duì)與科研領(lǐng)域。諸如導(dǎo)航、衛(wèi)星電視、無(wú)線通訊等人類(lèi)賴(lài)以生存的領(lǐng)域，衛(wèi)星無(wú)時(shí)無(wú)刻不再發(fā)揮著作用。

率先揭開(kāi)與蘇聯(lián)太空競(jìng)賽的美國(guó)前總統(tǒng)肯尼迪就留下一句名言:“誰(shuí)控制了宇宙，誰(shuí)就控制了地球;誰(shuí)控制了空間，誰(shuí)就控制了戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)?！?/span>

美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普在任內(nèi)組建太空軍，并在一次演講中表示自己的太空國(guó)家戰(zhàn)略“承認(rèn)太空就像陸地、天空和海洋一樣，是一處會(huì)展開(kāi)戰(zhàn)斗的領(lǐng)域”。

如果太空是戰(zhàn)場(chǎng)的話，那衛(wèi)星就是這片戰(zhàn)場(chǎng)的前哨和碉堡。

既然是這么重要的領(lǐng)域，衛(wèi)星的管理維護(hù)和使用早就形成了一套完善的制度保證。

首先是衛(wèi)星由誰(shuí)管理的問(wèn)題。

我們知道，研發(fā)與發(fā)射人造衛(wèi)星花費(fèi)巨大，任何商業(yè)公司也無(wú)法承擔(dān)這項(xiàng)花費(fèi)，所以發(fā)射人造衛(wèi)星往往是國(guó)家行為。（當(dāng)然現(xiàn)在馬斯克創(chuàng)建的私人航天公司spaceX液具備了發(fā)射衛(wèi)星的能力）而各個(gè)擁有人造衛(wèi)星發(fā)射入軌能力的國(guó)家都有相關(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的管理。例如美國(guó)的國(guó)家航空航天與宇宙航行局，也就是我們常說(shuō)的NASA，它所擔(dān)負(fù)的責(zé)任就是管理一切從美國(guó)領(lǐng)土上發(fā)射的航天器，這其中也就必然包括人造衛(wèi)星。西歐國(guó)家的衛(wèi)星發(fā)射基本上都?xì)w歐洲航天局（也就是ESA）節(jié)制，畢竟西歐國(guó)家國(guó)土面積比較小，尋找一個(gè)合適的衛(wèi)星發(fā)射基地是一件比較困難的事情。俄羅斯近年來(lái)由于發(fā)射成本比較低，所以常年擔(dān)負(fù)國(guó)際空間站的運(yùn)輸任務(wù)。而俄羅斯的本國(guó)航天管理中心則是RKA。而我國(guó)的管理機(jī)構(gòu)當(dāng)然是中國(guó)國(guó)家航天局啦。

其次則是這些機(jī)構(gòu)如何管理衛(wèi)星的正常運(yùn)行的問(wèn)題。

各國(guó)航天局在發(fā)射運(yùn)載火箭前一般要提前向相關(guān)國(guó)際組織提交衛(wèi)星與火箭的飛行大致路線圖，避免出現(xiàn)意外事故與事故后如何追責(zé)的問(wèn)題。這些機(jī)構(gòu)在衛(wèi)星在軌運(yùn)行后的日常工作就是操作衛(wèi)星進(jìn)行一系列的科研、民生等相關(guān)方面的研究與系統(tǒng)的維修與調(diào)試，這項(xiàng)工作看起來(lái)非?？菰铮圆蛔⒁饩蜁?huì)釀成大禍。

最后則是地面站點(diǎn)是否需要進(jìn)行設(shè)備的升級(jí)與更換。

一般來(lái)說(shuō)，更換新的設(shè)備是一般機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)完成的日常任務(wù)。但是，衛(wèi)星的地面設(shè)施是不能干輕易更換的。人造衛(wèi)星的監(jiān)控與操作設(shè)施基本上可以說(shuō)是專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用，倘若隨意進(jìn)行更換，不出意外還好，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果則是用億來(lái)衡量的損失。所以，無(wú)論是硬件還是軟件，衛(wèi)星的地面設(shè)施都是不可以隨意升級(jí)的。