從可能性方面來講，宜興或者江陰未來都可能“撤市設區”。

僅僅從江蘇省范圍來看，從2000年左右開始，基本每個地級市都完成了一輪“撤市設區”的動作。而江蘇省“撤市設區”的第一個城市就是無錫市。

2000年12月，錫山市被分設為錫山區和惠山區。

2001年，吳縣市被分設吳中區、相城區。

2002年4月，武進撤市設區。

2002年4月3日，丹徒縣撤銷，設立鎮江市丹徒區。

省會南京更是完成全境都是市轄區的變化。

蘇錫常三座城市中，蘇州和常州都已經有兩座城市完成了“撤市設區”，市區面積都得到了擴大，從這個角度來看，無錫市的行政區劃調整已經落后，市區面積的狹小在一定程度上制約了無錫市區經濟的發展。

從無錫地圖上可以 很明顯的看出，江陰市區主要是沿長江發展，而宜興更是遠離無錫市區，從陸地方面來看，宜興就是無錫的一塊飛地。

如果說無錫市區沒有擴大市區面積的想法，肯定是不可能的。駑馬認為，如果無錫市進行撤市設區，江陰應該會比宜興更早一些。

現在制約無錫進一步撤市設區腳步的，更多的是江陰和宜興經濟巨大的經濟體量。

個人意見，僅供參考！

我的理解，無論“撤縣設市（縣級市）”，還是“撤市（縣級市）設區”，在行政級別上是沒有太大變化的。

通俗的說，縣級市在行政級別上和區、縣是同一個級別，只是在財政支配權和地方經濟規劃上會有所變化。

以醫療教育為例：在撤市設區之前，縣級市和地級市的教育、醫療的規劃建設及實施情況都是各自管各自的，在撤市設區之后，縣級市就會納入到地級市的整體規劃中，一般來說地級市都會著重建設醫療教育，更好的改善民生，這點大家可以注意一下，那些改區之后的地方，新建醫院和學校都是非常及時的。

再說說城鎮化腳步：設區前，很多地方都是農業為主，改區之后，工業及第三產業的規模及質量都會有很大改變，所以城鎮化腳步必然要加快。與此同時，城市建設的速度及建設的投入都將會加大；因為縣級市是相對獨立的經濟區域，城建投入基本都是自籌，若過大可能無法承受；但改區之后就不一樣了，隨著地級市的整體規劃，以及地級市強大的財力支持，改區之后納入整體規劃，對城市發展可以起到加速作用。

撤市設區，不是行政區劃的簡單調整，而是城市化的一種行政手段，是一個地區經濟發展達到一定程度的必然結果。撤市設區后，最明顯的就是擴張城區面積，進行資源調配和功能轉移。所以我認為：對于老百姓來說，撤市設區應該算是一件好事情。未來，隨著無錫主城區發展到一定規模，撤市設區也是一種必然。就無錫而言，下轄的縣級市僅江陰、宜興兩市，江陰離無錫市區較近，緊鄰惠山區；宜興離無錫市區較遠，隔著一個太湖。所以，要擴大主城區規模，江陰會早于宜興撤市設區。尤其是S1號地鐵線延伸至江陰后，“錫澄一體化”就基本完成。這是大勢所趨！君不見：曾經的“華夏第一縣”、百強縣排名第一的無錫縣撤縣設市后，又于2000年撤市設區；接下來的百強縣之首順德也于2002年撤市設區；再后來，排名前十的佛山、南海、武進、吳縣、吳江等都先后撤市設區了。江陰、宜興跑的了嗎？

把宜興江陰變成無錫的區？題主想多了吧，江陰是經濟強縣，宜興是文化強縣，對無錫毫無認同感，加上無錫雖然是地級市，又何曾幫過這兩個縣？這兩個縣級市的成就都是自己努力得來的，與無錫一毛錢關系沒有。想把兩縣變成區，這是惦記人家的財政收入了吧……

預計江陰市撤縣級市建區的時間不會等太久了。

江陰目前處于全國百強縣(市)前三位之內，經濟實力爆棚，上市企業比無錫+宜興還多，GDP占無錫全市三分之一，因宜興不足三分之一，所以江陰遜于無錫城區。至于文化實力，與現在無錫城區差了一大截。

江陰若想進一步發展，首先肯定不是與張家港市靖江市合并組建地級市～這是江陰一些人的夢想，但涉及蘇州無錫泰州三市幾無可能，張家港靖江人不一定與江陰人做同樣的夢。

江陰若變為無錫市區，民眾會有很大得益，全部成為無錫市民而不再是農民，更多享受城市社會福利，而非農民福利，這對享受醫療和教育的更好待遇將十分明顯。原錫山市(無錫縣)民眾的親身體驗很充分了。

隨著城市軌道交通的修建和完善，江陰與無錫城區的往來更加快捷，更加方便，必將加快推動縣級市江陰的城市化進程。

至于宜興，因為地理原因可能會稍慢一步并入城區。

小農經濟的眼光是自我封閉自得其樂。而數字時代將沖破壁壘，加速城市化，富民強市。

這個似乎不是問題！隨著無錫主城區的發展，框架的不斷拉大，江陰、宜興“撤市識區”只是時間問題。君不見，曾經的“華夏第一縣”無錫縣，即便“撤縣設市”成立了錫山市，不照樣分拆成惠山、錫山兩個區了嗎？再看看一東一西兩個鄰居——蘇州市和常州市，均已把兩個縣級市“撤市設區”了。前者撤了吳縣市和吳江市，后者撤了金壇市、武進市。只有無錫至今僅撤了錫山市一個縣級市。我估計等到地鐵一號線北延至江陰，“錫澄一體化”條件成熟，江陰就差不多該“撤市設區”了。至于宜興，由于隔著太湖，短時期內不太可能。但“錫宜一體化”也在推進中，前期，可以在環太湖高速太湖遂道開通后，把宜興周鐵等沿太湖鄉鎮通過區劃調整，并入濱湖區（濱湖區的部分鄉鎮已劃出，進入到新成立的無錫經濟技術開發區），待條件成熟，再撤市設區。

江陰不需要并區。無錫不大氣，老是算計別人。當初京滬高鐵利用江陰土地20公里不讓江陰設站，如今建S1軌道交通喊錫澄一體化，費用全要江陰出，整整300個億。江陰真要建的是東西向軌道交通。

撤市設區，是過去十年我國行政區劃改革的重點工作，全國有數百個縣市成功實施了撤縣市設區，并入上級城市，提升了城市能級，獲得了更多資源，開啟了快速發展的通道。

今后，將更進一步推進撤市設區工作。

在我國，縣是管理農業社會的一級基本行政架構，縣級市是管理半工半農社會的一級基本行政架構，而區是以工業和服務業為主城市的一級行政架構，是城市化發展的方向。

發達城市，以后都會將下轄縣市撤市設區。

具體談到無錫，無錫地處長三角核心地帶，屬上海都市圈城市，經濟發達，GDP總量排全國十三位，人均GDP位列全國大中城市第二位。

江陰、宜興作為無錫下屬縣市，無錫早就提出了錫澄宜一體化發展戰略，現在做的是交通對接，產業對接，建成區融合，錫澄之間，有軌道、公路、運河等17條對接道路，S1地鐵線正在抓緊施工，錫澄交界處規劃了霞客湖，夢東方文旅島，霞客灣科學城，青陽高新園區等城建項目，有的已開工建設，有的正在做前期準備工作。

錫宜之間，規劃了S2地鐵項目，估計今年能夠開工建設，大沾花灣文旅項目己經開工建設，太湖科創帶己經開始運作。

江陰、宜興撤市設區，并入無錫，是水到渠成的事情，S1、S2通車之日，也是二市并區之時。

應該江陰和靖江合并為地級市，成為跨江發展的大城市。宜興和溧陽合并為地級市，打造太湖西岸、寧杭線上的大城市。然后無錫和張家港合并....

宜興與無錫中間隔著武進，無錫到宜興要經過常州，怎么成區，隔空打牛啊。宜興到南京，杭州有高鐵，無錫到宜興有嗎，有也要常州過來。宜興市是無錫的飛地，很笑話。無錫蘇州湖州，宜興，是太湖北東南西的四個城市，最好各自坐大

把無錫并給宜興還差不多